CN113557151A - 具有车顶模块的车顶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车顶，其具有能够装入到车顶开口(3)中的车顶模块(2)，所述车顶模块包括能调节的遮盖装置(10)和承载车顶模块组件的承载装置(25)，所述遮盖装置用于在下侧遮盖所述车顶模块(2)的区段，所述承载装置能运动地或能摆动地支承在所述车顶模块(2)上，并且所述承载装置在所述车顶模块(2)下侧能够在装配位态或短位态与功能位态或长位态之间运动或摆动，‑在所述装配位态或短位态中，为了装配车顶模块，所述承载装置(25)在所述车顶模块(2)上向内运动或向内地向下摆，‑在所述功能位态或长位态中，在所述车顶模块(2)的安装位态中，所述承载装置(25)运动回到或向外摆到安置在所述车顶(1)上的车顶模块(2)上并且从下方接合所述车顶(1)，其中，根据本发明，分别作为车顶模块组件设置有：‑驱动装置(23)，用于调节形成为卷帘装置(10)的遮盖装置；以及‑所述卷帘装置(10)的至少一个承载卷帘幅带(13)的卷轴(11)，并且所述承载装置(25)承载所述驱动装置(23)和/或所述卷帘装置(10)的卷轴(11)。

Description

具有车顶模块的车顶

技术领域

本发明涉及一种车顶，其具有可装入到车顶开口中的车顶模块，该车顶模块包含可调节的遮盖装置和承载车顶模块组件的承载装置，该遮盖装置用于在下侧遮盖车顶模块的区段，该承载装置可运动或可摆动地支承在车顶模块上，并且该承载装置在车顶模块下侧可以在装配位态或短位态与功能位态或长位态之间运动或摆动，在该装配位态或短位态中，为了装配车顶模块使承载装置在车顶模块上向内运动或向内地向下摆，在该功能位态或长位态中，在车顶模块的安装位态中使承载装置运动回到或向外摆到安置在车顶上的车顶模块上并且在下方接合车顶。

背景技术

由EP 1 160 112 A1已知一种具有车顶模块的这种类型的车顶，所述车顶模块从上方装入到车顶开口中并且固定在车顶上。车顶模块包括带有盖的滑动车顶单元和用于在下侧遮盖该盖的挡板。挡板可移动地支承在侧向导轨处，所述导轨分别被划分为前部区段和后部区段并且通过铰链相互连接。前部区段以铰链固定地安置在盖下方的车顶模块上，而后部区段可摆动地支承在铰链上并且可以在向下摆的竖直位态与向外摆的水平位态之间调节，在该竖直位态中，车顶模块可从上方装入到车顶开口中，在该水平位态中，后部区段在车顶模块安装在车顶上的情况下在下侧向后伸出超过车顶模块并且布置在邻接于车顶开口的车顶区段下方并且固定在其上。承载装置可围绕横轴摆动地铰接在车顶模块的前框架元件上，该承载装置承载用于调节滑动车顶盖的驱动马达。在装入车顶模块时，首先向下摆动的承载装置也可以在将车顶模块装入车顶开口中之后向前超过车顶模块框架向外摆到车顶下方。因此，车顶模块可以以向内摆的构件装入到车顶开口中。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种开头所述的具有车顶模块的车顶，该车顶模块即使在不同的构型中也能以简单的方式装配在车顶上。

根据本发明，在开头所述的车顶中，该任务通过如下方式来解决：分别作为车顶模块组件设置有用于调节形成为卷帘装置的遮盖装置的驱动装置以及卷帘装置的至少一个承载卷帘幅带的卷轴；并且承载装置承载驱动装置和/或卷帘装置的卷轴。

