CN217552284U - 一种机车车钩减震器维修工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种机车车钩减震器维修工具，本体为条状的连接板，所述连接板一端具有轴线与所述连接板垂直的柱状结构；另一端具有与所述连接板垂直的卡板；所述柱状结构的外径与车钩的内径对应；所述柱状结构和所述卡板之间的距离与所述车钩至减震器的第一缓冲箱远离车钩的一端的距离对应。本实用新型的维修工具在拆卸缓冲箱内部结构时，能够用于固定车钩，减少车钩晃动对拆卸减震器内部结构的影响。在使用时，将柱状结构置入车钩内，然后转动连接板，将卡板卡在减震器的缓冲箱远离车钩的一端。如此，在拆卸缓冲箱的过程中，便减少了车钩的晃动，避免了车钩晃动带动缓冲箱内部结构运动，进而降低了缓冲箱的拆卸难度。

Description

一种机车车钩减震器维修工具

技术领域

本申请属于机车维护技术领域，具体的涉及一种机车车钩减震器维修工具。

背景技术

车钩减震器是机车车辆最重要的部件之一，其主要由车钩和缓冲器两部分构成。其中，车钩用来实现机车车辆之间的连挂，传递牵引力、冲击力，以及使车辆之间保持一定距离；缓冲器用来缓和车辆在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动，以便耗散车辆之间的冲击和振动，从而减轻对车辆结构和装载货物的破坏作用。

车钩减震器在缓冲过程中，前从板和后从板受力较大容易损坏，需要技术人员进行维护。在维护过程中，由于缓冲器内弹簧众多，缓冲器容易晃动，拆卸不便。具体地，针对申请号为201921282607.8的专利的缓冲箱，如图1所示，车钩减震器包括第一缓冲箱3，第一缓冲箱3内固定设置有第二缓冲箱4；第一缓冲箱3内表面固定连接有多个弹簧5；弹簧5与第二缓冲箱4外表面固定连接；穿过第一缓冲箱3左端面设置有车钩连接块2；车钩连接块2左端固定连接车钩1；车钩连接块2右端连向第二缓冲箱4内部。在拆卸如图1所示的车钩减震器时，由于第二缓冲箱4与第一缓冲箱3之间设有多个弹簧。如果不固定车钩1，在拆卸第二缓冲箱4的时候，这些弹簧都会发生晃动，拆卸不便。

实用新型内容

为了解决现有技术容易损坏和拆卸不便的问题，本实用新型提供一种机车车钩减震器维修工具。

本实用新型的技术方案如下:

一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于本体为条状的连接板，所述连接板一端具有轴线与所述连接板垂直的柱状结构；另一端具有与所述连接板垂直的卡板；

所述柱状结构的外径与车钩的内径对应；

所述柱状结构和所述卡板之间的距离与所述车钩至减震器的第一缓冲箱远离车钩的一端的距离对应。

优选的，所述卡板的外表面上设有用于拆卸螺母的第一套孔。

进一步优选的，所述柱状结构的底面设有用于拆卸螺母的第二套孔，所述第二套孔与第一套孔的尺寸不同。

进一步优选的，所述柱状结构在与所述第二套孔相对的一端设有用于拆卸螺母的第三套孔，所述第三套孔与所述第一套孔和第二套孔尺寸不同。

优选的，所述卡板的厚度大于所述连接板的厚度。

优选的，所述连接板在所述柱状结构一端的宽度大于在所述卡板一端的宽度。

优选的，所述柱状结构相对于所述连接板的高度，大于所述卡板相对于所述连接板的高度。

优选的，所述卡板端部设有弧形倒角。

本实用新型的技术效果如下：

本实用新型的维修工具在拆卸缓冲箱内部结构时，能够用于固定车钩，减少车钩晃动对拆卸减震器内部结构的影响。

在使用时，将柱状结构置入车钩内，然后转动连接板，将卡板卡在减震器的缓冲箱远离车钩的一端。如此，在拆卸缓冲箱的过程中，便减少了车钩的晃动，避免了车钩晃动带动缓冲箱内部结构运动，进而降低了缓冲箱的拆卸难度。

