CN106207904B - 线缆连接系统及轨道车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种线缆连接系统及轨道车辆。其中，线缆连接系统，包括：连接头，包括管体，所述管体内用于穿设线缆，所述管体第一端的外表面设有螺纹部，所述管体上设有抵持部，所述抵持部沿所述管体的径向突出于所述管体的外表面，所述管体用于穿设在车体的过线孔中，所述抵持部能够抵持在所述过线孔的一端，所述螺纹部能够由所述过线孔的另一端穿出；螺母，与所述螺纹部螺纹连接，所述螺母用于与所述抵持部配合夹持所述过线孔的两端，使所述连接头与所述车体定位连接；连接装置，设置在所述管体上，所述连接装置用于与穿设在所述管体内的线缆连接，以使所述线缆与所述连接头定位连接。本发明能够提高轨道车辆的安全性。

Description

线缆连接系统及轨道车辆
技术领域
本发明涉及轨道车辆零部件技术，尤其涉及一种线缆连接系统及轨道车辆。
背景技术
随着轨道交通的普及和发展，轨道车辆的安全性越来越受到重视。
现有的轨道车辆，因车辆空间结构限制，车体上需要开设穿线孔供线缆穿过，以使线缆能够从电气控制柜连接至电气设备。
现有技术中，线缆穿设在过线孔中后，线缆能够在过线孔中移动，使线缆与过线孔之间产生摩擦，从而容易造成电缆绝缘层损坏，成为火灾事故的隐患，对轨道车辆的安全性产生影响。
发明内容
本发明涉及一种线缆连接系统及轨道车辆，以提高轨道车辆的安全性。
本发明一方面提供一种线缆连接系统，包括：
连接头，包括管体，所述管体内用于穿设线缆，所述管体第一端的外表面设有螺纹部，所述管体上设有抵持部，所述抵持部沿所述管体的径向突出于所述管体的外表面，所述管体用于穿设在车体的过线孔中，所述抵持部能够抵持在所述过线孔的一端，所述螺纹部能够由所述过线孔的另一端穿出；
螺母，与所述螺纹部螺纹连接，所述螺母用于与所述抵持部配合夹持所述过线孔的两端，使所述连接头与所述车体定位连接；
连接装置，设置在所述管体上，所述连接装置用于与穿设在所述管体内的线缆连接，以使所述线缆与所述连接头定位连接。
所述的线缆连接系统，优选的，所述连接装置为弹性夹具，所述弹性夹具位于所述管体的第二端，所述弹性夹具用于弹性夹持穿设在所述管体内的线缆，以使所述线缆与所述连接头定位连接。
所述的线缆连接系统，优选的，所述弹性夹具包括两个弹性臂，两个所述弹性臂能够配合夹持所述线缆；所述弹性臂包括支臂和弹性件，所述支臂的第一端通过转轴与所述管体转动连接，所述转轴与所述管体的轴向垂直，所述弹性件连接在所述支臂和管体之间，所述弹性件用于对所述支臂施加弹性力，以带动所述支臂以所述转轴为中心旋转，使所述支臂能够对所述线缆施加弹性夹持力。
所述的线缆连接系统，优选的，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴上，所述扭簧的一端与所述支臂连接，所述扭簧的另一端与所述管体连接。
所述的线缆连接系统，优选的，所述支臂的第二端设有用于夹持所述线缆的夹持部。
所述的线缆连接系统，优选的，所述夹持部的夹持面为弧形，所述夹持面能够与所述线缆的外表面相贴合。
所述的线缆连接系统，优选的，所述连接头为尼龙连接头，所述螺母为尼龙螺母。
本发明另一方面提供一种轨道车辆，包括车体和本发明所提供的线缆连接系统，所述车体上设有穿线孔，所述管体穿设在所述过线孔中，所述螺母与所述抵持部配合夹持所述过线孔的两端，使所述连接头与所述车体定位连接。
基于上述，本发明提供的线缆连接系统，在使用时，可将管体穿设在车体的过线孔中，使抵持部抵持在过线孔的一端，并使螺纹部由过线孔的另一端穿出，之后将螺母与螺纹部螺纹连接，同时旋紧螺母以使螺母与抵持部配合夹持过线孔的两端，使连接头与车体定位连接。之后，可将线缆穿设在管体内，并通过连接装置与穿设在管体内的线缆连接，以使线缆与连接头定位连接。由于线缆与连接头相对定位，因此，线缆不会在管体内移动，从而不会与管体产生摩擦，避免了线缆的磨损和损坏，消除了火灾事故的隐患，提高了轨道车辆的安全性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种线缆连接系统的结构示意图。
附图标记：
101：连接头； 102：管体； 103：螺纹部；
104：抵持部； 105：螺母； 106：连接装置；
107：支臂； 108：弹性件； 109：转轴；
110：夹持部。
具体实施方式
请参考图1，本发明实施例提供一种线缆连接系统，包括：连接头101，包括管体102，所述管体102内用于穿设线缆，所述管体102第一端的外表面设有螺纹部103，所述管体102上设有抵持部104，所述抵持部104沿所述管体102的径向突出于所述管体102的外表面，所述管体102用于穿设在车体的过线孔中，所述抵持部104能够抵持在所述过线孔的一端，所述螺纹部103能够由所述过线孔的另一端穿出；螺母105，与所述螺纹部103螺纹连接，所述螺母105用于与所述抵持部104配合夹持所述过线孔的两端，使所述连接头101与所述车体定位连接；连接装置106，设置在所述管体102上，所述连接装置106用于与穿设在所述管体102内的线缆连接，以使所述线缆与所述连接头101定位连接。
