CN208737841U - 汽车用标识牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用标识牌，包括：主体，形成为杆(bar)形状，在所述主体的前表面沿着长度方向设置有主体侧发光部；以及第一翼部和第二翼部，形成为杆(bar)形状，在所述第一翼部和第二翼部的前表面沿着长度方向设置有翼部侧发光部，所述第一翼部和第二翼部的一端结合于所述主体后表面，所述第一翼部和第二翼部的另一端能够移动；所述第一翼部能够在其另一端位于所述主体的后表面的第一位置和其另一端从所述主体的后表面远离的第二位置之间转动，所述第二翼部能够在其另一端位于所述主体的后表面的第一位置和其另一端从所述主体的后表面远离的第二位置之间转动，所述第一翼部及第二翼部的翼部侧发光部能够朝前面及后面方向旋转。

Description

汽车用标识牌

技术领域

本实用新型涉及汽车用标识牌，更详细而言涉及一种汽车在道路上驻车、停车时，能够作为交通安全棒使用，以引导从后方能够识别驻车、停车的汽车或能够管控交通流动的汽车用标识牌。

背景技术

一般而言，在车辆运行时，因发生车辆故障或者发生其它事故而无法再运行的情况下，将在道路上进行驻车、停车。此时，在车辆后方的与车辆隔开预定距离的位置设置安全标识牌，以使在后方行驶的车辆的驾驶者能够识别驻车、停车的车辆，从而能够预防二次事故。

为此，安全标识牌实现为，在形成三角形形状的标识牌的前表面标示有安全标识，在标识牌的两侧下端部向下部凸出有支撑用支腿，并且向后表面中央部下方延伸的支撑件能够进行旋转移动的结构。

在这样的现有的安全标识牌中，后表面的支撑件以紧贴于标识牌的后表面的状态保管于车辆的后备箱或车辆内部，并在车辆运行中发生紧急状况时，将车辆驻车于道路边，从车辆取出安全标识牌并将其设置于车辆后方。

但是，现有的安全标识牌在其表面贴附有反射板，因而存在有其辨别力或识别力低于自身发光的发光部等的问题。由此，在车辆进行驻车、停车后，在驾驶者从车辆取出安全标识牌并将其设置于车辆后方的过程中，由于后方的车辆未能识别出前方的安全标识牌，将可能引起二次事故。

尤其是，在夜间的情况下，现有的安全标识牌的辨别力降低，因而存在有无法充分地唤起高速运行的车辆的驾驶者的注意力。为了防止这样的情形，驻车、停车的车辆的驾驶者在与车辆远离的位置设置安全标识牌，而在此过程中，后方的车辆有可能未能发现走过来的驾驶者，从而导致后方的车辆与走过来的驾驶者相碰撞。

(专利文献)韩国公开专利第10-2005-0097002号

实用新型内容

本实用新型为了解决如上所述的问题而提出，本实用新型的目的在于提供一种提高了辨别力及识别力而能够预先防止追加的事故的汽车用标识牌。

并且，本实用新型的目的在于提供一种容易保管及搬运的汽车用标识牌。

并且，本实用新型的目的在于提供一种能够实现折叠而可以作为交通安全棒使用的汽车用标识牌。

本实用新型的目的并不限定于以上提及到的目的，本领域的技术人员能够通过以下的记载清楚理解未被提及的其它目的。

为了实现如上所述的目的，本实用新型的一方式的汽车用标识牌，安置于车辆的侧面、后表面以及前表面中的任一面，所述汽车用标识牌包括：主体，形成为杆(bar)形状，在所述主体的前表面沿着长度方向设置有主体侧发光部；以及第一翼部和第二翼部，形成为杆(bar)形状，在所述第一翼部和第二翼部的前表面沿着长度方向设置有翼部侧发光部，所述第一翼部和第二翼部的一端结合于所述主体的后表面，所述第一翼部和第二翼部的另一端能够移动；所述第一翼部能够在其另一端位于所述主体的后表面的第一位置和其另一端从所述主体的后表面远离的第二位置之间转动，所述第二翼部能够在其另一端位于所述主体的后表面的第一位置和其另一端从所述主体的后表面远离的第二位置之间转动，所述第一翼部及第二翼部的翼部侧发光部能够朝前面及后面方向旋转。

