CN208774622U - 一种运输车辆防撞罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运输车辆防撞罩，包括弹簧一、移动板、方板、弹簧二、圆柱、连接套以及护罩，弹簧一左端焊接在盒体内部左侧面，移动板安装在盒体内部，且移动板左侧面与弹簧一右端相贴合，方板通过小螺栓连接在移动板右端面，圆柱固定在方板右端面中部位置，连接套套装在圆柱环形侧面右端，弹簧二设置在圆柱环形侧面，弹簧二左端焊接在方板右端面，弹簧二右端焊接在连接套左侧面，护罩固定在连接套右端，该设计防撞效果佳，缓冲能力好，本实用新型安装方便，防撞效果以及缓冲效果好，实现了运输车辆发生撞击时对物品的保护功能。

Description

一种运输车辆防撞罩

技术领域

本实用新型是一种运输车辆防撞罩，属于运输车防撞设备领域。

背景技术

运输车辆在输送过程中由于重量大，惯性大，容易发生碰撞的情况，现有技术中，通常通过保险杠进行撞击防护，保险杠对车辆有一定的保护作用，当不能将撞击产生的震动进行缓冲，对运输车运输的物品保护效果差，所以需要一种运输车辆防撞罩以解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种运输车辆防撞罩，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型安装方便，防撞效果以及缓冲效果好，实现了运输车辆发生撞击时对物品的保护功能。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种运输车辆防撞罩，包括连接板、盒体以及防撞组件，所述盒体上端面以及下端面左部棱线位置均固定连接板，所述防撞组件安装在盒体右端，所述防撞组件包括弹簧一、移动板、方板、弹簧二、圆柱、连接套以及护罩，所述弹簧一左端焊接在盒体内部左侧面，所述移动板安装在盒体内部，且移动板左侧面与弹簧一右端相贴合，所述方板通过小螺栓连接在移动板右端面，所述圆柱固定在方板右端面中部位置，所述连接套套装在圆柱环形侧面右端，所述弹簧二设置在圆柱环形侧面，所述弹簧二左端焊接在方板右端面，所述弹簧二右端焊接在连接套左侧面，所述护罩固定在连接套右端。

进一步地，所述连接板右端面均加工连接孔，所述连接孔内部安装大螺栓。

进一步地，所述弹簧一设有两个以上，两个以上所述弹簧一等距排布在盒体内部左侧面。

进一步地，所述盒体内部上侧面以及下侧面均加工滑槽，所述滑槽内部安装滑块，所述移动板上端面以及下端面均固定滑块。

进一步地，所述圆柱外侧的方板右端面固定挡环，且挡环上侧以及下侧的方板右端面加工通孔，所述通孔正左方的移动板右端面均加工螺纹孔，所述螺纹孔通过小螺栓与通孔相连接。

进一步地，所述护罩横截面呈弧形，所述盒体包括上盒体和下盒体，所述上盒体焊接在下盒体上侧面。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种运输车辆防撞罩，因本实用新型添加了弹簧一、移动板、方板、弹簧二、圆柱、连接套以及护罩，在使用过程中，护罩受到撞击时带动连接套对弹簧二产生压缩力，使弹簧二产生形变，然后带动移动板移动，使移动板对弹簧一产生压缩力，使弹簧一收缩，从而对撞击力进行缓冲，该设计防撞效果佳，缓冲能力好，解决了现有技术中通常通过保险杠进行撞击防护，保险杠对车辆有一定的保护作用，当不能将撞击产生的震动进行缓冲，对运输车运输的物品保护效果差的问题，本实用新型安装方便，防撞效果以及缓冲效果好，实现了运输车辆发生撞击时对物品的保护功能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种运输车辆防撞罩的结构示意图；

