CN208813453U - 一种船舶用液压舱口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用液压舱口盖，包括主板、边板和外板，主板的边缘固定连接有边板，边板的边缘固定连接有密封圈，边板的一侧设有外板，外板与主板之间固定连接有若干弹簧，外板的边缘和主板边缘之间连接有隔水圈，主板接近外板一侧的中部固定连接有压力传感器，主板的另一侧固定连接有显示屏，外板接近主板的一侧固定连接有若干导杆，导杆的一端穿过主板置于U形管内，本实用新型一种船舶用液压舱口盖，发生紧急泄露情况时，外板可推动导杆移动，通过U形管可以将作用力转向，作用杆可以推压边板，进而将密封圈压实，因此本舱口盖可以将高压水的冲击力缓冲，同时可将冲击力转化为反向边缘压力，增加了密封圈的密封性。

Description

一种船舶用液压舱口盖

技术领域

本实用新型涉及一种液压舱口盖，特别涉及一种船舶用液压舱口盖，属于船舶设备技术领域。

背景技术

舱口盖是一种较大的，方便开启的式的盖子，一般为一米左右的开口，主要在甲板上使用，高度因船而定，有散货，油轮，机舱等，小舱盖是较小的舱口盖,一般供人员上下使用,开启较为频繁.有双面可开启功能.以上舱口盖基本上有密封,防水,防锈功能，然而在紧急漏水的情况下，现有舱口盖不能经受高压海水的考验，首先高压海水的冲击力极有可能导致舱口盖锁紧结构损坏，进而导致舱口盖被冲击开启，无法起到隔离海水的作用，再者高压海水极易从密封结构的间隙喷出，导致密封舱盖漏水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船舶用液压舱口盖。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种船舶用液压舱口盖，包括主板、边板和外板，所述主板的边缘固定连接有边板，所述边板的边缘固定连接有密封圈，所述边板的一侧设有外板，所述外板与主板之间固定连接有若干弹簧，所述外板的边缘和主板边缘之间连接有隔水圈，所述主板接近外板一侧的中部固定连接有压力传感器，所述主板的另一侧固定连接有显示屏，所述外板接近主板的一侧固定连接有若干导杆，所述导杆的一端穿过主板置于U形管内，所述U形管的一端与主板固定连接，所述U形管的另一端连接有作用杆，所述U形管内注有液压油，所述外板曲面的外侧设有钢板，所述钢板的两侧设有外舱和内舱，外舱的上侧设有两个第一转座，两个所述第一转座分别转动连接有转向杆和液压杆，所述转向杆的一端固定连接在主板的中部，所述液压杆的一端固定连接有第二转座，所述第二转座固定安装在转向杆的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔水圈为橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导杆与主板滑动连接，所述作用杆与U形管滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述显示屏通过导线连接有压力传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力传感器为TJH-3型号的压力传感器。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种船舶用液压舱口盖，发生紧急泄露情况时，外板可推动导杆移动，通过U形管可以将作用力转向，作用杆可以推压边板，进而将密封圈压实，因此本舱口盖可以将高压水的冲击力缓冲，同时可将冲击力转化为反向边缘压力，增加了密封圈的密封性，且高压水冲击力越大，密封圈所受到的压力越大，能充分确保舱门的密封性，本舱口盖设有压力传感器，可以随时观测内舱压力，位于外舱上侧的开合结构，使得舱门开启时不占用空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的横向截面示意图；

