CN208816152U - 一种预防隧道施工危险的防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预防隧道施工危险的防护结构，包括梁拱，所述梁拱的表面呈圆周开设有多个凹洞，所述凹洞的内侧固定有连接环，所述连接环的内侧呈交叉式设置有四个传动滚轮，所述连接环的内侧贯穿设置有无缝钢管，所述传动滚轮与无缝钢管的表面连接，所述梁拱的表面相对于凹洞的外侧设置有刮环；本实用新型中设计的连接环和传动滚轮，可以在无缝钢管贯穿梁拱时，将两者之间所产生的摩擦力大大减少，从而使得安装起来所耗费的动力变小，同时不会对无缝钢管的表面造成任何的刮痕，使得加工的质量得到保证。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种预防隧道施工危险的防护结构。
背景技术
在对隧道等物体的施工中，一般需要提前对开采的地质情况进行测量，当遇到地质较软或者其他较为复杂的情况时，一般需要提前建设一定的防护结构对地质进行支撑，常用管棚进行支撑，以此保证在隧道施工中的安全性。
现有的防护结构在使用时仍然存在一些不足之处：现有的防护结构在安装中，需要通过无缝钢管贯穿凹洞再与岩石部分进行连接，由于凹洞是开设在梁拱的表面，从而在与无缝钢管传动时，存在较大的摩擦力，外部的机器所耗费的动力也较大，且摩擦力较大容易对无缝钢管的表面造成刮痕，存在影响后期使用的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种预防隧道施工危险的防护结构，以解决上述背景技术中提出的现有的防护结构在安装中，需要通过无缝钢管贯穿凹洞再与岩石部分进行连接，由于凹洞是开设在梁拱的表面，从而在与无缝钢管传动时，存在较大的摩擦力，外部的机器所耗费的动力也较大，且摩擦力较大容易对无缝钢管的表面造成刮痕，存在影响后期使用的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预防隧道施工危险的防护结构，包括梁拱，所述梁拱的表面呈圆周开设有多个凹洞，所述凹洞的内侧固定有连接环，所述连接环的内侧呈交叉式设置有四个传动滚轮，所述连接环的内侧贯穿设置有无缝钢管，所述传动滚轮与无缝钢管的表面连接。
优选的，所述梁拱的表面相对于凹洞的外侧设置有刮环，所述刮环由两个对称的中空半圆台组成，所述梁拱的表面相对于凹洞的两侧对称开设有调节槽，所述刮环的端部固定有柱体，所述柱体插入调节槽与梁拱连接，所述调节槽的顶端与柱体表面之间存在间隙，所述调节槽与柱体之间的连接处设置有伸缩弹簧。
优选的，所述传动滚轮的中点处相对于连接环的内部贯穿连接有凹洞，所述凹洞的两端固定有支撑柱，所述支撑柱与连接环内部的连接处设置有内置弹簧。
优选的，所述内置弹簧的两侧对称设置有限位板，所述其中一个限位板处于支撑柱的底端和传动滚轮的内侧处。
优选的，所述无缝钢管的底端固定有管尖，所述管尖为实心的圆锥体结构。
优选的，所述无缝钢管的表面分布有多个通孔，且每个通孔的横截面均为圆形结构。
优选的，所述无缝钢管为中空的圆柱体结构，且无缝钢管的端部与外部设备连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中设计的连接环和传动滚轮，可以在无缝钢管贯穿梁拱时，将两者之间所产生的摩擦力大大减少，从而使得安装起来所耗费的动力变小，同时不会对无缝钢管的表面造成任何的刮痕，使得加工的质量得到保证。
2.本实用新型中设计的刮环可以在无缝钢管安装中，将无缝钢管表面的砂砾进行刮除，使得无缝钢管表面始终处于光滑状态，不仅达到了对无缝钢管表面清理的效果，同时提高了后期的传动效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型连接环的结构示意图；
图3为本实用新型连接环的剖视图；
图4为本实用新型A区域的放大示意图；
图5为本实用新型中刮环的连接示意图。
图中：1、梁拱；2、无缝钢管；3、通孔；4、管尖；5、连接环；6、传动滚轮；7、凹洞；8、支撑柱；9、内置弹簧；10、限位板；11、刮环；12、伸缩弹簧；13、调节槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种预防隧道施工危险的防护结构，包括梁拱1，梁拱1的表面呈圆周开设有多个凹洞7，凹洞7的内侧固定有连接环5，连接环5的内侧呈交叉式设置有四个传动滚轮6，设计的连接环5和传动滚轮6，可以在无缝钢管2贯穿梁拱时，将两者之间所产生的摩擦力大大减少，从而使得安装起来所耗费的动力变小，同时不会对无缝钢管2的表面造成任何的刮痕，使得加工的质量得到保证，连接环5的内侧贯穿设置有无缝钢管2，传动滚轮6与无缝钢管2的表面连接。
为了便于对无缝钢管2表面进行清除，本实施例中，优选的，梁拱1的表面相对于凹洞7的外侧设置有刮环11，刮环11由两个对称的中空半圆台组成，设计的刮环11可以在无缝钢管2安装中，将无缝钢管2表面的砂砾进行刮除，使得无缝钢管2表面始终处于光滑状态，不仅达到了对无缝钢管2表面清理的效果，同时提高了后期的传动效率，梁拱1的表面相对于凹洞7的两侧对称开设有调节槽13，刮环11的端部固定有柱体，柱体插入调节槽13与梁拱1连接，调节槽13的顶端与柱体表面之间存在间隙，调节槽13与柱体之间的连接处设置有伸缩弹簧12。
