CN208758892U - 一种手摇车底座框架焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种手摇车底座框架焊接定位工装，包括平行设置的两个旋转支架，以及通过旋转轴组件设置在两个旋转支架上的定位组件，定位组件包括主底框和并列设置在主底框上的第一定位机构和第二定位机构，第一定位机构包括第一子框架、设置在第一子框架上的定位板和设置在定位板上并呈方形分布的四个直角定位块，以及设置直角定位块中间位置的第一定位轴，第二定位机构包括第二子框架和设置在第二子框架四角位置的定位块，以及设置在第二子框架中的第二定位轴，第二定位轴的外侧设置有呈十字分布的内定位块。本实用新型定位精度高，可以确保零件焊接时的平面度和垂直度，保证产品焊接的质量，并且定位过程能实现快速拆装，大大提高了生产效率。

Description

一种手摇车底座框架焊接定位工装

技术领域

本实用新型属于焊接定位技术领域，具体涉及一种手摇车底座框架焊接定位工装。

背景技术

手摇车底座框架在进行焊接的过程中，需要将其外罩板、内罩板、轴套以及其底部的各个加强板和限位块焊接在一起，由于零件数量较多，在进行焊接之间需要将各个组件进行拼装定位，以增加焊接的便捷性和精准性。现有技术中一般采用人工拼装定位，这种定位方法无法保证各个罩板的平面度以及轴套与罩板之间的垂直度，极易造成焊接的偏差，从而直接影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手摇车底座框架焊接定位工装，以解决手摇车底座框架焊接定位时易产生偏差的问题。

本实用新型的一种手摇车底座框架焊接定位工装是这样实现的：

一种手摇车底座框架焊接定位工装，包括平行设置的两个旋转支架，以及通过旋转轴组件设置在两个旋转支架上的定位组件，所述定位组件包括主底框和并列设置在所述主底框上的第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构包括第一子框架、设置在第一子框架上的定位板和设置在定位板上并呈方形分布的四个直角定位块，以及设置直角定位块中间位置的第一定位轴，所述第二定位机构包括第二子框架和设置在第二子框架四角位置的定位块，以及设置在第二子框架中的第二定位轴，所述第二定位轴的外侧设置有呈十字分布的内定位块第二子框架。

进一步的，所述第二子框架的四角固定设置有下定位块，所述定位块设置在下定位块靠近第二子框架中心的一角，且所述定位块上设置有定位孔。

进一步的，所述第二子框架内设置有呈十字设置的内框架，所述内定位块设置在所述内框架的连接处。

进一步的，所述第一定位轴和/或第二定位轴上套有定位轴套和压紧轴套。

进一步的，所述旋转支架包括三角支架和设置在三角支架内部的 T型架，以及设置在T型架外侧的三角延伸架，且三角支架和三角延伸架的底部两端分别安装有固定板。

进一步的，所述两个旋转支架之间连接有一对连杆。

进一步的，所述旋转轴组件包括转轴以及从外至内依次套在所述转轴上的旋转轴套、外法兰和内法兰，所述旋转轴套和外法兰为固定连接，且两者与转轴可相对转动，所述内法兰与所述转轴固定连接，所述外法兰和内法兰通过止位销相连。

进一步的，所述转轴的外端设置有开口销，所述旋转轴套的前壁设置有挡环。

进一步的，所述旋转轴套的一侧设置有螺钉，所述旋转轴套通过螺钉固定在旋转支架的顶部。

进一步的，所述转轴通过安装在其里端的连接板与所述主底框的两侧相连。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

(1)本实用新型可以利用第一定位机构和第二定位机构将手摇车底座框架分两步进行定位焊接，使每个零件进行精准的定位，确保零件焊接时的平面度和垂直度，保证产品焊接的质量；

(2)本实用新型中可以将零件直接安装在第一定位机构和第二定位机构上进行定位安装，拆装方便，大大提高生产效率；

(3)本实用新型中主底框带动第一定位机构和第二定位机构在旋转支架上进行整体旋转，一次定位即可实现工件的双面焊接，进一步提高了焊接效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的手摇车底座框架焊接定位工装的立体图；

