CN208820490U - 一种电瓶车共享充电桩保护系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电瓶车共享充电桩保护系统，包括充电桩本体，所述充电桩本体包括开关单元、控制单元和供电单元，所述开关单元和控制单元均与所述供电单元连接，其中：所述开关单元包括按钮和继电器，所述按钮安装于继电器上，用于控制继电器的开启与关闭；当用户在使用时，用户所使用的连接线会与接触传感器相接触，随后接触传感器实时将信号发送到处理器中，处理器判断充电桩本体正在被使用，当处理器没有接收到信号之后，处理器判断充电桩本体没有被使用，并经过阀值时间后，处理器便通过继电器切断蓄电池的电力输出，当用户需要进行使用时，再次通过按钮激活继电器便可，避免充电桩本体在不使用时造成的电力浪费。

Description

一种电瓶车共享充电桩保护系统
技术领域
本实用新型属于充电桩技术领域，尤其涉及一种电瓶车共享充电桩保护系统。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
当充电桩在不使用的过程中，在充电桩上的触摸屏等内部零件仍处于工作状态，导致充电桩在没有使用时也会造成电量的使用，进而造成不必要的电能消耗。
实用新型内容
本实用新型提供一种电瓶车共享充电桩保护系统，旨在解决当充电桩在不使用的过程中，在充电桩上的触摸屏等内部零件仍处于工作状态，导致充电桩在没有使用时也会造成电量的使用，进而造成不必要的电能消耗问题。
本实用新型是这样实现的，一种电瓶车共享充电桩保护系统，包括充电桩本体，所述充电桩本体包括开关单元、控制单元和供电单元，所述开关单元和控制单元均与所述供电单元连接，其中：所述开关单元包括按钮和继电器，所述按钮安装于继电器上，用于控制继电器的开启与关闭；所述控制单元包括触摸屏、处理器和接触传感器，所述继电器分别与触摸屏和处理器连接，用于为处理器和触摸屏提供电能，所述处理器与接触接触传感器连接，用于确定所述充电桩本体的使用状况，所述供电单元包括蓄电池，所述继电器与蓄电池连接，用于控制所述蓄电池的电能输出。
优选的，所述充电桩本体的外表面开设有充电孔，所述充电孔分别设有A、B和C三种。
优选的，所述接触传感器安装于所述充电孔的内部，用于感应是否有电源线插入充电孔中。
优选的，所述处理器包括时间单元，所述时间单元用于对用户使用时和使用后的时间进行计时。
优选的，所述处理器内部设有阀值，该阀值与时间单元相适配，且该阀值为8-10分钟之间。
优选的，所述继电器、处理器、接触传感器和触摸屏之间均采用有线连接的方式。
优选的，所述触摸屏对充电桩本体的状态显示包括：是否有用户正在使用、时间以及充电桩本体的输出功率。
优选的，所述按钮呈圆柱状，所述继电器通过按钮控制蓄电池的供电输出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种电瓶车共享充电桩保护系统，通过设置按钮、继电器、处理器和接触传感器，所述继电器控制蓄电池的电力输出，并且当用户在使用时，用户所使用的连接线会与接触传感器相接触，随后接触传感器实时将信号发送到处理器中，处理器判断充电桩本体正在被使用，当处理器没有接收到信号之后，处理器判断充电桩本体没有被使用，并经过阀值时间后，处理器便通过继电器切断蓄电池的电力输出，当用户需要进行使用时，再次通过按钮激活继电器便可，避免充电桩本体在不使用时造成的电力浪费。
附图说明
图1为本实用新型的充电桩本体结构示意图；
图2为本实用新型的系统示意图；
图3为本实用新型的又一系统示意图；
图4为本实用新型的另一系统示意图；
图5为本实用新型的再一系统示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电瓶车共享充电桩保护系统，包括充电桩本体10，充电桩本体10包括开关单元20、控制单元30和供电单元40，开关单元20和控制单元30均与供电单元40连接，其中：开关单元20包括按钮21和继电器22，按钮21安装于继电器22上，用于控制继电器22的开启与关闭；控制单元30包括触摸屏31、处理器32和接触传感器33，继电器22分别与触摸屏31和处理器32连接，用于为处理器32和触摸屏31提供电能，处理器32与接触接触传感器33连接，用于确定充电桩本体10的使用状况，供电单元40包括蓄电池41，继电器22与蓄电池41连接，用于控制蓄电池41的电能输出。
