CN113002699A - 一种舱口盖压力可调式密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种舱口盖压力可调式密封装置，包括船舱围板，所述船舱围板的上端一侧铰接设置有盖板，所述盖板的中间位置有手轮压紧机构，所述盖板的底端边缘部设置有竖直向下的环形凹槽，所述环形凹槽的内部设置有环形密封橡胶，所述盖板上设置有压力调节机构。本发明方便调节盖板的压紧力度，既能够保证船舱口与盖板处的密封效果，又能够防止压紧力度较大时盖板的变形损坏，而且通过指针和压力刻度的设置方便人们直观的了解盖板的压紧力度，卡槽、密封分板、环形密封气囊和环形密封块的设置能够使得盖板的密封效果更好，利用多个密封分板和船舱围板与环形密封橡胶之间形成多个密封层。

Description

一种舱口盖压力可调式密封装置

技术领域

本发明涉及舱口盖密封技术领域，具体为一种舱口盖压力可调式密封装置。

背景技术

船舱是指甲板以下的各种空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。而舱口是指能垂直进入船舱的门或格子盖，即船舶甲板上供装卸货物、机件或人员进出用的开口。舱口一般配有舱口盖，是船上封闭舱口的设备。

传统的舱口盖密封装置只是利用密封橡胶与围板互相挤压起到密封作用，通过手轮旋转使盖板上下移动，实现开启关闭，这种装置密封效果不理想，需要使用很大压力才能密封，而且盖板的压紧力度不易控制，盖板压紧力度交大时，容易使盖板产生变形，寿命短，而盖板压紧力度较小时，盖板的密封效果不足，不能很好的实现舱口处密封的效果。因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舱口盖压力可调式密封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种舱口盖压力可调式密封装置，包括船舱围板，所述船舱围板的上端一侧铰接设置有盖板，所述盖板的中间位置有手轮压紧机构，所述盖板的底端边缘部设置有竖直向下的环形凹槽，所述环形凹槽的内部设置有环形密封橡胶，所述盖板上设置有压力调节机构。

在一个优选的实施方式中，所述压力调节机构包括固定设置于手轮压紧机构上的安装盘，所述安装盘上固定设置有若干个固定套筒，每个所述固定套筒远离安装盘的一侧均设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有活动密封塞，所述活动密封塞的底端两侧均固定设置有缓冲弹簧，所述活动密封塞的顶端固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端穿过安装槽，并固定设置在盖板的底端，所述活动密封塞和伸缩杆的中间位置均设置有导流孔，所述盖板的侧壁内部设置有若干个液压油通道，所述液压油通道远离伸缩杆的一端与环形凹槽连通，所述环形凹槽的内部设置有环形密封塞，所述环形密封塞的顶端固定设置有复位弹簧，所述环形密封橡胶固定设置在环形密封塞的下端，所述环形密封橡胶远离环形密封塞的一侧设置有多个卡槽，每个所述卡槽的内侧壁上均设置有环形密封气囊，所述环形密封塞上间隔均匀的设置有若干组液压油流通管，所述液压油流通管的一端贯穿环形密封橡胶，并与环形密封气囊内部的空腔连通，所述船舱围板的上端固定设置有密封分板，所述密封分板和船舱围板的上端均固定设置有环形密封块。

在一个优选的实施方式中，所述环形凹槽的内部顶端固定设置有弧形套筒，所述弧形套筒的一端设置为敞口结构，所述弧形套筒的敞口结构处设置有密封活塞，所述密封活塞的一侧固定设置有弧形连接杆，所述弧形连接杆远离密封活塞的一侧固定连接有指针，所述盖板的上表面设置有压力刻度，所述盖板的上表面设置有透明防护罩。

在一个优选的实施方式中，所述船舱围板的上端一侧固定设置有固定件，所述固定件上铰接设置有连接件，所述连接件的一端与盖板的上端一侧固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述环形凹槽内部位于环形密封塞的上端填充有液压油，所述液压油通过液压油流通管和导流孔进入到安装槽中，并位于活动密封塞的下方。

在一个优选的实施方式中，所述环形密封塞外侧壁上间隔均匀的设置有若干个滑动块，所述环形凹槽内侧壁上间隔均匀的设置有若干个滑动槽，所述滑动块滑动设置于滑动槽中。

在一个优选的实施方式中，所述环形密封橡胶底端的卡槽设置有三个，且所述卡槽与环形密封块相匹配，所述环形密封气囊与环形密封块紧密接触设置。

在一个优选的实施方式中，所述弧形套筒敞口结构的一端固定设置有限位杆，所述指针远离弧形连接杆的一端固定设置在转轴上，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端固定设置在盖板的侧壁内部。

