CN109228831A - 汽车天窗和汽车 - Google Patents

Abstract

本公开提供的汽车天窗和汽车，涉及汽车天窗技术领域。该汽车天窗包括架体、驱动机构、两个运行轨道、两个软轴包胶连接件、两个遮阳帘支撑架及遮阳帘。两个遮阳帘支撑架分别设置于两个运行轨道的一端，遮阳帘支撑架上设置有导向轨道。两个连接头分别与两个运行轨道的顶部滑动配合，两个软轴的一端分别与两个连接头连接，两个软轴的另一端分别与驱动机构连接。卷轴的两端分别安装于两个遮阳帘支撑架，并且，卷帘的两侧分别从两个导向轨道穿出，卷帘的两侧还分别安装有导滑条，两个导滑条分别卡入两个运行轨道，并与运行轨道滑动配合，拉动件的两端分别与两个连接头转动卡接。该汽车天窗的遮阳帘运行顺畅，不易脱落。

Description

汽车天窗和汽车

技术领域

本公开涉及汽车天窗技术领域，具体而言，涉及一种汽车天窗和 汽车。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空 气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需 求。

在光线过强，或者太阳过大的情况下，往往需要采用汽车天窗遮 挡天窗玻璃。现有技术中，遮阳帘的运行结构往往比较复杂，运行不 稳定，并且装配不便。

发明内容

本公开的目的包括提供一种汽车天窗，遮阳帘运行顺畅，不易脱 落。

本公开的目的还包括提供一种汽车，其采用本公开提供的汽车天 窗，汽车天窗的遮阳帘运行顺畅，不易脱落，能有效提高用户使用体 验感。

本公开解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本公开提供的一种汽车天窗，包括架体、驱动机构、两个运行轨 道、两个软轴包胶连接件、两个遮阳帘支撑架及遮阳帘；

两个所述运行轨道分别安装于所述架体上，并相对设置，两个所 述遮阳帘支撑架分别安装于所述架体上，并相对设置，两个所述遮阳 帘支撑架分别设置于两个所述运行轨道的一端，所述遮阳帘支撑架上 设置有导向轨道；

所述软轴包胶连接件包括软轴和连接头，两个所述连接头分别与 两个所述运行轨道的顶部滑动配合，两个所述软轴的一端分别与两个 所述连接头连接，两个所述软轴的另一端分别与所述驱动机构连接；

所述遮阳帘包括拉动件、卷帘及卷轴，所述卷帘的一端与所述卷 轴连接，另一端与所述拉动件可拆卸连接；所述卷轴的两端分别安装 于两个所述遮阳帘支撑架，并且，所述卷帘的两侧分别从两个所述导 向轨道穿出，所述卷帘的两侧还分别安装有导滑条，两个所述导滑条 分别卡入两个所述运行轨道，并与所述运行轨道滑动配合，所述拉动 件的两端分别与两个所述连接头转动卡接。

进一步地，所述连接头包括第一连接部和第二连接部，所述第二 连接部弯折地设置于所述第一连接部的一端，所述软轴与所述第二连 接部包胶连接，所述第二连接部与所述运行轨道的顶部滑动配合，所 述第一连接部与所述拉动件转动卡接。

进一步地，所述第二连接部具有抵持面，所述第一连接部呈长条 状，并设置于所述抵持面；所述拉动件呈扁平的长条状，所述拉动件 的上表面开设有固定槽，所述固定槽沿所述拉动件的延伸方向延伸， 所述拉动件通过所述固定槽的两端分别与两个所述第一连接部转动 卡接。

进一步地，所述固定槽的槽口宽度小于所述固定槽的槽体宽度； 所述第一连接部包括设置于所述抵持面的第一导向卡柱、第二导向卡 柱、第三导向卡柱及第四导向卡柱，所述第一导向卡柱具有第一导向 面，所述第二导向卡柱具有第二导向面，所述第三导向卡柱具有第三 导向面，所述第四导向卡柱具有第四导向面，所述第一导向面、所述 第二导向面、所述第三导向面及所述第四导向面设置于同一环形面 上；所述固定槽卡入所述第二导向卡柱及所述第三导向卡柱，并与所 述第一导向面、所述第二导向面、所述第三导向面及所述第四导向面 转动配合以与所述第一连接部卡持。

