CN206968452U - 一种解锁装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种解锁装置及汽车座椅，属于汽车技术领域。本实用新型所提供的解锁装置包括把手，第一复位组件、拉索和地沟锁，第一复位组件包括固定板、开合板和弹性体，通过拉动把手能够带动开合板相对于固定板转动，从而拉动拉索，进而带动地钩锁沿与其滑动配合的滑轨移动，达到解锁目的。在拉动把手时，弹性体随着固定板和开合板之间的角度增大自动伸长。待调整好座椅后将把手松开，弹性体自动收缩将把手复位，第二复位组件将地沟锁复位后将座椅重新锁好，该解锁装置结构紧凑，占用空间少，只需要调整把手即可完成解锁功能，解锁方式简单、快速。本实用新型还提供了一种包含上述解锁装置的汽车座椅。

Description

一种解锁装置及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种解锁装置及应用该解锁装置的汽车座椅。

背景技术

目前，汽车已经大量普及，人们在出行时，尤其是需要中长途旅行时，多会选择汽车出行。汽车座椅是汽车中不可缺少的重要组成部分，其直接决定驾车和乘车体验，随着科学技术的发展以及人们生活的提高，人们对座椅的要求除了要求其能够实现基本功能时，还要求其具有舒适性、安全性以及美观性。尤其是在长时间驾车或者乘车时，一个好的座椅能够给司机和乘客带来更好的体验，有利于降低司机疲劳度，从而降低交通事故发生的概率。

现有汽车座椅一般均滑动连接在汽车内部的滑轨上，以便乘客或者司机根据自己的需求调整汽车座椅的位置。然而，现有汽车的解锁装置一般均安装于汽车座椅底部，按照把手形状分为U型、W型或者C型，不仅占用空间大，且操作不方便，司机或者乘客如果想要调整汽车座椅的位置，必须弯腰才能找到解锁装置的把手，这对于某些特殊体型或者具有腰部疾病的乘客来说很不方便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种解锁装置，该装置结构紧凑、占用空间少、解锁方便、快速且省力，乘客或者司机不需要弯腰既能完成解锁操作。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车座椅，该汽车座椅包含上述解锁装置，该解锁装置不仅结构紧凑、占用空间少、解锁方便、快速且省力，且乘客或者司机不需要弯腰既能完成解锁操作。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种解锁装置，其特征在于，包括：

把手；

第一复位组件，其包括固定板、开合板和弹性体，所述固定板与所述开合板转动连接，所述弹性体设置在所述固定板和所述开合板之间，并能够随所述固定板和所述开合板之间的角度变化伸缩，所述把手与所述开合板固定连接；

拉索和地沟锁，所述拉索一端与所述开合板滑动连接，另一端与所述地沟锁滑动连接，所述地沟锁上设置有第二复位组件。

作为优选，所述第一复位组件还包括限位机构，用于限定所述固定板和所述开合板之间的角度。

作为优选，所述固定板和所述开合板连接呈“刀”字形，所述固定板为L形板，所述固定板包括固定连接的横板和竖板，所述开合板一端与所述横板转动连接，所述弹性体一端与所述开合板远离所述横板的一端固定连接，所述弹性体另一端与所述竖板固定连接。

作为优选，所述限位机构包括钩状限位板，所述限位板包括固定连接的连接部和限位部，所述连接部远离所述限位部的一端与所述固定板固定连接，所述限位部远离所述连接部的一端用于限定所述开合板与所述固定板之间的最大角度。

作为优选，所述限位机构还包括限位柱，所述限位柱位于所述固定板与所述开合板之间，所述限位柱一端固定连接于所述开合板靠近所述固定板的端面上，所述限位柱的另一端用于限定所述开合板与所述固定板之间的最小角度。

作为优选，所述第一复位组件还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述固定板靠近所述开合板的端面上，用于为所述限位柱提供缓冲。

