CN209208431U - 软轴包胶连接件和汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本公开提供的软轴包胶连接件和汽车天窗，涉及汽车天窗技术领域。该软轴包胶连接件包括软轴和连接头，连接头包括第一连接部和第二连接部，第二连接部弯折地设置于第一连接部的一端，软轴与第二连接部包胶连接，并用于与驱动机构连接，第一连接部用于与遮阳帘的拉动件转动卡接。该软轴包胶连接件用于连接遮阳帘和驱动机构，结构简单，方便安装，能提高生产效率。

Description

软轴包胶连接件和汽车天窗

技术领域

本公开涉及汽车天窗技术领域，具体而言，涉及一种软轴包胶连接件和汽车天窗。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

在光线过强，或者太阳过大的情况下，往往需要采用遮阳帘遮挡天窗玻璃。现有技术中，遮阳帘与驱动机构的连接安装往往比较复杂，造成安装效率低。

实用新型内容

本公开的目的包括提供一种软轴包胶连接件，其用于连接遮阳帘和驱动机构，结构简单，方便安装，能提高生产效率。

本公开的目的还包括提供一种汽车天窗，其采用本公开提供的软轴包胶连接件，能有效提高零件装配效率。

本公开解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本公开提供的一种软轴包胶连接件，包括软轴和连接头，所述连接头包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部弯折地设置于所述第一连接部的一端，所述软轴与所述第二连接部包胶连接，并用于与驱动机构连接，所述第一连接部用于与遮阳帘的拉动件转动卡接。

进一步地，所述第二连接部具有抵持面，所述第一连接部呈长条状，并设置于所述抵持面。

进一步地，所述第一连接部包括设置于所述抵持面的第一导向卡柱、第二导向卡柱、第三导向卡柱及第四导向卡柱，所述第一导向卡柱的一侧、所述第二导向卡柱的一侧、所述第三导向卡柱的一侧及所述第四导向卡柱的一侧相互连接，所述第一导向卡柱的另一侧、所述第二导向卡柱的另一侧、所述第三导向卡柱的另一侧及所述第四导向卡柱的另一侧分别朝向第一方向、第二方向、第三方向及第四方向延伸。

进一步地，所述第一导向卡柱、所述第二导向卡柱、所述第三导向卡柱及所述第四导向卡柱的外周壁均倒圆角。

进一步地，所述第一导向卡柱及所述第三导向卡柱朝向所述第一连接部的左右两侧延伸，所述第二导向卡柱及所述第四导向卡柱朝向所述第一连接部的上下两侧延伸，并且，所述第一导向卡柱的自由端与所述第三导向卡柱的自由端之间的距离为所述第二导向卡柱的自由端与所述第四导向卡柱的自由端之间的距离的2-3倍。

进一步地，所述第二导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离、所述第三导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离、所述第四导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离均相等，所述第一导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离为所述第二导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离的3-4倍。

进一步地，所述第一导向卡柱具有第一导向面，所述第二导向卡柱具有第二导向面，所述第三导向卡柱具有第三导向面，所述第四导向卡柱具有第四导向面，所述第一导向面、所述第二导向面、所述第三导向面及所述第四导向面设置于同一环形面上。

进一步地，所述第一导向卡柱及所述第二导向卡柱靠近所述抵持面的一端分别开设有第一让位槽和第二让位槽。

进一步地，所述第二连接部弯折形成导滑槽。

本公开提供的一种汽车天窗，包括驱动机构、遮阳帘及所述的软轴包胶连接件。

所述软轴包胶连接件包括软轴和连接头，所述连接头包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部弯折地设置于所述第一连接部的一端，所述软轴与所述第二连接部包胶连接，并用于与驱动机构连接，所述第一连接部用于与遮阳帘的拉动件转动卡接。

所述驱动机构与所述软轴连接，所述遮阳帘的拉动件与所述第一连接部转动卡接。

本公开实施例的有益效果是：

本公开提供的软轴包胶连接件其软轴和连接头的第二连接部包胶连接，可以用于与驱动机构连接，从而带动连接头移动。其连接头的第一连接部用于和遮阳帘的拉动件转动卡接，该软轴包胶连接件不仅结构简单，其应用于汽车天窗安装时，装配效率高。

