CN208813026U - 一种汽车座椅滑轨的防解锁装置和系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车座椅滑轨的防解锁装置和系统，装置包括：固定板、两个倒L形板、手柄拉力装置和限制槽；两个倒L形板的一端固定在固定板的一侧上，两个倒L形板互为镜像设置，两个倒L形板的上端面与汽车座椅滑轨的上轨的端面匹配，手柄拉力装置的一端固定在固定板的另一侧上，另一端倾斜向上设置，限制槽位于手柄拉力装置的下方，倒L形板的上端面与限制槽在z向的高度差与解锁杆在未解锁状态下与上轨的端面在z向的高度差相同。本实用新型解决了现有技术中汽车座椅在运输中受到颠簸或者不恰当的搬运造成的滑轨解锁，使座椅装配在非技术位置的技术问题。

Description

一种汽车座椅滑轨的防解锁装置和系统

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨的防解锁装置和系统。

背景技术

为满足不同的乘坐空间要求，汽车座椅需要实现前后调节，该调节过程是通过滑轨实现的。滑轨分为与车身固定的下轨、与座椅固定的上轨，以及使滑轨进入锁止状态的机构。

汽车座椅通过滑轨实现前后相对运动，对于手动调节滑轨而言，其锁止机构容易受到非工作条件的外力作用造成解锁。例如，在汽车生产的过程中，座椅运输过程中，一定的颠簸或不恰当的搬运，可能会触发滑轨解锁，造成总装装配时，座椅装配在非设计位置，使座椅位置不符合设计要求。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提出一种汽车座椅滑轨的防解锁装置和系统，解决了现有技术中汽车座椅在运输中受到颠簸或者不恰当的搬运造成的滑轨解锁，使座椅装配在非技术位置的技术问题。

本实用新型提出一种汽车座椅滑轨的防解锁装置，包括：

固定板、两个倒L形板、手柄拉力装置和限制槽；

两个倒L形板的一端固定在固定板的一侧上，两个倒L形板互为镜像设置，两个倒L形板的上端面与汽车座椅滑轨的上轨的端面匹配，手柄拉力装置的一端固定在固定板的另一侧上，另一端倾斜向上设置，限制槽位于手柄拉力装置的下方，倒L形板的上端面与限制槽在z向的高度差与解锁杆在未解锁状态下与上轨的端面在z向的高度差相同。

此外，手柄拉力装置为手柄拉环。

此外，在倒L形板的中间位置还设置有三角形的凸起。

本实用新型提出一种汽车座椅滑轨的防解锁系统，包括：

座椅滑轨、解锁杆和汽车座椅滑轨的防解锁装置；

汽车座椅滑轨的防解锁装置包括：

固定板、两个倒L形板、手柄拉力装置和限制槽；

两个倒L形板的一端固定在固定板的一侧上，两个倒L形板互为镜像设置，两个倒L形板的上端面与汽车座椅滑轨的上轨的端面匹配，手柄拉力装置的一端固定在固定板的另一侧上，另一端倾斜向上设置，限制槽位于手柄拉力装置的下方，倒L形板的上端面与限制槽在z向的高度差与汽车座椅滑轨的解锁杆在未解锁状态下与上轨的端面在z向的高度差相同。

此外，手柄拉力装置为手柄拉环。

此外，在倒L形板的中间位置还设置有三角形的凸起。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型解决了现有技术中汽车座椅在运输中受到颠簸或者不恰当的搬运造成的滑轨解锁，使座椅装配在非技术位置的技术问题，本实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置能够限制解锁杆在z向的位移从而避免误解锁，设计上简单巧妙，使用方便，并可以多次循环使用，提高了装配人员的装配工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置的剖面图；

图4是本实用新型一个实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置在滑轨总成中的装配示意图；

图5是图4中滑轨未安装汽车座椅滑轨的防解锁装置的局部放大图；

图6是图4中滑轨安装汽车座椅滑轨的防解锁装置后的局部放大图。

具体实施方式

以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

参照图1至图6，本实用新型提出一种汽车座椅滑轨的防解锁装置，包括：

固定板4、两个倒L形板1、手柄拉力装置2和限制槽3；

两个倒L形板1的一端固定在固定板4的一侧上，两个倒L形板1互为镜像设置，两个倒L形板1的上端面与汽车座椅滑轨的上轨的端面匹配，手柄拉力装置2的一端固定在固定板4的另一侧上，另一端倾斜向上设置，限制槽3位于手柄拉力装置2的下方，倒L形板1的上端面与限制槽3在z向的高度差与汽车座椅滑轨的解锁杆5在未解锁状态下与上轨的端面在z向的高度差相同。

本实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置的使用原理为：

参照图5，在未装配本实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置时，在运输或搬运过程中，由于颠簸加速度或误触，对于汽车座椅滑轨的解锁杆5会有一个z向的力F，该力与用户在操作解锁杆时的力相同，当解锁杆受力后，滑轨解锁，滑轨的上轨和下轨将产生相对滑动。

