CN112524203A - 一种离合器从动盘总成的预减振装置 - Google Patents

一种离合器从动盘总成的预减振装置 Download PDF

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郑显玲
龚雨兵
余汉红
罗伟钊
田双喜
潘顺英
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Guilin University of Electronic Technology
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Guilin University of Electronic Technology
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • F16F15/085—Use of both rubber and metal springs

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Abstract

本发明公开了一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，还包括弹簧罩和拨盘，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块橡胶弹簧；拨盘设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；拨盘与盘毂固定连接为一体；驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片；所述拨盘与后减振盘靠接。本预减振装置由于采用橡胶弹簧，在从动盘怠速工况工作时，驱动盘首先接触橡胶弹簧，经过橡胶弹簧缓冲后再控制盘毂转动，由于橡胶弹簧为非金属件，避免了从动盘怠速工作时发出噪音，改善了乘车舒适性；具有结构新颖、减振效果好的特点。

Description

一种离合器从动盘总成的预减振装置
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，涉及离合器从动盘配件领域，具体是一种离合器从动盘总成的预减振装置。
背景技术
离合器从动盘总成的预减振装置工作在汽车怠速工况下，表现为从动盘驱动盘与盘毂之间的相对旋转运动，现有技术中，预减振装置由拨盘、弹簧罩、弹簧座、钢制螺旋弹簧、后减振盘以及盘毂组成。拨盘通过铆钉与后减振盘固定，弹簧罩与盘毂铆接（或焊接），钢制螺旋弹簧通过弹簧座固定在拨盘与弹簧座之间。在从动盘怠速工况工作时，拨盘通过钢制螺旋弹簧向弹簧罩、盘毂传递扭矩，实现预减振。由于各零件都为钢制件，产生相对旋转运动时钢制件间进行直接接触，接触碰撞瞬间的冲击声音量较大，会出现异响，影响乘车舒适性。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种离合器从动盘总成的预减振装置，这种预减振装置能避免从动盘怠速工况下发出异响，从而改善乘车舒适性。
本发明的目的通过下述技术方案实现：
一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，与现有技术不同的是，还包括
弹簧罩，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块并排排列的橡胶弹簧；
拨盘，其设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；
所述弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；
所述拨盘与盘毂固定连接为一体；
所述驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片，以使驱动盘与盘毂处于夹紧状态；
所述拨盘与后减振盘靠接。
进一步地，所述的凹槽为2-12个，橡胶弹簧为4-24个。
进一步地，所述橡胶弹簧为块状体或柱状体。
本预减振装置由于采用橡胶弹簧，在从动盘怠速工况工作时，驱动盘（或盘毂）首先接触橡胶弹簧，经过橡胶弹簧缓冲后再控制盘毂（或驱动盘）转动，由于橡胶弹簧为非金属件，从而有效避免了从动盘怠速工作时金属件间相互碰撞或摩擦、避免从动盘发出噪音，改善了乘车舒适性；具有结构新颖、减振效果好的特点。
附图说明
图1为实施例的主视结构示意图；
图2为图1中II的放大视图；
图3为图1中A-A剖视图；
图4为图3中I的放大视图。
图中，1.驱动盘 2.盘毂 3.橡胶弹簧 4.弹簧罩41.凹槽 5.拨盘 51.凸齿 6.预减振阻尼弹簧片 7.定位销 8.后减振盘。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明内容作进一步的阐述，但不是对本发明的限定。
实施例：
参照图1-图4，一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘1、盘毂2和后减震盘8，还包括
弹簧罩4，所述弹簧罩4呈环形，其设有均等分排列的凹槽41，每个凹槽41内设有两块并排排列的橡胶弹簧3；
拨盘5，其设有与每个凹槽41相对应的凸齿51，凸齿51设置在两块橡胶弹簧3之间与两块橡胶弹簧3紧密靠接；
所述弹簧罩4通过定位销7与驱动盘1进行定位连接；
所述拨盘5与盘毂2固定连接为一体；
所述驱动盘1与弹簧罩4之间设有预减振阻尼弹簧片6，通过预减振阻尼弹簧片6提供压力产生的摩擦力提供阻尼力矩，消耗外界振动能量；通过预减振阻尼弹簧片6的压缩量补充零件在使用过程中的磨损量，达到驱动盘1与盘毂2时刻处于夹紧状态，避免因松动而产生异响。
所述拨盘5与后减振盘8接触。
根据预减振级刚度的设计要求，所述的凹槽为2～12个，橡胶弹簧为4～24个；本例中凹槽为4个，橡胶弹簧为8个。
所述橡胶弹簧3为块状体或柱状体，方便加工和工艺装配。
预减振装置在怠速工况时，驱动盘1通过橡胶弹簧罩4挤压凹槽41内的橡胶弹簧3，继而通过拨盘凸齿51带动拨盘5与盘毂2正向或反向相对旋转。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。在不脱离本发明精神和范围的前提下，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (4)

1.一种离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，还包括
弹簧罩，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块并排排列的橡胶弹簧；
拨盘，其设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；
所述弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；
所述拨盘与盘毂固定连接为一体；
所述驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片，以使驱动盘与盘毂处于夹紧状态；
所述拨盘与后减振盘靠接。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，所述的凹槽为2-12个，橡胶弹簧为4-24个。
3.根据权利要求1所述的离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，所述的凹槽为4个，橡胶弹簧为8个。
4.根据权利要求1所述的离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，所述橡胶弹簧为块状体或柱状体。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114688180A (zh) * 2022-03-29 2022-07-01 内蒙古工业大学 一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成

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