CN208777181U - 一种桥梁跨铁路公路防落防电棚 - Google Patents
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Abstract
一种桥梁跨铁路公路防落防电棚，沿相邻箱梁之间湿接缝长度方向、在湿接缝所在两侧箱梁伸出的翼板钢筋上通过活动连接件固定有多组垂直布设的吊杆组，每组吊杆组上固定有一横梁，所述横梁之间铺满绝缘的板件构成用于施工人员行走的工作平台。本实用新型结构简单、安装方便，便于拆卸、在施工时铁路停运时间短，建设成本低，施工难度小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁跨铁路公路防落防电棚。
背景技术
道路施工过程中，经常会遇到所修道路与铁路公路交叉而需要修建桥梁跨越铁路和公路的情况。为不影响铁路公路正常运营及行车，防止上跨桥梁在施工过程中的坠物和隔绝感应电(铁路的电气化程度较高，其轨道上方都架设有电压为二万五千伏的高压电线)。
为保证铁路安全正常运行及桥梁安全施工，目前所采用的方法是在桥梁施工之前预先在铁路与桥梁相交叉的地点架设防落防电棚。在2005年第2期《铁道建筑技术》中的《跨线桥架空支架兼防电棚施工技术》(作者：朱华来) 一文中，对现有的防落防电棚架设施工技术作出了说明，防落防电棚采用钢结构来支撑，其高度处于铁路电网和跨铁路桥梁之间，顶部铺满绝缘隔离材料，用以防止桥梁施工过程中上杂物掉落或水流到铁路电网上所造成的安全事故的发生。但由于施工时需要现场制作安装防落防电棚支撑结构，对施工段的铁路必须进行停电停运处理，虽然施工时间相较跨电网桥梁的建设所需时间要短，但仍会对铁路运输造成较大的影响。且这种防落防电棚需要钢结构来进行支撑，其造价较高，也造成了整个道路建设工程成本的上升。而防落防电棚需要在铁路路基上进行支撑结构的架设，为了使防落防电棚架设完成后不对铁路路基产生影响，对于防落防电棚架设的施工要求也较高，架设难度较大。
实用新型内容
本实用新型解决了现有技术的不足而提供一种结构简单、安装方便，便于拆卸、在施工时铁路停运时间短，建设成本低，施工难度小的桥梁跨铁路公路防落防电棚。
一种桥梁跨铁路公路防落防电棚，沿相邻箱梁之间湿接缝长度方向、在湿接缝所在两侧箱梁伸出的翼板钢筋上通过活动连接件固定有多组垂直布设的吊杆组，每组吊杆组上固定有一横梁，所述横梁之间铺满绝缘的板件构成用于施工人员行走的工作平台。采用上述结构，通过在跨铁路桥箱梁上预埋吊杆来支撑防落防电棚，利用吊杆作为防落防电棚的支撑，一方面，在吊杆定位后，只需架设横梁和板件，即完成防落防电棚支撑的安装，可带来巨大的社会效益和经济效益；同时，无需再另外架设防落防电棚支撑结构，有效的节省了材料的使用，降低了工程的成本，且架设施工简单、所需时间短，可有效保证铁路运输及桥梁施工的安全，而且通过活动连接件连接吊杆组，这样桥梁湿接缝施工整体施工完工后，防电防落棚拆除也十分方便，大大节约了施工成本。
进一步的，所述活动连接件包括焊接在所述翼板钢筋上的内螺纹套筒，所述吊杆组的顶部旋接在内螺纹套筒内固定。活动连接件采用这种方式，拆卸和安装简单方便。
进一步的，所述吊杆组的底端固定有角钢，所述绝缘层固定在所述角钢上。
进一步的，所述防火层为防火石棉。
进一步的，相邻所述吊杆组之间间隔500-1000mm。
进一步的，所述吊杆组之间通过角钢连接构成纵梁，所述纵梁之间按一定间距安装有木方作为横梁，所述板件铺装在所述横梁上形成工作平台。
进一步的，每组吊杆组包括两根吊杆。
进一步的，所述纵梁为L5*50角钢，所述横梁为厚100mm*宽120mm的木方，所述木方之间的间距为1m。
进一步的，所述板件为木板，所述木板的长度为1m，厚度为30mm，纵向铺设固定在木方横梁上。
综上所述，本实用新型通过在跨铁路桥箱梁上预埋吊杆来支撑防落防电棚，利用吊杆作为防落防电棚的支撑，一方面，在吊杆定位后，只需架设横梁和板件，即完成防落防电棚支撑的安装，取消因单独架设防落防电棚支撑架而必须对铁路实施停电停运的程序，可带来巨大的社会效益和经济效益；同时，无需再另外架设防落防电棚支撑结构，有效的节省了材料的使用，降低了工程的成本，且架设施工简单、所需时间短，可有效保证铁路运输及桥梁施工的安全，而且通过活动连接件连接吊杆组，这样桥梁湿接缝施工整体施工完工后，防电防落棚拆除也十分方便，大大节约了施工成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中，1—横梁、2—板件、3—绝缘层、4—防火层、5—角钢、6-螺母、 7-吊杆、8-翼板钢筋、9-箱梁。
具体实施方式
为了更清楚的说明本专利实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
参见图1，一种桥梁跨铁路公路防落防电棚，沿相邻箱梁9之间湿接缝长度方向、在湿接缝所在两侧(T)箱梁9伸出的翼板钢筋8上通过内螺纹套筒安装有多组垂直布设的吊杆组，每组吊杆组包括两根吊杆7，所述吊杆7的顶部旋接在内螺纹套筒内固定，每组吊杆组之间通过角钢5连接构成纵梁，所述纵梁之间按一定间距安装有木方作为横梁1，所述横梁1之间铺满板件2构成防落防电平台及施工人员施工平台，所述板件2上设有防火层4，所述吊杆组的底端通过螺母6固定有角钢5，所述防电板作为绝缘层3固定在所述角钢5上，
