CN208826097U - 一种汽车零部件制造用夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座，所述底座顶部的四角位置处皆设置有固定柱，且固定柱的顶部设置有固定板，所述固定板顶部的中间位置处设置有第一通孔，且第一通孔的内部设置有伸缩柱，所述卡槽一侧的底部均匀设置有卡槽，且伸缩柱的顶部设置有载板，所述载板与固定板之间伸缩柱的外侧设置有第一复位弹簧，所述固定板底部靠近卡槽的一侧设置有安装仓。本实用新型安装有载板、连接杆、支撑杆与夹紧块组成的夹紧固定机构，通过零部件对载板进行挤压，带动夹紧块进行收缩，能够对不同大小形状的零部件进行夹紧，并与伸缩住、卡块配合使用，使得装置能够对夹紧块的位置进行固定，提高了夹紧的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车零部件制造用夹紧装置。
背景技术
汽车作为一种交通工具，在人们的日常生活中有着重要的作用，随着科技的进步以及人们生活水平的提升，汽车已经进入寻常百姓家，由于汽车体积较大，因此需要的零部件较多，而在汽车零部件的生产过程中需要使用夹紧装置对汽车零部件进行固定，以方便零部件的生产，但传统的夹紧装置在使用过程中无法根据零部件的形状与大小的不同对零部件进行固定，实用性较低，且夹紧过程中，大多采用固定螺柱进行固定，制造完成之后，拆卸较为不便，影响零部件生产的速率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件制造用夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座，所述底座顶部的四角位置处皆设置有固定柱，且固定柱的顶部设置有固定板，所述固定板顶部的中间位置处设置有第一通孔，且第一通孔的内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱一侧的底部均匀设置有卡槽，且伸缩柱的顶部设置有载板，所述载板与固定板之间伸缩柱的外侧设置有第一复位弹簧，所述固定板底部靠近卡槽的一侧设置有安装仓，且安装仓的内部设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧靠近卡槽的一侧设置有卡块，且卡块远离卡槽的一侧设置有拉杆，所述拉杆延伸至安装仓的外侧，且安装仓上设置有与拉杆相配合的第二通孔，所述固定板顶部的两侧皆铰接有支撑杆，且支撑杆远离固定板的一端皆安装有夹紧块，所述夹紧块的内侧皆设置有橡胶垫，所述载板的两侧皆铰接有连接杆，且连接杆远离载板的一端皆与支撑杆铰接。
优选的，所述底座底部设置有防滑垫，且防滑垫的底部均匀设置有防滑纹。
优选的，所述拉杆远离卡块的一端设置有拉环。
优选的，所述载板顶部的中间位置处设置有限位槽。
优选的，所述伸缩柱的底部设置有限位块。
优选的，所述卡槽设置有三组，且相邻卡槽之间的距离相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件制造用夹紧装置安装有载板、连接杆、支撑杆与夹紧块组成的夹紧固定机构，通过零部件对载板进行挤压，带动夹紧块进行收缩，能够对不同大小形状的零部件进行夹紧，并与伸缩住、卡块配合使用，使得装置能够对夹紧块的位置进行固定，提高了夹紧的稳定性，安装仓内部第二复位弹簧、卡块与拉杆组成的伸缩机构的设置，通过伸缩机构与伸缩柱上的卡槽配合使用，使得零部件的拆卸更加方便，提高了零部件的生产速率。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视示意图；
图2为本实用新型的主视示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图。
