CN208789547U - 柔性机动车辆工作表面 - Google Patents

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马科斯·席尔瓦·孔德拉德
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艾伦·乔治·德里
阿莫里·迪亚兹·塞拉诺
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Abstract

本实用新型的实施例提供了一种柔性机动车辆工作表面，柔性机动车辆工作表面与机动车辆座椅组件可操作地连接，柔性机动车辆工作表面包括：与机动车辆座椅组件可操作地连接的可展开支撑结构，可展开支撑结构包括设置在可展开支撑结构的上表面上的基座；以及与可展开支撑结构可操作地连接的可折叠翼，可折叠翼具有形成可移动水平表面的第一存储位置和第二展开位置。本实用新型的目的在于提供能够最大限度地满足汽车乘员的需求、特别是易于适应各种应用的柔性机动车辆工作表面。

Description

柔性机动车辆工作表面
技术领域
本实用新型总体上涉及用于笔记本电脑和平板电脑的柔性车辆工作表面，并且更具体地，涉及可以被转换为适应性工作表面的中央乘坐位置，该工作表面包括被设置成与可展开支撑结构成倾斜角度的可折叠翼。
背景技术
现代机动车辆内部结合有更多更复杂的舒适性相关特征，因为设计者提高了他们对人体工程学、姿势和舒适性的理解。例如，机动车辆现在包括机动车辆座椅组件中的特征，这些特征可以为驾驶员和乘客提供改进的舒适度和增加的耐用性以用于广泛的车辆乘坐。汽车客户和乘员也在寻找汽车环境中可用的有限数量的表面的更多用途，以使机动车辆乘员舱的环境内的生活和工作更轻松。这些人需要灵活的表面以满足他们的移动性和连接性需求，并且还要最大限度地发挥机动车辆乘坐位置附近的其他特征和功能。以前的设计着重于固定解决方案，其不擅长提供移动解决方案以将车辆当前的技术用于工作场所或个人需求。此外，这些解决方案很大程度上无法为前排乘员和后排乘员两者提供根据他们的需求来使用这些表面的灵活性。需要一种改进的工作表面，以最大限度地满足汽车乘员的需求，特别是易于适应各种应用的工作表面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供能够最大限度地满足汽车乘员的需求、特别是易于适应各种应用的柔性机动车辆工作表面。
根据本实用新型的实施例，提供了一种柔性机动车辆工作表面，柔性机动车辆工作表面与机动车辆座椅组件可操作地连接，柔性机动车辆工作表面包括：与机动车辆座椅组件可操作地连接的可展开支撑结构，可展开支撑结构包括设置在可展开支撑结构的上表面上的基座；以及与可展开支撑结构可操作地连接的可折叠翼，可折叠翼具有形成可移动水平表面的第一存储位置和第二展开位置。
根据本实用新型的实施例，还包括靠近可折叠翼的前向部分和侧部部分设置的铰链，铰链与柔性机动车辆工作表面的纵向中心线成倾斜角度。
根据本实用新型的实施例，铰链设置成与柔性机动车辆工作表面的纵向中心线成45°的角度。
根据本实用新型的实施例，当处于第二展开位置时，可展开支撑结构的上表面和可折叠翼形成连续的上表面。
根据本实用新型的实施例，可折叠翼还包括外周和限定内周的中央开口。
根据本实用新型的实施例，可展开支撑结构的基座包括具有外周的凸起部分，当可折叠翼处于第一存储位置时凸起部分的外周适配地容纳在可折叠翼的内周内。
根据本实用新型的实施例，可展开支撑结构的基座上的凸起部分的上表面形成可打开的盖子，盖子具有位于储存室上方的关闭位置和提供通往储存室的通路的打开位置，在可折叠翼处于第一存储位置和第二展开位置中的任一位置时盖子是可打开的。
根据本实用新型的实施例，还包括将盖子可操作地连接到可展开支撑结构的基座的盖子铰链组件，其中，盖子铰链组件设置成平行于机动车辆的纵向轴线并且靠近盖子的纵向边缘。
根据本实用新型的实施例，还包括将盖子可操作地连接到可展开支撑结构的基座的盖子铰链组件，其中，盖子铰链组件设置成垂直于机动车辆的纵向轴线并且靠近盖子的横向边缘。
根据本实用新型的实施例，机动车辆座椅组件还包括驾驶员侧乘坐位置和乘客侧乘坐位置，并且当从第一存储位置移位到第二展开位置时，可折叠翼朝向驾驶员侧乘坐位置或乘客侧乘坐位置中的一个乘坐位置展开。
