CN205188823U - 轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台 - Google Patents

轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台 Download PDF

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吴志明
杨刚
栗尚明
冯铁骥
徐勇
路建
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Zhong Tie Chengjian Group Co Ltd
China Railway Urban Construction Group Co Ltd
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Zhong Tie Chengjian Group Co Ltd
Third Engineering Co Ltd of China Railway Urban Construction Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,由走行部(1)、连接部(2)、作业平台(3)和人行通道(4)组成;走行部(1)沿主梁(5)纵向设置并通过限位螺杆固定于主梁(5)顶面或侧面的作业位置;连接部(2)为主梁连接杆件,并分别与上下部位的走行部(1)和作业平台(3)固定连接;人形通道(4)设于连接部(2)边侧。该作业平台为集预应力张拉作业与封端施工于一体的综合性平台,满足轻轨盖梁二期施工涉及到的所有工作需要。

Description

轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台
技术领域
本实用新型涉及轨道施工领域,特别是涉及一种应用于轻轨预应力盖梁二期施工、封端作业的平台。
背景技术
随着经济技术的快速发展,城市建设发展速度越来越快,地铁、轻轨等城市轨道交通成为了出行的重要交通工具,随之而起的轨道交通技术也越来越成熟,越来越发达,各种类型的轨道交通设计日新月异。随着新技术的应用,施工涉及到的技术公关越来越多,为了应对新技术带来的新施工工艺、方法,提高施工效率,节约施工成本,各种创新、发明成为了施工过程中必不可少的环节。
青岛轻轨盖梁采用预应力钢筋混凝土结构,预应力施工根据设计要求,分为一期、二期两个施工阶段。本工程设计盖梁共计8束预应力,一期完成6束预应力张拉施工,待架梁完成,所有运架荷载完全退出后,桥面二期施工之前,方可进行二期预应力施工。
若采用常规施工方法,需投入汽车吊随时配合人工,加之施工环境影响,线下施工区域大部分为回填区,陆续开始地表恢复;路中段占用滨海公路,影响正常通行。综合,导致轻轨盖梁二期预应力施工及封端施工各方面投入非常大,且施工效率非常低,受影响几率非常大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:针对常规二期施工方法施工缓慢、影响交通的问题,提供一种轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,既节约了机械设备投入,又不受占地或占路影响,同时提高了作业效率。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,由走行部、连接部、作业平台和人行通道组成;所述走行部沿主梁纵向设置并通过限位螺杆固定于主梁顶面或侧面的作业位置;所述连接部为主梁连接杆件,并分别与上下部位的走行部和作业平台固定连接;所述人形通道设于连接部边侧。
所述走行部由若干槽钢构成走行部框架,并通过连接座固定有走行轮和限位丝杠卡。
所述走行部框架还预留有用于安装人工施力杆的管件。
所述连接部由双槽钢以剪刀撑交叉拼接固定,下方通过槽钢横梁与作业平台固定连接。
所述作业平台分为上部的预应力作业平台和下部的封端作业平台,所述预应力作业平台以工字钢作为承载横梁,并在与连接部连接处和外侧顶部设有三角斜撑;所述封端作业平台由槽钢作为承力杆,上铺厚压花钢板,四周设高踢脚板。
所述作业平台外侧三面均设有圆钢护栏,护栏高度至预应力作业平台的承载横梁下部。
所述作业平台外三侧面及顶部均挂设安全绿网。
所述人行通道由镀锌钢管焊接而成,包括上部栏杆扶手和下部梯笼两部分,下部梯笼由作业平台侧面转向延至封端作业平台处。
本实用新型采用上述技术方案所具有的技术效果是:
本实用新型是一种集预应力施工和封端施工于一体的作业平台,加工制作简单,操作便捷,工作效率高,降低设备投入;既解决了设备占路影响通车问题,又解决了设备浪费问题,同时循环作业效率高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型纵向正视图
图2为本实用新型纵向侧视图
其中,1-走行部,2-连接部,3-作业平台,4-人行通道,5-主梁,6-预应力作业平台,7-封端作业平台
具体实施方式
如图1和图2所示的一种轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,由走行部1、连接部2、作业平台3和人行通道4组成;所述走行部1沿主梁5纵向设置并通过限位螺杆固定于主梁5顶面或侧面的作业位置;所述连接部2为主梁连接杆件,并分别与上下部位的走行部1和作业平台3固定连接;所述人形通道4设于连接部2边侧,以便作业人员上下通行。该作业平台为集预应力张拉作业与封端施工于一体的综合性平台,满足轻轨盖梁二期施工涉及到的所有工作需要。
走行部1由若干槽钢构成走行部框架,并通过连接座固定有走行轮和限位丝杠卡,胶轮借助外力的情况下带动整个结构沿梁体纵向走行。走行部框架还预留有用于安装人工施力杆的管件,其走行动力由人工提供,固定直接将限位丝杆旋紧顶至梁体表面。
连接部2由双槽钢以剪刀撑交叉拼接固定,下方通过槽钢横梁与作业平台3固定连接。
作业平台3分为上部的预应力作业平台6和下部的封端作业平台7,预应力作业平台6以工字钢作为承载横梁,并在与连接部2连接处和外侧顶部设有三角斜撑作为横梁承载牛腿,确保张拉千斤顶在横梁上能前后、左右活动,满足张拉作业要求;所述封端作业平台7由槽钢作为承力杆,上铺厚压花钢板,四周设高踢脚板。作业平台3外侧三面均设有圆钢护栏,护栏高度至预应力作业平台的承载横梁下部。作业平台3外三侧面及顶部均挂设安全绿网,防止杂物坠落。作为作业平台的辅助设施,封端砼输送筒,在封端施工时,可简单、直接的将砼由输送筒传至封端模板下料口处,便于施工作业。另外,封端振捣作业可将操作平台临时设置在预应力作业平台顶部,铺设脚手板即可。
人行通道4由镀锌钢管焊接而成,包括上部栏杆扶手和下部梯笼两部分,下部梯笼由作业平台侧面转向延至封端作业平台处。

