CN214946071U - 一种离合器从动盘总成的预减振装置 - Google Patents
一种离合器从动盘总成的预减振装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214946071U CN214946071U CN202120178474.0U CN202120178474U CN214946071U CN 214946071 U CN214946071 U CN 214946071U CN 202120178474 U CN202120178474 U CN 202120178474U CN 214946071 U CN214946071 U CN 214946071U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- disc
- spring
- driving
- rubber
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229910052755 nonmetal Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，还包括弹簧罩和拨盘，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块橡胶弹簧；拨盘设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；拨盘与盘毂固定连接为一体；驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片；所述拨盘与后减振盘靠接。本预减振装置由于采用橡胶弹簧，在从动盘怠速工况工作时，驱动盘首先接触橡胶弹簧，经过橡胶弹簧缓冲后再控制盘毂转动，由于橡胶弹簧为非金属件，避免了从动盘怠速工作时发出噪音，改善了乘车舒适性；具有结构新颖、减振效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及离合器从动盘配件领域，具体是一种离合器从动盘总成的预减振装置。
背景技术
离合器从动盘总成的预减振装置工作在汽车怠速工况下，表现为从动盘驱动盘与盘毂之间的相对旋转运动，现有技术中，预减振装置由拨盘、弹簧罩、弹簧座、钢制螺旋弹簧、后减振盘以及盘毂组成。拨盘通过铆钉与后减振盘固定，弹簧罩与盘毂铆接（或焊接），钢制螺旋弹簧通过弹簧座固定在拨盘与弹簧座之间。在从动盘怠速工况工作时，拨盘通过钢制螺旋弹簧向弹簧罩、盘毂传递扭矩，实现预减振。由于各零件都为钢制件，产生相对旋转运动时钢制件间进行直接接触，接触碰撞瞬间的冲击声音量较大，会出现异响，影响乘车舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种离合器从动盘总成的预减振装置，这种预减振装置能避免从动盘怠速工况下发出异响，从而改善乘车舒适性。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，与现有技术不同的是，还包括
弹簧罩，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块并排排列的橡胶弹簧；
拨盘，其设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；
所述弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；
所述拨盘与盘毂固定连接为一体；
所述驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片，以使驱动盘与盘毂处于夹紧状态；
所述拨盘与后减振盘靠接。
进一步地，所述的凹槽为2-12个，橡胶弹簧为4-24个。
进一步地，所述橡胶弹簧为块状体或柱状体。
本预减振装置由于采用橡胶弹簧，在从动盘怠速工况工作时，驱动盘（或盘毂）首先接触橡胶弹簧，经过橡胶弹簧缓冲后再控制盘毂（或驱动盘）转动，由于橡胶弹簧为非金属件，从而有效避免了从动盘怠速工作时金属件间相互碰撞或摩擦、避免从动盘发出噪音，改善了乘车舒适性；具有结构新颖、减振效果好的特点。
附图说明
图1为实施例的主视结构示意图；
图2为图1中II的放大视图；
图3为图1中A-A剖视图；
图4为图3中I的放大视图。
图中，1.驱动盘 2.盘毂 3.橡胶弹簧 4.弹簧罩41.凹槽 5.拨盘 51.凸齿 6.预减振阻尼弹簧片 7.定位销 8.后减振盘。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步的阐述，但不是对本实用新型的限定。
实施例：
参照图1-图4，一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘1、盘毂2和后减震盘8，还包括
弹簧罩4，所述弹簧罩4呈环形，其设有均等分排列的凹槽41，每个凹槽41内设有两块并排排列的橡胶弹簧3；
拨盘5，其设有与每个凹槽41相对应的凸齿51，凸齿51设置在两块橡胶弹簧3之间与两块橡胶弹簧3紧密靠接；
所述弹簧罩4通过定位销7与驱动盘1进行定位连接；
所述拨盘5与盘毂2固定连接为一体；
所述驱动盘1与弹簧罩4之间设有预减振阻尼弹簧片6，通过预减振阻尼弹簧片6提供压力产生的摩擦力提供阻尼力矩，消耗外界振动能量；通过预减振阻尼弹簧片6的压缩量补充零件在使用过程中的磨损量，达到驱动盘1与盘毂2时刻处于夹紧状态，避免因松动而产生异响。
所述拨盘5与后减振盘8接触。
根据预减振级刚度的设计要求，所述的凹槽为2～12个，橡胶弹簧为4～24个；本例中凹槽为4个，橡胶弹簧为8个。
所述橡胶弹簧3为块状体或柱状体，方便加工和工艺装配。
预减振装置在怠速工况时，驱动盘1通过橡胶弹簧罩4挤压凹槽41内的橡胶弹簧3，继而通过拨盘凸齿51带动拨盘5与盘毂2正向或反向相对旋转。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，还包括
弹簧罩，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块并排排列的橡胶弹簧；
拨盘，其设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；
所述弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；
所述拨盘与盘毂固定连接为一体；
所述驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片，以使驱动盘与盘毂处于夹紧状态；
所述拨盘与后减振盘靠接。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，所述的凹槽为2-12个，橡胶弹簧为4-24个。
3.根据权利要求1所述的离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，所述的凹槽为4个，橡胶弹簧为8个。
4.根据权利要求1所述的离合器从动盘总成的预减振装置，其特征在于，所述橡胶弹簧为块状体或柱状体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120178474.0U CN214946071U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种离合器从动盘总成的预减振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120178474.0U CN214946071U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种离合器从动盘总成的预减振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214946071U true CN214946071U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79080132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120178474.0U Expired - Fee Related CN214946071U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种离合器从动盘总成的预减振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214946071U (zh) |
-
2021
- 2021-01-22 CN CN202120178474.0U patent/CN214946071U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102878218B (zh) | 一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及连接方法 | |
| CN112524203A (zh) | 一种离合器从动盘总成的预减振装置 | |
| CN214945878U (zh) | 紧凑型离合器从动盘总成扭转减振器 | |
| CN214946071U (zh) | 一种离合器从动盘总成的预减振装置 | |
| CN102865329B (zh) | 一种混合动力车用扭转减震连接盘及连接方法 | |
| CN202833840U (zh) | 一种离合器扭转减振机构 | |
| CN211371084U (zh) | 一种宽转角高强度减振离合器 | |
| CN201198891Y (zh) | 双质量飞轮 | |
| CN209324929U (zh) | 一种扭转减振器及使用该扭转减振器的车辆 | |
| CN201368144Y (zh) | 重型车用离合器从动盘内盘毂总成 | |
| CN216242047U (zh) | 混合动力系统用限扭减振器 | |
| CN201368141Y (zh) | 重型汽车用离合器从动盘总成 | |
| CN201651146U (zh) | 怠速减振器 | |
| CN212242934U (zh) | 一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成 | |
| CN202371049U (zh) | 大扭矩双片式从动盘总成 | |
| CN201651161U (zh) | 一种油电混合动力车用飞轮减振器 | |
| CN203717780U (zh) | 一种组合盘芯减振器 | |
| CN210101225U (zh) | 一种抗冲击力强的汽车后桥总成 | |
| CN203847627U (zh) | 高性能减震飞轮 | |
| CN201588885U (zh) | 静音式预减振离合器从动盘 | |
| CN210087855U (zh) | 一种改进的单膜片离合器 | |
| CN202215662U (zh) | 一种非线性扭转减振器 | |
| CN217736156U (zh) | 广角多级减振离合器 | |
| CN215059190U (zh) | 减震双质量飞轮 | |
| CN212272997U (zh) | 一种eps减速器用变刚度缓冲吸能圈 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211130 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |