CN208746987U - 货物小车的专用导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物小车的专用导轨，应用在物流设备领域，其技术方案要点是：包括安置在地面上的定向轨道，两个定向轨道上均开设有供万向轮移动的第一轨道，定向轨道的两端均连接有导向轨，导向轨上开设有与第一轨道连通的第二轨道，导向轨通过膨胀螺栓固定在地面上，其优点是：当操作者推动货物小车并使万向轮沿第一轨道移动时，通过第一轨道的导向作用，使得货物小车自动排列整齐，方便了操作者工作。

Description

货物小车的专用导轨

技术领域

本实用新型涉及物流设备领域，特别涉及一种货物小车的专用导轨。

背景技术

由于货物小车的轻便灵活，在生产生活中人们经常会利用货物小车进行各种货物的运输工作，传统货物小车主要包括置物筐、设置置物筐上的扶手和连接在置物筐底部的两排万向轮。在实际生活中往往能看到部分人在运货结束后，将货物小车随手乱放，为了减小这些货物小车对来往人员的影响以及保证整体环境的整齐美观，操作者经常需要将这些货物小车进行排列，但是排列的过程中，依靠操作者个人的直观判断很难使数量众多的货物小车整齐分布，从而操作者工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种货物小车的专用导轨，其优点是：当操作者推动货物小车并使万向轮沿第一轨道移动时，通过第一轨道的导向作用，使得货物小车自动排列整齐，方便了操作者工作。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种货物小车的专用导轨，包括安置在地面上的定向轨道，两个所述定向轨道上均开设有供万向轮移动的第一轨道，所述定向轨道的两端均连接有导向轨，所述导向轨上开设有与第一轨道连通的第二轨道，所述导向轨通过膨胀螺栓固定在地面上。

通过上述技术方案，导向轨通过膨胀螺丝固定在地面上，结构简单、连接稳定；在排列货物小车时，操作者推动货物小车，并使货物小车的一排万向轮在经过对应的第二轨道后沿第一轨道移动，通过第一轨道对万向轮的导向作用，使得货物小车自动沿定向轨道的长度方向移动，从而使得各个货物小车排列整齐，无需操作者刻意对准，方便了操作者工作。

本实用新型进一步设置为：所述定向轨道的截面呈梯形，所述导向轨外轮廓与定向轨道相适配，所述导向轨通过连接件与定向轨道连接。

通过上述技术方案，导向轨通过连接件与定向轨道可拆卸连接，方便了操作者对导向轨的拆卸和更换，同时也提高了单纯定向轨道加工的效率。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包括设置在导向轨侧壁上的两个卡接块和开设在定向轨道侧壁上并供卡接块插入的卡接槽，所述卡接槽侧壁开设有与卡接块一端相适配的导向槽，所述卡接块与导向槽为紧配合，两个所述卡接块分别与定向轨道的两个斜面平行，所述卡接槽和导向槽均沿定向轨道的长度方向贯穿定向轨道。

通过上述技术方案，在安装导向轨时，操作者将卡接块插入卡接槽中并使卡接块的一端挤入导向槽中，通过导向块和导向槽的紧配合使定向轨道与导向轨连接在一起，方便快捷；同时卡接槽和导向槽均沿定向轨道的长度方向贯穿定向轨道，减少了定向轨道的用料和自重。

本实用新型进一步设置为：所述卡接块上开设有通孔，所述通孔内螺纹连接有内六角调节柱，所述内六角调节柱的一端与卡接槽槽底抵触。

通过上述技术方案，操作者拧动内六角调节柱，调整内六角调节柱底端距卡接块间的长度，待卡接块插入卡接槽后，通过内六角调节柱与卡接槽槽底间的相互作用力，使得卡接块与导向槽槽壁间相互抵紧，从而进一步限制住卡接块的移动。