作为优选，所述地沟锁包括转轴以及设置在所述转轴上的锁止块，所述拉索远离所述开合板的一端与所述锁止块滑动连接，所述第二复位组件设置在所述转轴上。

作为优选，所述弹性体为拉簧；所述第二复位组件为扭簧。

一种汽车座椅，包含上述所述的解锁装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的解锁装置包括把手，第一复位组件、拉索和地沟锁，第一复位组件具体包括固定板、开合板和弹性体，通过将开合板、把手以及拉索固定连接，通过拉动把手能够带动开合板相对于固定板转动，从而拉动拉索，进而带动地钩锁沿与其滑动配合的滑轨移动，以便达到解锁目的。在拉动把手时，设置在固定板和开合板之间的弹性体随着固定板和开合板之间的角度增大而自动伸长。待解锁完毕调整好座椅后，将把手松开，弹性体自动收缩将把手复位，第二复位组件将地沟锁复位从而将座椅从新锁好。该解锁装置结构紧凑，占用空间少，乘客或者司机只需要调整把手即可完成解锁座椅和锁止座椅，解锁方式简单、快速且省时省力。本实用新型还提供了一种包含上述解锁装置的汽车座椅。

附图说明

图1是本实用新型所提供的汽车座椅的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的解锁装置的安装图；

图3是本实用新型所提供的解锁装置的结构示意图一；

图4是本实用新型所提供的解锁装置的结构示意图二；

图5是本实用新型所提供的第一复位组件的前视图；

图6是本实用新型所提供的第一复位组件的后视图；

图7是本实用新型所提供的第一复位组件的侧视图。

图中：1、把手；

2、第一复位组件；201、固定板；2011、横板；2012、竖板；202、开合板；2021、滑槽；203、弹性体；204、限位板；2041、连接部；2042、限位部；205、限位柱；206、缓冲垫；

3、拉索；301、固定部；4、地沟锁；401、转轴；402、锁止块；5、第二复位组件。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图7所示，本实施例提供了一种解锁装置，该解锁装置包括把手1、第一复位组件2、拉索3和地沟锁4，第一复位组件2包括固定板201、开合板202和弹性体203，固定板201和开合板202转动连接，弹性体203设置在固定板201和开合板202之间，并能够随固定板201和开合板202之间的角度变化伸缩，把手1与开合板202固定连接，拉索3一端与开合板202滑动连接，另一端与地沟锁4滑动连接，地沟锁4上设置有第二复位组件5。

在安装该解锁装置时，将把手1置于座椅扶手处，将固定板201安装至汽车座椅骨架上，通过将固定板201和开合板202转动连接，能够改变开合板202与固定板201之间的角度。通过将开合板202、把手1以及拉索3固定连接，当向上拉动把手1时能够带动开合板202相对于固定板201转动，从而拉动拉索3，进而带动地钩锁4沿与其滑动配合的滑轨(图中未示出)移动，以达到解锁座椅的目的。在拉动把手1时，设置在固定板201和开合板202之间的弹性体203随着固定板201和开合板202之间角度的增大而自动伸长，待解锁完毕调整好座椅位置后，将把手1松开，弹性体203自动收缩将把手1复位，第二复位组件5将地沟锁4复位从而将座椅重新锁好。相比于现有技术中的解锁装置，该解锁装置结构紧凑，占用空间少，乘客或者司机只需要调整把手即可完成解锁座椅和锁止座椅，解锁方式简单、快速。

具体的，如图5至图7所示，固定板201和开合板202连接呈“刀”字形，固定板201为L形板，固定板201包括固定连接的横板2011和竖板2012，开合板202一端与横板2011转动连接，弹性体203设置在竖板2012和开合板202之间，弹性体203一端与竖板2012固定连接，另一端与开合板202远离横板2011的一端固定连接，在本实施例中，弹性体203为拉簧。

为了限制固定板201和开合板202之间的角度变化范围，防止乘客或者司机用力过大导致固定板201和开合板202之间的角度变化过大，从而损坏解锁装置，在第一复位组件2中还设置有限位机构，用于限定固定板201和开合板202的转动角度。

在本实施例中，限位机构为钩状限位板204，限位板204包括固定连接的连接部2041和限位部2042，连接部2041的中心线和限位部2042的中心线不共线，连接部2041远离限位部2042的一端与固定板201固定连接，当把手1带动开合板202转动时，限位部2042远离连接部2041的一端用于限制开合板202最大的转动角度。

在乘客调整完座椅位置后，在把手1复位过程中防止由于弹性体3的恢复力导致开合板202与固定板201接触，从而损坏第一复位组件2，在限位机构内还设置有限位柱205，限位柱205位于固定板201和开合板202之间，限位柱205一端固定连接与开合板202靠近固定板201的端面上，限位柱205另一端与固定板201抵接用于限制固定板201和开合板202之间的最小角度。为了进一步缓冲开合板202对固定板201的撞击，在固定板201上与限位柱205相对应的位置上设置有缓冲垫206，当开合板202带动限位柱205向固定板201运动时，缓冲垫206与限位柱205接触，从而起到缓冲的作用，且有利于降低解锁过程中的噪音。