图2是本实用新型优选实施例的手摇车底座框架焊接定位工装的第一定位机构的立体图；

图3是本实用新型优选实施例的手摇车底座框架焊接定位工装的第二定位机构的立体图；

图4是本实用新型优选实施例的手摇车底座框架焊接定位工装的旋转轴组件的立体图；

图5是本实用新型优选实施例的手摇车底座框架焊接定位工装的旋转轴组件的剖面图；

图6是应用本实用新型优选实施例的手摇车底座框架焊接定位工装定位的工件的结构图；

图7是应用本实用新型优选实施例的手摇车底座框架焊接定位工装定位的工件的结构图；

图中：旋转支架1，三角支架11，T型架12，三角延伸架13，固定板14，连杆15，旋转轴组件2，转轴21，旋转轴套22，外法兰 23，内法兰24，止位销25，开口销26，挡环27，螺钉28，连接板 29，主底框3，第一定位机构4，第一子框架41，定位板42，直角定位块43，第一定位轴44，三角形加强板45，第二定位机构5，第二子框架51，定位块52，第二定位轴53，内定位块54，下定位块55，定位孔56，内框架57，定位轴套58，压紧轴套59，手摇车底座框架 6，外罩板61，内罩板62，轴套63，加强板64，限位块65，内加强板66。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种手摇车底座框架焊接定位工装，包括平行设置的两个旋转支架1，以及通过旋转轴组件2设置在两个旋转支架1 上的定位组件3，定位组件包括主底框3和并列设置在主底框3上的第一定位机构4和第二定位机构5，第一定位机构4包括第一子框架41、设置在第一子框架41上的定位板42和设置在定位板42上并呈方形分布的四个直角定位块43，以及设置直角定位块43中间位置的第一定位轴44，第二定位机构5包括第二子框架51和设置在第二子框架51四角位置的定位块52，以及设置在第二子框架51中的第二定位轴53，第二定位轴53的外侧设置有呈十字分布的内定位块54。

如图6-7所示，应用本实施例所公开的焊接定位工装的手摇车底座框架6，其结构包括外罩板61、安装在外罩板61上的内罩板62，以及安装在内罩板62上的轴套63，其中外罩板61的底部焊接有加强板64，底部四角焊接有限位块65，而内罩板62的内部也焊接有内加强板66，且轴套63贯穿内罩板62的顶部和内加强板66。

如图2所示，具体的，直角定位块43为开口朝外的L型板，且其外侧均设置有三角形加强板45，以便增加其定位强度，而且呈方形分布的直角定位块42可以精准地将内罩板62固定在其中，增加定位的精准性。

其中，第一定位机构4用于将轴套63、内罩板62和内罩板62 内的内加强板66焊接在一起，而第二定位机构5则是将第一定位机构4焊接完成的组合件焊接在外罩板61上，并将加强板64和限位块 65焊接在外罩板61底部。

为了方便将限位块62定位在外罩板61的底部四角位置，第二子框架51的四角固定设置有下定位块55，定位块52设置在下定位块 55靠近第二子框架51中心的一角，且定位块52上设置有定位孔56。下定位块55的设置是用于支撑外罩板61的四角，而外罩板61的四角和安装在其底部四角的限位块65上分别设置有相对应的螺栓孔，且各个螺栓孔与其所在边角的定位孔56相对，在对限位块65进行定位时，可以将限位块65放置在外罩板61与定位块52之间，并通过穿过外罩板61和限位块65上的螺栓孔以及定位块52上定位孔56的螺栓进行固定，放置在焊接的过程中出现偏差，保证限位块65与外罩板61之间焊接定位的精准性，并且在焊接完成后将螺栓拆下即可，拆装十分方便，提高了焊接定位的效率。