本实施例中，在使用时，可将管体102穿设在车体的过线孔中，使抵持部104抵持在过线孔的一端，并使螺纹部103由过线孔的另一端穿出，之后将螺母105与螺纹部103螺纹连接，同时旋紧螺母105以使螺母105与抵持部104配合夹持过线孔的两端，使连接头101与车体定位连接。之后，可将线缆穿设在管体102内，并通过连接装置106与穿设在管体102内的线缆连接，以使线缆与连接头101定位连接。由于线缆与连接头101相对定位，因此，线缆不会在管体102内移动，从而不会与管体102产生摩擦，避免了线缆绝缘层的磨损和损坏，消除了火灾事故的隐患，提高了轨道车辆的安全性。
本实施例中，优选的，连接装置106为弹性夹具，所述弹性夹具位于所述管体102的第二端，所述弹性夹具用于弹性夹持穿设在所述管体102内的线缆，以使所述线缆与所述连接头101定位连接。由此，方便对线缆进行夹持定位。
本实施例中，优选的，弹性夹具包括两个弹性臂，两个所述弹性臂能够配合夹持所述线缆；所述弹性臂包括支臂107和弹性件108，所述支臂107的第一端通过转轴109与所述管体102转动连接，所述转轴109与所述管体102的轴向垂直，所述弹性件108连接在所述支臂107和管体102之间，所述弹性件108用于对所述支臂107施加弹性力，以带动所述支臂107以所述转轴109为中心旋转，使所述支臂107能够对所述线缆施加弹性夹持力。由于支臂107能够在弹性件108的作用下自动对线缆进行夹持，因此，使夹持线缆的操作更为简便，且夹持更为稳定可靠。
本实施例中，优选的，弹性件108为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴109上，所述扭簧的一端与所述支臂107连接，所述扭簧的另一端与所述管体102连接。由此，使弹性件108的结构更为简单，使用更为可靠。
本实施例中，优选的，所述支臂107的第二端设有用于夹持所述线缆的夹持部110。由此，使弹性夹具对线缆加持更为稳定。
本实施例中，优选的，所述夹持部110的夹持面为弧形，所述夹持面能够与所述线缆的外表面相贴合。由此，使弹性夹具对线缆加持更为稳定。
本实施例中，优选的，连接头101为尼龙连接头101，所述螺母105为尼龙螺母105。由此，利于减少连接头101和螺母105对线缆产生的摩擦，进一步避免了线缆绝缘层的磨损和损坏。
本发明实施例提供一种轨道车辆，包括车体和本发明任意实施例所述的线缆连接系统，所述车体上设有穿线孔，所述管体102穿设在所述过线孔中，所述螺母105与所述抵持部104配合夹持所述过线孔的两端，使所述连接头101与所述车体定位连接。
本实施例中，可将管体102穿设在车体的过线孔中，使抵持部104抵持在过线孔的一端，并使螺纹部103由过线孔的另一端穿出，之后将螺母105与螺纹部103螺纹连接，同时旋紧螺母105以使螺母105与抵持部104配合夹持过线孔的两端，使连接头101与车体定位连接。之后，可将线缆穿设在管体102内，并通过连接装置106与穿设在管体102内的线缆连接，以使线缆与连接头101定位连接。由于线缆与连接头101相对定位，因此，线缆不会在管体102内移动，从而不会与管体102产生摩擦，避免了线缆绝缘层的磨损和损坏，消除了火灾事故的隐患，提高了轨道车辆的安全性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种线缆连接系统，其特征在于，包括：
连接头，包括管体，所述管体内用于穿设线缆，所述管体第一端的外表面设有螺纹部，所述管体上设有抵持部，所述抵持部沿所述管体的径向突出于所述管体的外表面，所述管体用于穿设在车体的过线孔中，所述抵持部能够抵持在所述过线孔的一端，所述螺纹部能够由所述过线孔的另一端穿出；
螺母，与所述螺纹部螺纹连接，所述螺母用于与所述抵持部配合夹持所述过线孔的两端，使所述连接头与所述车体定位连接；
连接装置，设置在所述管体上，所述连接装置用于与穿设在所述管体内的线缆连接，以使所述线缆与所述连接头定位连接；
所述连接装置为弹性夹具，所述弹性夹具位于所述管体的第二端，所述弹性夹具用于弹性夹持穿设在所述管体内的线缆，以使所述线缆与所述连接头定位连接；
所述弹性夹具包括两个弹性臂，两个所述弹性臂能够配合夹持所述线缆；
所述弹性臂包括支臂和弹性件，所述支臂的第一端通过转轴与所述管体转动连接，所述转轴与所述管体的轴向垂直，所述弹性件连接在所述支臂和管体之间，所述弹性件用于对所述支臂施加弹性力，以带动所述支臂以所述转轴为中心旋转，使所述支臂能够对所述线缆施加弹性夹持力。
2.根据权利要求1所述的线缆连接系统，其特征在于，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴上，所述扭簧的一端与所述支臂连接，所述扭簧的另一端与所述管体连接。
3.根据权利要求1所述的线缆连接系统，其特征在于，所述支臂的第二端设有用于夹持所述线缆的夹持部。
4.根据权利要求3所述的线缆连接系统，其特征在于，所述夹持部的夹持面为弧形，所述夹持面能够与所述线缆的外表面相贴合。
5.根据权利要求1-4中任一所述的线缆连接系统，其特征在于，所述连接头为尼龙连接头，所述螺母为尼龙螺母。
6.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体和权利要求5所述的线缆连接系统，所述车体上设有穿线孔，所述管体穿设在所述过线孔中，所述螺母与所述抵持部配合夹持所述过线孔的两端，使所述连接头与所述车体定位连接。
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