CN203666428U - 一种双边锁定的汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双边锁定的汽车座椅滑轨，包括双边锁(1)、滑芯(2)、滑槽(3)、滚子(4)。本实用新型采用上述构件构成的装置，其中，双边锁由固定架、解锁板、复位簧片、爪板、联轴构成，滑槽的前后二个内侧边分别设有均布成行的锁槽，双边锁的爪板的前后二边分别设有四个锁爪；滑芯由滚子支撑滑动位于滑槽内，双边锁与滑芯铆合连接，双边锁的所述锁爪卡扣在滑槽的锁槽中，滑芯与滑槽相互锁定；解锁时，向下按动双边锁的解锁板，所述解锁板经联轴带动所述爪板向下移动，使爪板的四个所述锁爪从滑槽的所述锁槽中脱出，滑芯与滑槽相互解锁的技术方案，通过双边锁双边锁定滑槽，使汽车座椅滑轨达到了提高锁止强度、简化结构、缩小形体、降低成本的目的。

Description

一种双边锁定的汽车座椅滑轨

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨的锁定装置，具体是指用于锁定、解锁汽车座椅的一种双边锁定的汽车座椅滑轨。

背景技术

现有技术的锁止装置，参阅公布号CN202743078U的名为“一种车辆座椅滑轨锁定装置(明芳)”、公布号CN202213509U的名为“一种汽车座椅滑轨及具有该滑轨的汽车座椅(浙江龙生)”和公布号CN202608594U的名为“带锁止机构的汽车座椅滑轨组件(比亚迪)”的中国专利，有的是单边锁止，这种锁止方式受力极不平衡、锁止强度很低；有的是双边锁止形式，但结构复杂、占用空间大、操作不方便。因此，现有技术存在锁止强度低、结构复杂、形体大、成本高的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用由双边锁、滑芯、滑槽、滚子构成的装置，其中，双边锁由固定架、解锁板、复位簧片、爪板、联轴构成，滑槽的前后二个内侧边分别设有均布成行的锁槽，双边锁的爪板的前后二边分别设有四个锁爪；滑芯由滚子支撑滑动位于滑槽内，双边锁与滑芯铆合连接，双边锁的所述锁爪卡扣在滑槽的锁槽中，滑芯与滑槽相互锁定；解锁时，向下按动双边锁的解锁板，所述解锁板经联轴带动所述爪板向下移动，使爪板的四个所述锁爪从滑槽的所述锁槽中脱出，滑芯与滑槽相互解锁的技术方案，提供一种双边锁定的汽车座椅滑轨，旨在通过双边锁定，使汽车座椅滑轨达到提高锁止强度、简化结构、缩小形体、降低成本的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双边锁定的汽车座椅滑轨，包括双边锁、滑芯、滑槽、滚子，其中：所述的双边锁由固定架、解锁板、复位簧片、爪板、联轴构成，所述固定架为呈∏字形框状的钢质薄板构件，主视，固定架的左右二侧边称为立壁，固定架的上面称为横梁，左右二个所述立壁的下边分别设有向外水平折弯的支脚；固定架的左右二个所述立壁对应分别设有上下方向、长圆形的通孔称为导槽，所述横梁设有二个圆形的通孔称为上铆孔，所述支脚设有圆形的通孔称为下铆孔；

所述解锁板为呈∏字形框状的钢质薄板构件，解锁板的左右侧面的下部对应分别设有圆形的通孔称为轴孔；

所述复位簧片为呈扁乙字形的弹簧钢薄板构件，复位簧片的下部设有圆形的通孔称为簧片铆孔；

所述爪板为主视呈倒∏字形框状的钢质薄板构件，爪板的左右侧面的上部对应分别设有圆形的通孔称为爪板轴孔；爪板下边的前后侧面分别设有凸出的锁爪，所述锁爪为左右方向均布排列成行的四个俯视呈T字形的凸缘；其中，爪板后侧面的所述锁爪的水平位置高度高于爪板前侧面的所述锁爪的水平位置高度；