在焊接内罩板62和外罩板61时，为了方便对内罩板62进行支撑，第二子框架51内设置有呈十字设置的内框架57，内定位块54 设置在内框架57的垂直连接处。内罩板62的底部可直接罩在内定位块54上，实现对其位置的固定，而内框架57可以对内罩板62以及加强板64起到支撑作用。

第一定位轴44和第二定位轴53的设置是方便对轴套63的位置进行定位，从而保证焊接的精度，而由于轴套在套在第一定位轴44 或第二定位轴53上进行定位时，轴套63与定位轴之间留有余量，而为了保证定位的精准性，第一定位轴44和/或第二定位轴53上套有定位轴套58和压紧轴套59。在将轴套63在套在第一定位轴44或第二定位轴53上时，将定位轴套58套入定位轴与轴套63之间，并利用压紧轴套59进行固定，即可实现对轴套63的精准定位，保证焊接的质量。

其中第一定位轴44和第二定位轴53的轴径相同，可以采用同一套定位轴套58和压紧轴套59，这样可以节省材料成本。

同样也可以各自分别安装一套，这样可以实现第一定位机构4和第二定位机构5的同时工作，如，前一个手摇车底座框架6在使用第二定位机构5定位焊接时，后一个手摇车底座框架6可以先使用第一定位机构4定位焊接，这样可以进一步提高工作效率。

为了稳固地支撑整个焊接定位工装，旋转支架1包括三角支架 11和设置在三角支架11内部的T型架12，以及设置在T型架12外侧的三角延伸架13，且三角支架11和三角延伸架13的底部两端分别安装有固定板14。

具体的，固定板14上设置有安装孔，可以利用螺栓穿过安装孔将旋转支架1固定。

由于两个旋转支架1是单独设置，在将主底框4以及安装在主底框4上的第一定位机构5和第二定位机构6固定在其顶部时，在焊接或者旋转的过程中可能会导致旋转支架1产生偏移，从而造成工装的不稳，因此在本实施例中两个旋转支架1之间连接有一对连杆15。连杆15的设置可以将两个旋转支架1稳固的对工装进行支撑。

旋转轴组件2的设置是用于控制工装在旋转支架1上的固定和旋转，其中旋转轴组件2包括转轴21以及从外至内依次套在转轴21上的旋转轴套22、外法兰23和内法兰24，旋转轴套22和外法兰23为固定连接，且两者与转轴21可相对转动，内法兰24与转轴21固定连接，外法兰23和内法兰24通过止位销25相连。其中，止位销25 的设置起到停止转轴21转动的作用，即保证工装的稳定。

具体的，在转动转轴21时，转轴21可以带动内法兰24同时转动，而外法兰23和旋转轴套22保持固定，当需要停止转动时，则利用止位销25穿过内法兰24和外法兰23上相对的锁定孔，从而将内法兰24固定，即可停止转轴21的转动。

由于旋转轴套22和外法兰23与转轴21为分离结构，即转轴21 可在两者的内部随意转动，因此转轴21在转动的过程中可能会出现轴向的滑动，而为了防止转轴21出现轴向的移动，转轴21的外端设置有开口销26，旋转轴套22的前壁设置有挡环27。

为了方便固定旋转轴组件2，旋转轴套22的一侧设置有螺钉28，旋转轴套22通过螺钉28固定在旋转支架1的顶部。

具体的，再将旋转轴组件2安装在旋转支架1上时，首先将整个旋转轴组件2放置三角支架11的顶部，并且将其安装螺钉28的孔朝下且正对三角支架11顶部的中间缝隙，然后将螺钉28通过三角支架 11顶部的缝隙旋入孔内，即可将旋转轴组件2固定在三角支架11上。