在一个优选的实施方式中，所述密封活塞与弧形套筒密封设置，且所述密封活塞滑动设置于弧形套筒中。

在一个优选的实施方式中，所述指针远离转轴的一端指向压力刻度的方向，所述压力刻度为弧形设置。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、本发明通过设置有压力调节机构，利用手轮压紧机构将盖板闭合时，盖板底端边缘的环形凹槽盖在船舱围板上，随着盖板的闭合船舱围板不断挤压环形密封橡胶和环形密封塞，从而利用环形密封塞将环形凹槽中的液压油通过液压油通道和液压油流通管分别挤入到安装槽和环形密封气囊中，从而使得环形密封气囊膨胀与环形密封块紧密接触，并且设置有多个环形密封块和环形密封气囊，使得船舱口与盖板处的密封效果更好，环形凹槽内部液压油压力较大时能够挤压弧形套筒内部的密封活塞移动，从而使得密封活塞带动指针转动，能够利用环形凹槽内部的弧形连接杆带动指针进行移动，利用指针指示船舱围板与盖板的压紧程度，本发明方便调节盖板的压紧力度，既能够保证船舱口与盖板处的密封效果，又能够防止压紧力度较大时盖板的变形损坏，而且通过指针和压力刻度的设置方便人们直观的了解盖板的压紧力度；

2、本发明通过设置有固定套筒、伸缩杆、缓冲弹簧、卡槽、环形密封气囊和环形密封块，固定套筒、伸缩杆和缓冲弹簧能够对盖板起到限位支撑作用，对盖板起到缓冲作用，卡槽、密封分板、环形密封气囊和环形密封块的设置能够使得盖板的密封效果更好，利用多个密封分板和船舱围板与环形密封橡胶之间形成多个密封层。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明图1中A处结构放大示意图；

图3是本发明固定套筒的内部结构示意图；

图4是本发明盖板的横截面结构示意图；

图5是本发明弧形套筒的内部结构示意图；

图6是本发明盖板的俯视结构示意图；

图7是本发明盖板内部转轴处局部结构放大示意图；

图中：1船舱围板；2盖板；3手轮压紧机构；4环形凹槽；5环形密封橡胶；6安装盘；7固定套筒；8安装槽；9活动密封塞；10缓冲弹簧；11伸缩杆；12导流孔；13液压油通道；14环形密封塞；15复位弹簧；16环形密封气囊；17液压油流通管；18密封分板；19环形密封块；20弧形套筒；21密封活塞；22弧形连接杆；23指针；24压力刻度；25透明防护罩；26固定件；27连接件；28液压油；29滑动块；30滑动槽；31限位杆；32转轴；33扭簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种舱口盖压力可调式密封装置，包括船舱围板1，所述船舱围板1的上端一侧铰接设置有盖板2，所述盖板2的中间位置有手轮压紧机构3，所述盖板2的底端边缘部设置有竖直向下的环形凹槽4，所述环形凹槽4的内部设置有环形密封橡胶5，所述盖板2上设置有压力调节机构。

在一个优选的实施方式中，所述压力调节机构包括固定设置于手轮压紧机构3上的安装盘6，所述安装盘6上固定设置有若干个固定套筒7，每个所述固定套筒7远离安装盘6的一侧均设置有安装槽8，所述安装槽8的内部设置有活动密封塞9，所述活动密封塞9的底端两侧均固定设置有缓冲弹簧10，所述活动密封塞9的顶端固定设置有伸缩杆11，所述伸缩杆11的一端穿过安装槽8，并固定设置在盖板2的底端，所述活动密封塞9和伸缩杆11的中间位置均设置有导流孔12，所述盖板2的侧壁内部设置有若干个液压油通道13，所述液压油通道13远离伸缩杆11的一端与环形凹槽4连通，所述环形凹槽4的内部设置有环形密封塞14，所述环形密封塞14的顶端固定设置有复位弹簧15，所述环形密封橡胶5固定设置在环形密封塞14的下端，所述环形密封橡胶5远离环形密封塞14的一侧设置有多个卡槽15，每个所述卡槽15的内侧壁上均设置有环形密封气囊16，所述环形密封塞14上间隔均匀的设置有若干组液压油流通管17，所述液压油流通管17的一端贯穿环形密封橡胶5，并与环形密封气囊16内部的空腔连通，所述船舱围板1的上端固定设置有密封分板18，所述密封分板18和船舱围板1的上端均固定设置有环形密封块19。

在一个优选的实施方式中，所述环形凹槽4的内部顶端固定设置有弧形套筒20，所述弧形套筒20的一端设置为敞口结构，所述弧形套筒20的敞口结构处设置有密封活塞21，所述密封活塞21的一侧固定设置有弧形连接杆22，所述弧形连接杆22远离密封活塞21的一侧固定连接有指针23，所述盖板2的上表面设置有压力刻度24，所述盖板2的上表面设置有透明防护罩25。