进一步地，所述导滑条弯折形成卡槽，所述卡槽卡入所述卷帘的 侧边。

进一步地，所述遮阳帘支撑架包括安装座、导向座及限位块；

所述安装座安装于所述运行轨道上，所述导向座从所述安装座的 一侧壁延伸设置，并且，所述导向座上凸设有导向块，所述导向块与 所述安装座相对设置；所述限位块从所述侧壁凸出，并与所述导向块 交错设置形成所述导向轨道；所述卷轴安装于所述安装座上。

进一步地，所述安装座上开设有安装孔，所述卷轴伸入所述安装 孔；所述导向块设置于所述安装孔与所述限位块之间。

进一步地，所述导向块的上端面朝向所述安装孔倾斜设置。

进一步地，所述遮阳帘支撑架还包括安装块，所述安装块从所述 侧壁凸出，并设置于所述导向块与所述安装孔之间；所述汽车天窗还 包括横压杆，所述横压杆的两端分别与两个所述安装块转动卡接。

本公开提供的一种汽车，包括车身和所述的汽车天窗，所述车身 顶部开设有出风口，所述架体安装于所述出风口。

本公开实施例的有益效果是：

本公开提供的汽车天窗气驱动机构能能够通过软轴驱动连接头 在运行轨道的顶部滑动，进一步带动与连接头连接的拉动件相对运行 轨道滑动，并且，由于两侧的导向轨道对卷帘的导向作用，以及卷帘 两侧安装的导滑条与运行轨道的滑动配合，能够使得遮阳帘的运行非 常顺畅，并且卷帘的两侧不易从运行轨道脱落。

本公开提供的汽车，由于采用该汽车天窗，遮阳帘运行顺畅，不 易脱落，能有效提高用户使用体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中 所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公 开的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通 技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图 获得其他相关的附图。

图1为本公开具体实施例所述的汽车天窗的部分结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本公开具体实施例所述的软轴包胶连接件的第一视角的 结构示意图。

图4为本公开具体实施例所述的软轴包胶连接件的第二视角的 结构示意图。

图5为本公开具体实施例所述的遮阳帘支撑架的第一视角的结 构示意图。

图6为本公开具体实施例所述的遮阳帘支撑架的第二视角的结 构示意图。

图7为本公开具体实施例所述的遮阳帘支撑架的另一种结构示 意图。

图8为图6中B处的放大图。

图9为本公开具体实施例所述的遮阳帘的结构示意图。

图10为本公开具体实施例所述的遮阳帘的导滑条的一种视角的 结构示意图。

图11为图9中C处的放大图。

图12为本公开具体实施例所述的遮阳帘的拉动件的结构示意 图。

图13为本公开具体实施例所述的遮阳帘的横压杆的结构示意 图。

图标：100-汽车天窗；110-滑动轨道；120-架体；121-前梁总成； 122-安装架；130-运行轨道；140-软轴包胶连接件；141-软轴；142- 连接头；1421-第一连接部；101-第一导向卡柱；1011-第一导向面； 102-第二导向卡柱；1021-第二导向面；103-第三导向卡柱；1031-第 三导向面；104-第四导向卡柱；1041-第四导向面；1422-第二连接部； 105-抵持面；106-导滑槽；107-第一让位槽；108-第二让位槽；150- 遮阳帘支撑架；151-安装座；1511-安装孔；152-导向座；1521-导向 块；1522-上端面；153-限位块；154-安装块；1541-挂载部；1542-止 挡部；155-定位轴；156-缓冲筋；1501-导向轨道；160-横压杆；161- 卡持槽；162-凸筋；170-遮阳帘；171-拉动件；1711-上表面；1712- 下表面；1713-安装槽；1714-固定槽；1701-槽口；1702-槽体；1703- 翻边；1704-凸棱；172-卷帘；173-卷轴；174-导滑条；1742-卡槽； 175-固定轴。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是 全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本公开实施例的组件 可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本公开的实施例的详细描述并非旨 在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施 例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性 劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此， 一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行 进一步定义和解释。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位 置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该公开产品使用时 惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的 方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定 与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是 固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接， 也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以 具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