所述联轴为一端设有凸缘台阶、另一端设有环形卡槽的圆柱形杆状的钢质构件；

解锁板位于固定架的上方，爪板位于固定架的框内，联轴滑动穿过所述轴孔、导槽、爪板轴孔使解锁板、固定架、爪板相互连接，联轴通过挡圈卡扣在所述环形卡槽中而固定；二只复位簧片的所述簧片铆孔分别通过铆钉与固定架的二个所述下铆孔铆合连接，二只复位簧片的上面分别与爪板的下面弹性接触；

所述的滑芯为横截面呈门框形的薄壁长条状钢质构件，滑芯的前垂直边框比后垂直边框长；滑芯的上面中心设有二个矩形的通孔称为锁板穿孔，滑芯的上面中心还设有二个圆形的通孔称为芯铆孔；滑芯中部的前垂直边框和后垂直边框的下面设有用于使双边锁的所述锁爪伸出的缺口称为避空口；

所述的滑槽为横截面呈向内卷边的槽形的薄壁长条状钢质构件，滑槽的后垂直槽框比滑槽的前垂直槽框短；滑槽的后垂直槽框的上部向前水平折，再向下垂直折，呈平行下钩状的卷边称为后卷边，滑槽的前垂直槽框的上部向后水平折，再向下垂直折，呈平行下钩状的卷边称为前卷边，所述后卷边、前卷边的下边均布设有排列成行的垭口称为锁槽；

所述的滚子为由滚珠、滚柱和支架构成的滚动衬垫元件；

滑芯位于滑槽的上方且扣合于滑槽内，滚子衬垫于滑芯与滑槽之间；双边锁位于滑芯的框腔内，双边锁的所述固定架通过铆钉经所述上铆孔和所述芯铆孔与滑芯铆合连接；双边锁的所述解锁板的上部穿过滑芯的所述锁板穿孔凸出在滑芯的上面；双边锁的所述锁爪穿过滑芯的所述避空口卡扣在滑槽的所述锁槽中，将滑芯与滑槽相互锁定。

结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。

工作原理及有益效果

解锁时，向下按住双边锁的解锁板，所述解锁板经联轴带动所述爪板向下移动，使爪板的四个所述锁爪从滑槽的所述锁槽中脱出，滑芯与滑槽相互解锁，复位时，松开解锁板，复位簧片推动爪板向上移动，所述锁爪重新卡入滑槽的所述锁槽中复位，滑芯与滑槽相互再次锁定。

本装置结构简单可靠，通过双边锁双边锁定滑槽，使汽车座椅滑轨提高了锁止强度、简化了结构、缩小了形体、降低了成本。

上述，本实用新型采用由双边锁、滑芯、滑槽、滚子构成的装置，其中，双边锁由固定架、解锁板、复位簧片、爪板、联轴构成，滑槽的前后二个内侧边分别设有均布成行的锁槽，双边锁的爪板的前后二边分别设有四个锁爪；滑芯由滚子支撑滑动位于滑槽内，双边锁与滑芯铆合连接，双边锁的所述锁爪卡扣在滑槽的锁槽中，滑芯与滑槽相互锁定；解锁时，向下按动双边锁的解锁板，所述解锁板经联轴带动所述爪板向下移动，使爪板的四个所述锁爪从滑槽的所述锁槽中脱出，滑芯与滑槽相互解锁的技术方案，克服了现有技术存在锁止强度低、结构复杂、形体大、成本高的问题与不足，所提供的一种双边锁定的汽车座椅滑轨，通过双边锁双边锁定滑槽，使汽车座椅滑轨达到提高锁止强度、简化结构、缩小形体、降低成本的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨的主视剖视结构示意图；

图2是本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨的轴测示意图；

图3是图1中A部的引出放大图；

图4是图1的右视剖视结构放大示意图；

图5是本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨的双边锁1的俯视轴测示意图；

图6是本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨的双边锁1的仰视轴测示意图；

图7是本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨的双边锁1的分解轴测示意图；

图8是本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨的滑芯2的轴测示意图；

图9是本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨的滑槽3的轴测示意图。

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实用新型的任何限制。

图中：双边锁1、固定架11、导槽111、上铆孔112、下铆孔113、解锁板12、轴孔121、复位簧片13、簧片铆孔131、爪板14、锁爪141、爪板轴孔142、联轴15、挡圈151、滑芯2、锁板穿孔21、芯铆孔22、滑槽3、锁槽31、滚子4。