本发明的有利构型在从属权利要求中给出。

根据本发明的车顶模块具有卷帘装置作为遮盖装置或作为遮蔽装置。这种卷帘装置包含：卷轴，其借助支承装置可转动地支承；以及卷帘幅带，其卷绕在卷轴上并且可从卷轴展开，以便在车顶或车顶模块的待遮盖区域下方占据平面的遮盖位态。预紧力、例如弹簧力将卷轴沿卷绕方向预紧。布置在卷帘幅带的自由端部上的牵拉篷架在两侧通过牵拉篷架滑动件在导轨上可移动地被引导，这些导轨布置在车顶模块上。牵拉篷架与驱动装置连接并且为了调节卷帘幅带可由该驱动装置沿着导轨移动。与由平面构件形成的遮盖装置或挡板相比，打开的并且卷绕到卷轴上的卷帘幅带沿卷帘幅带的纵向方向或沿卷帘幅带的运动方向需要相对小的结构空间。因此，卷帘装置可以遮盖或遮蔽大的面积，但为此(尤其是在邻接于车顶开口或车顶模块的车顶面下方)仅需要小的结构空间，或者在邻接的车顶面下方根本不存在结构空间需求。

根据第一解决方案设置，在可运动地并且尤其可摆动地支承在车顶模块上的承载装置上布置有用于调节卷帘装置的驱动装置。具有用于牵拉篷架的两侧导轨的卷帘装置固定地安置在车顶模块上或车顶模块框架上。当承载装置布置在安装位态、功能位态或长位态中时，该承载装置在车顶模块上向后伸出超过车顶模块框架或盖后边缘。在车顶模块安装在车顶上的情况下，承载装置从下方接合邻接的车顶面部件。为了装配车顶模块或也为了运输，承载装置从其长位态向前运动或摆动到车顶模块下方，从而使车顶模块在其后端部处减小到其安装长度并且不具有驱动装置的向后突出的构件。

支承在承载装置上的驱动装置与卷帘装置或卷帘装置的调节部件(例如牵拉篷架)的连接例如可以通过驱动线缆实现，该驱动线缆通过可匹配的或可柔性弯曲的线缆引导部、例如软套管钢丝索(bowdenzug)来引导并且可以跟随承载装置的运动。

然而，优选地设置有联接装置，该联接装置将卷帘驱动部件与卷帘装置或卷帘装置的调节部件或牵拉篷架耦合，该卷帘驱动部件支承在向上摆到功能位态中的承载装置上。在承载装置运动或摆动到其后上位态时，驱动装置或卷帘驱动部件尤其自动地耦接到卷帘装置或牵拉篷架上，从而不需要另外的手动或机械实施的动作。耦接尤其可松开地实现，从而在承载装置向下摆时可以实现解耦。因此，例如可以对制成的车顶模块上的卷帘装置进行功能控制，并且接着为了运输车顶模块和为了随后的装配(在该装配中将车顶模块从上方装入到车顶开口中)，在车顶上使承载装置再次运动或摆动到其运输位态或装配位态，其中，将驱动装置脱耦。

适宜地，联接装置构造为用于进行联接的形状锁合接合。仅仅承载装置相对于车顶模块或车顶模块框架的运动或摆动运动将待联接的部件引导到其联接位态中。联接装置可以具有可松开的卡锁装置，从而防止已联接部件的不期望松开，然而在需要时还是可以再次松开或分离。

承载装置例如通过侧向的支承臂借助摆动轴承可摆动地支承，所述摆动轴承限定车顶模块上的横向摆动轴线。另一方面，承载装置也可以通过铰链装置、例如四铰链机构可运动地支承在车顶模块或车顶模块框架上，或者通过其它引导部或机构可运动地支承。

根据第二解决方案设置，在可运动地并且尤其可摆动地支承在车顶模块上的承载装置上至少布置卷帘装置的卷轴。用于卷帘装置的驱动装置例如布置在车顶模块框架的前部区域上。联接装置将驱动装置(例如在安置在车顶模块上的导轨上被引导的驱动线缆的注塑包封部)与耦合部件(例如牵拉篷架的牵拉篷架滑动件上的留空)耦合。驱动装置也可以操纵可运动地支承的盖的支承机构，从而盖例如可以置出到通风位态中。

最后，根据第三解决方案设置，在可运动地并且尤其是可摆动地支承在车顶模块上的承载装置上，既设置用于调节卷帘装置的驱动装置，又至少设置卷帘装置的具有卷帘幅带和牵拉篷架的卷轴。驱动装置始终耦合到卷帘装置或牵拉篷架上。