利用前述的技术方案，在本实用新型中，在汽车用标识牌的主体及翼部设置扩散板盖，并在扩散板盖的下表面设置发光部，从而将从发光部发出的光利用扩散板盖进行扩散、释放，由此，即使从远距离也能够容易地识别汽车用标识牌的光。

并且，在本实用新型中，在一对翼部位于主体的后表面的第一位置时，其呈一字形状，使得从前面仅能够看到主体，或者从后面仅能够看到一对翼部。所述一字形状的汽车用标识牌可以作为交通安全棒使用。与此不同地，在一对翼部以主体为基准向主体的两侧展开的第二位置时，其呈箭头形状，使得从前面能够同时看到主体和一对翼部，从而能够作为引导行进方向的用途来使用。如上所述，通过构成为使翼部折叠于主体的后表面或者向主体的两侧展开，能够以多样的用途使用汽车用标识牌。

同时，在本实用新型中，翼部进行旋转以使设置有发光部的前表面朝向后面。如上所述，通过将翼部构成为进行旋转，使主体的发光部在主体的前面发光，并使翼部的发光部在主体的后面发光，从而能够在汽车用标识牌的前面及后面识别汽车用标识牌。

并且，在本实用新型中，通过将汽车用标识牌构成为能够使其从杆(bar)形状的状态变形为箭头形状，在汽车用标识牌为杆形状的状态下保管及搬运，而不是在其展开的状态下保管，从而能够使汽车用标识牌的保管空间最小化。

附图说明

图1A及图1B是示出本实用新型的汽车用标识牌的前表面的图。

图2是示出图1A及图1B的汽车用标识牌的后表面的图。

图3A及图3B是示出图1A及图1B的翼部的旋转的图。

图4是示出图3A及图3B的实施例的图。

图5是分解图1A及图1B的翼部的部分分解图。

图6A及图6B是示出图1A及图1B的翼部和主体的结合关系的图。

图7A及图7B是将图6A及图6B的翼部的端部进行放大的放大图。

图8是示出图1A及图1B的翼部的转动过程的图。

图9A、图9B及图9C是示出图1的主体和置物架的组装关系的图。

图10是示出图9A、图9B及图9C的置物架的图。

图11是示出图1A及图1B的汽车用标识牌安置于车辆的实施例的图。

附图标记的说明

100：主体 200：翼部

220a，220b：转动部 240a，240b：旋转部

具体实施方式

在以下的说明中，为了有助于整体上理解本实用新型而提供有本实用新型的特定详细实施例，本领域的技术人员应当理解的是，在没有这些特定详细实施例或对其进行变形的情况下，也能够容易地实施本实用新型。

以下，参照图1至图11对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，其中以对理解本实用新型的动作及作用时所需的部分为中心进行说明。

在对附图进行详细说明之前，为了详细地说明本实用新型的实施例的汽车用标识牌10，将光从汽车用标识牌10扩散、释放的面假设为前表面，所述前表面的背面假设为后表面。并且，当翼部200以箭头形态展开时，将翼部200的一端假设为汽车用标识牌10的上侧，翼部200的另一端假设为汽车用标识牌10的下侧。此时，所述方向仅是用于说明本实用新型的例示，而并非意在限定本实用新型的实施例。