根据本实用新型的实施例，还包括一对可折叠翼，一对可折叠翼具有第一存储位置和第二展开位置并且每个可折叠翼与可展开支撑结构的基座可操作地连接；其中，一对可折叠翼中的每个可折叠翼还包括靠近可折叠翼的前向部分和侧部部分的铰链，铰链与机动车辆的纵向中心线成倾斜角度。
根据本实用新型的实施例，机动车辆座椅组件还包括驾驶员侧乘坐位置和乘客侧乘坐位置，并且其中，当从第一存储位置移位到第二展开位置时，一对可移动水平表面中的一个可移动水平表面朝向驾驶员侧乘坐位置展开，当从第一存储位置移位到第二展开位置时，一对可移动水平表面中的另一可移动水平表面朝向乘客侧乘坐位置展开。
根据本实用新型的实施例，机动车辆座椅组件还包括中央乘坐位置，中央乘坐位置占整个机动车辆座椅组件的20％。
根据本实用新型的实施例，中央乘坐位置包括座椅一体式乘员保护限制器。
根据本实用新型的实施例，中央乘坐位置还包括水平的下部座椅，水平的下部座椅具有前向铰链组件和储存室，水平的下部座椅能够围绕前向铰链组件在关闭定向与打开定向之间枢转，当水平的下部座椅处于关闭定向时，储存室设置在水平的下部座椅下方。
根据本公开的一个方面，柔性机动车辆工作表面与机动车辆座椅组件可操作地连接并且包括与机动车辆座椅组件可操作地连接的可展开支撑结构，可展开支撑结构包括设置在可展开支撑结构的上表面上的基座。可折叠翼与可展开支撑结构可操作地连接，可折叠翼具有形成可移动水平表面的第一存储位置和第二展开位置。
本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一项或其组合：
·可折叠翼经由铰链与可展开支撑结构的基座可操作地连接，铰链靠近可折叠翼的前向部分和侧部部分设置；
·铰链设置成与柔性机动车辆工作表面的纵向中心线成倾斜角度；
·铰链设置成与柔性机动车辆工作表面的纵向中心线成大约45°的角度；
·当处于第二展开位置时，可展开支撑结构的上表面和可折叠翼形成基本上连续的上表面；
·可折叠翼还包括外周和限定内周的中央开口；
·可展开支撑结构包括具有外周的凸起部分，当可折叠翼处于第一存储位置时凸起部分的外周适配地容纳在可折叠翼的内径内；
·可展开支撑结构的基座上的凸起部分的上表面形成可打开的盖子，盖子具有位于储存室上方的关闭位置和提供通往储存室的通路的打开位置；
·在可折叠翼处于第一存储位置和第二展开位置中的任一位置时盖子是可打开的；
·盖子铰链组件将盖子可操作地连接到可展开支撑结构的基座，其中，盖子铰链组件设置成平行于机动车辆的纵向轴线并且靠近盖子的纵向边缘；
·盖子铰链组件将盖子可操作地连接到可展开支撑结构的基座，其中，盖子铰链组件设置成垂直于机动车辆的纵向轴线并且靠近盖子的横向边缘；
·一对可折叠翼具有第一存储位置和第二展开位置并且每个可折叠翼与可展开支撑结构的基座可操作地连接，其中，一对可折叠翼中的每个可折叠翼还包括靠近所述可折叠翼的前向部分和侧部部分的铰链，铰链与机动车辆的纵向中心线成倾斜角度；
·当从第一存储位置移位到第二展开位置时，一对可移动水平表面中的一个可移动水平表面朝向驾驶员侧乘坐位置展开，当从第一存储位置移位到第二展开位置时，一对可移动水平表面中的另一可移动水平表面朝向乘客侧乘坐位置展开；
·中央乘坐位置占整个机动车辆座椅组件的大约20％；
·中央乘坐位置包括座椅一体式乘员保护限制器；以及
·可展开支撑结构的后向部分包括具有盖子的储存室，盖子具有打开位置和关闭位置，其中，当盖子处于关闭位置时，可移动水平表面和盖子形成基本上连续的水平表面。
根据本公开的另一方面，柔性机动车辆工作表面与机动车辆座椅组件可操作地连接，机动车辆座椅组件还包括驾驶员侧乘坐位置、乘客侧乘坐位置、以及设置在驾驶员侧乘坐位置与乘客侧乘坐位置之间的中央乘坐位置，中央乘坐位置包括基本上水平的下部座椅和基本上竖直的座椅靠背组件。柔性机动车辆工作表面包括与机动车辆座椅组件可操作地连接的可展开支撑结构，可展开支撑结构包括设置在可展开支撑结构的上表面上的基座。可展开支撑结构还具有第一基本上竖直的定向和第二基本上水平的定向，第一基本上竖直的定向限定用于中央乘坐位置的基本上竖直的座椅靠背组件，第二基本上水平的定向限定基本上水平的结构，可移动水平表面被支撑在基本上水平的结构上。可折叠翼与可展开支撑结构可操作地连接，可折叠翼具有形成可移动水平表面的第一存储位置和第二展开位置。