本例中，所述防火层4为防火石棉，所述板件2为30mm厚的木板，所述木板的长度为一米。
此外，需要说明的是，本专利不局限于上述实施方式，只要其零件未说明具体尺寸或形状的，则该零件可以为与其结构相适应的任何尺寸或形状，且不论在其材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (9)
1.一种桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于，沿相邻箱梁之间湿接缝长度方向、在湿接缝所在两侧箱梁伸出的翼板钢筋上通过活动连接件固定有多组垂直布设的吊杆组，每组吊杆组上固定有一横梁，所述横梁之间铺满绝缘的板件构成用于施工人员行走的工作平台。
2.根据权利要求1所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：所述活动连接件包括焊接在所述翼板钢筋上的内螺纹套筒，所述吊杆组的顶部旋接在内螺纹套筒内固定。
3.根据权利要求1所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：所述吊杆组的底端固定有角钢，绝缘层固定在所述角钢上。
4.根据权利要求1所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：所述板件上铺设有防火石棉作为防火层。
5.根据权利要求1所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：相邻所述吊杆组之间间隔500-1000mm。
6.根据权利要求1至5其中之一所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：所述吊杆组之间通过角钢连接构成纵梁，所述纵梁之间按一定间距安装有木方作为横梁，所述板件铺装在所述横梁上形成工作平台。
7.根据权利要求6所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：每组吊杆组包括两根吊杆。
8.根据权利要求6所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：所述纵梁为L5*50角钢，所述横梁为厚100mm*宽120mm的木方，所述木方之间的间距为1m。
9.根据权利要求6所述的桥梁跨铁路公路防落防电棚，其特征在于：所述板件为木板，所述木板的长度为1m，厚度为30mm，纵向铺设固定在木方横梁上。
Priority Applications (1)
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| CN201821359022.7U CN208777181U (zh) | 2018-08-22 | 2018-08-22 | 一种桥梁跨铁路公路防落防电棚 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821359022.7U CN208777181U (zh) | 2018-08-22 | 2018-08-22 | 一种桥梁跨铁路公路防落防电棚 |
Publications (1)
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| CN208777181U true CN208777181U (zh) | 2019-04-23 |
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Family Applications (1)
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| CN201821359022.7U Active CN208777181U (zh) | 2018-08-22 | 2018-08-22 | 一种桥梁跨铁路公路防落防电棚 |
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| CN (1) | CN208777181U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110904840A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-03-24 | 中建钢构有限公司 | 多箱室钢箱梁操作平台及其使用方法 |
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2018
- 2018-08-22 CN CN201821359022.7U patent/CN208777181U/zh active Active
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