本公开提供的汽车天窗，其采用本公开提供的软轴包胶连接件，使得遮阳帘与驱动机构的安装方便，能有效提高零件装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本公开具体实施例所述的汽车天窗的部分结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本公开具体实施例所述的软轴包胶连接件的第一视角的结构示意图。

图4为本公开具体实施例所述的软轴包胶连接件的第二视角的结构示意图。

图5为本公开具体实施例所述的遮阳帘的结构示意图。

图6为图5中B处的放大图。

图标：100-汽车天窗；110-滑动轨道；120-架体；121-前梁总成；122-安装架；130-运行轨道；140-遮阳帘支架；150-横压杆；160-遮阳帘；161-拉动件；1611-安装槽；1612-固定槽；101-槽口；102-槽体；103-翻边；104-凸棱；162-卷帘；163-卷轴；164-固定轴；200-软轴包胶连接件；210-软轴；220-连接头；221-第一连接部；201-第一导向卡柱；2011-第一导向面；202-第二导向卡柱；2021-第二导向面；203-第三导向卡柱；2031-第三导向面；204-第四导向卡柱；2041-第四导向面；223-第二连接部；205-抵持面；206-导滑槽；207-第一让位槽；208-第二让位槽。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本公开实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

下面结合附图，对本公开的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实施例提供的汽车天窗100的部分结构示意图。请参照图1，本实施例公开了一种汽车天窗100，其包括天窗玻璃(图未示)、两个滑动轨道110、架体120、驱动机构(图未标)、两个运行轨道130、两个软轴包胶连接件200、两个遮阳帘支架140、横压杆150及遮阳帘160。

需要说明的是，架体120包括前梁总成121和设置于前梁总成121两侧的安装架122，前梁总成121用于安装驱动机构，两个滑动轨道110分别安装于两个安装架122的上方，用于天窗玻璃运行。两个运行轨道130分别安装于两个安装架122的内侧，并相对设置，用于遮阳帘160运行。

两个遮阳帘支架140分别安装于架体120的两个安装架122上，并相对设置，两个遮阳帘支架140分别设置于两个运行轨道130远离前梁总成121的一端，遮阳帘支架140用于安装遮阳帘160，并用于对遮阳帘160的运行起导向作用。两个遮阳帘支架140还用于安装横压杆150。

图2为图1中A处的放大图。请结合参照图1和图2，软轴包胶连接件200分别与两个运行导轨的顶部滑动配合，并分别用于和驱动机构连接，遮阳帘160与软轴包胶连接件200连接，以在驱动机构的驱动作用下在两个运行导轨上运行。

请继续参照图1，横压杆150用于和两个遮阳帘支架140配合，从遮阳帘160的顶部搭载于遮阳帘160上，对遮阳帘160的运行限位。

由于采用该软轴包胶连接件200，本实施例公开的汽车天窗100的遮阳帘160与驱动机构的安装方便，能有效提高零件装配效率。

图3为本实施例提供的软轴包胶连接件200的第一视角的结构示意图。请参照图3，作为一种实施方式，本实施例中，软轴包胶连接件200包括软轴210和连接头220。

软轴210用于连接驱动件和连接头220，连接头220用于和遮阳帘160连接，并用于和两个运行轨道130的顶部滑动配合。

需要说明的是，本实施例中，驱动机构安装于前梁总成121的下侧，并且，前梁总成121及两个运行导轨上均设置有供软轴210运行的过孔，软轴210在过孔中滑动。

其中，本实施例所述的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方位均是指图示方向。

本实施例中，连接头220包括第一连接部221和第二连接部223。第二连接部223弯折地设置于第一连接部221的一端，软轴210与第二连接部223包胶连接，第一连接部221用于与遮阳帘160的拉动件161转动卡接。

需要说明的是，第二连接部223具有抵持面205，第一连接部221呈长条状，并设置于抵持面205。

第二连接部223弯折形成导滑槽206。可以理解的是，导滑槽206可以用于在运行导轨的顶部滑动。

图4为本实施例所述的软轴包胶连接件200的第二视角的结构示意图。请参照图4，本实施例中，第一连接部221包括设置于抵持面205的第一导向卡柱201、第二导向卡柱202、第三导向卡柱203及第四导向卡柱204。