下面结合附图，对本公开的一个实施方式作详细说明，在不冲突 的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实施例所述的汽车天窗100的部分结构示意图。请参照 图1，本实施例公开了一种汽车天窗100，其包括天窗玻璃(图未示)、 两个滑动轨道110、架体120、驱动机构(图未标)、两个运行轨道 130、两个软轴包胶连接件140、两个遮阳帘支撑架150、横压杆160及遮阳帘170。

需要说明的是，架体120包括前梁总成121和设置于前梁总成 121两侧的安装架122，前梁总成121用于安装驱动机构，两个滑动 轨道110分别安装于两个安装架122的上方，用于天窗玻璃运行。两 个运行轨道130分别安装于两个安装架122的内侧，并相对设置，用 于遮阳帘170运行。

两个遮阳帘支撑架150分别安装于架体120的两个安装架122 上，并相对设置，两个遮阳帘支撑架150分别设置于两个运行轨道 130远离前梁总成121的一端，遮阳帘支撑架150用于安装遮阳帘 170，并用于对遮阳帘170的运行起导向作用。

软轴包胶连接件140分别与两个运行导轨的顶部滑动配合，并分 别用于和驱动机构连接，遮阳帘170与软轴包胶连接件140连接，以 在驱动机构的驱动作用下在两个运行导轨上运行。

横压杆160用于和两个遮阳帘支撑架150配合，从遮阳帘170 的顶部搭载于遮阳帘170上，对遮阳帘170的运行限位。

图2为图1中A处的放大图。图3为本实施例所述的软轴包胶 连接件140的第一视角的结构示意图。请结合参照图1-图3，作为一 种实施方式，本实施例中，软轴包胶连接件140包括软轴141和连接 头142。

软轴141用于连接驱动件和连接头142，连接头142用于和遮阳 帘170连接，并用于和两个运行轨道130的顶部滑动配合。

需要说明的是，本实施例中，驱动机构安装于前梁总成121的下 侧，并且，前梁总成121及两个运行导轨上均设置有供软轴141运行 的过孔，软轴141在过孔中滑动。

其中，本实施例所述的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下” 等方位均是指图示方向。

请继续参照图3，本实施例中，连接头142包括第一连接部1421 和第二连接部1422。第二连接部1422弯折地设置于第一连接部1421 的一端，软轴141与第二连接部1422包胶连接，第一连接部1421 用于与遮阳帘170的拉动件171转动卡接。

需要说明的是，第二连接部1422具有抵持面105，第一连接部 1421呈长条状，并设置于抵持面105。

第二连接部1422弯折形成导滑槽106。可以理解的是，导滑槽 106可以用于在运行导轨的顶部滑动。

图4为本实施例所述的软轴包胶连接件140的第二视角的结构示 意图。请参照图4，本实施例中，第一连接部1421包括设置于抵持 面105的第一导向卡柱101、第二导向卡柱102、第三导向卡柱103 及第四导向卡柱104。

第一导向卡柱101的一侧、第二导向卡柱102的一侧、第三导向 卡柱103的一侧及第四导向卡柱104的一侧相互连接，第一导向卡柱 101的另一侧、第二导向卡柱102的另一侧、第三导向卡柱103的另 一侧及第四导向卡柱104的另一侧分别朝向第一方向、第二方向、第 三方向及第四方向延伸。

本实施例中，第一导向卡柱101及第三导向卡柱103朝向第一连 接部1421的左右两侧延伸，第二导向卡柱102及第四导向卡柱104 朝向第一连接部1421的上下两侧延伸，并且，第一导向卡柱101的 自由端与第三导向卡柱103的自由端之间的距离为第二导向卡柱102 的自由端与第四导向卡柱104的自由端之间的距离的2-3倍。

可以理解的是，这种结构方便转动并方便卡持。

作为一种实施方式，本实施例中，第二导向卡柱102到第一连接 部1421的中心的距离、第三导向卡柱103到第一连接部1421的中心 的距离、第四导向卡柱104到第一连接部1421的中心的距离均相等， 第一导向卡柱101到第一连接部1421的中心的距离为第二导向卡柱 102到第一连接部1421的中心的距离的3-4倍。