根据本公开的再一方面，柔性机动车辆工作表面与机动车辆座椅组件可操作地连接，机动车辆座椅组件还包括设置在驾驶员侧乘坐位置与乘客侧乘坐位置之间的中央乘坐位置，中央乘坐位置包括基本上水平的下部座椅和基本上竖直的座椅靠背组件。柔性机动车辆工作表面包括与机动车辆座椅组件可操作地连接的可展开支撑结构，可展开支撑结构包括设置在可展开支撑结构的上表面上的基座、前向部分和后向部分。可展开支撑结构还具有第一基本上竖直的定向和第二基本上水平的定向，第一基本上竖直的定向限定用于中央乘坐位置的基本上竖直的座椅靠背组件，第二基本上水平的定向限定基本上水平的结构，可移动水平表面被支撑在基本上水平的结构上。可折叠翼与可展开支撑结构的前向部分可操作地连接，可折叠翼具有形成可移动水平表面的第一存储位置和第二展开位置。
本实用新型的有益效果在于：提供了能够最大限度地满足汽车乘员的需求、特别是易于适应各种应用的柔性机动车辆工作表面。
本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1是机动车辆座椅组件的俯视图，其具有配备有根据本公开的柔性机动车辆工作表面的第一实施例的中央乘坐位置，其中可移动水平表面处于第一存储位置；
图2是根据本公开的图1的柔性机动车辆工作表面的俯视图，其中可移动水平表面处于第二展开位置；
图3A是根据本公开的图1的柔性机动车辆工作表面的前侧立体图，其中可展开支撑结构处于第一基本上竖直的定向并且机动车辆座椅组件的基本上水平的下部座椅处于前向打开定向；
图3B是处于前向打开定向的图3A的机动车辆座椅组件的基本上水平的下部座椅的后侧立体图；
图4是根据本公开的图1的柔性机动车辆工作表面的前侧立体图，其中可展开支撑结构处于第二基本上水平的定向并且可移动水平表面处于第一存储位置；
图5是根据本公开的图1的柔性机动车辆工作表面的前侧立体图，其中可移动水平表面处于第一存储位置；
图6A是根据本公开的图1的柔性机动车辆工作表面的前侧立体图，其中可移动水平表面处于第二展开位置；
图6B是沿着图6A中的线XIB-XIB截取的根据本公开的图1的柔性机动车辆工作表面的可展开支撑结构的上表面、一体式引导构件和柔性机动车辆工作表面的可移动水平表面的截面图；
图7是根据本公开的图1的柔性机动车辆工作表面的另一实施例的俯视图，其中可移动水平表面处于第一存储位置；
图8是根据本公开的图7的柔性机动车辆工作表面的俯视图，其中可移动水平表面处于第二展开位置；
图9是根据本公开的柔性机动车辆工作表面的又一实施例的后侧立体图，其中支撑可移动水平表面的可移动基座处于前向位置；
图10是根据本公开的图9的柔性机动车辆工作表面的后侧立体图，其中支撑可移动水平表面的可移动基座处于后向位置；
图11是根据本公开的柔性机动车辆工作表面的另一实施例的侧视立体图，其中可移动工作表面处于第二展开位置；
图12A至图12H是图11的柔性机动车辆工作表面的俯视图，其中可移动工作表面处于多个展开位置；
图13A是图11的可展开支撑结构的俯视图；
图13B是图11的可移动工作表面的仰视图；
图14是根据本公开的柔性机动车辆工作表面的又一实施例的后侧立体图，其中可移动水平表面处于第一存储位置，并且第一、第二和第三可打开盖子处于关闭位置；
图15是根据本公开的图14的柔性机动车辆工作表面的后侧立体图，其中可移动水平表面处于第一存储位置，第一和第二可打开盖子处于关闭位置，并且第三可打开盖子处于打开位置；
图16是根据本公开的图14的柔性机动车辆工作表面的后侧立体图，其中可移动水平表面处于第一存储位置，第一可打开盖子处于打开位置，并且第二和第三可打开盖子处于关闭位置；
图17是根据本公开的图14的柔性机动车辆工作表面的侧视立体图，其中一对可移动水平表面中的一个处于第一存储位置，一对可移动水平表面中的另一个处于第二展开位置，第二可打开盖子处于打开位置，并且第一和第三可打开盖子处于关闭位置；
图18是根据本公开的图14的柔性机动车辆工作表面的侧视立体图，其中一对可移动水平表面中的两个都处于第二展开位置，第一可打开盖子处于打开位置，并且第二和第三可打开盖子处于关闭位置；
图19是根据本公开的柔性机动车辆工作表面的另一实施例的侧视立体图，其中一对可移动水平表面中的每个处于第二展开位置，并且储存室盖子处于关闭位置；以及
