CN208774493U - 一种内藏式汽车天窗密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内藏式汽车天窗密封结构，包括天窗框架，所述天窗框架的两侧分别设置有第一滑轨和第二滑轨，且第一滑轨和第二滑轨内部分别设置有T型滑槽，所述T型滑槽表面设置有螺孔，所述天窗框架的两端均通过卡接块与设置在车体顶端的卡槽相卡接，所述天窗框架的一端设置有腔室，且腔室内部安装有主动齿轮，所述主动齿轮的两端分别安装有第一齿条和第二齿条，且第一齿条和第二齿条的一端分别固定有第一传动机构和第二传动机构，所述第一传动机构和第二传动机构上分别安装有第一天窗主体和第二天窗主体。本实用新型通过利用齿轮传动方式对天窗进行开合控制，利用滑动连接方式对天窗进行安装固定，方便对天窗进行操控密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗设备技术领域，具体为一种内藏式汽车天窗密封结构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。其优点是天窗开口大，外型简洁美观。大部分轿车多采用内藏式天窗。但是如果是加装，这种内藏式天窗价钱就相对较高，而且因为要将车顶内饰重新做一遍，所以要求的施工技术也很高。
目前的内藏式汽车天窗密封结构安装过程较为繁琐，调节不方便，无法满足人们的生产和应用需求，因此市场急需研制一种新型的内藏式汽车天窗密封结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内藏式汽车天窗密封结构，以解决上述背景技术中提出的内藏式汽车天窗密封结构安装过程较为繁琐，调节不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内藏式汽车天窗密封结构，包括天窗框架，所述天窗框架的两侧分别设置有第一滑轨和第二滑轨，且第一滑轨和第二滑轨内部分别设置有T型滑槽，所述T型滑槽表面设置有螺孔，且T型滑槽通过螺栓贯穿螺孔与天窗框架固定，所述天窗框架的两端均通过卡接块与设置在车体顶端的卡槽相卡接，所述天窗框架的一端设置有腔室，且腔室内部安装有主动齿轮，所述主动齿轮的两端分别安装有第一齿条和第二齿条，且第一齿条和第二齿条的一端分别固定有第一传动机构和第二传动机构，所述第一传动机构和第二传动机构上分别安装有第一天窗主体和第二天窗主体。
优选的，所述主动齿轮通过转动轴与微型电机转动连接。
优选的，所述主动齿轮与第一齿条和第二齿条之间通过齿轮啮合转动连接。
优选的，所述第一天窗主体和第二天窗主体的一端分别设置有第一密封条和第二密封条。
优选的，所述T型滑槽与第一天窗主体的一端通过滑动连接。
优选的，所述第一天窗主体和第二天窗主体之间设置有档条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)主动齿轮的两端分别安装有第一齿条和第二齿条，第一齿条和第二齿条的一端分别固定有第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构和第二传动机构上分别安装有第一天窗主体和第二天窗主体，当主动齿轮顺时针转动时，会驱动齿条向内做线性运动，从而促使第一天窗主体和第二天窗主体朝内做相对运动，此时第一密封条和第二密封条紧密接触，形成密封状态，当主动齿轮逆时针转动时，会驱动齿条向外做线性运动，此时第一天窗主体和第二天窗主体分离开，收容进天窗框架中的槽缝中；
(2)天窗框架的两侧分别设置有第一滑轨和第二滑轨，且第一滑轨和第二滑轨内部分别设置有T型滑槽，T型滑槽与第一天窗主体的一端通过滑动连接，通过使用滑动连接的方式对天窗进行安装和固定，方便天窗进行滑动调节，同时具备安装和拆卸维修方便快捷的优点。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视图；
图2为本实用新型的天窗框架结构示意图；
图3为本实用新型的第二滑轨结构示意图。
图中：1、天窗框架；2、第一滑轨；3、第一天窗主体；4、第二天窗主体；5、第二滑轨；6、档条；7、卡接块；8、卡槽；9、第一齿条；10、转动轴；11、第二齿条；12、第一传动机构；13、第一密封条；14、第二密封条；15、腔室；16、主动齿轮；17、第二传动机构；18、T型滑槽；19、螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种内藏式汽车天窗密封结构，包括天窗框架1，天窗框架1的两侧分别设置有第一滑轨2和第二滑轨5，且第一滑轨2和第二滑轨5内部分别设置有T型滑槽18，T型滑槽18表面设置有螺孔19，且T型滑槽18通过螺栓贯穿螺孔19与天窗框架1固定，天窗框架1的两端均通过卡接块7与设置在车体顶端的卡槽8相卡接，天窗框架1的一端设置有腔室15，且腔室15内部安装有主动齿轮16，主动齿轮16的两端分别安装有第一齿条9和第二齿条11，且第一齿条9和第二齿条11的一端分别固定有第一传动机构12和第二传动机构17，第一传动机构12和第二传动机构17上分别安装有第一天窗主体3和第二天窗主体4。
进一步，主动齿轮16通过转动轴10与微型电机转动连接。