适宜地，联接装置包含配属于牵拉篷架的或与其直接或间接连接的携动结构，并且包含耦合结构，该耦合结构形成或布置在卷帘驱动部件上。原则上，携动结构和耦合结构可以形成为用于摩擦锁合的耦合或者形状锁合的耦合。

在优选的构型中设置，与牵拉篷架连接的牵拉篷架端块具有牵拉篷架滑动件和携动结构，该牵拉篷架滑动件在安置在车顶模块框架上的导轨上被引导，具有耦合结构的卷帘驱动部件可以耦接到该携动结构上。牵拉篷架端块与该牵拉篷架一体地形成或者作为独立的构件固定在该牵拉篷架的侧向端部上。

适宜地，卷帘驱动部件在承载装置的纵向引导部上可移动地被引导。纵向引导部在耦合位态中与卷帘驱动引导部对齐地布置在固定在车顶模块上的导轨上。此外，卷帘驱动部件适宜地安置在卷帘驱动线缆的前端部处或注塑成型为塑料部件，该塑料部件通过线缆引导部被引导至布置在承载装置上的驱动马达并且可由该驱动马达驱动。

适宜地，驱动装置的驱动马达是电变速马达，其通过小齿轮与形成为上升线缆(Steigungskabel)的驱动线缆驱动连接。

根据一种优选的实施方式设置，盖借助支承装置可运动地支承在车顶模块框架上，并且在承载装置的纵向引导部上可移动地引导耦合元件，该耦合元件可与驱动滑座耦合，该驱动滑座可移动地支承在车顶模块的导轨上并且为了调节支承装置与该支承装置耦合。盖例如是形成在车顶模块上的扰流器车顶的可置出到通风位态的盖。

适宜地，耦合元件与驱动线缆连接，该驱动线缆通过布置在承载装置上的线缆引导部与支承在承载装置上的驱动马达连接。

承载装置优选地围绕横向摆动轴线可摆动地支承，该横向摆动轴线在车顶模块的后部区域中位于一分界面前方，该分界面位于从一个或多个与车顶模块固定的引导部到承载装置上的或联接装置的联接部位处的一个或多个引导部的过渡部处。然而，该承载装置也可以借助铰链装置、例如四铰链机构或多铰链机构可运动地支承在车顶模块上或车顶模块框架上。

