CN208811102U - 一种车床主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床主轴，包括轴套、第一角接触球轴承、轴芯和主体，所述主体内部的中央位置处安装有轴芯，且轴芯外侧的主体上套设有轴套，所述轴套内部的顶端设置有密封槽，且密封槽下方轴芯的一端设置有圆键，所述圆键下方的轴芯上设置有鼻端，所述圆键一端轴芯的外侧设置有前密封环，且前密封环远离圆键一端轴芯的外侧安装有第二角接触轴承。本实用新型通过设置有积水排水口、前端盖和支撑块，使得装置通过加大排水孔径，前端盖下部做积水槽增大容水量，前端盖与轴套之间增加O型圈，防止切削液渗入主轴内部，从而提升了装置的密封性能。

Description

一种车床主轴

技术领域

本实用新型涉及车床主轴技术领域，具体为一种车床主轴。

背景技术

车床是进行车削加工的设备，是加工机床类的一种，车床在工业领域的应用广泛，而车床主轴的性能决定了车床效果的好坏，但是现有的车床主轴在进行加工时还存在以下几点问题：

1.此车床轴在切削加工过程中，会有切削液从前端盖与轴套之间的缝隙渗透进主轴内部，且当切削液供给量过大时，下端漏水孔排水不及时，会有极少部分从前端迷宫渗入主轴内部，这两种情况会降低轴承使用寿命；

2.主轴在旋转过程中会有部分油脂散逸出来，导致轴承内油脂量逐渐减少，轴承会因缺少油脂而润滑不良，最终失效；

3.因最初设计及工艺问题，导致皮带轮与轴芯连接平键较短，容易造成其剪切失效，为了能够提高主轴重载切削的能力，需要将平键加长至合理的尺寸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车床主轴，以解决上述背景技术中提出的主轴的密封性能差、轴承油脂的散逸速度不可控和主轴的重载能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床主轴，包括轴套、第一角接触球轴承、轴芯和主体，所述主体内部的中央位置处安装有轴芯，且轴芯外侧的主体上套设有轴套，所述轴套内部的顶端设置有密封槽，且密封槽下方轴芯的一端设置有圆键，所述圆键下方的轴芯上设置有鼻端，所述圆键一端轴芯的外侧设置有前密封环，且前密封环远离圆键一端轴芯的外侧安装有第二角接触轴承，所述圆键远离鼻端一端的主体上设置有前端盖，且前端盖内部底端靠近鼻端的一侧设置有积水排水口，所述积水排水口下方前端盖的内部均匀设置有支撑块，且第二角接触轴承远离前端盖一端轴芯的外侧设置有前压圈，所述前压圈远离第二角接触轴承一端的轴芯上设置有第一精密螺母，所述轴套远离前端盖一端的主体上设置有后端封盖，且后端封盖上设置有后密封环，所述后端封盖靠近前压圈一端轴芯的外侧设置有第一角接触球轴承，且第一角接触球轴承远离后端封盖一端轴芯的外侧设置有后压圈，所述后密封环远离后端封盖一端的轴芯上安装有第二精密螺母，且第二精密螺母远离后密封环一端轴芯的外侧套设有编码器带轮，所述编码器带轮远离第二精密螺母一端轴芯的外侧安装有与编码器带轮配合的三角带轮，且三角带轮和编码器带轮之间设置有组合线割，所述三角带轮和轴芯之间设置有第三精密螺母。

优选的，所述轴套的中心与轴芯的中心在同一水平线上，且轴套和轴芯的材质皆为低碳合金钢，所述轴芯呈中空结构。

优选的，所述轴套的外表面均匀设置有呈同心圆排列的锁紧螺母。

优选的，所述第一角接触球轴承的两端皆设置有防滑橡胶垫，且该防滑橡胶垫与第一角接触球轴承之间构成热熔连接。

优选的，所述主体的外侧壁和内侧壁皆设置有陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层，且该陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层的厚度范围在3-6mm。

优选的，所述主体侧壁的内部设置有加强层，且加强层的内部均匀设置有呈等间距排列的加强筋，所述加强筋的横截面呈工字形结构，且加强筋的外侧壁涂覆有油漆抗氧化层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该车床主轴通过设置有积水排水口、前端盖和支撑块，使得装置通过加大排水孔径，前端盖下部做积水槽增大容水量，前端盖与轴套之间增加O 型圈，防止切削液渗入主轴内部，从而提升了装置的密封性能。

