CN201980285U - 一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构 - Google Patents

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陈文凤
陶松
范士亮
刘孝植
王书杰
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    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构，包括压块(1)、螺旋弹簧(2)、压块塞(3)以及锁紧螺母(4)，压块(1)与压块塞(3)之间设有碟形弹簧(6)，且四片碟形弹簧(6)以彼此平行的方式布置，压块(1)的外径圆周上设有平行分布的两圈凹槽，凹槽内安装有O形圈(5)，压块(1)的外径与转向机壳体(7)之间为间隙配合。具有上述特殊结构的该种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构因在压块与压块塞之间增加了四片平行叠放的碟形弹簧，所以可以有效地避免当车轮受到冲击时压块会直接撞击在压块塞上所导致的异响这一问题，同时可在一定程度上消除零件的加工误差，提高转向机的整体性能。

Description

一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构
技术领域
本实用新型涉及汽车转向机领域，尤其是涉及一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构。
背景技术
目前，汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构包括压块、螺旋弹簧、压块塞以及锁紧螺母，且压块与压块塞之间直接接触，如说明书附图1所示结构。当整车在行驶过程中，车轮受到冲击时可能导致压块撞击压块塞并产生异响；同时，由于压块与转向机壳体之间的配合间隙很小，也加速了压块的磨损，压块的磨损必然导致齿轮、齿条啮合间隙的增大，进一步加剧了异响的产生，影响整车的综合性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构，其目的是消除整车行驶过程中压块撞击压块塞所产生的异响，并有效的避免由于压块的快速磨损所带来的齿轮、齿条啮合间隙增大的问题。
本实用新型的技术方案是该种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构，包括压块、螺旋弹簧、压块塞以及锁紧螺母，所述的压块与压块塞之间设有缓冲装置。
所述的缓冲装置为碟形弹簧，且至少四片碟形弹簧以彼此平行的方式布置。
所述的压块的外径圆周上设有平行分布的两圈凹槽，凹槽内安装有O形圈。
所述的压块的外径与转向机壳体之间为间隙配合。
具有上述结构的一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构具 有以下优点：
1、该种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构因在压块与压块塞之间增加了四片平行叠放的碟形弹簧，所以可以有效地避免当车轮受到冲击时压块会直接撞击在压块塞上所导致的异响这一问题。
2、该种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构的压块外径跟转向机壳体上的压块孔之间采用较大的间隙配合，既可在一定程度上消除零件加工时的形位误差，提高转向机的整体性能；还可以实现齿轮齿条啮合间隙调整控制机构在一定程度上为柔性定位，有效避免压块的过早、过度磨损，延长了转向机的使用寿命。
3、该种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构可以解决原设计因加工误差所导致的间隙调整控制机构无法完全实现其功能，以致整车运行时齿轮齿条因撞击而产生响声的隐患。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为现有的齿轮齿条啮合间隙的调整控制机构的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型中碟形弹簧部分的局部放大图。
在图1-3中，1：压块；2：螺旋弹簧；3：压块塞；4：锁紧螺母；5：O形圈；6：碟形弹簧；7：转向机壳体；8：齿轮；9：齿条。
具体实施方式
图1为现有的齿轮齿条啮合间隙的调整控制机构的结构示意图，由于压块1与压块塞3之间直接接触，当整车在行驶过程中，该种结构将导致压块1撞击压块塞3并产生异响；同时，由于压块1与转向机壳体7之间的配合比较紧密， 也加速了压块1的磨损程度，压块1的磨损必然导致齿轮8、齿条9啮合间隙的增大，进一步加剧了异响的产生，影响整车的综合性能。
图2为本实用新型用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构的结构示意图，图3为碟形弹簧部分的局部放大图。由图2和图3结合可知，该种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构包括压块1、螺旋弹簧2、压块塞3以及锁紧螺母4，压块1与压块塞3之间设有碟形弹簧6，且四片碟形弹簧6以彼此平行的方式布置，碟形弹簧6的数量还可以根据实际情况设置为五片、六片、七片等等，均不影响其使用效果。由于设置了碟形弹簧6，可以有效地避免当车轮受到冲击时压块1会直接撞击在压块塞3上所导致的异响这一问题。
压块1的外径圆周上设有平行分布的两圈凹槽，凹槽内安装有O形圈5，压块1的外径与转向机壳体7之间为较大的间隙配合。既可在一定程度上消除零件加工时的形位误差，提高转向机的整体性能；还可以实现齿轮8、齿条9啮合间隙调整控制机构在一定程度上为柔性定位，有效避免压块的过早、过度磨损，延长了转向机的使用寿命；同时，可以解决原设计因加工形位误差所导致的间隙调整控制机构无法完全实现其功能，以致整车运行时齿轮8、齿条9因冲击而产生响声的隐患。

Claims (4)

1.一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构，包括压块(1)、螺旋弹簧(2)、压块塞(3)以及锁紧螺母(4)，其特征在于：所述的压块(1)与压块塞(3)之间设有缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构，其特征在于：所述的缓冲装置为碟形弹簧(6)，且至少四片碟形弹簧(6)以彼此平行的方式布置。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构，其特征在于：所述的压块(1)的外径圆周上设有平行分布的两圈凹槽，凹槽内安装有O形圈(5)。
4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种用于汽车转向机齿轮齿条啮合间隙的控制调整机构，其特征在于：所述的压块(1)的外径与转向机壳体(7)之间为间隙配合。 
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