卷帘装置的卷帘幅带例如由纺织品、织物、网结构或薄膜制成。

附图说明

下面借助根据本发明的车顶的实施例参照附图详细阐述本发明。附图示出：

图1以等距视图示出车顶，其具有安置在车顶上的车顶模块的盖；

图2以侧视图示出在将车顶模块装配在车顶上之前的车顶模块的后部区段，其具有承载驱动装置的、向内摆的承载装置；

图3以根据图2的侧视图示出在已装配的功能位态中的车顶模块的后部区段，其具有向上摆的承载装置；

图4以俯视图示出在已装配的功能位态中的车顶模块的后拐角区域，其具有向上摆的承载装置；

图5以底视图示出图4的车顶模块的后拐角区域；

图6以根据图5的底视图示出具有承载装置的车顶模块的后拐角区域；

图7以横截面图示出带有处于向上摆的位态中的承载装置的后拐角区域；

图8以与图7的图示平行错开的另一横截面图示出带有处于向上摆的位态中的承载装置的后拐角区域；

图9以纵截面图出与牵拉篷架耦接的承载装置；

图10以与图9的图示平行错开的另一纵截面图示出与牵拉篷架耦接的承载装置；

图11以纵截面图示出具有盖调节驱动器的承载装置；

图12以俯视图示出具有向内摆的承载装置的车顶模块的另一实施例；

图13以俯视图示出图12的车顶模块，其具有向外摆的承载装置；

图14以俯视图示出具有向内摆的承载装置的车顶模块的另一实施例；和

图15以俯视图示出图14的车顶模块，其具有向外摆的承载装置。

具体实施方式

一种车辆(例如载客车)的车顶1具有车顶模块2，该车顶模块布置在车顶开口3的区域中并且包含盖4，该盖在车顶开口3中与车顶面齐平地布置在前车顶面部件5和后车顶面部件6之间以及侧面的车顶纵梁7之间。盖4固定地安置在车顶模块框架8上或者该盖在车顶模块框架8上可调节地支承，从而车顶模块2例如形成扰流器车顶，在该扰流器车顶的情况下，盖4借助支承机构可以从其在车顶开口(图1)中的关闭位态以其盖后边缘9向外摆到通风位态并且可以从通风位态扰流器式地在后车顶面部件6上移位到打开位态。在说明书中使用的轴线和方向表示，例如“前”和“后”、“上”和“下”、“外”和“内”、“水平”和“竖直”以及“侧向”、沿横向方向和沿纵向方向涉及三维的x-y-z车辆坐标系。车顶结构以及车顶模块2的结构在很大程度上关于车顶1的垂直纵向中心平面对称，从而接下来的描述基本上借助布置在车顶模块2的一个纵向侧或左纵向侧上的构件来进行。

盖4尤其是透明的并且适宜地是玻璃盖或塑料盖。

车顶模块具有卷帘装置10，用于在下侧遮蔽盖4。卷帘装置10的卷轴11在两侧分别借助支承单元12可转动地支承在车顶模块框架8上并且借助弹簧装置沿卷绕方向预紧。例如由卷帘材料形成的卷帘幅带13卷绕在卷轴11上并且可以克服弹簧装置的力从卷轴11上展开。在卷帘幅带13的拉出边缘上安置有横向篷架或牵拉篷架14，该横向篷架或牵拉篷架在两侧可移动地支承在沿拉出方向延伸的侧向导轨15上并且可以从靠近卷轴11的打开位态通过中间位态调节到前关闭位态。两个导轨15安置在车顶模块框架8上。每个导轨15包含滑动件引导部16，牵拉篷架滑动件17被容纳在该滑动件引导部中并且可移动地被引导(参见图7)。牵拉篷架滑动件17形成或布置在牵拉篷架14的侧向端部上、例如在牵拉篷架端块18上。导轨15还包含卷帘驱动引导部19，用于调节牵拉篷架14的卷帘驱动线缆20以及与该驱动线缆20连接的卷帘驱动部件21在该卷帘驱动引导部中被引导。卷帘驱动部件21例如是塑料部件，其注塑成型在驱动线缆20上。

此外，还设置联接装置22(参见图8和图10)，用于将卷帘驱动部件21耦接到牵拉篷架14或牵拉篷架端块18上。

用于调节牵拉篷架14的驱动装置23具有驱动马达24，该驱动马达布置在承载装置25上。承载装置25包括横梁26和两个侧向支承臂27。横梁26基本上平行于车顶模块框架8的后框架横向部件28延伸。承载装置25通过布置在相应支承臂27的前端部上的摆动轴承29围绕横向摆动轴线30可摆动地支承在车顶模块框架8上。在功能位态(图3)中，承载装置25围绕横向摆动轴线30以如下方式向外摆或向上摆：支承臂27基本上水平地或平行于侧向的车顶模块框架8定向，并且带有驱动马达24的横梁26布置在车顶模块框架8的高度上。在此，横梁26和驱动马达24很大程度上或完全地向后伸出超过车顶模块框架8的后框架横向部件28并且超过盖后边缘9。在该可以被称为承载装置25的长位态的位态中，横梁26并且尤其是驱动马达24相对于车顶模块2和盖4的上侧或表面向下缩回，使得它们在车顶模块2在车顶1的车顶开口3处的安装位态中从下方接合后车顶面部件6的前边缘31或前部区段，所述上侧或表面可以是平面的或在横向方向上略微拱曲。

承载装置25分别包含例如管状的线缆引导部32，在该线缆引导部中容纳有可由驱动马达24驱动的驱动线缆20。线缆引导部32从适宜地布置在横梁26中间或中央的驱动马达24延伸至在侧向支承臂27附近的承载装置25的边缘区域。在该边缘区域上布置有纵向引导部33，驱动线缆20在该纵向引导部上被引导，并且在开始时或者在将车顶模块2装配在车顶上之前，卷帘驱动部件21也容纳在该纵向引导部上。纵向引导部33这样布置在承载装置25的边缘区域上，使得该纵向引导部在承载装置25向上摆的情况下与布置在导轨15上的驱动引导部19同轴或对齐地定向并且卷帘驱动部件21可以从可利用承载装置25摆动的线缆引导部32滑动到固定在车顶模块框架8上的驱动引导部19中。