2.该车床主轴通过安装有圆键、鼻端、前密封环、密封槽和后密封环，使得装置通过在前、后端分别增加一个压圈，即前密封环和后密封环，实现了对于外圆轮辐的加大，从而可以防止油脂散逸，由于轴承油脂散逸减少，使得油脂保有时间增加，从而使得轴承使用寿命得以延长。

3.该车床主轴通过安装有编码器带轮、三角带轮和组合线割，使得装置通过利用编码器带轮和皮带轮采用组合锁紧的方式进行线割、磨削加工，为加长平键提供空间，从而使得主轴重载能力得到提升，增强了装置的使用效果。

4.该车床主轴通过安装有锁紧螺母和轴套，使得装置可以利用锁紧螺母实现较好的锁紧固定作用，防止由于轴套长时间震动，造成装置各部件间产生松动，影响装置精度的现象发生，从而增强了装置的实用性。

5.该车床主轴通过安装有第一角接触球轴承和防滑橡胶垫，使得装置利用防滑橡胶垫能够很好的防止第一角接触球轴承在震动下产生轴向移动的功能，起到很好的固定稳固作用，提高了第一角接触球轴承的使用寿命，从而进一步提升了装置的精度。

6.该车床主轴通过设置有加强层和加强筋，使得装置增强了自身的结构强度，从而提升了装置抗变形的性能。

7.该车床主轴通过设置有陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层，使得装置增强了自身耐腐蚀和耐摩擦的性能，有利于延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中C位置剖面结构示意图。

图中：1、轴套；2、后压圈；3、第一角接触球轴承；4、后密封环；5、前压圈；6、第一精密螺母；7、轴芯；8、锁紧螺母；9、后端封盖；10、第二精密螺母；11、编码器带轮；12、三角带轮；13、第三精密螺母；14、组合线割；15、主体；16、前端盖；17、支撑块；18、积水排水口；19、鼻端； 20、圆键；21、前密封环；22、密封槽；23、第二角接触轴承；24、加强层； 25、加强筋；26、陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车床主轴，包括轴套 1、第一角接触球轴承3、轴芯7和主体15，主体15内部的中央位置处安装有轴芯7，且轴芯7外侧的主体15上套设有轴套1，主体15的外侧壁和内侧壁皆设置有陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层26，且该陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层26的厚度范围在3-6mm，使其增强了装置耐磨和耐腐蚀的性能，从而有利于延长装置的使用寿命，主体15侧壁的内部设置有加强层24，且加强层24的内部均匀设置有呈等间距排列的加强筋25，加强筋25的横截面呈工字形结构，且加强筋25的外侧壁涂覆有油漆抗氧化层，使其增强了装置的结构强度，从而增强了装置的抗变形性能，轴套1的中心与轴芯7的中心在同一水平线上，且轴套1和轴芯7的材质皆为低碳合金钢，轴芯7呈中空结构，使其优化了装置的结构，轴套1内部的顶端设置有密封槽22，且密封槽22下方轴芯7的一端设置有圆键20，轴套1的外表面均匀设置有呈同心圆排列的锁紧螺母8，该锁紧螺母8能够很好的起到锁紧固定作用，防止轴套1由于长时间震动下，造成装置各部件间产生松动，影响装置精度的现象发生，从而增强了装置的实用性，圆键20下方的轴芯7上设置有鼻端19，圆键20一端轴芯7的外侧设置有前密封环21，且前密封环21远离圆键20一端轴芯7的外侧安装有第二角接触轴承23，圆键20远离鼻端19一端的主体15上设置有前端盖16，且前端盖16内部底端靠近鼻端19的一侧设置有积水排水口18，积水排水口 18下方前端盖16的内部均匀设置有支撑块17，且第二角接触轴承23远离前端盖16一端轴芯7的外侧设置有前压圈5，前压圈5远离第二角接触轴承23 一端的轴芯7上设置有第一精密螺母6，轴套1远离前端盖16一端的主体15 上设置有后端封盖9，且后端封盖9上设置有后密封环4，后端封盖9靠近前压圈5一端轴芯7的外侧设置有第一角接触球轴承3，且第一角接触球轴承3 远离后端封盖9一端轴芯7的外侧设置有后压圈2，第一角接触球轴承3的两端皆设置有防滑橡胶垫，且该防滑橡胶垫与第一角接触球轴承3之间构成热熔连接，防滑橡胶垫能够很好的防止第一角接触球轴承3在震动下产生轴向的移动，起到很好的固定稳固作用，提高了第一角接触球轴承3的使用寿命，从而进一步提升了装置的精度，后密封环4远离后端封盖9一端的轴芯7上安装有第二精密螺母10，且第二精密螺母10远离后密封环4一端轴芯7的外侧套设有编码器带轮11，编码器带轮11远离第二精密螺母10一端轴芯7的外侧安装有与编码器带轮11配合的三角带轮12，且三角带轮12和编码器带轮11之间设置有组合线割14，三角带轮12和轴芯7之间设置有第三精密螺母13。