第一导向卡柱201的一侧、第二导向卡柱202的一侧、第三导向卡柱203的一侧及第四导向卡柱204的一侧相互连接，第一导向卡柱201的另一侧、第二导向卡柱202的另一侧、第三导向卡柱203的另一侧及第四导向卡柱204的另一侧分别朝向第一方向、第二方向、第三方向及第四方向延伸。

本实施例中，第一导向卡柱201及第三导向卡柱203朝向第一连接部221的左右两侧延伸，第二导向卡柱202及第四导向卡柱204朝向第一连接部221的上下两侧延伸，并且，第一导向卡柱201的自由端与第三导向卡柱203的自由端之间的距离为第二导向卡柱202的自由端与第四导向卡柱204的自由端之间的距离的2-3倍。

可以理解的是，这种结构方便转动并方便卡持。

作为一种实施方式，本实施例中，第二导向卡柱202到第一连接部221的中心的距离、第三导向卡柱203到第一连接部221的中心的距离、第四导向卡柱204到第一连接部221的中心的距离均相等，第一导向卡柱201到第一连接部221的中心的距离为第二导向卡柱202到第一连接部221的中心的距离的3-4倍。

为了保证转动卡接的顺畅性，第一导向卡柱201、第二导向卡柱202、第三导向卡柱203及第四导向卡柱204的外周壁均倒圆角。

并且，第一导向卡柱201具有第一导向面2011，第二导向卡柱202具有第二导向面2021，第三导向卡柱203具有第三导向面2031，第四导向卡柱204具有第四导向面2041，第一导向面2011、第二导向面2021、第三导向面2031及第四导向面2041设置于同一环形面上。

可以理解的是，这种结构方便转动。

请继续参照图3，本实施例中，第一导向卡柱201及第二导向卡柱202靠近抵持面205的一端分别开设有第一让位槽207和第二让位槽208。

可以理解的是，软轴包胶连接件200通常为成对使用，并且，两个软轴包胶连接件200相对设置。第一让位槽207和第二让位槽208可以作为一种预留空间，也可以用于方便拆卸，防止碰撞。

需要说明的是，本实施例中，第一连接部221和第二连接部223一体成型，结构简单。

图5为本实施例所述的遮阳帘160的结构示意图。请参照图5，本实施例中，遮阳帘160包括拉动件161、卷帘162及卷轴163。卷帘162的一端与卷轴163连接，另一端与拉动件161可拆卸连接。

卷轴163用于安装于汽车天窗100的遮阳帘160支撑架上中，并卷绕或释放卷帘162。拉动件161用于和软轴包胶连接件200的连接头220转动卡接，并驱动机构的驱动作用下在运行轨道130内运行。

图6为图5中B处的放大图。请结合参照图5和图6，本实施例中，拉动件161上设置有安装槽1611，遮阳帘160还包括固定轴164，固定轴164与卷帘162远离卷轴163的一端连接，固定轴164卡入安装槽1611。

应当理解，在其他较佳实施例中，卷帘162还可以采用其他方式与拉动件161连接，例如粘接等。

为了方便与软轴包胶连接件200连接，本实施例中，拉动件161上还设置有固定槽1612，固定槽1612与安装槽1611间隔设置。固定槽1612用于和第一连接部221转动卡接。

本实施例中，固定槽1612的槽口101宽度小于固定槽1612的槽体102宽度。

拉动件161呈扁平的长条状，并具有上表面和下表面，固定槽1612及安装槽1611均开设于上表面并均沿拉动件161的延伸方向延伸，下表面与卷帘162贴合。

作为一种事实方式，固定槽1612的槽口101两侧均设置有翻边103，以方便卡入第一连接部221。并且，固定槽1612的内壁设置有多个凸棱104，多个凸棱104用于与第一连接部221卡持时防止相对滑动。