图20是根据本公开的图19的柔性机动车辆工作表面的侧视立体图，其中一对可移动水平表面中的每个均处于第一存储位置，并且储存室盖子处于打开位置。
具体实施方式
出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。
参照图1和图2，附图标记10总体表示用于机动车辆(未示出)的机动车辆座椅组件。通常，机动车辆座椅组件10具有下部座椅组件12和向上延伸的座椅靠背组件14。如图所示，机动车辆座椅组件10设置有设置在方向盘18后面的驾驶员侧乘坐位置16、乘客侧乘坐位置20和中央乘坐位置22。优选地，中央乘坐位置22表示机动车辆座椅组件10的宽度的大约20％。本公开的机动车辆座椅组件10特别适于用在轻型卡车应用中，但是应当理解，本公开的机动车辆座椅组件10也可以有利地应用于更传统的乘客机动车辆，诸如轿车和/或轿跑车。
如本文中进一步提到的，提出了本公开的各种实施例，其中为了易于表达和理解，共同或类似的结构用相同的附图标记来标识。本公开的各种实施例包括中央乘坐位置22的多个变型，其中每个变型均优选地包括座椅一体式约束系统24，如已知的那样，座椅一体式约束系统24具有舌部26和带扣28连接器组件，用于在中央乘坐位置22被机动车辆乘员占用时使用。此外，本文中描述的每个实施例旨在包括安装在中央乘坐位置22的座椅靠背组件14的上部上的一体式杯座组件30，其还包括用于中央乘坐位置22的在其相对侧的头枕32。中央乘坐位置22的头枕32可以与杯座组件30一起被移除，并且可以在机动车辆乘客舱室34周围移动并且被组装到支架保持器中以使得杯座组件30能够容易地移动。另外，在座椅靠背组件14处于前向收起位置的情况下，如图4所示，中央乘坐位置22的头枕32可以相对于机动车辆的纵向轴线向前和向后移位，如机动车辆乘员可能希望的那样，以将杯座组件30向前和向后移动，如图1和2所示。
如图1至图10所示，机动车辆座椅组件10的中央乘坐位置22包括安装基座36，机动车辆座椅组件10的基本上水平的下部座椅38可以可操作地连接到安装基座36。基本上水平的下部座椅38还优选地设置有前向铰链组件40，基本上水平的下部座椅38可以围绕前向铰链组件40相对于安装基座36在关闭定向与打开定向之间枢转。安装基座36优选地与机动车辆座椅组件10可操作地连接并且包括储存室42，其在基本上水平的下部座椅38处于关闭定向时设置在基本上水平的下部座椅38下方，如图3A最佳所示。基本上水平的下部座椅38的底部表面44优选地设有储存网46，当基本上水平的下部座椅38处于关闭定向时，物品可以储存在储存网46中。
柔性机动车辆工作表面50的第一实施例包括：与机动车辆座椅组件10的安装基座36可操作地连接的可展开支撑结构52、以及与可展开支撑结构52可操作地连接的可移动水平表面54。优选地，安装基座36、可展开支撑结构52和可移动水平表面54均由注塑模制聚合物制成。可展开支撑结构52具有：限定用于中央乘坐位置22的基本上竖直的座椅靠背组件14的第一基本上竖直的定向、以及限定可移动水平表面54被支撑在其上的基本上水平的结构的第二基本上水平的定向。可展开支撑结构52还包括后部枢轴组件56，可展开支撑结构52可以围绕后部枢轴组件56在第一基本上竖直的定向与第二基本上水平的定向之间折叠。如果需要，可以采用闩锁机构(未示出)以将可展开支撑结构52固定在第一基本上竖直的定向或第二基本上水平的定向中的任一个中。当基本上水平的下部座椅38处于关闭定向时，当可展开支撑结构52被折叠到前向的基本上水平的定向时基本上水平的下部座椅38支撑可展开支撑结构52，如图4所示。
如图1至图10所示，可移动水平表面54经由一体式引导构件58与可展开支撑结构52可操作地连接，其中一体式引导构件58可移动地限制在设置在可展开支撑结构52的上表面62上的弧形凹部60内。弧形凹部60因此限定弧形行进路径，弧形行进路径分别在坐在驾驶员侧乘坐位置16或乘客侧乘坐位置20中的乘员身体周围为可移动水平表面54提供宽松且舒适的路径。一体式引导构件58优选地用作枢轴并且被固定到可移动水平表面54或可展开支撑结构52中的一个，并且可枢转地附接到可移动水平表面54或可展开支撑结构52中的另一个，由此可移动水平表面54可以相对于可展开支撑结构52枢转。优选地，销64形成一体式引导构件58，其中销64的扩大端66固定地模制到可移动水平表面54的下表面68中，并且设置有容纳在嵌入可展开支撑结构52的上表面62中的T形槽72内的相对的大尺寸头部70，如图6B所示。