图中：1、底座；2、固定柱；3、限位块；4、固定板；5、第一通孔；6、支撑杆；7、连接杆；8、夹紧块；9、橡胶垫；10、载板；11、伸缩柱；12、第一复位弹簧；13、卡槽；14、安装仓；15、卡块；16、第二复位弹簧；17、拉杆；18、第二通孔；19、拉环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座1，底座1顶部的四角位置处皆设置有固定柱2，且固定柱2的顶部设置有固定板4，固定板4顶部的中间位置处设置有第一通孔5，且第一通孔5的内部设置有伸缩柱11，伸缩柱11一侧的底部均匀设置有卡槽13，且伸缩柱11的顶部设置有载板10，载板10与固定板4之间伸缩柱11的外侧设置有第一复位弹簧12，固定板4底部靠近卡槽13的一侧设置有安装仓14，且安装仓14的内部设置有第二复位弹簧16，第二复位弹簧16靠近卡槽13的一侧设置有卡块15，且卡块15远离卡槽13的一侧设置有拉杆17，拉杆17延伸至安装仓14的外侧，且安装仓14上设置有与拉杆17相配合的第二通孔18，固定板4顶部的两侧皆铰接有支撑杆6，且支撑杆6远离固定板4的一端皆安装有夹紧块8，夹紧块8的内侧皆设置有橡胶垫9，载板10的两侧皆铰接有连接杆7，且连接杆7远离载板10的一端皆与支撑杆6铰接。
在本实施中：底座1底部设置有防滑垫，且防滑垫的底部均匀设置有防滑纹，提高了装置的稳定性，拉杆17远离卡块15的一端设置有拉环19，使得零部件的拆卸更加方便，载板10顶部的中间位置处设置有限位槽，便于对零部件的位置进行限定，伸缩柱11的底部设置有限位块3，防止伸缩柱11从第一通孔5的内部抽出，卡槽13设置有三组，且相邻卡槽13之间的距离相同，便于对不同大小的零部件进行固定，提高了装置的实用性。
工作原理：使用前，将装置放置在适当位置处，使用时，将汽车零部件放置在载板10顶部的限位槽内部，然后，按压零部件，载板10位置下降，通过连接杆7与载板10、支撑杆6相铰接，载板10下降的同时通过连接杆7拉动支撑杆6，将支撑杆6顶部的夹紧块8贴合在零部件的表面，并通过橡胶垫9增加夹持的稳定性，且载板10下压过程中，伸缩柱11向下移动，并通过伸缩柱11上的卡槽13与卡块15相配合，对伸缩柱11下降的位置进行固定，保持夹紧块8与零部件的表面紧密贴合，然后对零部件进行加工，零部件加工完成之后，拉动拉环19，通过拉杆17带动卡块15向安装仓14的内部进行移动，将卡块15从卡槽13的内部抽出，第一复位弹簧12推动载板10向上进行移动，载板10复位，夹紧块8与零部件的外侧分离，将零部件取出，装置使用完成。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的四角位置处皆设置有固定柱(2)，且固定柱(2)的顶部设置有固定板(4)，所述固定板(4)顶部的中间位置处设置有第一通孔(5)，且第一通孔(5)的内部设置有伸缩柱(11)，所述伸缩柱(11)一侧的底部均匀设置有卡槽(13)，且伸缩柱(11)的顶部设置有载板(10)，所述载板(10)与固定板(4)之间伸缩柱(11)的外侧设置有第一复位弹簧(12)，所述固定板(4)底部靠近卡槽(13)的一侧设置有安装仓(14)，且安装仓(14)的内部设置有第二复位弹簧(16)，所述第二复位弹簧(16)靠近卡槽(13)的一侧设置有卡块(15)，且卡块(15)远离卡槽(13)的一侧设置有拉杆(17)，所述拉杆(17)延伸至安装仓(14)的外侧，且安装仓(14)上设置有与拉杆(17)相配合的第二通孔(18)，所述固定板(4)顶部的两侧皆铰接有支撑杆(6)，且支撑杆(6)远离固定板(4)的一端皆安装有夹紧块(8)，所述夹紧块(8)的内侧皆设置有橡胶垫(9)，所述载板(10)的两侧皆铰接有连接杆(7)，且连接杆(7)远离载板(10)的一端皆与支撑杆(6)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：所述底座(1)底部设置有防滑垫，且防滑垫的底部均匀设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：所述拉杆(17)远离卡块(15)的一端设置有拉环(19)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：所述载板(10)顶部的中间位置处设置有限位槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：所述伸缩柱(11)的底部设置有限位块(3)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：所述卡槽(13)设置有三组，且相邻卡槽(13)之间的距离相同。
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