为了根据无缝钢管2的粗细进行调节传动的效果，本实施例中，优选的，传动滚轮6的中点处相对于连接环5的内部贯穿连接有凹洞7，凹洞7的两端固定有支撑柱8，支撑柱8与连接环5内部的连接处设置有内置弹簧9。
为了防止内置弹簧9变形，本实施例中，优选的，内置弹簧9的两侧对称设置有限位板10，其中一个限位板10处于支撑柱8的底端和传动滚轮6的内侧处。
为了便于与岩石等物体进行连接，本实施例中，优选的，缝钢管2的底端固定有管尖4，管尖4为实心的圆锥体结构。
为了便于在后期灌入水泥等物质时，能够与岩石进行连接，本实施例中，优选的，无缝钢管2的表面分布有多个通孔3，且每个通孔3的横截面均为圆形结构。
为了便于安装和后期注入水泥等物质，本实施例中，优选的，无缝钢管2为中空的圆柱体结构，且无缝钢管2的端部与外部设备连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时先根据隧道的形状建造梁拱1，当梁拱1建造完成后，在梁拱1的表面呈圆周式开设多个凹洞7，随后将相适配的连接环5与凹洞7进行卡合，随后将无缝钢管2从连接环5处进行贯穿，在贯穿时，通过凹洞7外侧的刮环11紧贴无缝钢管2的表面，将无缝钢管2表面的砂砾进行刮除，在贯穿后，通过外部的机械将无缝钢管2的端部顶起，此时处于连接环5内侧的无缝钢管2与传动滚轮6进行连接，在与传动滚轮6连接时，无缝钢管2挤压传动滚轮6，传动滚轮6通过两侧的凹洞7挤压内置弹簧9，内置弹簧9受力挤压发生形变，在发生形变时，通过限位板10对内置弹簧9进行限位，防止内置弹簧9弯曲，以此调节传动滚轮6凸出连接环5表面的高度，直至将无缝钢管2底端的管尖4插入岩石部分，随后再通过外部的设备插入无缝钢管2进行进行注浆，使得无缝钢管2内充满水泥等物质，此时本实用新型整体安装完成，以此在对隧道建设中起到支撑的作用，由于无缝钢管2支护刚度较大，施工时如再次发生塌方，塌渣也是落在无缝钢管2上部岩渣上，起到缓冲作用，即使管棚失稳，其破坏也较缓慢。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种预防隧道施工危险的防护结构，包括梁拱(1)，所述梁拱(1)的表面呈圆周开设有多个凹洞(7)，其特征在于：所述凹洞(7)的内侧固定有连接环(5)，所述连接环(5)的内侧呈交叉式设置有四个传动滚轮(6)，所述连接环(5)的内侧贯穿设置有无缝钢管(2)，所述传动滚轮(6)与无缝钢管(2)的表面连接。
2.根据权利要求1所述的一种预防隧道施工危险的防护结构，其特征在于：所述梁拱(1)的表面相对于凹洞(7)的外侧设置有刮环(11)，所述刮环(11)由两个对称的中空半圆台组成，所述梁拱(1)的表面相对于凹洞(7)的两侧对称开设有调节槽(13)，所述刮环(11)的端部固定有柱体，所述柱体插入调节槽(13)与梁拱(1)连接，所述调节槽(13)的顶端与柱体表面之间存在间隙，所述调节槽(13)与柱体之间的连接处设置有伸缩弹簧(12)。
3.根据权利要求1所述的一种预防隧道施工危险的防护结构，其特征在于：所述传动滚轮(6)的中点处相对于连接环(5)的内部贯穿连接有凹洞(7)，所述凹洞(7)的两端固定有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)与连接环(5)内部的连接处设置有内置弹簧(9)。
4.根据权利要求3所述的一种预防隧道施工危险的防护结构，其特征在于：所述内置弹簧(9)的两侧对称设置有限位板(10)，所述其中一个限位板(10)处于支撑柱(8)的底端和传动滚轮(6)的内侧处。
5.根据权利要求1所述的一种预防隧道施工危险的防护结构，其特征在于：所述无缝钢管(2)的底端固定有管尖(4)，所述管尖(4)为实心的圆锥体结构。
6.根据权利要求5所述的一种预防隧道施工危险的防护结构，其特征在于：所述无缝钢管(2)的表面分布有多个通孔(3)，且每个通孔(3)的横截面均为圆形结构。
7.根据权利要求6所述的一种预防隧道施工危险的防护结构，其特征在于：所述无缝钢管(2)为中空的圆柱体结构，且无缝钢管(2)的端部与外部设备连接。
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| CN201821672389.4U CN208816152U (zh) | 2018-10-16 | 2018-10-16 | 一种预防隧道施工危险的防护结构 |
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| CN (1) | CN208816152U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114718615A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-07-08 | 王洋 | 一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构 |
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2018
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