CN208827488U - 一种盘式单胎车轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘式单胎车轴总成，包括轴管，轴管的两端均通过轴承活动连接有轮毂，两个轮毂的一侧均穿插连接有制动盘，轴管的两端且位于轮毂的一侧均穿插连接有安装板，两个安装板的外部均固定连接有制动钳总成，且制动盘位于制动钳总成的内部，本实用新型一种盘式单胎车轴总成，通过螺栓和螺母将轮毂盖安装在轮毂的外侧不仅便于轮毂盖的安装和拆卸，同时能够对轮毂起到防护和防尘的效果；设有的安装板能够提高制动钳总成安装的稳定性，从而便于制动钳总成对制动盘进行制动，进而提高对轮毂的制动效率，再配合气室的使用能够进一步提高对轮毂的制动效率。

Description

一种盘式单胎车轴总成

技术领域

本实用新型涉及总成，特别涉及一种盘式单胎车轴总成，属于汽车部件技术领域。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车零部件的加工工艺也越来越好，从而使得汽车的行驶性能更好，安全性更高，而车轴总成是汽车上用于支撑车身，安装轮毂的一种零件，车轴总成的优劣直接影响到汽车行驶的稳定性。

目前大多数汽车上所使用的车轴总成经常会有灰尘或杂质进入轮毂中影响轮毂的转动效率，而且对于轮毂的制动效果不佳，影响车身在行驶或转向时进行制动的平稳性，因此需要提供一种盘式单胎车轴总成，以便于汽车更好行驶和制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘式单胎车轴总成，以解决上述背景技术中提出的灰尘或杂质进入轮毂内部影响轮毂转动效率，对于轮毂的制动效果不佳，影响汽车行驶时车身的平稳性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘式单胎车轴总成，包括轴管，所述轴管的两端均通过轴承活动连接有轮毂，两个所述轮毂的一侧均穿插连接有制动盘，所述轴管的两端且位于轮毂的一侧均穿插连接有安装板，两个所述安装板的外部均固定连接有制动钳总成，且所述制动盘位于制动钳总成的内部，两个所述制动钳总成一侧的底部均固定连接有气室，两个所述轮毂的另一侧环形穿插连接有若干个螺栓，两个所述轮毂的另一侧均通过螺栓固定连接有轮毂盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述螺栓的一端均螺纹连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴管的两端且位于轮毂的另一侧均螺纹连接有轴头螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂盖采用不锈钢材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种盘式单胎车轴总成，具有以下优点：通过螺栓和螺母将轮毂盖安装在轮毂的外侧不仅便于轮毂盖的安装和拆卸，同时能够对轮毂起到防护和防尘的效果；设有的安装板能够提高制动钳总成安装的稳定性，从而便于制动钳总成对制动盘进行制动，进而提高对轮毂的制动效率，再配合气室的使用能够进一步提高对轮毂的制动效率。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视图；

图2为本实用新型的正面结构示意图。

图中：1、轮毂盖；2、轴头螺母；3、轮毂；4、螺栓；5、螺母；6、制动钳总成；7、制动盘；8、安装板；9、轴管；10、气室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种盘式单胎车轴总成，包括轴管9，轴管9的两端均通过轴承活动连接有轮毂3，两个轮毂3的一侧均穿插连接有制动盘7，轴管9的两端且位于轮毂3的一侧均穿插连接有安装板8，两个安装板8的外部均固定连接有制动钳总成6，且制动盘7位于制动钳总成6的内部，两个制动钳总成6一侧的底部均固定连接有气室10，两个轮毂3的另一侧环形穿插连接有若干个螺栓4，两个轮毂3的另一侧均通过螺栓4固定连接有轮毂盖1。

优选的，若干个螺栓4的一端均螺纹连接有螺母5，用于固定螺栓4，提高轮毂盖1与轮毂3之间的固定力度，同时便于轮毂盖1的拆卸和安装。

优选的，轴管9的两端且位于轮毂3的另一侧均螺纹连接有轴头螺母2，起到限位的作用，对轮毂3在轴管9上的位置进行限定，防止轮毂3脱离轴管9。

优选的，轮毂盖1采用不锈钢材质制成，提高轮毂盖1的强度和防腐蚀性，从而提高轮毂盖1的使用寿命。

具体使用时，本实用新型一种盘式单胎车轴总成，将轴管9固定安装到汽车底盘上，在汽车行驶时，轮毂3带动轮胎通过轴承在轴管9上转动，从而实现汽车的运动，轮毂3外侧的轮毂盖1能够在汽车行驶时防止外界的灰尘或杂物进入轮毂3内部，从而影响轮毂3的转动效率，在汽车需要减速时，驾驶员踩下刹车踏板，刹车踏板带动气室10压缩内部空气，通过压缩气体的压力带动制动钳总成6对制动盘7进行制动，从而实现对轮毂3的制动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种盘式单胎车轴总成，包括轴管（9），其特征在于，所述轴管（9）的两端均通过轴承活动连接有轮毂（3），两个所述轮毂（3）的一侧均穿插连接有制动盘（7），所述轴管（9）的两端且位于轮毂（3）的一侧均穿插连接有安装板（8），两个所述安装板（8）的外部均固定连接有制动钳总成（6），且所述制动盘（7）位于制动钳总成（6）的内部，两个所述制动钳总成（6）一侧的底部均固定连接有气室（10），两个所述轮毂（3）的另一侧环形穿插连接有若干个螺栓（4），两个所述轮毂（3）的另一侧均通过螺栓（4）固定连接有轮毂盖（1）。

2.根据权利要求1所述的一种盘式单胎车轴总成，其特征在于：若干个所述螺栓（4）的一端均螺纹连接有螺母（5）。

3.根据权利要求1所述的一种盘式单胎车轴总成，其特征在于：所述轴管（9）的两端且位于轮毂（3）的另一侧均螺纹连接有轴头螺母（2）。

4.根据权利要求1所述的一种盘式单胎车轴总成，其特征在于：所述轮毂盖（1）采用不锈钢材质制成。