CN208774804U - 一种建筑用板材送料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用板材送料车，包括自锁轮，所述自锁轮的顶端固定安装有自锁轮固定座，所述自锁轮固定座的两端均设置有减震弹簧，且减震弹簧的内部设置有减震轴，所述减震轴的下端延伸至自锁轮固定座一端的下方，且减震轴与自锁轮固定座通过固定螺帽固定连接，所述减震弹簧的上方安装有焊接块，所述焊接块的上方安装有安装座，所述安装座的上方安装有车斗架，所述车斗架的底端设置有车斗底板。本实用新型通过减震轴和减震弹簧能够缓冲颠婆，避免在运输过程对车斗内部造成大幅度颠婆，且板材放置在板材支撑块上，从而使板材之间不能够相互接触，因此避免运输过程板材之间产生碰撞的挤压，避免了板材受损断裂。

Description

一种建筑用板材送料车

技术领域

本实用新型涉及建筑机械技术领域，具体为一种建筑用板材送料车。

背景技术

建筑机械是工程建设和城乡建设所用机械设备的总称，混凝土机械、大型挖掘机和装载机，对于其他机型的需求，则表现为间接拉动。因此，2011年我国建筑工程行业仍保持较快的增速。且大幅带动混凝土机械、土方机械等建筑工程类的发展。

工程的施工工地使用的板材送料车多数为大型燃油机械或单一功能的手动推料车，造成劳动力浪费，输送过程繁琐且没有任何防护措施。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑用板材送料车，以解决上述背景技术中提出的传统的搬运设备搬运过程较为繁琐，浪费劳动力等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用板材送料车，包括自锁轮，所述自锁轮的顶端固定安装有自锁轮固定座，所述自锁轮固定座的两端均设置有减震弹簧，且减震弹簧的内部设置有减震轴，所述减震轴的下端延伸至自锁轮固定座一端的下方，且减震轴与自锁轮固定座通过固定螺帽固定连接，所述减震弹簧的上方安装有焊接块，所述焊接块的上方安装有安装座，所述安装座的上方安装有车斗架，所述车斗架的底端设置有车斗底板，且车斗底板焊接在安装座的上表面，所述车斗架的内部形成一个矩形车斗，且车斗的内部两端固定安装有板材支撑块，所述车斗架的一侧安装有侧板，且侧板的外侧中间位置处固定安装有侧板把手，所述侧板的两侧设置有滑轨，且滑轨的一侧设置有滑槽，所述侧板的两端通过滑槽与滑轨滑动连接。

优选的，所述焊接块套接在减震轴的顶端，且焊接块的上表面与安装座的下表面固定连接。

优选的，所述板材支撑块设有七层，且每层有四个板材支撑块，所述每个板材支撑块均焊接在车斗架两端的内壁上。

优选的，所述车斗架的外壁上端焊接有挂钩，所述挂钩设有四个，且均匀分布在车斗架的四个拐角处。

优选的，所述车斗架一端的中间位置处固定安装有牵引把手连接架，所述牵引把手连接架的上端固定焊接有牵引把手，且牵引把手与车斗架之间形成四十五度夹角，所述车斗架另一端的中间位置处固定安装有推动把手。

优选的，所述侧板把手通过螺钉与侧板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过车轮采用自锁轮，方便对其刹车，防止溜车；

2、本实用新型通过在车斗架与自锁轮之间设置有减震轴和减震弹簧，通过减震轴和减震弹簧能够缓冲颠婆，避免在运输过程对车斗内部造成大幅度颠婆；

3、本实用新型通过将板材放置在板材支撑块上，从而使板材之间不能够相互接触，因此避免运输过程板材之间产生碰撞的挤压，避免了板材受损断裂；

4、本实用新型通过在车斗架的一侧设置有侧板，侧板能够通过侧板把手在滑槽取出，因此能够方便对板材进行安放，使其使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图图；

图3为本实用新型的A的局部放大示意图；

图4位本实用新型的B的局部放大示意图。

图中：1、车斗架；2、挂钩；3、侧板；4、侧板把手；5、板材支撑块；6、推动把手；7、安装座；8、自锁轮；9、自锁轮固定座；10、车斗底板；11、牵引把手；12、引把手连接架；13、车斗；14、焊接块；15、减震轴；16、减震弹簧；17、固定螺帽；101、滑轨；102、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种建筑用板材送料车，包括自锁轮8，自锁轮8不但能够进行驻车，而且在设计上轮圈较大，方便在施工工地上使用，自锁轮8的顶端固定安装有自锁轮固定座9，自锁轮固定座9的主要作用是下端固定安装自锁轮8，上端面连接安装座7，自锁轮固定座9的两端均设置有减震弹簧16，减震弹簧16的主要作用是缓冲颠婆幅度，避免上方输送的板材造成碰撞，产生断裂，且减震弹簧16的内部设置有减震轴15，减震轴15的下端延伸至自锁轮固定座9一端的下方，且减震轴15与自锁轮固定座9通过固定螺帽17固定连接，减震弹簧16的上方安装有焊接块14，焊接块14的上表面用于焊接连接安装座7，焊接块14的上方安装有安装座7，安装座7的上方安装有车斗架1，车斗架1的底端设置有车斗底板10，且车斗底板10焊接在安装座7的上表面，车斗架1的内部形成一个矩形车斗13，车斗13内部用于安装需要输送的板材，且车斗13的内部两端固定安装有板材支撑块5，板材支撑块5上放置板材，同时避免相邻板材之间接触，从而避免板材之间产生碰撞，车斗架1的一侧安装有侧板3，侧板3能够通过侧板把手4进行抽插取放，因此方便板材往车斗13内进行安放，且侧板3的外侧中间位置处固定安装有侧板把手4，侧板3的两侧设置有滑轨101，且滑轨101的一侧设置有滑槽102，侧板3的两端通过滑槽102与滑轨101滑动连接。