Claims (8)

1.一种轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:由走行部(1)、连接部(2)、作业平台(3)和人行通道(4)组成;所述走行部(1)沿主梁(5)纵向设置并通过限位螺杆固定于主梁(5)顶面或侧面的作业位置;所述连接部(2)为主梁连接杆件,并分别与上下部位的走行部(1)和作业平台(3)固定连接;所述人形通道(4)设于连接部(2)边侧。
2.根据权利要求1所述的轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:所述走行部(1)由若干槽钢构成走行部框架,并通过连接座固定有走行轮和限位丝杠卡。
3.根据权利要求2所述的轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:所述走行部框架还预留有用于安装人工施力杆的管件。
4.根据权利要求1所述的轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:所述连接部(2)由双槽钢以剪刀撑交叉拼接固定,下方通过槽钢横梁与作业平台3固定连接。
5.根据权利要求1所述的轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:所述作业平台(3)分为上部的预应力作业平台(6)和下部的封端作业平台(7),所述预应力作业平台(6)以工字钢作为承载横梁,并在与连接部(2)连接处和外侧顶部设有三角斜撑;所述封端作业平台(7)由槽钢作为承力杆,上铺厚压花钢板,四周设高踢脚板。
6.根据权利要求1或5所述的轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:所述作业平台(3)外侧三面均设有圆钢护栏,护栏高度至预应力作业平台(6)的承载横梁下部。
7.根据权利要求5所述的轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:所述作业平台(3)外三侧面及顶部均挂设安全绿网。
8.根据权利要求1所述的轻轨预应力盖梁施工及封端作业平台,其特征是:所述人行通道(4)由镀锌钢管焊接而成,包括上部栏杆扶手和下部梯笼两部分,下部梯笼由作业平台侧面转向延至封端作业平台(7)处。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108216297A (zh) * 2018-01-05 2018-06-29 广东华能机电有限公司 一种铝合金碳钢混合模块式组装平台
CN108824194A (zh) * 2018-06-12 2018-11-16 中铁十二局集团有限公司 盖梁后张拉封端施工台车

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