为了保证转动卡接的顺畅性，第一导向卡柱101、第二导向卡柱 102、第三导向卡柱103及第四导向卡柱104的外周壁均倒圆角。

并且，第一导向卡柱101具有第一导向面1011，第二导向卡柱 102具有第二导向面1021，第三导向卡柱103具有第三导向面1031， 第四导向卡柱104具有第四导向面1041，第一导向面1011、第二导 向面1021、第三导向面1031及第四导向面1041设置于同一环形面上。

可以理解的是，这种结构方便转动。

请继续参照图3，本实施例中，第一导向卡柱101及第二导向卡 柱102靠近抵持面105的一端分别开设有第一让位槽107和第二让位 槽108。

可以理解的是，软轴包胶连接件140通常为成对使用，并且，两 个软轴包胶连接件140相对设置。第一让位槽107和第二让位槽108 可以作为一种预留空间，也可以用于方便拆卸，防止碰撞。

需要说明的是，本实施例中，第一连接部1421和第二连接部1422 一体成型，结构简单。

图5为本实施例所述的遮阳帘170支撑架的第一视角的结构示意 图。图6为本实施例所述的遮阳帘170支撑架的第二视角的结构示意 图。请结合参照图5和图6，本实施例中，遮阳帘支撑架150包括安 装座151、导向座152及限位块153。

安装座151安装于运行轨道130上，导向座152从安装座151 的一侧壁延伸设置，并且，导向座152上凸设有导向块1521，导向 块1521与安装座151相对设置。限位块153从侧壁凸出，并与导向 块1521交错设置形成导向轨道1501。卷轴173安装于安装座151上。

可以理解的是，两个导向轨道1501相对设置，可以用于对遮阳 帘170的运行起导向作用。

安装座151上开设有安装孔1511，安装孔1511用于安装遮阳帘 170。导向块1521设置于安装孔1511与限位块153之间。安装孔1511 与导向座152设置于同一平面。

需要说明的是，为了保证良好的导向效果，本实施例中，导向块 1521的上端面1522朝向安装孔1511倾斜设置。

请结合参照图6和图7，本实施例中，安装孔1511的形状可以 选用方形或者圆形。在使用时，遮阳帘支撑架150一般成对使用，两 个遮阳帘支撑架150中，其中一个遮阳帘支撑架150的安装孔1511 通常设置为圆形，另一个遮阳帘支撑架150的安装孔1511通常设置为方形，其中，两个安装孔1511用于相互配合，实现遮阳帘170的 转动及蓄力。

本实施例中，遮阳帘170支撑架还包括安装块154，安装块154 从侧壁凸出，并设置于导向块1521与安装孔1511之间。安装块154 用于和横压杆160转动卡接。

图8为图6中B处的放大图。请结合参照图6和图8，本实施例 中，安装块154包括挂载部1541和止挡部1542，挂载部1541从侧 壁凸出，止挡部1542设置于挂载部1541上，并朝向限位块153延伸， 挂载部1541与止挡部1542形成限位槽。

可以理解的是，这种结构用于安装横压杆160时，结构稳定。

请请继续参照图6，本实施例中，为了方便安装固定，安装座151 靠近限位块153的端部设置有定位轴155。定位轴155用于和运行轨 道130配合。

导向座152远离导向块1521的一侧凸设有缓冲筋156。缓冲筋 156用于和运行轨道130配合，起缓冲作用。

需要说明的是，本实施例中，安装座151、导向座152、导向块 1521及限位块153一体成型。

图9为本实施例所述的遮阳帘170的结构示意图。请参照图9， 本实施例中，遮阳帘170包括拉动件171、卷帘172及卷轴173。卷 帘172的一端与卷轴173连接，另一端与拉动件171可拆卸连接。

卷轴173用于安装于汽车天窗100的遮阳帘170支撑架的安装孔 1511中，并卷绕或释放卷帘172。拉动件171用于和软轴包胶连接件 140的连接头142转动卡接，并驱动机构的驱动作用下在运行轨道130 内运行。

本实施例中，卷轴173的一端设置有圆柱状的转动端子，转动端 子用于和一个遮阳帘支撑架150上开设的圆形安装孔1511转动配合， 卷轴173的另一端设置有方柱状的固定端子，并设置有扭簧，固定端 子用于和另一个遮阳帘支撑架150上开设的方形的安装孔1511卡接， 并通过扭簧连接，实现卷帘172的卷绕或释放。