可移动水平表面54优选地具有第一存储位置和第二展开位置，分别如图1和图2所示。在第一实施例中，一对可移动水平表面54可以彼此横向并排设置。在这样的实施例中，相对的一对一体式引导构件58中的一个各自可在设置于可展开支撑结构52的上表面62上的一对弧形凹部60中的一个内移动，如图1和图2所示。如图所示，一对可移动水平表面54中的每个可以具有第一存储位置和第二展开位置，并且每个与一对一体式引导构件58中的一个可操作地连接。一对一体式引导构件58中的每个限定在弧形凹部60内可移动的枢转点。
当可移动水平表面54中的任一个从第一存储位置被手动操作到第二展开位置时，可移动水平表面54可以绕着前述的弧形路径分别朝向驾驶员侧乘坐位置16或乘客侧乘坐位置20中的一个枢转。当这样操作时，可移动水平表面54提供增加和改善的工作表面，机动车辆乘员可以在该工作表面上支撑各种物品，诸如笔记本电脑、平板电脑和文书工作。
在本文中包含的任一实施例中，应当指出，可移动水平表面54可以采用锁定构件(未示出)以允许可移动水平表面54被限制在第一存储位置或第二展开位置，诸如棘爪或者锁和撞针机构，这是已知的。
如图1至图8所示，弧形凹部60具有第一端74和第二端76。阻尼机构78优选地设置在弧形凹部60的第一端74和弧形凹部60的第二端76中的每个处，由此，从第一存储位置到第二展开位置的运动不会导致可移动水平表面54受到在与弧形凹部60的任一端部74、76碰撞时产生的任何突然的力，并且由此避免了硬端部止动碰撞。优选地，每个阻尼机构78包括弹性构件，其在弧形凹部60的第一端部74和弧形凹部60的第二端部76中的一个处与一体式引导构件58接合。更优选地，阻尼机构78包括弹性体材料，诸如合成橡胶。
优选地，可展开支撑结构52的后向部分80还包括设置在其后向部分处的储存室82，如图4至图6A所示。储存室82优选地设置有具有打开位置和关闭位置的盖子84，其中当可移动水平表面54处于第一收起位置并且盖子84处于关闭位置时，可移动水平表面54和盖子84形成基本上连续的水平表面。盖子86的上表面优选地包括衬垫表面88，乘员的肘部可以舒适地支撑在衬垫表面88上，这是已知的。
图7至图10示出了本公开的另一实施例，并且公开了安装到可展开支撑结构52的上表面62的单个可移动水平表面54。在这个实施例中，可展开支撑结构52设置有如先前所公开的第一弧形凹部60、以及第二线性凹部90，第一弧形凹部60和第二线性凹部90均可滑动地接合第一和第二一体式引导构件58，它们固定地附接到可移动水平表面54的下表面68并且可枢转地附接到可展开支撑结构52的上表面62。第一弧形凹部60优选地从第二线性凹部90偏移，使得可移动水平表面54被限制为在朝向驾驶员侧乘坐位置16的基本上固定的弧形路径中在第一存储位置与第二展开位置之间运动。一对第一和第二一体式引导构件58中的每个还用作一体式枢轴，其分别在第一弧形凹部60和第二线性凹部90内可移动以便仅允许弧形运动。
如图9和图10所示，可展开支撑结构52还可以设置有经由一对突片94可滑动地附接到可展开支撑结构52的可移动基座92，每个突片设置在可移动基座92的任一侧上，接合各自设置在可展开支撑结构52的每一侧的一对槽96。当可移动基座92移位到前向位置时，可以露出后部储存室98，在后部储存室98内安全地存储有相对较大的物品，如图9最佳所示。如图10所示，当可移动基座92移位到后向位置时，可以露出多个前向储存室100，在多个前向储存室100内可以安全地存储有相对较小的物品。另外，当处于后向位置时，可移动水平表面54可以被后排乘员接近以将可移动水平表面54用作工作或活动表面。如上所述，成对或单独布置的可移动水平表面54的前述实施例中的任一个可以与可移动基座92可操作地连接。