图2是本实用新型的纵向截面示意图；

图3是本实用新型的U形管内部结构示意图。

图中：1、主板；2、边板；3、外板；4、外舱；5、内舱；6、钢板；7、弹簧；8、压力传感器；9、密封圈；10、显示屏；11、U形管；12、转向杆；13、液压杆；14、第一转座；15、第二转座；16、隔水圈；17、导杆；18、液压油；19、作用杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，一种船舶用液压舱口盖，包括主板1、边板2和外板3，主板1的边缘固定连接有边板2，边板2的边缘固定连接有密封圈9，边板2的一侧设有外板3，外板3与主板1之间固定连接有若干弹簧7，外板3的边缘和主板1边缘之间连接有隔水圈16，主板1接近外板3一侧的中部固定连接有压力传感器8，主板1的另一侧固定连接有显示屏10，外板3接近主板1的一侧固定连接有若干导杆17，导杆17的一端穿过主板1置于U形管11内，U形管11的一端与主板1固定连接，U形管11的另一端连接有作用杆19，U形管11内注有液压油18，外板3曲面的外侧设有钢板6，钢板6的两侧设有外舱4和内舱5，外舱4的上侧设有两个第一转座14，两个第一转座14分别转动连接有转向杆12和液压杆13，转向杆12的一端固定连接在主板1的中部，液压杆13的一端固定连接有第二转座15，第二转座15固定安装在转向杆12的中部。

隔水圈16为橡胶材料制成，防止海水进入外板3和主板1之间，且隔水圈16不会限制弹簧7的伸缩，导杆17与主板1滑动连接，作用杆19与U形管11滑动连接，确保压力转向功能可以实现，显示屏10通过导线连接有压力传感器8，便于外舱4内的人员观测压力，压力传感器8为TJH-3型号的压力传感器8，便于感知内舱5内的海水压力。

具体的，本实用新型使用时，液压杆13收缩，转向杆12受力，由于转向杆12的一端与第一转座14转动连接，因此转向杆12将会发生转向，进而拉动主板1开启，同理，当液压杆13延伸，可推动主板1闭合，当发生紧急泄露情况时，关闭主板1，内舱5内高压水将会冲击舱门，外板3先受力被推动，弹簧7受力压缩，导杆17受力在U形管11内滑动，进而挤压液压油18，液压油18在U形管11内转向，将压力转向并传递至作用杆19，作用杆19发生滑动，推压边板2，进而将密封圈9压实，可以将高压水的冲击力缓冲，同时将冲击力转化为反向边缘压力，增加了密封圈9的密封性，且高压水冲击力越大，密封圈9所受到的压力越大，能充分确保舱门的密封性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船舶用液压舱口盖，包括主板(1)、边板(2)和外板(3)，其特征在于，所述主板(1)的边缘固定连接有边板(2)，所述边板(2)的边缘固定连接有密封圈(9)，所述边板(2)的一侧设有外板(3)，所述外板(3)与主板(1)之间固定连接有若干弹簧(7)，所述外板(3)的边缘和主板(1)边缘之间连接有隔水圈(16)，所述主板(1)接近外板(3)一侧的中部固定连接有压力传感器(8)，所述主板(1)的另一侧固定连接有显示屏(10)，所述外板(3)接近主板(1)的一侧固定连接有若干导杆(17)，所述导杆(17)的一端穿过主板(1)置于U形管(11)内，所述U形管(11)的一端与主板(1)固定连接，所述U形管(11)的另一端连接有作用杆(19)，所述U形管(11)内注有液压油(18)，所述外板(3)曲面的外侧设有钢板(6)，所述钢板(6)的两侧设有外舱(4)和内舱(5)，外舱(4)的上侧设有两个第一转座(14)，两个所述第一转座(14)分别转动连接有转向杆(12)和液压杆(13)，所述转向杆(12)的一端固定连接在主板(1)的中部，所述液压杆(13)的一端固定连接有第二转座(15)，所述第二转座(15)固定安装在转向杆(12)的中部。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用液压舱口盖，其特征在于：所述隔水圈(16)为橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用液压舱口盖，其特征在于：所述导杆(17)与主板(1)滑动连接，所述作用杆(19)与U形管(11)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用液压舱口盖，其特征在于：所述显示屏(10)通过导线连接有压力传感器(8)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用液压舱口盖，其特征在于：所述压力传感器(8)为TJH-3型号的压力传感器(8)。