转轴21通过安装在其里端的连接板29与主底框3的两侧相连。转轴21的转动带动连接板29转动，从而带动主底框3以及第一定位机构5和第二定位机构6的转动。

本实施例的具体实施方法：整个手摇车底座框架6的焊接分为两步：

第一步：利用第一定位机构4将内罩板62、内加强板66和轴套 63焊接在一起，在焊接之前需要先将第一定位机构4转动至朝上的位置，并进行固定。将内加强板66组装在内罩板62的底部，并将轴套63从两者中间穿过，然后将内罩板62倒置在由四个直角定位块 43组成的固定框内，并将轴套63套在第一定位轴44上，并利用定位轴套58和压紧轴套59固定，然后将内罩板62与内加强板66的连接处进行焊接，并且将轴套63与内加强板62的连接处进行焊接，即可形成一个半成品工件，并将其从第一定位机构4上取下。

第二步：将第一步中得到的半成品工件和加强板64组装到外罩板61中，并在定位块52的外侧分别放置一个限位块65，将外罩板 61放置在下定位块55上，并利用螺栓将其与限位块65和定位块52 固定，此时轴套63穿过第二定位轴53，并利用定位轴套58和压紧轴套59进行固定，此时即可对外罩板61与内罩板62的连接处以及内罩板62与轴套63的连接处进行焊接，焊接完成后，取下止位销 25，利用旋转轴组件2转动主底框3，使第二定位机构5朝向下侧，再利用止位销25进行固定，然后将限位块65和加强板64与外罩板 61焊接在一起，并且将内罩板62底部与外罩板61的连接处进行焊接，即可实现整个手摇车底座框架6的焊接。

整个定位过程可以实现对每个零件的精准定位，保证了定位的平面度和垂直度，提高了焊接定位的质量。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：包括平行设置的两个旋转支架(1)，以及通过旋转轴组件(2)设置在两个旋转支架(1)上的定位组件，所述定位组件包括主底框(3)和并列设置在所述主底框(3)上的第一定位机构(4)和第二定位机构(5)，所述第一定位机构(4)包括第一子框架(41)、设置在第一子框架(41)上的定位板(42)和设置在定位板(42)上并呈方形分布的四个直角定位块(43)，以及设置直角定位块(43)中间位置的第一定位轴(44)，所述第二定位机构(5)包括第二子框架(51)和设置在第二子框架(51)四角位置的定位块(52)，以及设置在第二子框架(51)中的第二定位轴(53)，所述第二定位轴(53)的外侧设置有呈十字分布的内定位块(54)。

2.根据权利要求1所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述第二子框架(51)的四角固定设置有下定位块(55)，所述定位块(52)设置在下定位块(55)靠近第二子框架(51)中心的一角，且所述定位块(52)上设置有定位孔(56)。

3.根据权利要求1所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述第二子框架(51)内设置有呈十字设置的内框架(57)，所述内定位块(54)设置在所述内框架(57)的连接处。

4.根据权利要求1所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述第一定位轴(44)和/或第二定位轴(53)上套有定位轴套(58)和压紧轴套(59)。

5.根据权利要求1所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述旋转支架(1)包括三角支架(11)和设置在三角支架(11)内部的T型架(12)，以及设置在T型架(12)外侧的三角延伸架(13)，且三角支架(11)和三角延伸架(13)的底部两端分别安装有固定板(14)。

6.根据权利要求1或5所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述两个旋转支架(1)之间连接有一对连杆(15)。

7.根据权利要求1所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述旋转轴组件(2)包括转轴(21)以及从外至内依次套在所述转轴(21)上的旋转轴套(22)、外法兰(23)和内法兰(24)，所述旋转轴套(22)和外法兰(23)为固定连接，且两者与转轴(21)可相对转动，所述内法兰(24)与所述转轴(21)固定连接，所述外法兰(23)和内法兰(24)通过止位销(25)相连。

8.根据权利要求7所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述转轴(21)的外端设置有开口销(26)，所述旋转轴套(22)的前壁设置有挡环(27)。

9.根据权利要求7所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述旋转轴套(22)的一侧设置有螺钉(28)，所述旋转轴套(22)通过螺钉(28)固定在旋转支架(1)的顶部。

10.根据权利要求7所述的手摇车底座框架焊接定位工装，其特征在于：所述转轴(21)通过安装在其里端的连接板(29)与所述主底框(3)的两侧相连。