图11至图13B中公开了另一实施例。如在先前的实施例中那样，柔性机动车辆工作表面50优选地包括与机动车辆座椅组件10可操作地连接的可展开支撑结构52。在这个实施例中，可展开支撑结构52优选地设置有一体式引导构件58，其可移动地位于设置在其上表面62上的Y形槽110内。如图13B最佳所示的可移动水平表面54的下表面68与一体式引导构件58可操作地连接，其容纳在设置在可展开支撑结构52的上表面62中的Y形槽110内，如图13A最佳所示。如前面的实施例中那样，Y形槽110被形成为嵌入可展开支撑结构52的上表面62中的T形槽，其容纳销64的大尺寸头部70。扩大端66也固定地模制到可移动水平表面54的下表面68。而且，如前面的实施例中那样，可移动水平表面54具有第一存储位置。然而，第二展开位置由多个展开位置表示，如图12A至图12H所示。如上所述，同样，一体式引导构件58还限定在Y形槽110内可移动的一体式枢转点。
Y形槽110优选地设置有一对前向端112和后向端114。可展开支撑结构52还包括优选地设置在Y形槽110的一对前向端112和Y形槽110的后向端114中的一个处的阻尼机构78，其中阻尼机构78包括在Y形槽110的一对前向端112或Y形槽110的后向端114中的一个处接合一体式引导构件58的弹性构件。如前面的实施例中那样并且如图12A至图12H所示，当从第一存储位置移位到多个第二展开位置中的任何一个时，可移动水平表面54可以朝向每个驾驶员侧乘坐位置16和乘客侧乘坐位置20中的一个枢转。
如图11所示，优选地，柔性机动车辆工作表面50还可以包括附接到可展开支撑结构52的后向部分80的闭合盖子116。如图所示，闭合盖子116具有打开位置和关闭位置，其中在打开位置，可移动水平表面54被暴露以在第一存储位置与多个展开位置之一之间移动。为了提供美观的外观，凹部118可以沿着可展开支撑结构52的相对侧设置，当闭合盖子116处于关闭位置时，其容纳闭合盖子116的相对的侧边缘120。
此外，可展开支撑结构52还可以包括具有前向部分124和后向部分126的枢转基座122，由此，可移动水平表面54与Y形槽110可操作地连接，Y形槽110优选地设置在可展开支撑结构52的枢转基座122的前向部分124上。前向储存室128可以设置在可以存储相对较大的物品的可展开支撑结构52的枢转基座122的前向部分124的下方和前方。当可移动水平表面54处于第一存储位置时，可以直接获取对前向储存室128的访问。相反，当可移动水平表面54处于多个展开位置中的任何一个时，除非枢转基座122枢转至升高位置，否则不能访问前向储存室128。优选地，当可移动水平表面54处于多个第二展开位置中的一个或多个位置时，闭合盖子116的前向边缘132中的切口130允许闭合盖子116移动到关闭位置以与可移动水平结构形成基本上连续的水平表面。
图14至图18中公开了附加实施例。如前面的实施例中那样，优选地，柔性机动车辆工作表面50同样经由可展开支撑结构52与机动车辆座椅组件10连接。在这个实施例中，柔性机动车辆工作表面50优选地设置有与设置在可展开支撑结构52的上表面62的前向部分146上的固定基座144可操作地连接的一对可折叠翼140、142，其中一对可折叠翼140、142中的每个具有形成可移动水平表面54的第一存储位置和第二展开位置。
优选地，一对可折叠翼140、142中的每个具有暴露的上表面148，当处于第一存储位置时，暴露的上表面148与可展开支撑结构52的暴露的上表面150形成基本上连续的表面。另外，一对可折叠翼140、142中的每个优选地具有暴露的下表面152，当处于第二展开位置时，暴露的下表面152与可展开支撑结构52的暴露的上表面150形成基本上连续的表面。
这种构造通过优选地为一对可折叠翼140、142中的每个提供限定中央开口158的外周154和内周156来获取。此外，可展开支撑结构52的固定基座144优选地设置有凸起部分160，凸起部分160具有外周162，当可折叠翼140、142处于第一存储位置时其适配地容纳在可折叠翼140、142的内周156内。作为本实施例的另一特征，可展开支撑结构52的固定基座144上的凸起部分160的上表面164可以形成第一可打开盖子166和第二可打开盖子168，第一可打开盖子166和第二可打开盖子168中的每个具有位于储存室170上方的关闭位置和提供通往储存室170的通道的打开位置，如图16至图18所示，其被示出为存储蜂窝电话。另外，具有在打开位置与关闭位置之间可移动的第三可打开盖子174的后部储存室172优选地设置在可展开支撑结构52的上表面62的后向部分176上。当处于关闭位置时，当位于第一存储位置和可展开支撑结构52的上表面62中时，第三可打开盖子174的上表面178优选地还与一对可折叠翼140、142的暴露的上表面150形成基本上连续的表面。
