CN208753414U - 一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及蓄电池接线柱技术领域，且公开了一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，包括蓄电池，所述蓄电池的顶部开设有固定槽，所述固定槽的槽内左右侧壁均固定安装有开设在蓄电池上的凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第一弹簧。通过将接线柱插入固定槽的内部，使接线柱与卡块接触压缩第一弹簧，当接线柱上的卡槽移动到与卡块相对应的位置后，第一弹簧恢复弹性形变的推力将卡块推出到卡槽的内部，将接线柱固定住，完成接线柱的安装，安装方便快捷，避免了安装较为麻烦，在制造蓄电池的时候就需要将接线柱安装上去，无法在制作完成后将接线柱安装，使在生产蓄电池的时候需要多加一道工序，造成蓄电池的生产效率下降的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池接线柱技术领域，具体为一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱。
背景技术
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能，将这类电池称为蓄电池，蓄电池上的接线柱指与外部连接的接线端子。
目前市场上现有的蓄电池上的接线柱结构简单，虽然能实现导电的功能，但是其安装较为麻烦，在制造蓄电池的时候就需要将接线柱安装上去，无法在制作完成后将接线柱安装，使在生产蓄电池的时候需要多加一道工序，造成蓄电池的生产效率下降，且现有的接线柱接线时较为麻烦，不容易操作，费时费力，故而提出一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，具备安装方便等优点，解决了市场上现有的蓄电池上的接线柱结构简单，虽然能实现导电的功能，但是其安装较为麻烦，在制造蓄电池的时候就需要将接线柱安装上去，无法在制作完成后将接线柱安装，使在生产蓄电池的时候需要多加一道工序，造成蓄电池的生产效率下降，且现有的接线柱接线时较为麻烦，不容易操作，费时费力的问题。
(二)技术方案
为实现上述安装方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，包括蓄电池，所述蓄电池的顶部开设有固定槽，所述固定槽的槽内左右侧壁均固定安装有开设在蓄电池上的凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧相对的一侧均固定安装有卡块，左侧所述卡块的左侧固定安装有位于第一弹簧内部且一端贯穿并延伸至蓄电池内部的导电片，所述固定槽的内部活动安装有接线柱，所述接线柱的外侧壁开设有位于蓄电池内部的卡槽，所述接线柱的内部开设有位于蓄电池上方的通孔，所述通孔的孔内顶壁固定安装有开设在接线柱上的竖槽，所述竖槽的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定安装有一端延伸至通孔内部的卡杆，所述卡杆的底部固定安装有呈环形分布的卡针，所述卡针的顶部固定安装有位于第二弹簧的内部且一端贯穿并延伸至接线柱顶部的拉杆，所述拉杆的顶部固定安装有拉环。
优选的，所述卡块相对的一侧均位于卡槽的内部，且卡块相对的一侧均为与卡槽相适配的斜面。
优选的，所述拉环的直径大于两厘米，且拉环的外壁包裹有海绵套。
优选的，所述接线柱的外侧壁包裹有绝缘套，且绝缘套的厚度大于五毫米。
优选的，所述第一弹簧可压缩的距离大于卡块位于卡槽内部的长度，所述卡块相背一侧的直径大于凹槽相对一侧的直径。
优选的，所述第二弹簧可压缩的距离大于卡杆和卡针的高度之和，所述卡针两两相邻的距离大于七毫米。
优选的，所述卡杆顶部的直径大于竖槽底部的直径，所述通孔的直径大于两厘米。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，具备以下有益效果：
该方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，通过将接线柱插入固定槽的内部，使接线柱与卡块接触压缩第一弹簧，当接线柱上的卡槽移动到与卡块相对应的位置后，第一弹簧恢复弹性形变的推力将卡块推出到卡槽的内部，将接线柱固定住，完成接线柱的安装，安装方便快捷，避免了安装较为麻烦，在制造蓄电池的时候就需要将接线柱安装上去，无法在制作完成后将接线柱安装，使在生产蓄电池的时候需要多加一道工序，造成蓄电池的生产效率下降的问题，通过拉动拉环，使拉杆带动卡杆和卡针移动，将导电线插入通孔的内部，松开拉环，使第二弹簧恢复弹性形变的推力将卡杆和卡针推动，使卡杆和卡针与导电线接触，即可固定住导电线，避免了接线柱接线时较为麻烦，不容易操作，费时费力的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1蓄电池、2固定槽、3凹槽、4第一弹簧、5卡块、6导电片、7接线柱、8卡槽、9通孔、10竖槽、11第二弹簧、12卡杆、13卡针、14拉杆、15拉环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，包括蓄电池1，蓄电池1的顶部开设有固定槽2，固定槽2的槽内左右侧壁均固定安装有开设在蓄电池1上的凹槽3，凹槽3的内部固定安装有第一弹簧4，第一弹簧4相对的一侧均固定安装有卡块5，左侧卡块5的左侧固定安装有位于第一弹簧4内部且一端贯穿并延伸至蓄电池1内部的导电片6，固定槽2的内部活动安装有接线柱7，接线柱7的外侧壁包裹有绝缘套，且绝缘套的厚度大于五毫米，防止触电，接线柱7的外侧壁开设有位于蓄电池1内部的卡槽8，卡