可以理解的是，本实施例提供的遮阳帘160的拉动件161和软轴包胶连接件200连接时，将固定槽1612的槽口101两端分别首先卡入第二导向卡柱202和第三导向卡柱203，然后进一步地，转动拉动件161，使固定槽1612的内壁与第一导向面2011、第二导向面2021、第三导向面2031及第四导向面2041滑动配合，直到第一导向卡柱201、第二导向卡柱202、第三导向卡柱203及第四导向卡柱204完全地容置于固定槽1612内，并且第一导向卡柱201、第二导向卡柱202、第三导向卡柱203及第四导向卡柱204的自由端分别与固定槽1612的内壁抵持。

请继续参照图1，本实施例中，横压杆150呈长条状，并弯折形成卡持槽(图未标)，其中，卡持槽的内壁设置有凸筋(图未标)，用于防止横压杆150滑落。

可以理解的是，本实施例中，横压杆150用于和遮阳帘支架140配合，使用时，将卡持槽的槽口101的两端分别卡入两个遮阳帘支架140，并转动横压杆150，直到凸筋与安装块抵持。

综上，本公开提供的软轴包胶连接件200其软轴210和连接头220的第二连接部223包胶连接，可以用于与驱动机构连接，从而带动连接头220移动。其连接头220的第一连接部221用于和遮阳帘160的拉动件161转动卡接，该软轴包胶连接件200不仅结构简单，其应用于汽车天窗100安装时，装配效率高。

本公开提供的汽车天窗100，其采用本公开提供的软轴包胶连接件200，使得遮阳帘160与驱动机构的安装方便，能有效提高零件装配效率。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种软轴包胶连接件，其特征在于，包括软轴和连接头，所述连接头包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部弯折地设置于所述第一连接部的一端，所述软轴与所述第二连接部包胶连接，并用于与驱动机构连接，所述第一连接部用于与遮阳帘的拉动件转动卡接。

2.如权利要求1所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第二连接部具有抵持面，所述第一连接部呈长条状，并设置于所述抵持面。

3.如权利要求2所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第一连接部包括设置于所述抵持面的第一导向卡柱、第二导向卡柱、第三导向卡柱及第四导向卡柱，所述第一导向卡柱的一侧、所述第二导向卡柱的一侧、所述第三导向卡柱的一侧及所述第四导向卡柱的一侧相互连接，所述第一导向卡柱的另一侧、所述第二导向卡柱的另一侧、所述第三导向卡柱的另一侧及所述第四导向卡柱的另一侧分别朝向第一方向、第二方向、第三方向及第四方向延伸。

4.如权利要求3所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第一导向卡柱、所述第二导向卡柱、所述第三导向卡柱及所述第四导向卡柱的外周壁均倒圆角。

5.如权利要求3所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第一导向卡柱及所述第三导向卡柱朝向所述第一连接部的左右两侧延伸，所述第二导向卡柱及所述第四导向卡柱朝向所述第一连接部的上下两侧延伸，并且，所述第一导向卡柱的自由端与所述第三导向卡柱的自由端之间的距离为所述第二导向卡柱的自由端与所述第四导向卡柱的自由端之间的距离的2-3倍。

6.如权利要求5所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第二导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离、所述第三导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离、所述第四导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离均相等，所述第一导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离为所述第二导向卡柱到所述第一连接部的中心的距离的3-4倍。

7.如权利要求3所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第一导向卡柱具有第一导向面，所述第二导向卡柱具有第二导向面，所述第三导向卡柱具有第三导向面，所述第四导向卡柱具有第四导向面，所述第一导向面、所述第二导向面、所述第三导向面及所述第四导向面设置于同一环形面上。

8.如权利要求3所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第一导向卡柱及所述第二导向卡柱靠近所述抵持面的一端分别开设有第一让位槽和第二让位槽。

9.如权利要求1所述的软轴包胶连接件，其特征在于，所述第二连接部弯折形成导滑槽。

10.一种汽车天窗，其特征在于，包括驱动机构、遮阳帘及如权利要求1-9任一项所述的软轴包胶连接件，所述驱动机构与所述软轴连接，所述遮阳帘的拉动件与所述第一连接部转动卡接。