本实用新型进一步设置为：所述导向轨侧壁上设有两个关于导向轨中线对称分布的弹性卡，所述定向轨道侧壁上开设有限位槽，当所述弹性卡插入限位槽中时，所述弹性卡处于弹性形变状态；所述定向轨道侧壁上开设有与限位槽相连通的通槽，所述弹性卡侧壁上设有与通槽槽底抵触的限位块；所述限位槽和通槽均沿定向轨道的长度方向贯穿定向轨道。

通过上述技术方案，当弹性卡插入限位槽中时，由于弹性卡处于弹性形变状态，使得弹性卡与限位槽槽壁相互抵紧，提高了导向轨与定向轨道连接的稳定性；设置限位块则起到了对弹性卡的限位作用，使得弹性卡保持位于限位槽内的状态；限位槽和通槽均沿定向轨道的长度方向贯穿定向轨道则起到了减少定向轨道用料和降低自重的效果。

本实用新型进一步设置为：所述定向轨道平行设置有多个，相邻两个导向轨间均设有钢板，各个所述导向轨底部均开设有供钢板端部嵌入的嵌置槽，各个所述导向轨均通过沉头螺钉与钢板连接。

通过上述技术方案，当需要将货物小车排成多列时，操作者将相邻两个导向轨通过沉头螺钉串联起来，利用定向轨道、导向轨和钢板的整体重力使其固定在地面上，方便快捷，提高了专用导轨的适用性。

本实用新型进一步设置为：所述第二轨道相对两内壁在远离定向轨道的一端均设有倾斜的让位面，两个所述让位面在导向轨远离定向轨道的一端处相互分离；所述第二轨道在远离定向轨道的一端设有缓冲面，所述缓冲面的一端沿远离导向轨方向倾斜向下延伸。

通过上述技术方案，设置的让位面增加万向轮在进入第二轨道时的角度范围；设置的缓冲面则降低了第一轨道与地面的相对高度既方便了万向轮移动至第二轨道上。

本实用新型进一步设置为：所述定向轨道在第一轨道的两侧均开设有减料槽，所述导向轨底部在第二轨道的两侧均开设有若干方格槽。

通过上述技术方案，通过减料槽进一步减少了定向轨道的用料；设置的方格槽既减少了导向轨的用料，又降低了导向轨的自重，方便了操作者携带运输。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：操作者推动货物小车沿第一轨道移动，通过第一轨道对万向轮的导向作用，使货物小车自动沿整齐排列，节省了操作者整理的时间，给操作者对货物小车的排列工作提供了便利；导向轨通过连接件与定向轨道的可拆卸连接，则方便了操作者对导向轨的安装、拆卸和更换。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是实施例用于体现连接件的结构示意图；

图4是实施例用于体现内六角调节柱的结构示意图；

图5是实施例用于体现弹性卡和方格槽的结构示意图；

图6是实施例二的结构示意图；

图7是图6中B处放大图。

附图标记：1、定向轨道；11、第一轨道；12、导向轨；121、第二轨道；122、膨胀螺栓；2、连接件；21、卡接块；22、卡接槽；221、导向槽；23、通孔；231、内六角调节柱；24、弹性卡；241、限位块；25、限位槽；26、通槽；3、钢板；31、嵌置槽；32、沉头螺钉；4、让位面；41、缓冲面；42、减料槽；43、方格槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：一种货物小车的专用导轨，如图1所示，包括安置在地面上的定向轨道1，定向轨道1的截面呈梯形，两个定向轨道1上均开设有供万向轮移动的第一轨道11，第一轨道11沿定向轨道1的长度方向分布；定向轨道1的两端均连接有导向轨12，导向轨12外轮廓与定向轨道1相适配并通过膨胀螺栓122（如图2）固定在地面上，导向轨12上开设有与第一轨道11连通的第二轨道121；定向轨道1为铝合金材质，导向轨12为尼龙材质，两者均为模具成型。