而采用了本实施例中的汽车座椅滑轨的防解锁装置后，解锁杆5与滑轨的上轨的端面之间的间隙被填充，解锁杆5无法因颠簸或误操作受到一个z向的力，所以无法解锁滑轨，从而实现了汽车座椅的滑轨在运输过程中不会被解锁的目的。当进行总装时，此时工作人员提拉手柄拉力装置2即可以拆除掉此汽车座椅滑轨的防解锁装置，所以此装置便于回收又可以重复使用。

本实施例中手柄拉力装置2的一端固定在固定板4的另一侧上，另一端倾斜向上设置，倾斜向上的目的是为了便于提拉，通过提拉手柄拉力装置2使整个装置被拿出。

本实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置解决了现有技术中汽车座椅在运输中受到颠簸或者不恰当的搬运造成的滑轨解锁，使座椅装配在非技术位置的技术问题，本实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置能够限制解锁杆在z向的位移从而避免误解锁，设计上简单巧妙，使用方便，并可以多次循环使用，提高了装配人员的装配工作效率。

在其中的一个实施例中，手柄拉力装置2为手柄拉环。工作人员能够通过拉动拉环施加更多的拉力。

在其中的一个实施例中，在倒L形板1的中间位置还设置有三角形的凸起6。为了与解锁杆5以及滑轨与解锁杆5之间的结构配合，所以在倒L形板1的中间位置还设置有三角形的凸起6，从而更好的将滑轨与解锁杆5之间的空隙填满，使解锁杆5不能在z向产生位移。

参照图1至图6，本实用新型还提出一种汽车座椅滑轨的防解锁系统，包括：

座椅滑轨、解锁杆5和汽车座椅滑轨的防解锁装置；

汽车座椅滑轨的防解锁装置包括：

固定板4、两个倒L形板1、手柄拉力装置2和限制槽3；

两个倒L形板1的一端固定在固定板4的一侧上，两个倒L形板1互为镜像设置，两个倒L形板1的上端面与汽车座椅滑轨的上轨的端面匹配，手柄拉力装置2的一端固定在固定板4的另一侧上，另一端倾斜向上设置，限制槽3位于手柄拉力装置2的下方，倒L形板1的上端面与限制槽3在z向的高度差与汽车座椅滑轨的解锁杆5在未解锁状态下与上轨的端面在z向的高度差相同。

本实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置解决了现有技术中汽车座椅在运输中受到颠簸或者不恰当的搬运造成的滑轨解锁，使座椅装配在非技术位置的技术问题，本实施例提供的汽车座椅滑轨的防解锁装置能够限制解锁杆在z向的位移从而避免误解锁，设计上简单巧妙，使用方便，并可以多次循环使用，提高了装配人员的装配工作效率。

在其中的一个实施例中，手柄拉力装置2为手柄拉环。工作人员能够通过拉动拉环施加更多的拉力。

在其中的一个实施例中，在倒L形板1的中间位置还设置有三角形的凸起6。为了与解锁杆5以及滑轨与解锁杆5之间的结构配合，所以在倒L形板1的中间位置还设置有三角形的凸起6，从而更好的将滑轨与解锁杆5之间的空隙填满，使解锁杆5不能在z向产生位移。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅滑轨的防解锁装置，其特征在于，包括：

固定板、两个倒L形板、手柄拉力装置和限制槽；

两个倒L形板的一端固定在固定板的一侧上，两个倒L形板互为镜像设置，两个倒L形板的上端面与汽车座椅滑轨的上轨的端面匹配，手柄拉力装置的一端固定在固定板的另一侧上，另一端倾斜向上设置，限制槽位于手柄拉力装置的下方，倒L形板的上端面与限制槽在z向的高度差与解锁杆在未解锁状态下与上轨的端面在z向的高度差相同。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的防解锁装置，其特征在于，

手柄拉力装置为手柄拉环。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅滑轨的防解锁装置，其特征在于，

在倒L形板的中间位置还设置有三角形的凸起。

4.一种汽车座椅滑轨的防解锁系统，其特征在于，包括：

座椅滑轨、解锁杆和汽车座椅滑轨的防解锁装置；

汽车座椅滑轨的防解锁装置包括：

固定板、两个倒L形板、手柄拉力装置和限制槽；

两个倒L形板的一端固定在固定板的一侧上，两个倒L形板互为镜像设置，两个倒L形板的上端面与汽车座椅滑轨的上轨的端面匹配，手柄拉力装置的一端固定在固定板的另一侧上，另一端倾斜向上设置，限制槽位于手柄拉力装置的下方，倒L形板的上端面与限制槽在z向的高度差与汽车座椅滑轨的解锁杆在未解锁状态下与上轨的端面在z向的高度差相同。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨的防解锁系统，其特征在于，

手柄拉力装置为手柄拉环。

6.根据权利要求4或5所述的汽车座椅滑轨的防解锁系统，其特征在于，

在倒L形板的中间位置还设置有三角形的凸起。