如图16所示，第一可打开盖子166包括将第一可打开盖子166可操作地连接到可展开支撑结构52的固定基座144的盖子铰链组件180，其中盖子铰链组件180设置成平行于机动车辆的纵向轴线并且靠近第一可打开盖子166的纵向边缘182。如图17所示，第二可打开盖子168包括将第二可打开盖子168可操作地连接到可展开支撑结构52的固定基座144的盖子铰链组件184，其中盖子铰链组件184设置成垂直于机动车辆的纵向轴线并且靠近第二可打开盖子168的横向边缘186。这种构造的特别有利的特征是：在一对可折叠翼140、142中的任一个处于第一存储位置或第二展开位置时第一可打开盖子166和第二可打开盖子168中的每个都可以打开，如图所示。
如图14至图18所示，一对可折叠翼140、142中的每个经由铰链188与可展开支撑结构52的固定基座144可操作地连接，铰链靠近每个可折叠翼140、142的前向部分190和侧部部分192设置。优选地，每个铰链188设置成与机动车辆的纵向轴线成倾斜角度。更优选地，每个铰链188设置成与机动车辆的纵向轴线成大约45°的角度。利用这样的构造，当从第一存储位置移位到第二展开位置时，一对可折叠翼140中的一个可以朝向驾驶员侧乘坐位置16展开，并且一对可折叠翼142中的另一个可以朝向乘客侧乘坐位置20展开。
图19和图20中示出了附加实施例。如先前的实施例中那样，一对可折叠翼140、142中的每个经由铰链188与可展开支撑结构52的前向部分146可操作地连接。然而，在这个实施例中，一对可折叠翼140、142中的每个包括基本上实心的上表面148和下表面152，并且连接到可展开支撑结构52的固定基座144的最前向部分。当一对可折叠翼140、142中的任一个从第一存储位置展开到第二展开位置时，一对可折叠翼140、142中的每个的暴露的下表面152形成可移动水平表面54。
如图19和图20所示，柔性机动车辆工作表面50优选地还可以包括附接到可展开支撑结构52的后向部分176的闭合盖子196。如图所示，闭合盖子196具有打开位置和关闭位置，其中当闭合盖子196处于打开位置时，一对可折叠翼140、142在第一存储位置与第二展开位置之间可移动。同样，当闭合盖子196处于打开位置时，后部储存室198被暴露。相反，当闭合盖子196处于关闭位置时，由处于第二展开位置的一对可折叠翼140、142的暴露的下表面152形成的可移动水平表面54和闭合盖子196形成基本上连续的水平表面。如先前的实施例中那样，闭合盖子196的上表面优选地包括衬垫表面，乘员的肘部可以舒适地支撑在衬垫表面上。作为进一步改进，本实施例中的固定基座144可以被修改为允许前向和后向滑动，如上面关于可移动基座92所描述的。
本领域技术人员应当理解，本公开和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。
出于公开的目的，术语“连接”或“可操作地连接”(包括所有形式的连接，如连接、被连接等)通常表示两个部件直接或间接相互接合(电气的或机械的)。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件(电气的或机械的)和任何中间部件来实现，这些中间部件彼此集成为单一整体或者中间部件可以与上述两个部件集成为单一整体。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。
出于公开的目的，术语“连接”或“可操作地连接”(包括所有形式的连接，如连接、被连接等)通常表示一个部件关于另一个部件发挥作用，即使存在位于第一部件和第二部件之间的其他部件也是如此，并且术语“可操作”限定了部件之间的功能关系。