如图1所示，在排列货物小车时，操作者调整货物小车，使货物小车的其中一排万向轮与导向轨12对应，然后推动货物小车，万向轮经过第二轨道121后移动进入第一轨道11中；当万向轮沿第一轨道11移动时受到第一轨道11的导向作用，操作者只需单纯的推动货物小车便可使其沿定向轨道1的长度方向移动，从而将众多的货物小车排列整齐，简单快捷，给操作者对货物小车的排列工作提供了便利；同时操作者亦可设置两个相互平行的定向轨道1，使货物小车的两排万向轮分别与两个定向轨道1对应，最后货物小车依次停放在定向轨道1上，提高了排列的平稳性。

如图2所示，第二轨道121相对两内壁在远离定向轨道1的一端均设有倾斜的让位面4，两个让位面4关于第一轨道11的中线对称且呈八字形分布，两个让位面4在导向轨12远离定向轨道1的一端处相互分离，即为八字形的敞口端，利于增加万向轮在进入第二轨道121时的角度范围，无需操作者调整货物小车，使两排万向轮与第二轨道121正对，节省了时间。

如图2所示，进一步的，第二轨道121在远离定向轨道1的一端设有缓冲面41，缓冲面41的一端沿远离导向轨12方向倾斜向下延伸，既方便了万向轮移动进入第二轨道121内，又降低了万象轮进出第二轨道121时货物小车发出的声响。

如图3所示，导向轨12通过连接件2与定向轨道1连接，以便于操作者对导向轨12的安装、拆卸和更换。

如图3和图4所示，连接件2包括设置在导向轨12侧壁上的两个卡接块21，两个卡接块21沿导向轨12竖直的中线对称分布且分别与定向轨道1的两个斜面平行，定向轨道1的侧壁上开设有通卡接块21插入的卡接槽22，卡接槽22尺寸大于卡接块21，且卡接槽22侧壁开设有与卡接块21一端相适配的导向槽221，卡接块21与导向槽221为紧配合，通过卡接块21与导向槽221槽壁间的抵紧力使导向轨12和定向轨道1连接在一起。

如图4所示，卡接块21上开设有通孔23，通孔23内螺纹连接有内六角调节柱231，内六角调节柱231的一端与卡接槽22槽底抵触。操作者在将卡接块21插入卡接槽22内时，先旋动内六角调节柱231，调整内六角调节柱231与卡接块21之间长度，使得操作者将卡接块21插入卡接槽22中时，内六角调节柱231与卡接槽22槽底间存在相互力的作用，从而使得卡接块21发生微量弹性形变并与导向槽221槽壁抵紧，增加了两者间的摩擦力，降低了卡接块21与导向槽221意外分离的可能性。

如图4和图5所示，导向轨12侧壁上还设有两个关于导向轨12中线对称分布的弹性卡24，弹性卡24由两个间隔分布的弹性柱组成，定向轨道1侧壁上开设有限位槽25，当弹性卡24插入限位槽25中时，弹性卡24处于弹性形变状态，使得弹性卡24在自身弹性力下抵紧在限位槽25槽壁上，提高了导向轨12与定向轨道1连接的稳定性。

如图4所示，定向轨道1侧壁上开设有与限位槽25相连通的通槽26，通槽26位于限位槽25上方，弹性卡24侧壁上设有与通槽26槽底抵触的限位块241；当弹性卡24插入限位槽25中时，限位块241沿通槽26槽底移动，使得弹性卡24底部与定向轨道1的底面保持齐平。

如图4所示，卡接槽22、导向槽221、限位槽25和通槽26均沿定向轨道1的长度方向贯穿定向轨道1，定向轨道1在第一轨道11的两侧均开设有减料槽42，减料槽42分布在通槽26上方，卡接槽22分布在两个减料槽42相背的一侧，利于减少定向轨道1的用料和降低定向轨道1的自重。此外，导向轨12底部在第二轨道121的两侧均开设有若干方格槽43，利于降低导向轨12的自重，方便操作者携带取放。