附图说明

图1为现有技术车钩减震器的示意图；

图2为实施例1一种机车车钩减震器维修工具的示意图；

图3为实施例2一种机车车钩减震器维修工具的示意图；

图4为实施例3一种机车车钩减震器维修工具的示意图；

图5为实施例4一种机车车钩减震器维修工具的示意图。

附图标记:

1-车钩；2-车钩连接块；3-第一缓冲箱；4-第二缓冲箱；

501-连接板；502-柱状结构；503-卡板；504、第一套孔；505、第三套孔；506、第二套孔。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的解释。

实施例1

本实施例的一种机车车钩减震器维修工具，如图2所示，本体为条状的连接板501，所述连接板501一端向上延伸，形成轴线与所述连接板501垂直的圆柱形的柱状结构502；另一端向上弯折为与所述连接板501垂直的卡板503；所述柱状结构502的外径与车钩1的内径对应；所述柱状结构502和所述卡板503之间的距离与所述车钩至第一减震器的缓冲箱远离车钩的一端的距离对应。

在使用时，将柱状结构502置入车钩1内，然后转动连接板501，将卡板503卡在减震器的第一缓冲箱远离车钩的一端。如此，在拆卸缓冲箱的过程中，便减少了车钩1的晃动，避免了车钩1晃动带动缓冲箱内部结构运动，进而降低了缓冲箱的拆卸难度。

实施例2

本实施例如图3所示，卡板503上设有与减震器外部的某种型号的螺母对应的第一套孔504。如此，第一套孔504便可以用于拆卸减震器外部的一种型号的螺母，增加了该维修工具的用途，无需借助其它扳手工具。

实施例3

本实施例如图4所示，与实施例2的区别在于在柱状结构502底部的位置设有与减震器外部另一种螺母对应的第二套孔506。如此，第二套孔506便可以用于拆卸减震器外部的另一种螺母，进一步增加了该维修工具的用途，方便快捷。

实施例4

本实施例中，在实施例3的基础上如图5所示，柱状结构502在与第二套孔506相对的一端设有与减震器上第三种螺母对应的第三套孔505。一般情况下，减震器外部的螺母规格不会超过三种，如此，三种规格的套孔便足以拆卸减震器外部的螺母，方便高效。

实施例5

在以上实施例的基础上，卡板503的厚度大于连接板501的厚度。卡板503的厚度较厚，不容易损坏，并且，在卡板503上具有第一套孔504的情况下，也更方便拧紧或拧松。

连接板501在柱状结构502一端的宽度大于卡板503一端的宽度。如此设计可以减少维修结果整体的重量，并且，卡板503处较窄，也可以方便卡板503深入到狭窄处拧螺母。

柱状结构502相对于连接板501的高度，大于卡板503相对于连接板501的高度。柱状结构502较高，容易被固定在车钩内，不易掉落。

卡板503端部设有弧形倒角。倒角的设置可以减少工人手部被维修工具划伤的概率。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的一些形式的变化等都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于本体为条状的连接板，所述连接板一端具有轴线与所述连接板垂直的柱状结构；另一端具有与所述连接板垂直的卡板；

所述柱状结构的外径与车钩的内径对应；

所述柱状结构和所述卡板之间的距离与所述车钩至减震器的第一缓冲箱远离车钩的一端的距离对应。

2.根据权利要求1所述的一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于，所述卡板的外表面上设有用于拆卸螺母的第一套孔。

3.根据权利要求2所述的一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于，所述柱状结构的底面设有用于拆卸螺母的第二套孔，所述第二套孔与第一套孔的尺寸不同。

4.根据权利要求3所述的一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于，所述柱状结构在与所述第二套孔相对的一端设有用于拆卸螺母的第三套孔，所述第三套孔与所述第一套孔和第二套孔尺寸不同。

5.根据权利要求1所述的一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于，所述卡板的厚度大于所述连接板的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于，所述连接板在所述柱状结构一端的宽度大于在所述卡板一端的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于，所述柱状结构相对于所述连接板的高度，大于所述卡板相对于所述连接板的高度。

8.根据权利要求1所述的一种机车车钩减震器维修工具，其特征在于，所述卡板端部设有弧形倒角。

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