图1A及图1B是示出本实用新型的汽车用标识牌的前表面的图，图2是示出图1A及图1B的汽车用标识牌的后表面的图，图3A及图3B是示出图1A及图1B的翼部的旋转的图，图4是示出图3A及图3B的实施例的图，图5是分解图1A及图1B的翼部的部分分解图，图6A及图6B是示出图1A及图1B的翼部和主体的结合关系的图，图7A及图7B是将图6A及图6B的翼部的端部进行放大的放大图，图8是示出图1A及图1B的翼部的转动过程的图，图9A、图9B及图9C是示出图1A及图1B的主体和置物架的组装关系的图，图10是示出图9A、图9B及图9C的置物架的图，图11是示出图1A及图1B的汽车用标识牌安置于车辆的实施例的图。

如图所示，安置于车辆30(参照图11)的侧面、后表面以及前表面中的任一面的本实用新型的汽车用标识牌包括主体100和翼部200。

即，如图1及图2所示，主体100形成为杆(bar)形状，在主体100的前表面沿着长度方向设置有主体侧发光部50a。在所述主体侧发光部50a中，由LED灯泡构成的多个发光部按预定间隔隔开配置，当然，除了LED灯泡以外，也可以设置能够发出光的发光部。

并且，在主体100前表面的外表面设置有红色的扩散板盖。设置于主体100外表面的扩散板盖将从设置于扩散板盖下表面的主体侧发光部50a投射的光进行扩散、释放。由此，即使在远距离也能够容易地识别汽车用标识牌的光。

同时，在主体100设置有用于点亮所述主体侧发光部50a的亮灯键120。例如，本实用新型的实施例中以亮灯键120设置于主体100的前表面下侧为例，但是，所述亮灯键120所设置的位置可以根据条件而改变。

所述亮灯键120与主体100的后表面上形成的电池安装部160进行电连接，所述亮灯键120可以构成为，当使用者按一次亮灯键120时，主体侧发光部50a闪烁并点亮，当使用者按两次亮灯键120时，主体侧发光部50a以不闪烁的方式持续点亮，当使用者按三次亮灯键120时，主体侧发光部50a熄灭。

并且，在主体100的下表面设置有置物架140，从而能够将汽车用标识牌10安置于车辆30。在所述置物架140结合有多个磁铁142，在所述磁铁142的作用下，将汽车用标识牌10贴附于金属材质的车辆30表面并进行固定。

再次参照图1及图2，所述翼部200形成为杆(bar)形状，在翼部200的前表面沿着长度方向设置有翼部侧发光部50b，所述翼部200包括第一翼部200a和第二翼部200b。

更详细而言，第一翼部200a可以在第一位置(参照图1A)和第二位置(参照图1B)之间以能够转动的方式设置，如图所示，第一位置是第一翼部配置于主体100后表面的状态，第二位置是从主体100后表面远离配置的状态。与此对应地，第二翼部200b可以在第一位置与第一翼部200a相向，并且能够向第二位置转动。

当处于所述第一及第二翼部200a、200b位于主体100后表面的第一位置时，在主体100的前面，汽车用标识牌10可以实现为能够看到主体侧发光部50a的棒形状。如上所述形成为棒形状的汽车用标识牌10将作为交通安全棒使用。

与此不同地，当处于第一及第二翼部200a、200b从主体100后表面向主体100两侧转动的第二位置时，第一及第二翼部200a、200b在其一端设置于主体100后表面的状态下，其另一端与主体100的后表面远离，因此，在主体100的前面，主体侧发光部50a和翼部侧发光部50b均被看到，从而能够使汽车用标识牌10实现为箭头形状。由此，汽车用标识牌10可以作为方向指示灯使用。

另外，第一及第二翼部200a、200b在第一翼部200a的一端和第二翼部200b的一端紧固于主体100的后表面的状态下，以能够旋转的方式构成，从而使其设置有翼部侧发光部50b的前表面朝向主体100的后面。如上所述，随着翼部200以能够旋转的方式构成，在使第一及第二翼部200a、200b旋转的状态下，朝向主体100的后面的驾驶者或使用者能够确认翼部侧发光部50b，因此，在汽车用标识牌10的前面及后面均能够确认汽车用标识牌10。