实施例二：一种货物小车的专用导轨，如图6和图7所示，与实施例一不同之处在于，定向轨道1平行设置有多个，相邻两个导向轨12间均设有钢板3，各个导向轨12底部均开设有供钢板3端部嵌入的嵌置槽31，使得钢板3底面与导向轨12底部齐平，各个导向轨12均通过沉头螺钉32与钢板3连接，使得多个定向轨道1、导向轨12和钢板3连成一个整体，通过整体的自重固定在地面上，两个定向轨道1为一组，对应一列货物小车，使得操作者可将众多的货物小车根据实际需求整齐排成多列，灵活方便。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种货物小车的专用导轨，其特征在于：包括安置在地面上的定向轨道（1），两个所述定向轨道（1）上均开设有供万向轮移动的第一轨道（11），所述定向轨道（1）的两端均连接有导向轨（12），所述导向轨（12）上开设有与第一轨道（11）连通的第二轨道（121），所述导向轨（12）通过膨胀螺栓（122）固定在地面上。

2.根据权利要求1所述的货物小车的专用导轨，其特征在于：所述定向轨道（1）的截面呈梯形，所述导向轨（12）外轮廓与定向轨道（1）相适配，所述导向轨（12）通过连接件（2）与定向轨道（1）连接。

3.根据权利要求2所述的货物小车的专用导轨，其特征在于：所述连接件（2）包括设置在导向轨（12）侧壁上的两个卡接块（21）和开设在定向轨道（1）侧壁上并供卡接块（21）插入的卡接槽（22），所述卡接槽（22）侧壁开设有与卡接块（21）一端相适配的导向槽（221），所述卡接块（21）与导向槽（221）为紧配合，两个所述卡接块（21）分别与定向轨道（1）的两个斜面平行，所述卡接槽（22）和导向槽（221）均沿定向轨道（1）的长度方向贯穿定向轨道（1）。

4.根据权利要求3所述的货物小车的专用导轨，其特征在于：所述卡接块（21）上开设有通孔（23），所述通孔（23）内螺纹连接有内六角调节柱（231），所述内六角调节柱（231）的一端与卡接槽（22）槽底抵触。

5.根据权利要求4所述的货物小车的专用导轨，其特征在于：所述导向轨（12）侧壁上设有两个关于导向轨（12）中线对称分布的弹性卡（24），所述定向轨道（1）侧壁上开设有限位槽（25），当所述弹性卡（24）插入限位槽（25）中时，所述弹性卡（24）处于弹性形变状态；所述定向轨道（1）侧壁上开设有与限位槽（25）相连通的通槽（26），所述弹性卡（24）侧壁上设有与通槽（26）槽底抵触的限位块（241）；所述限位槽（25）和通槽（26）均沿定向轨道（1）的长度方向贯穿定向轨道（1）。

6.根据权利要求1所述的货物小车的专用导轨，其特征在于：所述定向轨道（1）平行设置有多个，相邻两个导向轨（12）间均设有钢板（3），各个所述导向轨（12）底部均开设有供钢板（3）端部嵌入的嵌置槽（31），各个所述导向轨（12）均通过沉头螺钉（32）与钢板（3）连接。

7.根据权利要求1所述的货物小车的专用导轨，其特征在于：所述第二轨道（121）相对两内壁在远离定向轨道（1）的一端均设有倾斜的让位面（4），两个所述让位面（4）在导向轨（12）远离定向轨道（1）的一端处相互分离；所述第二轨道（121）在远离定向轨道（1）的一端设有缓冲面（41），所述缓冲面（41）的一端沿远离导向轨（12）方向倾斜向下延伸。

8.根据权利要求1所述的货物小车的专用导轨，其特征在于：所述定向轨道（1）在第一轨道（11）的两侧均开设有减料槽（42），所述导向轨（12）底部在第二轨道（121）的两侧均开设有若干方格槽（43）。