进一步，主动齿轮16与第一齿条9和第二齿条11之间通过齿轮啮合转动连接，当主动齿轮16顺时针转动时，会驱动齿条向内做线性运动，从而促使第一天窗主体3和第二天窗主体4朝内做相对运动，此时第一密封条13和第二密封条14紧密接触，形成密封状态，当主动齿轮16逆时针转动时，会驱动齿条向外做线性运动，此时第一天窗主体3和第二天窗主体4分离开，收容进天窗框架中的槽缝中。
进一步，第一天窗主体3和第二天窗主体4的一端分别设置有第一密封条13和第二密封条14，密封条起到防水密封效果，防止雨水从槽缝渗入进车体内部。
进一步，T型滑槽18与第一天窗主体3的一端通过滑动连接，通过使用滑动连接的方式对天窗进行安装和固定，方便天窗进行滑动调节，同时具备安装和拆卸维修方便快捷的优点。
进一步，第一天窗主体3和第二天窗主体4之间设置有档条6。
工作原理：使用时，天窗框架1的两侧分别设置有第一滑轨2和第二滑轨5，且第一滑轨2和第二滑轨5内部分别设置有T型滑槽18，T型滑槽18与第一天窗主体3的一端通过滑动连接，通过使用滑动连接的方式对天窗进行安装和固定，方便天窗进行滑动调节，同时具备安装和拆卸维修方便快捷的优点，天窗框架1的一端设置有腔室15，腔室15内部安装有主动齿轮16，主动齿轮16的两端分别安装有第一齿条9和第二齿条11，且第一齿条9和第二齿条11的一端分别固定有第一传动机构12和第二传动机构17，第一传动机构12和第二传动机构17上分别安装有第一天窗主体3和第二天窗主体4，第一天窗主体3和第二天窗主体4的一端分别设置有第一密封条13和第二密封条14，密封条起到防水密封效果，防止雨水从槽缝渗入进车体内部，当主动齿轮16顺时针转动时，会驱动齿条向内做线性运动，从而促使第一天窗主体3和第二天窗主体4朝内做相对运动，此时第一密封条13和第二密封条14紧密接触，形成密封状态，当主动齿轮16逆时针转动时，会驱动齿条向外做线性运动，此时第一天窗主体3和第二天窗主体4分离开，收容进天窗框架中的槽缝中，本实用新型通过利用齿轮传动方式对天窗进行开合控制，利用滑动连接方式对天窗进行安装固定，方便对天窗进行操控密封。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种内藏式汽车天窗密封结构，包括天窗框架(1)，其特征在于，所述天窗框架(1)的两侧分别设置有第一滑轨(2)和第二滑轨(5)，且第一滑轨(2)和第二滑轨(5)内部分别设置有T型滑槽(18)，所述T型滑槽(18)表面设置有螺孔(19)，且T型滑槽(18)通过螺栓贯穿螺孔(19)与天窗框架(1)固定，所述天窗框架(1)的两端均通过卡接块(7)与设置在车体顶端的卡槽(8)相卡接，所述天窗框架(1)的一端设置有腔室(15)，且腔室(15)内部安装有主动齿轮(16)，所述主动齿轮(16)的两端分别安装有第一齿条(9)和第二齿条(11)，且第一齿条(9)和第二齿条(11)的一端分别固定有第一传动机构(12)和第二传动机构(17)，所述第一传动机构(12)和第二传动机构(17)上分别安装有第一天窗主体(3)和第二天窗主体(4)。
2.根据权利要求1所述的一种内藏式汽车天窗密封结构，其特征在于：所述主动齿轮(16)通过转动轴(10)与微型电机转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种内藏式汽车天窗密封结构，其特征在于：所述主动齿轮(16)与第一齿条(9)和第二齿条(11)之间通过齿轮啮合转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种内藏式汽车天窗密封结构，其特征在于：所述第一天窗主体(3)和第二天窗主体(4)的一端分别设置有第一密封条(13)和第二密封条(14)。
5.根据权利要求1所述的一种内藏式汽车天窗密封结构，其特征在于：所述T型滑槽(18)与第一天窗主体(3)的一端通过滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种内藏式汽车天窗密封结构，其特征在于：所述第一天窗主体(3)和第二天窗主体(4)之间设置有档条(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821223699.8U CN208774493U (zh) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | 一种内藏式汽车天窗密封结构 |
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Publications (1)
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| CN208774493U true CN208774493U (zh) | 2019-04-23 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-07-31 CN CN201821223699.8U patent/CN208774493U/zh active Active
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