CN209854730U - 一种铁路工程用基坑施工支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路工程用基坑施工支架，包括支架，所述支架的底部固定连接有第一板体，所述第一板体的右侧顶部固定连接有第二管体，所述第一板体的顶部固定有套筒，所述套筒贯穿于第一板体的顶部,所述套筒的顶部焊接有挡板，所述套筒的内侧设有钻头，所述钻头的顶部固定连接有连接块，所述连接块贯穿于套筒的顶部，通过第二固定块贯穿过第一挡板固定于地面，雨天时由于基坑内积水是泥土松动，通过钻头连接块外接电机，带动钻头打桩入地面，方便加固外架的固定，通过第一固定块贯穿过第二挡板固定于地面，第四固定块贯穿过第三挡板固定于地面，方便稳固外架的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种铁路工程用基坑施工支架。
背景技术
在铁路工程中经常会使用到基坑，在基坑作业中，为了保证工作人员的安全，需要建造一些施工支架，施工人员站立在施工支架上进行建筑施工，施工支架大多安装在承重墙体上，在雨天时基坑内大量积水，会使得泥土松动，会造成底部固定产生松动，存在较大的安全隐患，使得当施工人员在施工支架上进行建筑施工时，容易发生事故，该施工支架整体的使用安全系数低，难以满足建筑行业的使用需求，为此，提出一种铁路工程用基坑施工支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路工程用基坑施工支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程用基坑施工支架，包括支架，所述支架的底部固定连接有第一板体，所述第一板体的右侧顶部固定连接有第二管体，所述第一板体的顶部固定有套筒，所述套筒贯穿于第一板体的顶部,所述套筒的顶部焊接有挡板，所述套筒的内侧设有钻头，所述钻头的顶部固定连接有连接块，所述连接块贯穿于套筒的顶部，所述连接块的中部设有导向筒，所述连接块贯穿于导向筒的顶部，所述导向筒的外部一侧焊接于支撑杆一侧，所述支撑杆的另一侧焊接于第一板体的顶部。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第二管体贯穿于第二套管的内侧，所述第二套管通过第二螺栓固定于第二管体的中部，所述第二套管的一侧铰接于第二杆体的一侧，所述第二杆体的另一侧焊接有第三板体，所述第三板体的顶部固定有第四固定块，所述第四固定块贯穿于第三板体的顶部，所述第四固定块不少于八个，且第四固定块均匀分布在第三板体的顶部。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第二管体的顶部固定连接有第一管体，所述第一管体贯穿于第一套管的内侧，所述第一套管通过第一螺栓固定于第一管体的中部，所述第一套管的一侧铰接于第一杆体的一侧，所述第一杆体的另一侧焊接有第二板体，所述第二板体的顶部固定有第一固定块，所述第一固定块贯穿于第二板体的顶部，所述第一固定块不少于八个，且第一固定块均匀分布在第二板体的顶部。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的顶部中间区域固定有第三固定块，所述第三固定块贯穿于第一板体的顶部中间区域，所述第三固定块不少于八个，且第三固定块均匀分布在第一板体的顶部中间区域。
作为本技术方案的进一步优选的：所述支架的内侧设有防护网。
作为本技术方案的进一步优选的：所述套筒不少于四个，且套筒均匀分布在第一板体的顶部，所述第三固定块不少于八个，且第三固定块均匀分布在第一板体的顶部中间区域，所述第一固定块不少于八个，且第一固定块均匀分布在第二板体的顶部，所述第四固定块不少于八个，且第四固定块均匀分布在第三板体的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第二固定块贯穿过第一挡板固定于地面，雨天时由于基坑内积水使泥土松动，通过钻头连接块外接电机，带动钻头打桩入地面，方便加固外架的稳定，通过第一固定块贯穿过第二挡板固定于地面，第四固定块贯穿过第三挡板固定于地面，方便稳固外架的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的套筒的结构示意图；
图3为本实用新型的套筒的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的套筒的剖视结构示意图；
图5为本实用新型的第三板体的结构示意图；
图6为本实用新型的支架的俯视结构示意图。
图中：1、支架；2、第一板体；3、第一套管；4、第一杆体；5、第二板体；6、第一固定块；7、套筒；8、第三固定块；9、第二套管；10、第二杆体；11、第三板体；12、第四固定块、13、连接块；14、钻头；16、第一螺栓；17、防护网、18、第二螺栓；19、第一管体；20、第二管体；21、导向筒；22、支撑杆；23、挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路工程用基坑施工支架，包括支架1，所述支架1的底部固定连接有第一板体2，所述第一板体 2的右侧顶部固定连接有第二管体20，所述第一板体2的顶部固定有套筒7，所述套筒7贯穿于第一板体2的顶部,所述套筒7的顶部焊接有挡板23，所述套筒7的内侧设有钻头14，所述钻头14的顶部固定连接有连接块13，所述连接块13贯穿于套筒7的顶部，所述连接块13的中部设有导向筒21，所述连接块13贯穿于导向筒21的顶部，所述导向筒21的外部一侧焊接于支撑杆 22一侧，所述支撑杆22的另一侧焊接于第一板体2的顶部。
本实施例中，具体的：所述第二管体20贯穿于第二套管9的内侧，所述第二套管9通过第二螺栓18固定于第二管体20的中部，所述第二套管9的一侧铰接于第二杆体10的一侧，所述第二杆体10的另一侧焊接有第三板体 11，所述第三板体11的顶部固定有第四固定块12，所述第四固定块12贯穿于第三板体11的顶部，便于固定第三板体11。
本实施例中，具体的：所述第二管体20的顶部固定连接有第一管体19，所述第一管体19贯穿于第一套管3的内侧，所述第一套管3通过第一螺栓16 固定于第一管体19的中部，所述第一套管3的一侧铰接于第一杆体4的一侧，所述第一杆体4的另一侧焊接有第二板体5，所述第二板体5的顶部固定有第一固定块6，所述第一固定块6贯穿于第二板体5的顶部，便于固定第二板体 5。
本实施例中，具体的：所述第一板体2的顶部中间区域固定有第三固定块8，所述第三固定块8贯穿于第一板体2的顶部中间区域，便于固定第一板体2。
本实施例中，具体的：所述支架1的内侧设有防护网17，便于施工时保护工人安全。
本实施例中，具体的：所述套筒7不少于四个，且套筒7均匀分布在第一板体2的顶部，所述第三固定块8不少于八个，且第三固定块8均匀分布在第一板体2的顶部中间区域，所述第一固定块6不少于八个，且第一固定块6均匀分布在第二板体5的顶部，所述第四固定块12不少于八个，且第四固定块12均匀分布在第三板体11的顶部，便于提高外架1安全稳固性。
工作原理或者结构原理，使用时，通过推动第一杆体4，带动第二挡板5 移动，使第二挡板5平放于地面，通过第一固定块6将其固定于地面，通过推动第二杆体10，带动第三挡板11移动，使第三挡板11平行于地面，通过第四固定块12将其固定于地面，便于提高外架1的安全稳定性，通过第三固定块8将第一挡板2固定于地面，通过套筒7将第一挡板2固定于带面，通过连接块13外接于电机的输出端，带动钻头14向地面打桩，便于对外架1 的固定，使支架1提高安全稳定性，通过导向筒22引导钻头14垂直向地面打桩，使钻头14不会与套筒7碰撞，从而不会对套筒7造成损坏，钻头14 打桩时使泥土存放于套筒7内部，便于打桩时对泥土的存放，使泥土不会堆积于第一挡板2底部，通过防护网17,使工人施工时更加安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路工程用基坑施工支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的底部固定连接有第一板体(2)，所述第一板体(2)的右侧顶部固定连接有第二管体(20)，所述第一板体(2)的顶部固定有套筒(7)，所述套筒(7)贯穿于第一板体(2)的顶部,所述套筒(7)的顶部焊接有挡板(23)，所述套筒(7)的内侧设有钻头(14)，所述钻头(14)的顶部固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)贯穿于套筒(7)的顶部，所述连接块(13)的中部设有导向筒(21)，所述连接块(13)贯穿于导向筒(21)的顶部，所述导向筒(21)的外部一侧焊接于支撑杆(22)一侧，所述支撑杆(22)的另一侧焊接于第一板体(2)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述第二管体(20)贯穿于第二套管(9)的内侧，所述第二套管(9)通过第二螺栓(18)固定于第二管体(20)的中部，所述第二套管(9)的一侧铰接于第二杆体(10)的一侧，所述第二杆体(10)的另一侧焊接有第三板体(11)，所述第三板体(11)的顶部固定有第四固定块(12)，所述第四固定块(12)贯穿于第三板体(11)的顶部，所述第四固定块(12)不少于八个，且第四固定块(12)均匀分布在第三板体(11)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述第二管体(20)的顶部固定连接有第一管体(19)，所述第一管体(19)贯穿于第一套管(3)的内侧，所述第一套管(3)通过第一螺栓(16)固定于第一管体(19)的中部，所述第一套管(3)的一侧铰接于第一杆体(4)的一侧，所述第一杆体(4)的另一侧焊接有第二板体(5)，所述第二板体(5)的顶部固定有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)贯穿于第二板体(5)的顶部，所述第一固定块(6)不少于八个，且第一固定块(6)均匀分布在第二板体(5)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述第一板体(2)的顶部中间区域固定有第三固定块(8)，所述第三固定块(8)贯穿于第一板体(2)的顶部中间区域，所述第三固定块(8)不少于八个，且第三固定块(8)均匀分布在第一板体(2)的顶部中间区域。
5.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述支架(1)的内侧设有防护网(17)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述套筒(7)不少于四个，且套筒(7)均匀分布在第一板体(2)的顶部。
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| CN112081110A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-15 | 周义 | 一种铁路工程用基坑施工支架 |
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