牵拉篷架端块18具有作为联接装置22的一部分的携动结构34。承携动结构34例如包括两个携动指35，这两个携动指在滑动件引导部16上方从牵拉篷架端块18沿y方向侧向地向外突出并且延伸直到驱动引导部19上方。携动指35通过驱动引导部19接合在卷帘驱动部件21的耦合结构36上。耦合结构36在卷帘驱动部件21的上侧具有两个凹部37，这些凹部设置为用于容纳两个携动指35并且与其相匹配。在联接的联接位态中，两个携动指35这样容纳在卷帘驱动部件21的凹部37中，使得卷帘驱动部件21沿牵拉篷架14的移动方向或沿纵向方向或x方向基本上无间隙地耦接到牵拉篷架14上。

在示出车顶模块2的运输或装配位态(图2)的第一位态中，承载装置25围绕横向摆动轴线30从图3的长位态向下摆动，从而该承载装置例如垂直向下突出或在车顶模块2下方向前指向，如示例性地在图2中所示。对于将车顶模块2装配在车顶1上而言重要的是缩短车顶模块2在其后端部处的长度，在该情况下，驱动装置23占据相对于车顶模块2在该车顶模块下方向前移位的位态，从而车顶模块2可以从车顶1上方通过车顶开口3装入。在装入车顶模块2之后，盖4以其盖后边缘9齐平地邻接于后车顶面部件6的邻接的车顶面。接着，承载装置25从其前位态向后摆动到图3的长位态。在承载装置25向内摆到水平位态中时，卷帘驱动部件21从下方运动到牵拉篷架端块18的携动结构34上。通过将耦合结构36的凹部37推到静止的携动指35上，联接装置22被激活。携动指35接合到例如构造为卡锁装置的凹部37中(参见图10)，从而携动指35在需要时(例如为了维修目的)为了使承载装置25向下摆动可以从其耦合中松开。在耦合结构36的凹部37上的携动指35和/或卡锁钩38为此可以以一定的灵活性形成，用于松开卡锁连接或卡锁耦合。

图7和8示出在车顶模块2上向上摆的承载装置25的横截面图，该承载装置借助螺纹连接39固定在车顶模块框架8上。这些横截面图包含卷帘驱动部件21以及牵拉篷架14连同其牵拉篷架端块18，其处于耦入情况下的耦合位态中。

图4中所示的俯视图(其中未示出盖4)示出卷帘驱动部件21以及牵拉篷架14连同其牵拉篷架端块18，其处于耦入情况下的耦合位态中。附加地示出卷帘装置的另一位态，卷帘驱动部件21’以及牵拉篷架14’连同其牵拉篷架端块18’在初始化行程之后布置在该位态中。在该初始化行程中，驱动马达24(在安装车顶模块2和耦接过程之后)使卷帘驱动部件21向前运动越过承载装置25上的纵向引导部33与在固定的导轨15上的驱动引导部19之间的分界面40(参见图11)。在卷帘装置10的正常运行中，牵拉篷架14’的这个也被称为零位置的位置是卷帘幅带13的最大打开位态，使得卷帘驱动部件21不在分界面40和可能存在的缝隙上运动，否则可能会引起不期望的噪音。

此外，根据所示实施方式设置，车顶模块2的盖4在其后部区域中借助支承装置41可调节地支承并且在其盖后边缘9处可以从其关闭位态抬起到通风位态。支承装置41具有驱动滑座42，该驱动滑座可移动地支承在导轨43上并且例如与置出杆耦合，该置出杆抬起盖4并且在置出的通风位态中也可以沿纵向方向移动。耦合装置具有耦合元件44，该耦合元件可移动地支承在承载装置25上的纵向引导部45上。在承载装置25向上摆时，耦合元件44从下方接合到凹部46中，该凹部也是耦合装置的一部分并且形成在驱动滑座42中并且匹配为用于基本上无间隙地容纳耦合元件44。