具体实施方式

参阅图1～图9，本实用新型的一种双边锁定的汽车座椅滑轨，包括双边锁1、滑芯2、滑槽3、滚子4，其中：所述的双边锁1由固定架11、解锁板12、复位簧片13、爪板14、联轴15构成，所述固定架11为呈∏字形框状的钢质薄板构件，主视，固定架11的左右二侧边称为立壁，固定架11的上面称为横梁，左右二个所述立壁的下边分别设有向外水平折弯的支脚；固定架11的左右二个所述立壁对应分别设有上下方向、长圆形的通孔称为导槽111，所述横梁设有二个圆形的通孔称为上铆孔112，所述支脚设有圆形的通孔称为下铆孔113；

所述解锁板12为呈∏字形框状的钢质薄板构件，解锁板12的左右侧面的下部对应分别设有圆形的通孔称为轴孔121；

所述复位簧片13为呈扁乙字形的弹簧钢薄板构件，复位簧片13的下部设有圆形的通孔称为簧片铆孔131；

所述爪板14为主视呈倒∏字形框状的钢质薄板构件，爪板14的左右侧面的上部对应分别设有圆形的通孔称为爪板轴孔142；爪板14下边的前后侧面分别设有凸出的锁爪141，所述锁爪141为左右方向均布排列成行的四个俯视呈T字形的凸缘；其中，爪板14后侧面的所述锁爪141的水平位置高度高于爪板14前侧面的所述锁爪141的水平位置高度；

所述联轴15为一端设有凸缘台阶、另一端设有环形卡槽的圆柱形杆状的钢质构件；

解锁板12位于固定架11的上方，爪板14位于固定架11的框内，联轴15滑动穿过所述轴孔121、导槽111、爪板轴孔142使解锁板12、固定架11、爪板14相互连接，联轴15通过挡圈151卡扣在所述环形卡槽中而固定；二只复位簧片13的所述簧片铆孔131分别通过铆钉与固定架11的二个所述下铆孔113铆合连接，二只复位簧片13的上面分别与爪板14的下面弹性接触；

所述的滑芯2为横截面呈门框形的薄壁长条状钢质构件，滑芯2的前垂直边框比后垂直边框长；滑芯2的上面中心设有二个矩形的通孔称为锁板穿孔21，滑芯2的上面中心还设有二个圆形的通孔称为芯铆孔22；滑芯2中部的前垂直边框和后垂直边框的下面设有用于使双边锁1的所述锁爪141伸出的缺口称为避空口；

所述的滑槽3为横截面呈向内卷边的槽形的薄壁长条状钢质构件，滑槽3的后垂直槽框比滑槽3的前垂直槽框短；滑槽3的后垂直槽框的上部向前水平折，再向下垂直折，呈平行下钩状的卷边称为后卷边，滑槽3的前垂直槽框的上部向后水平折，再向下垂直折，呈平行下钩状的卷边称为前卷边，所述后卷边、前卷边的下边均布设有排列成行的垭口称为锁槽31；

所述的滚子4为由滚珠、滚柱和支架构成的滚动衬垫元件；

滑芯2位于滑槽3的上方且扣合于滑槽3内，滚子4衬垫于滑芯2与滑槽3之间；双边锁1位于滑芯2的框腔内，双边锁1的所述固定架11通过铆钉经所述上铆孔112和所述芯铆孔22与滑芯2铆合连接；双边锁1的所述解锁板12的上部穿过滑芯2的所述锁板穿孔21凸出在滑芯2的上面；双边锁1的所述锁爪141穿过滑芯2的所述避空口卡扣在滑槽3的所述锁槽31中，将滑芯2与滑槽3相互锁定。

结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。

工作原理及有益效果

解锁时，向下按住双边锁1的解锁板12，所述解锁板12经联轴15带动所述爪板14向下移动，使爪板14的四个所述锁爪141从滑槽3的所述锁槽31中脱出，滑芯2与滑槽3相互解锁，复位时，松开解锁板12，复位簧片13推动爪板14向上移动，所述锁爪141重新卡入滑槽3的所述锁槽31中复位，滑芯2与滑槽3相互再次锁定。