并且，在所述第一及第二翼部200a、200b的表面与主体100相同地设置有红色的扩散板盖。设置于翼部200表面的扩散板盖能够将从设置于扩散板盖下表面的翼部侧发光部50b投射的光进行扩散、释放。

对于所述结构的汽车用标识牌10进行详细的描述，如图5所示，第二翼部200a包括：第一转动部220a，能够在第一位置和第二位置之间进行转动；第一旋转部240a，与第一转动部220a相结合，沿着前面及后面方向进行旋转。

与此对应地，第二翼部200b包括：第二转动部220b，能够在第一位置和第二位置之间进行转动；第二旋转部240b，与第一转动部220a相结合，沿着前面及后面方向进行旋转。

即，所述第一及第二旋转部240a、240b是通过旋转来使设置有翼部侧发光部50b的第一及第二翼部200a、200b的前表面朝向后面的结构。

尤其是，第一旋转部240a和第一转动部220a包括第一旋转轴242a和第一防脱离部244a。

所述第一旋转轴242a是供第一旋转部240a进行旋转的结构。为此，当汽车用标识牌10的前表面以设置有主体侧发光部50a的面为基准时，第一旋转轴242a形成为沿着主体100的上、下方向形成的圆柱，从而能够沿着汽车用标识牌10的前表面的左、右方向旋转。同时，第一旋转轴242a优选地设置于第一旋转部240a上侧。并且，第一防脱离部244a是防止第一转动部220a和第一旋转部240a相分离，并且在第一旋转部240a旋转时，防止第一转动部220a进行旋转的结构。为此，第一防脱离部244a以在第一旋转轴242a旋转时，虽然与第一旋转轴242a一起旋转，但是在设置于第一转动部220a的状态下进行空转的方式设置于第一转动部220a。

此时，第一防脱离部244a包括第一旋转限制凸部246a。所述第一旋转限制凸部246a可以从第一防脱离部244a上表面凸出形成。另外，第一转动部220a可以包括与所述第一旋转限制凸部246a相接触的第一旋转限制部226a。

即，如图4所示，当要旋转第一旋转部240a以使翼部侧发光部50b在主体100后面发光时，需要固定第一旋转部240a的位置。为此，当第一旋转部240a进行旋转时，第一旋转限制凸部246a被第一旋转限制部226a卡止，从而使第一旋转部240a在从前面向后面旋转后，也能够临时固定第一旋转部240a的位置。

另外，本实用新型的实施例中以第一旋转轴242a设置于第一旋转部240a，第一防脱离部244a设置于第一转动部220a为例进行说明，但是，也可以与此不同地使第一旋转轴242a设置于第一转动部220a，第一防脱离部244a设置于第一旋转部240a。

与所述结构对应地，第二旋转部240b是供第二翼部200b进行旋转的结构，其可以与第一旋转部240a的结构对应地构成来实现相同的效果。因此，第二旋转部240b的详细结构可以假设为与前述的第一旋转部240a的结构相同的结构，因而省去对第二旋转部240b的详细说明。

如上所述，随着利用第一及第二旋转部240a、240b来使第一及第二翼部200a、200b进行旋转，如图3A、图3B及图4所示，可以在主体100的前面使主体侧发光部50a进行发光，在主体100的后面使翼部侧发光部50b进行发光。由此，在汽车用标识牌10前面及后面均能够识别汽车用标识牌10。

再次参照图6A及图6B，第一翼部200a包括能够在第一及第二位置之间进行转动的第一转动部220a，第二翼部200b包括能够在第一及第二位置之间进行转动的第二转动部220b。

为使所述第一及第二翼部200a、200b在第一及第二位置之间进行转动，第一及第二转动部220a、220b包括第一转动轴228a及第二转动轴228b。

所述第一及第二转动轴228a、228b可以成为在第一及第二翼部200a、200b进行转动时转动的中心轴，其形成为从主体100的后表面凸出的圆柱形状，从而使各个翼部200能够向主体100的两侧进行转动。

