CN208753603U - 一种高强度连接结构及包含此结构的fakra连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及FAKRA连接器技术领域,具体涉及一种高强度连接结构及包含此结构的FAKRA连接器,包括高强度连接结构,高强度连接结构包括主体、与主体一端铆接至少一组的连接管,设置于主体并插入连接管内的接电导体,所述主体为锌合金主体,所述连接管为车制铜管;本实用新型对铜管和锌合金主体独立成型,通过铆压方式铆接,分开成型的插管和锌合金主体具有更高的强度,产品稳定性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及FAKRA连接器技术领域,特别是涉及一种高强度连接结构及包含此结构的FAKRA连接器。
背景技术
FAKRA连接器是目前汽车广泛采用的部件,应用于导航系统、远程控制、车载电话、车载电视、音响设备、天线等功能。
现有技术中,中国专利申请号为CN200880118521.X,公开了一种同轴插接连接器,具有内导体部、外导体部以及由介电材料制成的绝缘部,所述绝缘部将所述内导体部保持为与所述外导体部同轴;所述同轴插接连接器还设置有编码外壳,所述内导体部与所述外导体部配置于所述编码外壳内,所述同轴插接连接器具有插入端,用以连接到与相配的同轴插接连接器。将所述绝缘部设置成与所述编码外壳成一体。但在实际使用中,其存在的不足在于,主要由两个锌合金拼装在一起,由于锌合金圆管的壁比较薄、加工非常困难,生产过程中有变形的风险,在公母对插使用过程中存在破裂风险。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型对铜管和锌合金主体独立成型,通过铆压方式铆接,分开成型的插管和锌合金主体具有更高的强度,产品稳定性更高的高强度连接结构及包含此结构的FAKRA连接器。
本实用新型所采用的技术方案是:一种高强度连接结构,包括主体、与主体一端铆接至少一组的连接管,设置于主体并插入连接管内的接电导体。
对上述方案的进一步改进为,所述主体为锌合金主体,其包括连接端和固定端,所述连接端与连接管铆接,所述固定端将接电导体固定。
对上述方案的进一步改进为,所述连接管为车制铜管,其包括插接端和铆接端,所述铆接端与连接端铆接固定连接。
对上述方案的进一步改进为,所述接电导体包括绝缘体和设置于绝缘体内的导电内芯,所述导电内芯从绝缘体伸出。
对上述方案的进一步改进为,所述接电导体在主体内设置了九十度弯折,导电内芯一端在绝缘体伸出至插接端。
一种FAKRA连接器,包括所述的高强度连接结构。
对上述方案的进一步改进为,所述FAKRA连接器包括壳体,所述壳体设置连接腔与主体相连,所述连接管延伸至连接腔内。
对上述方案的进一步改进为,所述壳体与主体连接位置设置插销件固定。
本实用新型的有益效果是:
一方面,将连接管与主体独立成型,后通过铆压技术二者合一,独立成型对连接管强度更高,使得整体稳定性更高;第二方面,采用锌合金主体和铜管铆压相连,连接强度高,采用铜管使用,使用强度高,耐耗性强;第三方面,采用锌合金主体和铜管铆接的FAKRA连接器,使用强度高,连接效果好,使用寿命长。
本实用新型中,对铜管和锌合金主体独立成型,通过铆压方式铆接,分开成型的插管和锌合金主体具有更高的强度,产品稳定性更高。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图;
图2为本实用新型的立体图;
图3为本实用新型的侧视图;
图4为图3的A-A剖面图。
附图标记说明:连接器100、主体110、连接端111、固定端112、连接管120、插接端121、铆接端122、接电导体130、绝缘体131、导电内芯132、壳体140、连接腔141、插销件142。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1~图4所示,一种FAKRA连接器100,包括高强度连接结构,高强度连接结构包括主体110、与主体110一端铆接至少一组的连接管120,设置于主体110并插入连接管120内的接电导体130。
主体110为锌合金主体110,其包括连接端111和固定端112,所述连接端111与连接管120铆接,所述固定端112将接电导体130固定,采用锌合金主体110使用,使用强度高,稳定可靠性强,另外,设置连接端111和固定端112分别对连接管120和接电导体130起到连接及固定作用,整体结构简单,连接方便,固定效果好,使用方便。
连接管120为车制铜管,其包括插接端121和铆接端122,所述铆接端122与连接端111铆接固定连接,采用车床车制铜管设置,整体使用强度高,而且在使用中直接与锌合金铆接即可,制造方便,另外,设置插接部用于插头连接使用,设置铆接部与连接端111铆接,连接效果好,使用强度高。