工作原理：使用时，工作人员首先将该装置与相应的车床进行固定安装，装置轴芯7中间的大通孔过拉管，连接车床两端的液压卡盘和旋转油缸，鼻端19连接车床的标准液压卡盘，三角带轮12右侧连接车床的旋转油缸，安装好后，装置就可以投入使用了，在装置的使用过程中，由于该装置设置有积水排水口18、前端盖16和支撑块17，使得装置通过加大排水孔径，前端盖下部做积水槽增大容水量，前端盖16与轴套1之间增加O型圈，防止切削液渗入主轴内部，从而提升了装置的密封性能，同时，由于该装置安装有圆键20、鼻端19、前密封环21、密封槽22和后密封环4，使得装置通过在前、后端分别增加一个压圈，即前密封环21和后密封环4，实现了对于外圆轮辐的加大，从而可以防止油脂散逸，由于轴承油脂散逸减少，使得油脂保有时间增加，从而使得轴承使用寿命得以延长，此外，由于该装置安装有编码器带轮11、三角带轮12和组合线割14，使得装置通过利用编码器带轮11和皮带轮采用组合锁紧的方式进行线割、磨削加工，为加长平键提供空间，从而使得主轴重载能力得到提升，增强了装置的使用效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车床主轴，包括轴套(1)、第一角接触球轴承(3)、轴芯(7)和主体(15)，其特征在于：所述主体(15)内部的中央位置处安装有轴芯(7)，且轴芯(7)外侧的主体(15)上套设有轴套(1)，所述轴套(1)内部的顶端设置有密封槽(22)，且密封槽(22)下方轴芯(7)的一端设置有圆键(20)，所述圆键(20)下方的轴芯(7)上设置有鼻端(19)，所述圆键(20)一端轴芯(7)的外侧设置有前密封环(21)，且前密封环(21)远离圆键(20)一端轴芯(7)的外侧安装有第二角接触轴承(23)，所述圆键(20)远离鼻端(19)一端的主体(15)上设置有前端盖(16)，且前端盖(16)内部底端靠近鼻端(19)的一侧设置有积水排水口(18)，所述积水排水口(18)下方前端盖(16)的内部均匀设置有支撑块(17)，且第二角接触轴承(23)远离前端盖(16)一端轴芯(7)的外侧设置有前压圈(5)，所述前压圈(5)远离第二角接触轴承(23)一端的轴芯(7)上设置有第一精密螺母(6)，所述轴套(1)远离前端盖(16)一端的主体(15)上设置有后端封盖(9)，且后端封盖(9)上设置有后密封环(4)，所述后端封盖(9)靠近前压圈(5)一端轴芯(7)的外侧设置有第一角接触球轴承(3)，且第一角接触球轴承(3)远离后端封盖(9)一端轴芯(7)的外侧设置有后压圈(2)，所述后密封环(4)远离后端封盖(9)一端的轴芯(7)上安装有第二精密螺母(10)，且第二精密螺母(10)远离后密封环(4)一端轴芯(7)的外侧套设有编码器带轮(11)，所述编码器带轮(11)远离第二精密螺母(10)一端轴芯(7)的外侧安装有与编码器带轮(11)配合的三角带轮(12)，且三角带轮(12)和编码器带轮(11)之间设置有组合线割(14)，所述三角带轮(12)和轴芯(7)之间设置有第三精密螺母(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于：所述轴套(1)的中心与轴芯(7)的中心在同一水平线上，且轴套(1)和轴芯(7)的材质皆为低碳合金钢，所述轴芯(7)呈中空结构。

3.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于：所述轴套(1)的外表面均匀设置有呈同心圆排列的锁紧螺母(8)。

4.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于：所述第一角接触球轴承(3)的两端皆设置有防滑橡胶垫，且该防滑橡胶垫与第一角接触球轴承(3)之间构成热熔连接。

5.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于：所述主体(15)的外侧壁和内侧壁皆设置有陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层(26)，且该陶瓷凝胶耐磨耐腐蚀涂层(26)的厚度范围在3-6mm。

6.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于：所述主体(15)侧壁的内部设置有加强层(24)，且加强层(24)的内部均匀设置有呈等间距排列的加强筋(25)，所述加强筋(25)的横截面呈工字形结构，且加强筋(25)的外侧壁涂覆有油漆抗氧化层。