支承装置41的操纵通过驱动线缆47进行，该驱动线缆与耦合元件44连接并且通过承载装置25上的纵向引导部45并且进一步通过衔接于该纵向引导部的线缆引导部48延伸至驱动马达24并且可由该驱动马达驱动。

因此，借助支承在承载装置25上的驱动装置23不仅可以操纵卷帘装置10而且可以操纵盖4的支承装置41。在承载装置25向上摆的情况下，驱动装置23可以耦接到两个联接部件上，即，牵拉篷架端块18以其携动结构34耦接，并且驱动滑座42以其凹部46耦接，这两个联接部件在固定地安置在车顶模块2上的导轨15和43上被引导。在承载装置25的摆动运动中进行耦接，而不需要操作人员的附加干预。

摆动轴承29以其横向摆动轴线30在车顶模块框架8上以优选短的间距布置在分界面40前方。该间距相应于摆动轴承29的横向摆动轴线30与承载装置25上的两个纵向引导部33和45的前端部之间的间距。摆动轴承29在分界面40前方的间距长度由联接过程所需的运动距离确定。支承臂27的由摆动轴承29的位置引起的长度应减小，以便使承载装置25围绕横向摆动轴线30的向外摆运动的半径保持较小。

在包括卷帘装置10的功能控制在内的车顶模块2的最终控制之后，牵拉篷架14移动到拉回的装配位置，在该装配位置中，卷帘驱动部件21布置在承载装置25的纵向引导部33上并且耦合元件44布置在承载装置25的纵向引导部45上。为了运输车顶模块2，机构和卷帘或牵拉篷架14被固定，并且承载装置25在松开联接装置22和耦接到驱动滑座42的情况下摆回到车顶模块2下方并且被固定。在将车顶模块2装配在车顶1上之后，承载装置25向上摆到其功能位态中并且联接器将待联接的部件连接。承载装置25至少以一个区段从下方接合邻接于车顶模块2的车顶面部件6并且与该车顶面部件6或该车顶面部件6下方的固定的车顶结构固定连接、例如螺纹连接。机构和卷帘或牵拉篷架14的固定被取消或去除。在初始化行程之后，牵拉篷架14占据其在卷帘打开的情况下的零位态。

在另一种实施方式中(参见图12和图13)，车顶模块2包含承载装置25，该承载装置在向内摆的装配位态(图12)与向外摆的安装位态(图13)之间可摆动地支承在车顶模块框架8的后部区域上，并且卷帘装置10的卷帘模块支承在该承载装置上，该卷帘模块至少包含卷轴，该卷轴具有在其上卷绕的卷帘幅带并且具有牵拉篷架。用于卷帘装置的驱动装置23支承在车顶模块框架8的前部区域上。联接装置将驱动装置(例如在安置在车顶模块2上的导轨上被引导的驱动线缆的注塑包封部)与牵拉篷架的牵拉篷架滑动件上的留空耦合。

在另一实施方式中(参见图14和15)，车顶模块2包括承载装置25，该承载装置在车顶模块框架8的后部区域上在向内摆的装配位态(图14)和向外摆的安装位态(图15)之间可摆动地支承，并且在该承载装置上不仅包含卷帘装置10的卷帘模块而且也包含用于卷帘装置的驱动装置23，该卷帘模块至少包含卷轴11，该卷轴具有在其上卷绕的卷帘幅带并且具有牵拉篷架。驱动装置23始终耦合到卷帘装置或牵拉篷架上。

在说明书中和根据实施例以及附图公开的各个特征能够以任意的技术上适宜的布置和构型与相应的发明主题以其一般形式组合。

附图标记列表

1 车顶

2 车顶模块

3 车顶开口

4 盖

5 前车顶面部件

6 后车顶面部件

7 车顶纵梁

8 车顶模块框架

9 盖后边缘

10 卷帘装置

11 卷轴

12 支承单元

13 卷帘幅带

14 牵拉篷架

15 导轨

16 滑动件引导部

17 牵拉篷架滑动件

18 牵拉篷架端块

19 卷帘驱动引导部

20 卷帘驱动线缆

21 卷帘驱动部件

22 联接装置

23 驱动装置

24 驱动马达

25 承载装置

26 横梁

27 支承臂

28 框架横向部件

29 摆动轴承

30 横向摆动轴线

31 前边缘

32 线缆引导部

33 纵向引导部

34 携动结构

35 携动指

36 耦合结构

37 凹部

38 卡锁钩

39 螺纹连接

40 分界面

41 支承装置

42 驱动滑座

43 导轨

44 耦合元件

45 纵向引导部

46 凹部

47 驱动线缆

48 线缆引导部

Claims (9)