此时，主体100包括转动引导部150。所述转动引导部150设置于主体100后表面，与第一及第二转动部220a、220b相结合，使在第一及第二转动部220a、220b进行转动时，能够防止第一及第二转动部220a、220b从主体100分离，并且限制第一及第二转动部220a、220b的转动角度。

更详细而言，所述转动引导部150包括固定端152和安装端154。所述固定端152设置于主体100的后表面一端，安装端154从固定端152朝向第一及第二翼部200a、200b前端倾斜，并且可以形成为与第一及第二翼部200a、200b前端相接触。

此时，固定端152和安装端154之间形成为曲面，并且在翼部200在第一位置和第二位置之间移动时，其能够进行弹性变形。

与此对应地，第一及第二转动部220a、220b包括一对转动部固定槽222a、222b。所述转动部固定槽222a、222b可以在第一及第二位置与转动引导部150相接触，从而临时固定第一及第二转动部220a、220b的状态。

利用所述结构对翼部200的转动过程进行描述，当翼部200处于第一位置时，安装端154安装于形成在与第一及第二翼部200a、200b相向的位置邻近的转动部固定槽222a。

随后，将主体100后表面的第一及第二翼部200a、200b向主体100的两侧展开，从而将汽车用标识牌10变形为箭头形状。此时，所述安装端154沿着第一及第二翼部200a、200b前端224a移动，并且可以安装于形成在与第一及第二翼部200a、200b相向的位置远离的方向的转动部固定槽222b。

如前所述，当翼部200在第一及第二位置之间进行转动时，所述固定端152和安装端154之间可以弹性变形。随着所述固定端152和安装端154之间进行弹性变形，当安装端154在转动部固定槽222a、222b之间移动时，能够防止安装端154被损坏，并且使其柔和地进行位置移动。

另外，转动引导部150可以一体的方式形成。但是，由于翼部200实现为一对，为使各翼部200能够以弹性的方式进行转动，转动引导部150也可以实现为与各翼部200的前端相结合的弹性凸起。

另外，参照图7A、图7B及图8，主体100还包括翼部固定端130。所述翼部固定端130在翼部200处于第一位置时，使翼部200的下端组装于主体100后表面并进行固定。

所述翼部固定端130形成于主体100的后表面，在与作为翼部200的另一端的末端相接触的面可以形成有翼部位置固定凸部132b。此时，在与翼部固定端130相接触的第一及第二翼部200a、200b的末端可以形成有供所述翼部位置固定凸部132b结合的翼部位置固定槽232a。

即，当翼部200处于第一位置时，随着翼部位置固定凸部132b夹设于翼部位置固定槽232a，使翼部200保持与主体100后表面相接触的状态。

另外，由于所述翼部200由第一翼部200a及第二翼部200b构成，在第一及第二翼部200a、200b的另一端形成有翼部位置固定槽232a。因此，翼部位置固定凸部132b优选地在翼部固定端130设置有一对。在以下的本实用新型的说明中，利用附图示出一个翼部固定槽和翼部位置固定凸部相结合的实施例，并且以图示为例对附图中未结合的另一个翼部位置固定凸部132b进行说明。

再次参照图9A至图11，在主体100的端部设置有能够进行装卸的置物架140。所述置物架140是能够将汽车用标识牌10安置于车辆30的后表面、侧面等中的任一面的结构。

为此，在置物架140的一面形成有以螺丝方式结合于主体100的另一端及主体100后表面中心侧的某一处的螺丝组装部144，在置物架140的另一面结合有多个磁铁142，从而使主体100利用磁力安置于车辆30的一面。

此时，主体100在其另一端包括内表面形成有螺纹的第一结合槽180a，以能够设置所述置物架140。当螺丝组装部144组装于所述第一结合槽180a时，汽车用标识牌10能够以起立的状态安置于车辆30的一面。