卷帘172的两侧分别安装有导滑条174，两个导滑条174用于分 别卡入两个运行导轨，并与运行导轨滑动配合。

可以理解的是，导滑条174能够和运行导轨保持滑动配合，不会 脱落。

图10为本实施例所述的遮阳帘170的导滑条174的一种视角的 结构示意图。请参照图10，本实施例中，导滑条174为胶条，导滑 条174与卷帘172缝合。导滑条174弯折形成卡槽1742，卡槽1742 卡入卷帘172的侧边。

可以理解的是，这种结构的导滑条174上下两侧均能够和运行导 轨滑动配合，导滑效果佳。

本实施例中，导滑条174的宽度为7mm～10mm，以使导滑条174 能够完全地卡入到运行导轨内，保证运行效果。

图11为图9中C处的放大图。请结合参照图9和图11，本实施 例中，拉动件171上设置有安装槽1713，遮阳帘170还包括固定轴 175，固定轴175与卷帘172远离卷轴173的一端连接，固定轴175 卡入安装槽1713。

应当理解，在其他较佳实施例中，卷帘172还可以采用其他方式 与拉动件171连接，例如粘接等。

为了方便与软轴包胶连接件140连接，本实施例中，拉动件171 上还设置有固定槽1714，固定槽1714与安装槽1713间隔设置。固 定槽1714用于和第一连接部1421转动卡接。

图12为本实施例所述的遮阳帘170的拉动件171的结构示意图。 请参照图12，本实施例中，固定槽1714的槽口1701宽度小于固定 槽1714的槽体1702宽度。

拉动件171呈扁平的长条状，并具有上表面1711和下表面1712， 固定槽1714及安装槽1713均开设于上表面1711并均沿拉动件171 的延伸方向延伸，下表面1712与卷帘172贴合。

作为一种事实方式，固定槽1714的槽口1701两侧均设置有翻边 1703，以方便卡入第一连接部1421。并且，固定槽1714的内壁设置 有多个凸棱1704，多个凸棱1704用于与第一连接部1421卡持时防 止相对滑动。

可以理解的是，本实施例提供的遮阳帘170的拉动件171和软轴 包胶连接件140连接时，将固定槽1714的槽口1701两端分别首先卡 入第二导向卡柱102和第三导向卡柱103，然后进一步地，转动拉动 件171，使固定槽1714的内壁与第一导向面1011、第二导向面1021、 第三导向面1031及第四导向面1041滑动配合，直到第一导向卡柱 101、第二导向卡柱102、第三导向卡柱103及第四导向卡柱104完 全地容置于固定槽1714内，并且第一导向卡柱101、第二导向卡柱 102、第三导向卡柱103及第四导向卡柱104的自由端分别与固定槽1714的内壁抵持。

图13为本实施例所述的遮阳帘170的横压杆160的结构示意图。 请参照图13，本实施例中，横压杆160呈长条状，并弯折形成卡持 槽161，其中，卡持槽161的内壁设置有凸筋162，用于防止横压杆 160滑落。

可以理解的是，本实施例中，横压杆160用于和遮阳帘支撑架 150的安装块154配合，使用时，将卡持槽161的槽口1701的两端 分别卡入两个安装块154，并转动横压杆160，直到凸筋162与安装 块154抵持。

本实施例提供的汽车天窗100，可以在驱动机构的驱动作用下， 带动软轴141在过孔中滑动，并推动连接头142在两个运行轨道130 的顶部滑动，进一步地带动拉动件171拉动卷帘172在两个运行导轨 内滑动，其中，两个导滑条174嵌入两个运行导轨内，始终保持与运 行导轨滑动配合。并且，在安装时，卷帘172的两侧分别从两个导向 通道穿出。

可以理解的是，本公开提供的汽车天窗100气驱动机构能能够通 过软轴141驱动连接头142在运行轨道130的顶部滑动，进一步带动 与连接头142连接的拉动件171相对运行轨道130滑动，并且，由于 两侧的导向轨道1501对卷帘172的导向作用，以及卷帘172两侧安 装的导滑条174与运行轨道130的滑动配合，能够使得遮阳帘170 的运行非常顺畅，并且卷帘172的两侧不易从运行轨道130脱落。