进一步，焊接块14套接在减震轴15的顶端，焊接块14上端面用于连接安装座7同时也便于减震轴15伸缩，且焊接块14的上表面与安装座7的下表面固定连接。

进一步，板材支撑块5设有七层，且每层有四个板材支撑块5，每个板材支撑块5均焊接在车斗架1两端的内壁上，每层板材支撑块5上均放置一块板材，从而使相邻板材之间分开，避免相互产生碰撞。

进一步，车斗架1的外壁上端焊接有挂钩2，挂钩2设有四个，且均匀分布在车斗架1的四个拐角处，挂钩2的作用是便于提升机对该种建筑用板材送料车进行提升，从而使内部的板材不需要重新取放，直接输送到楼层上。

进一步，车斗架1一端的中间位置处固定安装有牵引把手连接架12，牵引把手连接架12的上端固定焊接有牵引把手11，且牵引把手11与车斗架1之间形成四十五度夹角，牵引把手11方便人工拉动车体，车斗架1另一端的中间位置处固定安装有推动把手6，推动把手6便于在后端对车体进行推动，方便使用。

进一步，侧板把手4通过螺钉与侧板3固定连接，侧板把手4的作用是方便取放侧板3。

工作原理：使用时，通过侧板把手4使侧板3从滑槽102内取出，从而使车斗架1一侧方便放置板料，且板材放置在板材支撑块5上，板材支撑块5一共设置有七层，从而可以放置多块板材，且避免了板材之间进行接触，因此避免了板材之间产生挤压碰撞，同时在该种建筑用板材送料车在车斗架1通过安装座7与焊接块14焊接在一起，因此当自锁轮8运动时，能够带动车斗13运动，且在焊接块14下方设有减震弹簧16，通过减震弹簧16能够缓冲颠簸幅度，因此减小了板材受到的撞击。对该送料车进行使用时可以通过推动把手6进行推动，也可以通过引把手11进行拉动，因此方便使用，且板材输送到位置后还可以通过提升机挂接车斗架1外侧的挂钩2，从而便于对该种建筑用板材送料车进行提升，避免了板材上下料的过程，节省了劳动力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种建筑用板材送料车，包括自锁轮（8），其特征在于：所述自锁轮（8）的顶端固定安装有自锁轮固定座（9），所述自锁轮固定座（9）的两端均设置有减震弹簧（16），且减震弹簧（16）的内部设置有减震轴（15），所述减震轴（15）的下端延伸至自锁轮固定座（9）一端的下方，且减震轴（15）与自锁轮固定座（9）通过固定螺帽（17）固定连接，所述减震弹簧（16）的上方安装有焊接块（14），所述焊接块（14）的上方安装有安装座（7），所述安装座（7）的上方安装有车斗架（1），所述车斗架（1）的底端设置有车斗底板（10），且车斗底板（10）焊接在安装座（7）的上表面，所述车斗架（1）的内部形成一个矩形车斗（13），且车斗（13）的内部两端固定安装有板材支撑块（5），所述车斗架（1）的一侧安装有侧板（3），且侧板（3）的外侧中间位置处固定安装有侧板把手（4），所述侧板（3）的两侧设置有滑轨（101），且滑轨（101）的一侧设置有滑槽（102），所述侧板（3）的两端通过滑槽（102）与滑轨（101）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用板材送料车，其特征在于：所述焊接块（14）套接在减震轴（15）的顶端，且焊接块（14）的上表面与安装座（7）的下表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用板材送料车，其特征在于：所述板材支撑块（5）设有七层，且每层有四个板材支撑块（5），所述每个板材支撑块（5）均焊接在车斗架（1）两端的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用板材送料车，其特征在于：所述车斗架（1）的外壁上端焊接有挂钩（2），所述挂钩（2）设有四个，且均匀分布在车斗架（1）的四个拐角处。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用板材送料车，其特征在于：所述车斗架（1）一端的中间位置处固定安装有牵引把手连接架（12），所述牵引把手连接架（12）的上端固定焊接有牵引把手（11），且牵引把手（11）与车斗架（1）之间形成四十五度夹角，所述车斗架（1）另一端的中间位置处固定安装有推动把手（6）。

6.根据权利要求1所述的一种建筑用板材送料车，其特征在于：所述侧板把手（4）通过螺钉与侧板（3）固定连接。