为了便于拉索3与开合板202固定连接，在拉索3两端均设置有固定部301，在开合板202上设置滑槽2021，固定部301整体呈工字形，固定部301包括横杆和两个竖杆，横杆穿过滑槽2021，两个竖杆位于滑槽2021两侧，当向上拉动把手1时，拉索3的固定部301在滑槽2021内有一小段滑动，该滑动不仅有利于缓冲拉索3的拉力，防止突然用力扯断拉索3，且能够调整拉动角度，便于拉索3施力。同理在地沟锁4上也设置有滑槽结构，拉索3远离开合板202的固定部301同样可以在地沟锁4上的滑槽内滑动，从而起到缓冲和调节拉动角度的作用。

具体的，地沟锁4包括转轴401,以及设置在转轴401两端的锁止块402，锁止块402用于与设置在汽车内的滑轨(图中未示出)配合，锁止块402上设置有滑槽，拉索3远离开合板202的一端与滑槽滑动连接，第二复位组件5设置在所述转轴上，用于复位地沟锁4。在本实施例中，第二复位组件5为扭簧。

本实施例还提供了一种汽车座椅，如图1和图2所示，该汽车座椅包含上述的解锁装置，该解锁装置不仅结构紧凑、占用空间少、解锁方便、快速且省力，且乘客或者司机不需要弯腰既能完成解锁操作。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种解锁装置，其特征在于，包括：

把手(1)；

第一复位组件(2)，其包括固定板(201)、开合板(202)和弹性体(203)，所述固定板(201)与所述开合板(202)转动连接，所述弹性体(203)设置在所述固定板(201)和所述开合板(202)之间，并能够随所述固定板(201)和所述开合板(202)之间的角度变化伸缩，所述把手(1)与所述开合板(202)固定连接；

拉索(3)和地沟锁(4)，所述拉索(3)一端与所述开合板(202)滑动连接，另一端与所述地沟锁(4)滑动连接，所述地沟锁(4)上设置有第二复位组件(5)。

2.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述第一复位组件(2)还包括限位机构，用于限定所述固定板(201)和所述开合板(202)之间的角度。

3.根据权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述固定板(201)和所述开合板(202)连接呈“刀”字形，所述固定板(201)为L形板，所述固定板(201)包括固定连接的横板(2011)和竖板(2012)，所述开合板(202)一端与所述横板(2011)转动连接，所述弹性体(203)一端与所述开合板(202)远离所述横板(2011)的一端固定连接，所述弹性体(203)另一端与所述竖板(2012)固定连接。

4.根据权利要求3所述的解锁装置，其特征在于，所述限位机构包括钩状限位板(204)，所述限位板(204)包括固定连接的连接部(2041)和限位部(2042)，所述连接部(2041)远离所述限位部(2042)的一端与所述固定板(201)固定连接，所述限位部(2042)远离所述连接部(2041)的一端用于限定所述开合板(202)与所述固定板(201)之间的最大角度。

5.根据权利要求4所述的解锁装置，其特征在于，所述限位机构还包括限位柱(205)，所述限位柱(205)位于所述固定板(201)与所述开合板(202)之间，所述限位柱(205)一端固定连接于所述开合板(202)靠近所述固定板(201)的端面上，所述限位柱(205)的另一端用于限定所述开合板(202)与所述固定板(201)之间的最小角度。

6.根据权利要求5所述的解锁装置，其特征在于，所述第一复位组件(2)还包括缓冲垫(206)，所述缓冲垫(206)设置在所述固定板(201)靠近所述开合板(202)的端面上，用于为所述限位柱(205)提供缓冲。

7.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述地沟锁(4)包括转轴(401)以及设置在所述转轴上的锁止块(402)，所述拉索(3)远离所述开合板(202)的一端与所述锁止块(402)滑动连接，所述第二复位组件(5)设置在所述转轴(401)上。

8.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述弹性体(203)为拉簧；所述第二复位组件(5)为扭簧。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包含权利要求1-8中任一项所述的解锁装置。