本装置结构简单可靠，通过双边锁1双边锁定滑槽3，使汽车座椅滑轨提高了锁止强度、简化了结构、缩小了形体、降低了成本。

Claims (1)

1.一种双边锁定的汽车座椅滑轨，包括双边锁(1)、滑芯(2)、滑槽(3)、滚子(4)，其特征在于：所述的双边锁(1)由固定架(11)、解锁板(12)、复位簧片(13)、爪板(14)、联轴(15)构成，所述固定架(11)为呈∏字形框状的钢质薄板构件，主视，固定架(11)的左右二侧边称为立壁，固定架(11)的上面称为横梁，左右二个所述立壁的下边分别设有向外水平折弯的支脚；固定架(11)的左右二个所述立壁对应分别设有上下方向、长圆形的通孔称为导槽(111)，所述横梁设有二个圆形的通孔称为上铆孔(112)，所述支脚设有圆形的通孔称为下铆孔(113)；

所述解锁板(12)为呈∏字形框状的钢质薄板构件，解锁板(12)的左右侧面的下部对应分别设有圆形的通孔称为轴孔(121)；

所述复位簧片(13)为呈扁乙字形的弹簧钢薄板构件，复位簧片(13)的下部设有圆形的通孔称为簧片铆孔(131)；

所述爪板(14)为主视呈倒∏字形框状的钢质薄板构件，爪板(14)的左右侧面的上部对应分别设有圆形的通孔称为爪板轴孔(142)；爪板(14)下边的前后侧面分别设有凸出的锁爪(141)，所述锁爪(141)为左右方向均布排列成行的四个俯视呈T字形的凸缘；其中，爪板(14)后侧面的所述锁爪(141)的水平位置高度高于爪板(14)前侧面的所述锁爪(141)的水平位置高度；

所述联轴(15)为一端设有凸缘台阶、另一端设有环形卡槽的圆柱形杆状的钢质构件；

解锁板(12)位于固定架(11)的上方，爪板(14)位于固定架(11)的框内，联轴(15)滑动穿过所述轴孔(121)、导槽(111)、爪板轴孔(142)使解锁板(12)、固定架(11)、爪板(14)相互连接，联轴(15)通过挡圈(151)卡扣在所述环形卡槽中而固定；二只复位簧片(13)的所述簧片铆孔(131)分别通过铆钉与固定架(11)的二个所述下铆孔(113)铆合连接，二只复位簧片(13)的上面分别与爪板(14)的下面弹性接触；

所述的滑芯(2)为横截面呈门框形的薄壁长条状钢质构件，滑芯(2)的前垂直边框比后垂直边框长；滑芯(2)的上面中心设有二个矩形的通孔称为锁板穿孔(21)，滑芯(2)的上面中心还设有二个圆形的通孔称为芯铆孔(22)；滑芯(2)中部的前垂直边框和后垂直边框的下面设有用于使双边锁(1)的所述锁爪(141)伸出的缺口称为避空口；

所述的滑槽(3)为横截面呈向内卷边的槽形的薄壁长条状钢质构件，滑槽(3)的后垂直槽框比滑槽(3)的前垂直槽框短；滑槽(3)的后垂直槽框的上部向前水平折，再向下垂直折，呈平行下钩状的卷边称为后卷边，滑槽(3)的前垂直槽框的上部向后水平折，再向下垂直折，呈平行下钩状的卷边称为前卷边，所述后卷边、前卷边的下边均布设有排列成行的垭口称为锁槽(31)；

所述的滚子(4)为由滚珠、滚柱和支架构成的滚动衬垫元件；

滑芯(2)位于滑槽(3)的上方且扣合于滑槽(3)内，滚子(4)衬垫于滑芯(2)与滑槽(3)之间；双边锁(1)位于滑芯(2)的框腔内，双边锁(1)的所述固定架(11)通过铆钉经所述上铆孔(112)和所述芯铆孔(22)与滑芯(2)铆合连接；双边锁(1)的所述解锁板(12)的上部穿过滑芯(2)的所述锁板穿孔(21)凸出在滑芯(2)的上面；双边锁(1)的所述锁爪(141)穿过滑芯(2)的所述避空口卡扣在滑槽(3)的所述锁槽(31)中，将滑芯(2)与滑槽(3)相互锁定。

Images