即，如图11所示，当置物架140组装于主体100的端部时，置物架140的磁铁142位于主体100的端部。由于所述磁铁142贴附于车辆30的一面并使汽车用标识牌10设置于车辆30，当将置物架140设置于主体100的端部时，汽车用标识牌10起立于车辆30一面并进行安置。

与此不同地，置物架140除了主体100的另一端以外，也可以组装于主体100的后表面。为此，主体100包括形成于主体100后表面中心侧的第二结合槽180b，以使从主体100的另一端分离的置物架140能够组装于主体100的后表面，并且所述第二结合槽180b的内表面形成有螺纹，以组装从主体100另一端分离的置物架140。

当置物架140的螺丝组装部144组装于所述第二结合槽180b时，汽车用标识牌10可以紧贴的方式贴附于车辆30的一面。即，由于结合于置物架140的磁铁142位于主体100的后表面，需要将汽车用标识牌10紧贴于车辆30，才能使磁铁142设置于车辆30。由此，汽车用标识牌10贴附于车辆30一面并进行安置。

利用所述结构，可以考虑周边环境等而改变汽车用标识牌10安置于车辆的形状，从而将汽车用标识牌10以多样的形状安置于车辆。

以上虽然例示性地说明了本实用新型的优选实施例，本实用新型的范围并不限定于这样的特定实施例，而是可以在权利要求书中记载的范围内适当地进行变更。

Claims (4)

1.一种汽车用标识牌，其中，

包括：

主体，形成为杆形状，在所述主体的前表面沿着长度方向设置有主体侧发光部；以及

第一翼部和第二翼部，形成为杆形状，在所述第一翼部和第二翼部的前表面沿着长度方向设置有翼部侧发光部，所述第一翼部和第二翼部的一端结合于所述主体的后表面，所述第一翼部和第二翼部的另一端能够移动，

所述第一翼部能够在其另一端位于所述主体的后表面的第一位置和其另一端从所述主体的后表面远离的第二位置之间转动，

所述第二翼部能够在其另一端位于所述主体的后表面的第一位置和其另一端从所述主体的后表面远离的第二位置之间转动，

所述第一翼部及第二翼部的翼部侧发光部能够朝前面及后面方向旋转，

所述第一翼部包括：第一转动部，使所述第一翼部能够在所述第一位置和第二位置之间转动；以及第一旋转部，与所述第一转动部相结合，并且朝前面及后面方向旋转，

所述第二翼部包括：第二转动部，使所述第二翼部能够在所述第一位置和第二位置之间转动；以及第二旋转部，与所述第一转动部相结合，并且朝前面及后面方向旋转。

2.根据权利要求1所述的汽车用标识牌，其中，

所述第一旋转部包括：第一旋转轴，使所述第一旋转部旋转；以及第一防脱离部，设置于所述第一转动部，防止所述第一旋转部和所述第一转动部相分离，

所述第二旋转部包括：第二旋转轴，使所述第二旋转部旋转；以及第二防脱离部，设置于所述第二转动部，防止所述第二旋转部和所述第二转动部相分离。

3.根据权利要求2所述的汽车用标识牌，其中，

所述第一防脱离部包括凸出形成的第一旋转限制凸部，所述第一转动部包括第一旋转限制部，当所述第一旋转部旋转时，所述第一旋转限制部与所述第一旋转限制凸部相接触，

所述第二防脱离部包括凸出形成的第二旋转限制凸部，所述第二转动部包括第二旋转限制部，当所述第二旋转部旋转时，所述第二旋转限制部与所述第二旋转限制凸部相接触。

4.根据权利要求1所述的汽车用标识牌，其中，

在所述主体的端部设置有能够装卸的置物架，

在所述置物架的一面形成有螺丝组装部，所述螺丝组装部以螺丝方式分结合于所述主体的端部及所述主体的后表面中心侧中的任一处，在所述置物架的另一面结合有多个磁铁，以使所述主体利用磁力安置于车辆的一面。