CN109441984B - 一种蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮轴通过轴承安装在齿轮座内，齿轮座套接在两根导向轴上，在齿轮座两边的齿轮轴上对称安装涡卷弹簧，涡卷弹簧一端固定在导向套板上，另一端固定在齿轮轴上，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端。本发明通过对称安装的若干涡卷弹簧与齿轮齿条配合吸收减震，吸收震动快，而反弹柔，往复运动少，减震效果好；导向杆与导向套板结合，使用寿命取决于涡卷弹簧，而多个涡卷弹簧的使用，让减震器的寿命大大延长。

Description

一种蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器
技术领域
本发明涉及一种弹簧减震器，具体涉及一种蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器。
背景技术
弹簧减震器是通过弹簧吸震，常用于控制挂续性的流体振动激扰。弹簧吸震可以过滤震动，但弹簧自身还会有往复运动，致使弹簧疲劳损坏，并且为了吸收弹簧往复运动带来的多余震动，现有技术采用液压杆件去吸收，而液压杆件和弹簧的寿命不同，导致整个减震器的使用寿命等同于提前损坏的物件的使用寿命。
因而，现有的弹簧减震器损坏后整个减震器需要拆下来更换或维修（主要是更换新的），这就带来对设备的拆卸，这种拆卸很多情况下由于不是在生产厂家的组装环境下进行的，会导致对设备的隐形破坏，而且拆卸和安装耗费时间长；由于液压杆件或弹簧的其中一个损坏后，更换一个新的物件替换原有损坏的物件并不能达到一个新的减震器的使用寿命，因此很少有维修，而直接更换时，其中一个物件依然是好的，这就带来了极大的资源浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种使用寿命长的蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，该减震器在消除弹簧往复运动的能力上效果更好。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮轴通过轴承安装在齿轮座内，齿轮座套接在两根导向轴上，在齿轮座两边的齿轮轴上对称安装涡卷弹簧，涡卷弹簧一端固定在导向套板上，另一端固定在齿轮轴上，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端。
进一步的，两块所述导向套板的相对面上设置有若干挂钩，涡卷弹簧的一端固定在导向套板的挂钩上。
更进一步的，所述对称安装涡卷弹簧是指，在齿轮座两侧的涡卷弹簧数量上相同，且对称安装的两个涡卷弹簧的一端固定在同一块导向套板的两个对称的挂钩上，但必然有另一对称安装的两个涡卷弹簧的一端固定在另一块导向套板的两个对称的挂钩上；或对称安装的两个涡卷弹簧的一端分别固定在两块导向套板的两个挂钩上，但必然有与之相邻的涡卷弹簧的一端固定在另一块导向套板的挂钩上。
进一步，所述齿轮座套接再两根导向轴的中间。
更进一步的，位于齿轮座两侧的涡卷弹簧，同侧的涡卷弹簧之间设置隔板，隔板中心安装在齿轮轴上。
进一步的，若干根所述涡卷弹簧的材料和尺寸相同。
进一步的，两块所述导向套板的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。
本发明的有益技术效果是：通过对称安装的若干涡卷弹簧与齿轮齿条配合吸收减震，吸收震动快，而反弹柔，往复运动少，减震效果好；导向杆与导向套板结合，使用寿命取决于涡卷弹簧，而多个涡卷弹簧的使用，让减震器的寿命大大延长。
附图说明
下面结合附图和实施实例对本发明做进一步的阐述。
图1：为本发明的结构示意图。
图中：1、导向轴，2、导向套板，3、涡卷弹簧，4、连接轴套，5、锁紧螺帽，6、挂钩，7、齿条，8、齿轮，9、齿轮座，10、齿轮轴。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，包括两根导向轴1，套接在导向轴1上的两块导向套板2，在两根导向轴1相对面上设置齿条7，在两个齿条7之间设置与两个齿条啮合的齿轮8，齿轮轴通过轴承安装在齿轮座9内，齿轮座9套接在两根导向轴1上，在齿轮座9两边的齿轮轴10上对称安装涡卷弹簧3，涡卷弹簧3一端固定在导向套板2上，另一端固定在齿轮轴10上，两个连接轴套4分别安装在两根导向轴1不同侧的一端，两个锁紧螺帽5安装在两根导向轴1相应的另一端。
在连接轴套4将力传递至两个导向轴1时，两边的连接轴套4推动两块导向套板2沿着导向轴向中间运动，此时，两根导向轴上的齿条7同时带动齿轮8旋转，齿轮轴旋转将两侧的涡卷弹簧收卷，吸收震动，根据形成震动的力不同，收卷的度不同，但是在通过整个震动时，涡卷弹簧通过自身收卷的柔性和恢复趋势减震。而通过震动后，由于涡卷弹簧时柔性的，因此，涡卷弹簧的恢复需求并不会快速驱动齿轮轴，而是一个柔性的，几乎没有反复的恢复过程，这种特性能够很好的消除弹簧余震，提高减震器的舒适性；另外齿条与齿轮的配合还能减小两根导向轴形成的扭力，通过齿轮齿条形成合力。
如安装在自行车上，车轮过一个凸起时，与车轮轴连接的导向轴会给出一个向上的力，而此时车身依然会依据惯性给出一个向下的力，涡卷弹簧在整个通过凸起的过程中会根据凸起的形状产生的变化而产生不同的收卷程度。假设凸起是一个弧形，则整个过程涡卷弹簧从弧形的起点到最高点是逐渐收紧，而从最高点向下时，逐渐放开，吸收过滤震动，减震柔，减震效果好。
实施例2
作为对实施例子1的一种优化设计，两块所述导向套板2的相对面上设置有若干挂钩6，涡卷弹簧3的一端固定在导向套板2的挂钩6上。
所述对称安装涡卷弹簧3是指，在齿轮座9两侧的涡卷弹簧3数量上相同。安装方式优选的有两种：
1、对称安装的两个涡卷弹簧3的一端固定在同一块导向套板的两个对称的挂钩上，但必然有另一对称安装的两个涡卷弹簧的一端固定在另一块导向套板的两个对称的挂钩上。
2、对称安装的两个涡卷弹簧3的一端分别固定在两块导向套板的两个挂钩上，但必然有与之相邻的涡卷弹簧的一端固定在另一块导向套板的挂钩上。
所述齿轮座9套接再两根导向轴1的中间。
对于涡卷弹簧的安装方式和齿轮座的位置设置，都是为了更好的形成结构对称，这样可以最大程度的利用涡卷弹簧减震。
位于齿轮座9两侧的涡卷弹簧3，同侧的涡卷弹簧3之间设置隔板，隔板中心安装在齿轮轴上。
若干根所述涡卷弹簧3的材料和尺寸相同。
两块所述导向套板2的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。
通过上述实施例，可以看出，本发明通过对称安装的若干涡卷弹簧与齿轮齿条配合吸收减震，吸收震动快，而反弹柔，往复运动少，减震效果好；导向杆与导向套板结合，使用寿命取决于涡卷弹簧，而多个涡卷弹簧的使用，让减震器的寿命大大延长。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (5)