图2为本实用新型一种运输车辆防撞罩中防撞组件的结构示意图；

图中：1-连接板、2-盒体、3-防撞组件、31-弹簧一、32-移动板、33-方板、34-弹簧二、35-圆柱、36-连接套、37-护罩。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种运输车辆防撞罩，包括连接板1、盒体2以及防撞组件3，盒体2上端面以及下端面左部棱线位置均固定连接板1，防撞组件3安装在盒体2右端，防撞组件3包括弹簧一31、移动板32、方板33、弹簧二34、圆柱35、连接套36以及护罩37，弹簧一31左端焊接在盒体2内部左侧面，移动板32安装在盒体2内部，且移动板32左侧面与弹簧一31右端相贴合，方板33通过小螺栓连接在移动板32右端面，圆柱35固定在方板33右端面中部位置，连接套36套装在圆柱35环形侧面右端，弹簧二34设置在圆柱35环形侧面，弹簧二34左端焊接在方板33右端面，弹簧二34右端焊接在连接套36左侧面，护罩37固定在连接套36右端，在使用过程中，当护罩37受到撞击时，护罩37带动连接套36向圆柱35方向移动，从而连接套36对弹簧二34产生压缩力，使弹簧二34收缩，当护罩37移动一挡环位置时，护罩37通过挡环推动移动板32移动，移动板32移动带动滑块在滑槽内部移动，同时，移动板32对弹簧一31产生压缩力，使弹簧一31收缩，从而通过弹簧一31和弹簧二34对撞击力进行缓冲，该设计缓冲效果佳，实现了对运输车辆以及物品的防护。

连接板1右端面均加工连接孔，连接孔内部安装大螺栓，便于连接板1与运输车相连接。

弹簧一31设有两个以上，两个以上弹簧一31等距排布在盒体2内部左侧面，提高了缓冲效果。

盒体2内部上侧面以及下侧面均加工滑槽，滑槽内部安装滑块，移动板32上端面以及下端面均固定滑块，提高了移动板32安装的稳定性。

圆柱35外侧的方板33右端面固定挡环，便于连接套36推动移动板32，避免对弹簧二34的损坏，且挡环上侧以及下侧的方板33右端面加工通孔，通孔正左方的移动板32右端面均加工螺纹孔，螺纹孔通过小螺栓与通孔相连接，便于方板33与移动板32的连接，进而便于更换护罩37。

护罩37横截面呈弧形，盒体2包括上盒体和下盒体，上盒体焊接在下盒体上侧面，在制作过程中，完成弹簧一31的安装后，将移动板32放置在上盒体与下盒体之间，并使滑块移动至滑槽内部，然后将上盒体焊接在下盒体上侧面，便于弹簧一31以及移动板32的安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种运输车辆防撞罩，包括连接板(1)、盒体(2)以及防撞组件(3)，其特征在于：所述盒体(2)上端面以及下端面左部棱线位置均固定连接板(1)，所述防撞组件(3)安装在盒体(2)右端，所述防撞组件(3)包括弹簧一(31)、移动板(32)、方板(33)、弹簧二(34)、圆柱(35)、连接套(36)以及护罩(37)，所述弹簧一(31)左端焊接在盒体(2)内部左侧面，所述移动板(32)安装在盒体(2)内部，且移动板(32)左侧面与弹簧一(31)右端相贴合，所述方板(33)通过小螺栓连接在移动板(32)右端面，所述圆柱(35)固定在方板(33)右端面中部位置，所述连接套(36)套装在圆柱(35)环形侧面右端，所述弹簧二(34)设置在圆柱(35)环形侧面，所述弹簧二(34)左端焊接在方板(33)右端面，所述弹簧二(34)右端焊接在连接套(36)左侧面，所述护罩(37)固定在连接套(36)右端。

2.根据权利要求1所述的一种运输车辆防撞罩，其特征在于：所述连接板(1)右端面均加工连接孔，所述连接孔内部安装大螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种运输车辆防撞罩，其特征在于：所述弹簧一(31)设有两个以上，两个以上所述弹簧一(31)等距排布在盒体(2)内部左侧面。

4.根据权利要求1所述的一种运输车辆防撞罩，其特征在于：所述盒体(2)内部上侧面以及下侧面均加工滑槽，所述滑槽内部安装滑块，所述移动板(32)上端面以及下端面均固定滑块。

5.根据权利要求1所述的一种运输车辆防撞罩，其特征在于：所述圆柱(35)外侧的方板(33)右端面固定挡环，且挡环上侧以及下侧的方板(33)右端面加工通孔，所述通孔正左方的移动板(32)右端面均加工螺纹孔，所述螺纹孔通过小螺栓与通孔相连接。

6.根据权利要求1所述的一种运输车辆防撞罩，其特征在于：所述护罩(37)横截面呈弧形，所述盒体(2)包括上盒体和下盒体，所述上盒体焊接在下盒体上侧面。