在一个优选的实施方式中，所述船舱围板1的上端一侧固定设置有固定件26，所述固定件26上铰接设置有连接件27，所述连接件27的一端与盖板2的上端一侧固定连接，利用固定件26和连接件27方便将盖板2铰接设置在船舱围板1上，方便盖板2的开启和闭合。

在一个优选的实施方式中，所述环形凹槽4内部位于环形密封塞14的上端填充有液压油28，所述液压油28通过液压油流通管17和导流孔12进入到安装槽8中，并位于活动密封塞9的下方，液压油28能够在环形凹槽4和安装槽8内部流通，能够实现盖板2使用过程中的减震，提高盖板2的使用寿命。

在一个优选的实施方式中，所述环形密封塞14外侧壁上间隔均匀的设置有若干个滑动块29，所述环形凹槽4内侧壁上间隔均匀的设置有若干个滑动槽30，所述滑动块29滑动设置于滑动槽30中，滑动块29和滑动槽30的设置使得环形密封塞14升降时更加稳定，防止环形密封塞14升降时发生倾斜影响盖板2的密封效果。

在一个优选的实施方式中，所述环形密封橡胶5底端的卡槽15设置有三个，且所述卡槽15与环形密封块19相匹配，所述环形密封气囊16与环形密封块19紧密接触设置，卡槽15、环形密封气囊16和环形密封块19设置有多个使得盖板2的密封效果更好。

在一个优选的实施方式中，所述弧形套筒20敞口结构的一端固定设置有限位杆31，所述指针23远离弧形连接杆22的一端固定设置在转轴32上，所述转轴32上套设有扭簧33，所述扭簧33的一端固定设置在盖板2的侧壁内部，转轴32能够带动指针23根据压紧力度进行转动，方便人们直观查看压力刻度，扭簧33方便指针23复位。

在一个优选的实施方式中，所述密封活塞21与弧形套筒20密封设置，且所述密封活塞21滑动设置于弧形套筒20中，密封活塞21与弧形套筒20滑动密封设置方便密封活塞21带动弧形连接杆22移动。

在一个优选的实施方式中，所述指针23远离转轴32的一端指向压力刻度24的方向，所述压力刻度24为弧形设置。

本发明的工作原理：使用时利用手轮压紧机构3将盖板2闭合，使得盖板2底端向船舱围板1靠近，当盖板2盖在船舱围板1上方时，船舱围板1和密封分板18顶端的环形密封块19分别置于环形密封橡胶5底端的卡槽15中，然后继续利用手轮压紧机构3使得盖板2压紧在船舱围板1上，随着盖板2向船舱围板1的靠近，船舱围板1和密封分板18能够向上挤压环形密封橡胶5，使得环形密封橡胶5带动环形密封塞14向上移动，环形密封塞14向上移动时滑动块29在滑动槽30中移动，从而使得环形密封塞14移动时更加稳定，环形密封塞14向上移动时能够挤压环形凹槽4中的液压油28，使得环形凹槽4中的液压油28部分通过液压油通道13进入到导流孔12中，然后进入到安装槽8的内部，液压油28对安装槽8内部进行填充，还有部分液压油28通过液压油流通管17进入到环形密封气囊16中，随着环形密封气囊16内部液压油28的含量不断增加，环形密封气囊16发生膨胀，使得环形密封气囊16的内侧端面与船舱围板1和密封分板18顶端的环形密封块19外侧壁紧密接触，从而使得环形密封气囊16与环形密封块19之间的密封效果更好，而且环形密封气囊16与环形密封块19均设置有多个，能够实现船舱口处的多层密封，从而保证盖板2的密封效果，随着盖板2的不断下压闭合，环形凹槽4内部的液压不断增加，环形凹槽4内部的液压油28会挤压弧形套筒20一端的密封活塞21，使得密封活塞21带动弧形连接杆22在弧形套筒20内部移动，从而使得弧形连接杆22带动指针23围绕转轴32转动，使得指针23的一端指向不同的压力刻度24，人们通过查看指针23指向的压力刻度24判断盖板2的压紧力度，既能够保证盖板2处具有较好的密封性，又能够防止盖板2对船舱围板1施加较大的压紧力，导致盖板2变形损坏；