1.一种蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，其特征在于：包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮轴通过轴承安装在齿轮座内，齿轮座套接在两根导向轴上，在齿轮座两边的齿轮轴上对称安装涡卷弹簧，涡卷弹簧一端固定在导向套板上，另一端固定在齿轮轴上，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，两块所述导向套板的相对面上设置有若干挂钩，涡卷弹簧的一端固定在导向套板的挂钩上，对称安装涡卷弹簧是指，在齿轮座两侧的涡卷弹簧数量上相同，且对称安装的两个涡卷弹簧的一端固定在同一块导向套板的两个对称的挂钩上，但必然有另一对称安装的两个涡卷弹簧的一端固定在另一块导向套板的两个对称的挂钩上；或对称安装的两个涡卷弹簧的一端分别固定在两块导向套板的两个挂钩上，但必然有与之相邻的涡卷弹簧的一端固定在另一块导向套板的挂钩上。
2.根据权利要求1所述的蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，其特征在于：所述齿轮座套接在两根导向轴的中间。
3.根据权利要求2所述的蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，其特征在于：位于齿轮座两侧的涡卷弹簧，同侧的涡卷弹簧之间设置隔板，隔板中心安装在齿轮轴上。
4.根据权利要求1所述的蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，其特征在于：若干根所述涡卷弹簧的材料和尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的蓄能弹簧齿轮齿条双杆减震器，其特征在于：两块所述导向套板的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。
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