还应当注意，示例性实施例中所示的本公开的部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形(例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装方式，材料的使用，颜色，定向等)。例如，示出为整体形成的构件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的构件可以整体形成；接触面的操作可以颠倒或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接器或其它构件均可以改变；构件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的部件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对优选的以及其它示例性实施例在设计、操作位置、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。
应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限定。
还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims (10)

1.一种柔性机动车辆工作表面，其特征在于，所述柔性机动车辆工作表面与机动车辆座椅组件可操作地连接，所述柔性机动车辆工作表面包括：
与所述机动车辆座椅组件可操作地连接的可展开支撑结构，所述可展开支撑结构包括设置在所述可展开支撑结构的上表面上的基座；以及
与所述可展开支撑结构可操作地连接的可折叠翼，所述可折叠翼具有形成可移动水平表面的第一存储位置和第二展开位置。
2.根据权利要求1所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，还包括靠近所述可折叠翼的前向部分和侧部部分设置的铰链，所述铰链与所述柔性机动车辆工作表面的纵向中心线成倾斜角度。
3.根据权利要求2所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，所述铰链设置成与所述柔性机动车辆工作表面的纵向中心线成45°的角度。
4.根据权利要求1所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，当处于所述第二展开位置时，所述可展开支撑结构的上表面和所述可折叠翼形成连续的上表面。
5.根据权利要求1所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，所述可折叠翼还包括外周和限定内周的中央开口。
6.根据权利要求5所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，所述可展开支撑结构的基座包括具有外周的凸起部分，当所述可折叠翼处于所述第一存储位置时所述凸起部分的外周适配地容纳在所述可折叠翼的内周内。
7.根据权利要求6所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，所述可展开支撑结构的基座上的所述凸起部分的上表面形成可打开的盖子，所述盖子具有位于储存室上方的关闭位置和提供通往所述储存室的通路的打开位置，在所述可折叠翼处于所述第一存储位置和所述第二展开位置中的任一位置时所述盖子是可打开的。
8.根据权利要求7所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，还包括将所述盖子可操作地连接到所述可展开支撑结构的基座的盖子铰链组件，其中，所述盖子铰链组件设置成平行于机动车辆的纵向轴线并且靠近所述盖子的纵向边缘。
9.根据权利要求7所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，还包括将所述盖子可操作地连接到所述可展开支撑结构的基座的盖子铰链组件，其中，所述盖子铰链组件设置成垂直于机动车辆的纵向轴线并且靠近所述盖子的横向边缘。
10.根据权利要求1所述的柔性机动车辆工作表面，其特征在于，所述机动车辆座椅组件还包括驾驶员侧乘坐位置和乘客侧乘坐位置，并且当从所述第一存储位置移位到所述第二展开位置时，所述可折叠翼朝向所述驾驶员侧乘坐位置或所述乘客侧乘坐位置中的一个乘坐位置展开。
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