块5相对的一侧均位于卡槽8的内部，且卡块5相对的一侧均为与卡槽8相适配的斜面，使接线柱7不会脱离固定槽2，第一弹簧4可压缩的距离大于卡块5位于卡槽8内部的长度，使卡块5可以脱离卡槽8，卡块5相背一侧的直径大于凹槽3相对一侧的直径，使卡块5不会脱离凹槽3，接线柱7的内部开设有位于蓄电池1上方的通孔9，通孔9的孔内顶壁固定安装有开设在接线柱7上的竖槽10，竖槽10的内部固定安装有第二弹簧11，第二弹簧11的底部固定安装有一端延伸至通孔9内部的卡杆12，卡杆12顶部的直径大于竖槽10底部的直径，通孔9的直径大于两厘米，保证导电线可以穿过通孔9，卡杆12的底部固定安装有呈环形分布的卡针13，第二弹簧11可压缩的距离大于卡杆12和卡针13的高度之和，卡针13两两相邻的距离大于七毫米，保证导电线不会被卡针13卡住，卡针13的顶部固定安装有位于第二弹簧11的内部且一端贯穿并延伸至接线柱7顶部的拉杆14，拉杆14的顶部固定安装有拉环15，拉环15的直径大于两厘米，且拉环15的外壁包裹有海绵套，使拉动时更加舒适，通过将接线柱7插入固定槽2的内部，使接线柱7与卡块5接触压缩第一弹簧4，当接线柱7上的卡槽8移动到与卡块5相对应的位置后，第一弹簧4恢复弹性形变的推力将卡块5推出到卡槽8的内部，将接线柱7固定住，完成接线柱的安装，安装方便快捷，避免了安装较为麻烦，在制造蓄电池的时候就需要将接线柱安装上去，无法在制作完成后将接线柱安装，使在生产蓄电池的时候需要多加一道工序，造成蓄电池的生产效率下降的问题，通过拉动拉环15，使拉杆14带动卡杆12和卡针13移动，将导电线插入通孔9的内部，松开拉环15，使第二弹簧11恢复弹性形变的推力将卡杆12和卡针13推动，使卡杆12和卡针13与导电线接触，即可固定住导电线，避免了接线柱接线时较为麻烦，不容易操作，费时费力的问题。
综上所述，该方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，通过将接线柱7插入固定槽2的内部，使接线柱7与卡块5接触压缩第一弹簧4，当接线柱7上的卡槽8移动到与卡块5相对应的位置后，第一弹簧4恢复弹性形变的推力将卡块5推出到卡槽8的内部，将接线柱7固定住，完成接线柱的安装，安装方便快捷，避免了安装较为麻烦，在制造蓄电池的时候就需要将接线柱安装上去，无法在制作完成后将接线柱安装，使在生产蓄电池的时候需要多加一道工序，造成蓄电池的生产效率下降的问题，通过拉动拉环15，使拉杆14带动卡杆12和卡针13移动，将导电线插入通孔9的内部，松开拉环15，使第二弹簧11恢复弹性形变的推力将卡杆12和卡针13推动，使卡杆12和卡针13与导电线接触，即可固定住导电线，避免了接线柱接线时较为麻烦，不容易操作，费时费力的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，包括蓄电池(1)，其特征在于：所述蓄电池(1)的顶部开设有固定槽(2)，所述固定槽(2)的槽内左右侧壁均固定安装有开设在蓄电池(1)上的凹槽(3)，所述凹槽(3)的内部固定安装有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)相对的一侧均固定安装有卡块(5)，左侧所述卡块(5)的左侧固定安装有位于第一弹簧(4)内部且一端贯穿并延伸至蓄电池(1)内部的导电片(6)，所述固定槽(2)的内部活动安装有接线柱(7)，所述接线柱(7)的外侧壁开设有位于蓄电池(1)内部的卡槽(8)，所述接线柱(7)的内部开设有位于蓄电池(1)上方的通孔(9)，所述通孔(9)的孔内顶壁固定安装有开设在接线柱(7)上的竖槽(10)，所述竖槽(10)的内部固定安装有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的底部固定安装有一端延伸至通孔(9)内部的卡杆(12)，所述卡杆(12)的底部固定安装有呈环形分布的卡针(13)，所述卡针(13)的顶部固定安装有位于第二弹簧(11)的内部且一端贯穿并延伸至接线柱(7)顶部的拉杆(14)，所述拉杆(14)的顶部固定安装有拉环(15)。
2.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，其特征在于：所述卡块(5)相对的一侧均位于卡槽(8)的内部，且卡块(5)相对的一侧均为与卡槽(8)相适配的斜面。
3.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，其特征在于：所述拉环(15)的直径大于两厘米，且拉环(15)的外壁包裹有海绵套。
4.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，其特征在于：所述接线柱(7)的外侧壁包裹有绝缘套，且绝缘套的厚度大于五毫米。
5.根据权利要求1或2所述的一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，其特征在于：所述第一弹簧(4)可压缩的距离大于卡块(5)位于卡槽(8)内部的长度，所述卡块(5)相背一侧的直径大于凹槽(3)相对一侧的直径。
6.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，其特征在于：所述第二弹簧(11)可压缩的距离大于卡杆(12)和卡针(13)的高度之和，所述卡针(13)两两相邻的距离大于七毫米。
7.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车起动机用蓄电池接线柱，其特征在于：所述卡杆(12)顶部的直径大于竖槽(10)底部的直径，所述通孔(9)的直径大于两厘米。
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