接电导体130包括绝缘体131和设置于绝缘体131内的导电内芯132,所述导电内芯132从绝缘体131伸出,具体是通过绝缘体131起到绝缘作用,而且在使用过程中通过导电内芯132起到导电连接作用,连接效果好,使用强度高。
接电导体130在主体110内设置了九十度弯折,导电内芯132一端在绝缘体131伸出至插接端121,采用折弯方式设置,提高整体的使用强度,另外也方便插接使用,使用方便。
还包括壳体140,所述壳体140设置连接腔141与主体110相连,所述连接管120延伸至连接腔141内,具体是通过壳体140起到连接保护作用,连接方便,保护效果好。
壳体140与主体110连接位置设置插销件142固定,设置插销件142的作用对铆接位置起到固定作用,提高连接效果和使用强度,整体可靠性强。
一方面,将连接管120与主体110独立成型,后通过铆压技术二者合一,独立成型对连接管120强度更高,使得整体稳定性更高;第二方面,采用锌合金主体110和铜管铆压相连,连接强度高,采用铜管使用,使用强度高,耐耗性强;第三方面,采用锌合金主体110和铜管铆接的FAKRA连接器100,使用强度高,连接效果好,使用寿命长。
本实用新型中,对铜管和锌合金主体110独立成型,通过铆压方式铆接,分开成型的插管和锌合金主体110具有更高的强度,产品稳定性更高。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种高强度连接结构,其特征在于:包括主体、与主体一端铆接至少一组的连接管,设置于主体并插入连接管内的接电导体。
2.根据权利要求1所述的一种高强度连接结构,其特征在于:所述主体为锌合金主体,其包括连接端和固定端,所述连接端与连接管铆接,所述固定端将接电导体固定。
3.根据权利要求2所述的一种高强度连接结构,其特征在于:所述连接管为车制铜管,其包括插接端和铆接端,所述铆接端与连接端铆接固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种高强度连接结构,其特征在于:所述接电导体包括绝缘体和设置于绝缘体内的导电内芯,所述导电内芯从绝缘体伸出。
5.根据权利要求4所述的一种高强度连接结构,其特征在于:所述接电导体在主体内设置了九十度弯折,导电内芯一端在绝缘体伸出至插接端。
6.一种FAKRA连接器,其特征在于:包括权利要求1~5任意一项所述的高强度连接结构。
7.根据权利要求6所述的一种FAKRA连接器,其特征在于:所述FAKRA连接器包括壳体,所述壳体设置连接腔与主体相连,所述连接管延伸至连接腔内。
8.根据权利要求7所述的一种FAKRA连接器,其特征在于:所述壳体与主体连接位置设置插销件固定。
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CN201821655521.0U CN208753603U (zh) | 2018-10-12 | 2018-10-12 | 一种高强度连接结构及包含此结构的fakra连接器 |
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EP3944426A1 (de) * | 2020-07-22 | 2022-01-26 | Yamaichi Electronics Deutschland GmbH | Steckverbinder, insbesondere einen mini-koax-automotive-steckverbinder, zum verbinden mit einer kompatiblen steckervorrichtung |
EP3944427A1 (de) * | 2020-07-22 | 2022-01-26 | Yamaichi Electronics Deutschland GmbH | Steckverbinder, insbesondere ein mini-koax-automotive-steckverbinder, zum verbinden mit einer kompatiblen steckervorrichtung |
EP3944428A1 (de) * | 2020-07-22 | 2022-01-26 | Yamaichi Electronics Deutschland GmbH | Steckverbinder, insbesondere mini-koax-automotive-steckverbinder |
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