1.一种车顶，其具有能够装入到车顶开口(3)中的车顶模块(2)，所述车顶模块包括能调节的遮盖装置(10)和承载车顶模块组件的承载装置(25)，所述遮盖装置用于在下侧遮盖所述车顶模块(2)的区段，所述承载装置能运动地或能摆动地支承在所述车顶模块(2)上，并且所述承载装置在所述车顶模块(2)下侧能够在装配位态或短位态与功能位态或长位态之间运动或摆动，

-在所述装配位态或短位态中，为了装配车顶模块，所述承载装置(25)在所述车顶模块(2)上向内运动或向内地向下摆，

-在所述功能位态或长位态中，在所述车顶模块(2)的安装位态中，所述承载装置(25)运动回到或向外摆到安置在所述车顶(1)上的车顶模块(2)上并且从下方接合所述车顶(1)，

其特征在于，

分别作为车顶模块组件设置有：

-驱动装置(23)，用于调节形成为卷帘装置(10)的遮盖装置；以及

-所述卷帘装置(10)的至少一个承载卷帘幅带(13)的卷轴(11)，并且

所述承载装置(25)承载所述驱动装置(23)和/或所述卷帘装置(10)的卷轴(11)。

2.根据权利要求1所述的车顶，

其特征在于，所述承载装置(25)承载所述驱动装置(23)，并且所述卷帘装置(10)的卷轴(11)和牵拉篷架(14)支承在车顶模块框架(8)上。

3.根据权利要求2所述的车顶，

其特征在于，设置有联接装置(22)，所述联接装置将卷帘驱动部件(21)与所述牵拉篷架(14)耦合，所述卷帘驱动部件支承在向上摆到功能位态中的承载装置(25)上。

4.根据权利要求3所述的车顶，

其特征在于，所述联接装置(22)具有在所述牵拉篷架(14)上的携动结构(34)和在所述卷帘驱动部件(21)上的耦合结构(36)。

5.根据权利要求3或4所述的车顶，

其特征在于，与所述牵拉篷架(14)连接的牵拉篷架端块(18)具有牵拉篷架滑动件(17)和携动结构(34)，所述牵拉篷架滑动件在安置在所述车顶模块框架(8)上的导轨(15)上被引导，具有耦合结构(36)的卷帘驱动部件(21)能够耦接到所述携动结构上。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的车顶，

其特征在于，所述卷帘驱动部件(21)在所述承载装置(25)的纵向引导部(33)上能移动地被引导并且安置在卷帘驱动线缆(20)的前端部上，所述卷帘驱动线缆通过线缆引导部(32)被引导至布置在所述承载装置(25)上的驱动马达(24)并且能够由所述驱动马达驱动。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车顶，

其特征在于，盖(4)借助支承装置(41)能运动地支承在所述车顶模块框架(8)上，并且在所述承载装置(25)的纵向引导部(45)上能移动地引导耦合元件(44)，所述耦合元件能与驱动滑座(42)耦合，所述驱动滑座能移动地支承在所述车顶模块(2)的导轨(43)上并且为了调节所述支承装置(41)与所述支承装置耦合。

8.根据权利要求7所述的车顶，

其特征在于，所述耦合元件(44)与驱动线缆(47)连接，所述驱动线缆通过布置在所述承载装置(25)上的线缆引导部(48)与支承在所述承载装置(25)上的驱动马达(24)连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车顶，

其特征在于，所述承载装置(25)支承在横向摆动轴线(30)上，所述横向摆动轴线在所述车顶模块(2)的后部区域中位于一分界面(40)前方，所述分界面位于从与车顶模块固定的引导部(15、43)到所述承载装置(25)上的引导部(33或45)或所述联接装置(22)的联接部位处的引导部的过渡部处。

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