在本实施方式中，按钮21与继电器22相适配，当用户按下按钮21时，相当于打开了继电器22的开关，使继电器22接通与蓄电池41的电性连接，使蓄电池41开始进行电力输出，由于继电器22分别于触摸屏31和处理器32连接，通过继电器22接通和关闭触摸屏31的电力供应，减少充电桩本体10再不使用时所造成的电力浪费，并且，通过处理器32控制继电器22的关闭，使继电器22再合理的情况下进行关闭，比卖你用户在使用时出现电力切断的问题。
在本实施方式中，当用户需要对车辆进行充电时，首先按下按钮21，由于按钮21安装于继电器22上，并控制继电器22的开关，继电器22与蓄电池41电性连接，当继电器22开启过后，蓄电池41开始输出电源，并将电力输送到触摸屏31和充电孔11处，触摸屏31开始显示，并且用户还可再触摸屏31上进行指令的输入，该指令包括所需的充电时间，随后，用户便可将充电线的一端接入充电孔11内，电力通过充电孔11和充电线倒入车体内部，对车内的电瓶进行充电，同时，充电线再接入充电孔11内时，接触传感器33与充电线的接入端相接触，随后，接触传感器33将信号实时发送到处理器32内部，当处理器32接收到信号之后，判断充电桩本体10正在被使用，当用户在充电完毕后，拔出充电线时，充电线的接入端与接触传感器33相脱离，接触传感器33便不会对处理器32发送信号，进而处理器32判断充电桩本体10正处于无人使用的状态，并在时间单元34的计时下，当在10分钟之内，接触传感器33没有对处理器32发送信号时，说明充电桩无人使用，随后处理器32控制继电器22关闭，并切断触摸屏31和充电孔11的电力供应，避免充电桩本体10在不使用时造成的电力浪费。
进一步的，充电桩本体10的外表面开设有充电孔11，充电孔11分别设有A、B和C三种；接触传感器33安装于充电孔11的内部，用于感应是否有电源线插入充电孔11中。
在本实施方式中，A、B和C的三种充电孔11可以适配不同充电线的接入端，使充电桩本体10可以适配多种不同的充电线，并且每个充电孔11的内部均设有接触传传感器，并且每个接触传感器33均与处理器32连接，对处理器32内部发送信号，在处理器32通过继电器22切断蓄电池41的电源供应时，需每个接触传感器33均没有对处理器32发送信号。
进一步的，处理器32包括时间单元34，时间单元34用于对用户使用时和使用后的时间进行计时；处理器32内部设有阀值，该阀值与时间单元34相适配，且该阀值为8-10分钟之间。
在本实施方式中，当用户在充电完毕后，拔出充电线时，充电线的接入端与接触传感器33相脱离，接触传感器33便不会对处理器32发送信号，进而处理器32判断充电桩本体10正处于无人使用的状态，并在时间单元34的计时下，当在10分钟之内，接触传感器33没有对处理器32发送信号时，说明充电桩无人使用，随后处理器32控制继电器22关闭，并切断触摸屏31和充电孔11的电力供应，避免充电桩本体10在不使用时造成的电力浪费。
进一步的，继电器22、处理器32、接触传感器33和触摸屏31之间均采用有线连接的方式。
在本实施方式中，有线连接的方式，使处理器32能够成功的控制继电器22的开关，并且，利用有线连接的方式，使继电器22能够顺利的控制触摸屏31的电力供应，并使处理器32能够顺利和稳定的接收到接触传感器33所发错的信号。
进一步的，触摸屏31对充电桩本体10的状态显示包括：是否有用户正在使用、时间以及充电桩本体10的输出功率。
在本实施方式中，通过触摸屏31的状态显示，用于对用户的提示，并且，在使用时，触摸屏31开始显示，用户可再触摸屏31上进行指令的输入，该指令包括所需的充电时间，处理器32可以根据用户所选的时间开启继电器22，并在所选时间内对车辆进行充电。
进一步的，按钮21呈圆柱状，继电器22通过按钮21控制蓄电池41的供电输出。