基于上述的汽车天窗100，本实施例还公开了一种汽车(图未 示)，其包括车身及上述的汽车天窗100。车身顶部开设有出风口， 架体120安装于出风口处。

由于采用该汽车天窗100，本公开提供的汽车遮阳帘170运行顺 畅，不易脱落，能有效提高用户使用体验感。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开， 对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本 公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应 包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车天窗，其特征在于，包括架体、驱动机构、两个运行轨道、两个软轴包胶连接件、两个遮阳帘支撑架及遮阳帘；

两个所述运行轨道分别安装于所述架体上，并相对设置，两个所述遮阳帘支撑架分别安装于所述架体上，并相对设置，两个所述遮阳帘支撑架分别设置于两个所述运行轨道的一端，所述遮阳帘支撑架上设置有导向轨道；

所述软轴包胶连接件包括软轴和连接头，两个所述连接头分别与两个所述运行轨道的顶部滑动配合，两个所述软轴的一端分别与两个所述连接头连接，两个所述软轴的另一端分别与所述驱动机构连接；

所述遮阳帘包括拉动件、卷帘及卷轴，所述卷帘的一端与所述卷轴连接，另一端与所述拉动件可拆卸连接；所述卷轴的两端分别安装于两个所述遮阳帘支撑架，并且，所述卷帘的两侧分别从两个所述导向轨道穿出，所述卷帘的两侧还分别安装有导滑条，两个所述导滑条分别卡入两个所述运行轨道，并与所述运行轨道滑动配合，所述拉动件的两端分别与两个所述连接头转动卡接。

2.如权利要求1所述的汽车天窗，其特征在于，所述连接头包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部弯折地设置于所述第一连接部的一端，所述软轴与所述第二连接部包胶连接，所述第二连接部与所述运行轨道的顶部滑动配合，所述第一连接部与所述拉动件转动卡接。

3.如权利要求2所述的汽车天窗，其特征在于，所述第二连接部具有抵持面，所述第一连接部呈长条状，并设置于所述抵持面；所述拉动件呈扁平的长条状，所述拉动件的上表面开设有固定槽，所述固定槽沿所述拉动件的延伸方向延伸，所述拉动件通过所述固定槽的两端分别与两个所述第一连接部转动卡接。

4.如权利要求3所述的汽车天窗，其特征在于，所述固定槽的槽口宽度小于所述固定槽的槽体宽度；所述第一连接部包括设置于所述抵持面的第一导向卡柱、第二导向卡柱、第三导向卡柱及第四导向卡柱，所述第一导向卡柱具有第一导向面，所述第二导向卡柱具有第二导向面，所述第三导向卡柱具有第三导向面，所述第四导向卡柱具有第四导向面，所述第一导向面、所述第二导向面、所述第三导向面及所述第四导向面设置于同一环形面上；所述固定槽卡入所述第二导向卡柱及所述第三导向卡柱，并与所述第一导向面、所述第二导向面、所述第三导向面及所述第四导向面转动配合以与所述第一连接部卡持。

5.如权利要求1所述的汽车天窗，其特征在于，所述导滑条弯折形成卡槽，所述卡槽卡入所述卷帘的侧边。

6.如权利要求1所述的汽车天窗，其特征在于，所述遮阳帘支撑架包括安装座、导向座及限位块；

所述安装座安装于所述运行轨道上，所述导向座从所述安装座的一侧壁延伸设置，并且，所述导向座上凸设有导向块，所述导向块与所述安装座相对设置；所述限位块从所述侧壁凸出，并与所述导向块交错设置形成所述导向轨道；所述卷轴安装于所述安装座上。

7.如权利要求6所述的汽车天窗，其特征在于，所述安装座上开设有安装孔，所述卷轴伸入所述安装孔；所述导向块设置于所述安装孔与所述限位块之间。

8.如权利要求7所述的汽车天窗，其特征在于，所述导向块的上端面朝向所述安装孔倾斜设置。

9.如权利要求6所述的汽车天窗，其特征在于，所述遮阳帘支撑架还包括安装块，所述安装块从所述侧壁凸出，并设置于所述导向块与所述安装孔之间；所述汽车天窗还包括横压杆，所述横压杆的两端分别与两个所述安装块转动卡接。

10.一种汽车，其特征在于，包括车身和如权利要求1-9任一项所述的汽车天窗，所述车身顶部开设有出风口，所述架体安装于所述出风口。