使用过程中若盖板2发生竖直方向的冲击力，盖板2能够挤压伸缩杆11和活动密封塞9，活动密封塞9能够挤压缓冲弹簧10，缓冲弹簧10能够对盖板2起到缓冲作用，而且活动密封塞9挤压缓冲弹簧10时，活动密封塞9底端的液压油28能够通过导流孔12和液压油通道13进入到环形凹槽4中，环形凹槽4内部的液压能够对盖板2起到缓冲作用，减少盖板2受到冲击时产生的振动，提高盖板2的使用寿命，利用手轮压紧机构3将盖板2打开时，盖板2远离船舱围板1，船舱围板1和密封分板18顶端的环形密封块19远离卡槽15中的环形密封气囊16，环形密封塞14失去船舱围板1和密封分板18的限位后在复位弹簧15的作用下向下移动，从而使得环形凹槽4内部的压力减少，环形密封气囊16内部的液压油28再次流入到环形密封塞14上端，环形密封气囊16变瘪，而且扭簧33带动转轴32反向转动，从而使得转动32通过弧形连接杆22带动密封活塞21移动，弧形套筒20内部的液压油28从敞口结构的一端流出，指针23指向压力刻度24的零刻度，从而实现各设备的自动复位，方便下次使用时自动对盖板2压紧力度的检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种舱口盖压力可调式密封装置，包括船舱围板(1)，所述船舱围板(1)的上端一侧铰接设置有盖板(2)，所述盖板(2)的中间位置有手轮压紧机构(3)，其特征在于：所述盖板(2)的底端边缘部设置有竖直向下的环形凹槽(4)，所述环形凹槽(4)的内部设置有环形密封橡胶(5)，所述盖板(2)上设置有压力调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述压力调节机构包括固定设置于手轮压紧机构(3)上的安装盘(6)，所述安装盘(6)上固定设置有若干个固定套筒(7)，每个所述固定套筒(7)远离安装盘(6)的一侧均设置有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部设置有活动密封塞(9)，所述活动密封塞(9)的底端两侧均固定设置有缓冲弹簧(10)，所述活动密封塞(9)的顶端固定设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的一端穿过安装槽(8)，并固定设置在盖板(2)的底端，所述活动密封塞(9)和伸缩杆(11)的中间位置均设置有导流孔(12)，所述盖板(2)的侧壁内部设置有若干个液压油通道(13)，所述液压油通道(13)远离伸缩杆(11)的一端与环形凹槽(4)连通，所述环形凹槽(4)的内部设置有环形密封塞(14)，所述环形密封塞(14)的顶端固定设置有复位弹簧(15)，所述环形密封橡胶(5)固定设置在环形密封塞(14)的下端，所述环形密封橡胶(5)远离环形密封塞(14)的一侧设置有多个卡槽，每个所述卡槽的内侧壁上均设置有环形密封气囊(16)，所述环形密封塞(14)上间隔均匀的设置有若干组液压油流通管(17)，所述液压油流通管(17)的一端贯穿环形密封橡胶(5)，并与环形密封气囊(16)内部的空腔连通，所述船舱围板(1)的上端固定设置有密封分板(18)，所述密封分板(18)和船舱围板(1)的上端均固定设置有环形密封块(19)。

3.根据权利要求2所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述环形凹槽(4)的内部顶端固定设置有弧形套筒(20)，所述弧形套筒(20)的一端设置为敞口结构，所述弧形套筒(20)的敞口结构处设置有密封活塞(21)，所述密封活塞(21)的一侧固定设置有弧形连接杆(22)，所述弧形连接杆(22)远离密封活塞(21)的一侧固定连接有指针(23)，所述盖板(2)的上表面设置有压力刻度(24)，所述盖板(2)的上表面设置有透明防护罩(25)。

4.根据权利要求1所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述船舱围板(1)的上端一侧固定设置有固定件(26)，所述固定件(26)上铰接设置有连接件(27)，所述连接件(27)的一端与盖板(2)的上端一侧固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述环形凹槽(4)内部位于环形密封塞(14)的上端填充有液压油(28)，所述液压油(28)通过液压油流通管(17)和导流孔(12)进入到安装槽(8)中，并位于活动密封塞(9)的下方。

6.根据权利要求2所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述环形密封塞(14)外侧壁上间隔均匀的设置有若干个滑动块(29)，所述环形凹槽(4)内侧壁上间隔均匀的设置有若干个滑动槽(30)，所述滑动块(29)滑动设置于滑动槽(30)中。

7.根据权利要求2所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述环形密封橡胶(5)底端的卡槽设置有三个，且所述卡槽与环形密封块(19)相匹配，所述环形密封气囊(16)与环形密封块(19)紧密接触设置。

8.根据权利要求3所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述弧形套筒(20)敞口结构的一端固定设置有限位杆(31)，所述指针(23)远离弧形连接杆(22)的一端固定设置在转轴(32)上，所述转轴(32)上套设有扭簧(33)，所述扭簧(33)的一端固定设置在盖板(2)的侧壁内部。

9.根据权利要求3所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述密封活塞(21)与弧形套筒(20)密封设置，且所述密封活塞(21)滑动设置于弧形套筒(20)中。

10.根据权利要求8所述的一种舱口盖压力可调式密封装置，其特征在于：所述指针(23)远离转轴(32)的一端指向压力刻度(24)的方向，所述压力刻度(24)为弧形设置。

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