在本实施方式中，按钮21与继电器22相适配，当用户按下按钮21时，相当于打开了继电器22的开关，使继电器22接通与蓄电池41的电性连接，使蓄电池41开始进行电力输出，由于继电器22分别于触摸屏31和处理器32连接，通过继电器22接通和关闭触摸屏31的电力供应，减少充电桩本体10再不使用时所造成的电力浪费。
本实用新型安装好过后，当用户需要对车辆进行充电时，首先按下按钮21，由于按钮21安装于继电器22上，并控制继电器22的开关，继电器22与蓄电池41电性连接，当继电器22开启过后，蓄电池41开始输出电源，并将电力输送到触摸屏31和充电孔11处，触摸屏31开始显示，并且用户还可再触摸屏31上进行指令的输入，该指令包括所需的充电时间，随后，用户便可将充电线的一端接入充电孔11内，电力通过充电孔11和充电线倒入车体内部，对车内的电瓶进行充电，同时，充电线再接入充电孔11内时，接触传感器33与充电线的接入端相接触，随后，接触传感器33将信号实时发送到处理器32内部，当处理器32接收到信号之后，判断充电桩本体10正在被使用，当用户在充电完毕后，拔出充电线时，充电线的接入端与接触传感器33相脱离，接触传感器33便不会对处理器32发送信号，进而处理器32判断充电桩本体10正处于无人使用的状态，并在时间单元34的计时下，当在10分钟之内，接触传感器33没有对处理器32发送信号时，说明充电桩无人使用，随后处理器32控制继电器22关闭，并切断触摸屏31和充电孔11的电力供应，避免充电桩本体10在不使用时造成的电力浪费。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，包括充电桩本体，所述充电桩本体包括开关单元、控制单元和供电单元，所述开关单元和控制单元均与所述供电单元连接，其中：
所述开关单元包括按钮和继电器，所述按钮安装于继电器上，用于控制继电器的开启与关闭；
所述控制单元包括触摸屏、处理器和接触传感器，所述继电器分别与触摸屏和处理器连接，用于为处理器和触摸屏提供电能，所述处理器与接触接触传感器连接，用于确定所述充电桩本体的使用状况，
所述供电单元包括蓄电池，所述继电器与蓄电池连接，用于控制所述蓄电池的电能输出。
2.如权利要求1所述的一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，所述充电桩本体的外表面开设有充电孔，所述充电孔分别设有A、B和C三种。
3.如权利要求2所述的一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，所述接触传感器安装于所述充电孔的内部，用于感应是否有电源线插入充电孔中。
4.如权利要求1所述的一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，所述处理器包括时间单元，所述时间单元用于对用户使用时和使用后的时间进行计时。
5.如权利要求4所述的一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，所述处理器内部设有阀值，该阀值与时间单元相适配，且该阀值为8-10分钟之间。
6.如权利要求1所述的一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，所述继电器、处理器、接触传感器和触摸屏之间均采用有线连接的方式。
7.如权利要求1所述的一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，所述触摸屏对充电桩本体的状态显示包括：是否有用户正在使用、时间以及充电桩本体的输出功率。
8.如权利要求1所述的一种电瓶车共享充电桩保护系统，其特征在于，所述按钮呈圆柱状，所述继电器通过按钮控制蓄电池的供电输出。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112693347A (zh) * 2020-12-23 2021-04-23 深圳市雄富新能源科技有限公司 一种具有低功耗的充电桩
TWI787825B (zh) * 2021-05-17 2022-12-21 吳文彥 電動交通工具之分時共享充電控制系統及設備

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