CN208734505U - 一种汽车压缩机带二次减震支架总成 - Google Patents
一种汽车压缩机带二次减震支架总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208734505U CN208734505U CN201821330715.3U CN201821330715U CN208734505U CN 208734505 U CN208734505 U CN 208734505U CN 201821330715 U CN201821330715 U CN 201821330715U CN 208734505 U CN208734505 U CN 208734505U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resilient cushion
- bracket
- vehicle
- compressor
- assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
本实用新型一种汽车压缩机带二次减震支架总成，包括压缩机总成（1），通过减震垫之一（2）、等长双头螺柱（6）、减震垫之二（8）、内六角圆柱头螺钉（9）与过渡支架（7）固定装配在一起，整车支架（10）通过螺母（2）、弹簧垫片（4）、减震垫之三（5）与过渡支架（7）固定装配在一起，过渡支架（7）通过减震垫之一（2）、减震垫之二（8）与压缩机总成（1）连接，通过减震垫之三（5）与整车支架（10）连接。本实用新型不仅在使用方面更安全可靠，更能够提高压缩机的使用寿命，降低噪音，而且所占用的发动仓空间小，支架结构灵活多样。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带减震支架的汽车压缩机总成。
背景技术
当今中国，电动汽车行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景普遍看好；同时，终端客户对整车的要求也越来越高。很显然，安全可靠、美观舒适、节能环保的汽车更受青睐。 作为汽车零部件厂家，如何顺应形势，开发出具有市场竞争力的安全、可靠的拳头产品，显得尤为重要。在电动汽车行业当中，与传统汽车相比，因车仓内没有发动机及相关减震配置，电动压缩机无法使用刚性连接装配，且一次减震效果的压缩机在安全靠性上无法保证。
发明内容：
本实用新型的目的是在于提供一种可以改善在电动汽车发动仓布置空间小及安全可靠使用的前提下，提高压缩机使用寿命、提高压缩机的安全性、降低压缩机总成使用过程中产生的噪音、并且让装配更简单化的带二次减震支架的压缩机总成。
为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种带二次减震支架的汽车压缩机总成，包括压缩机总成（1）、减震垫之一（2）、螺母（3）、弹簧垫片（4）、减震垫之三（5）、等长双头螺柱（6）、过渡支架（7）、减震垫之二（8）、内六角圆柱头螺钉（9）、整车支架（10）；压缩机总成（1），通过减震垫之一（2）、等长双头螺柱（6）、减震垫之二（8）、内六角圆柱头螺钉（9）与过渡支架（7）固定装配在一起，整车支架（10）通过螺母（2）、弹簧垫片（4）、减震垫之三（5）与过渡支架（7）固定装配在一起，过渡支架（7）通过减震垫之一（2）、减震垫之二（8）与压缩机总成（1）连接，通过减震垫之三（5）与整车支架（10）连接。
由于采用了上述结构，本实用新型之压缩机带二次减震支架总成与传统汽车压缩机机构（刚性连接或一次减震）相比，具有以下有益效果：
1、减小整车运动过程中压缩机的剧烈振动及碰撞，大大提高了压缩机的可靠性，从而提高了压缩机的寿命；
2、由于减震效果良好，可大大减小压缩机总成在运动过程中产生的噪音；
3、支架结构灵活，可在紧凑的车仓空间中根据实际情况布置，与整车支架配合角度可在0°~45°之间。
4、自身强度好，装配方便可靠，通过4颗法兰面螺母即可拆卸。
附图说明：
图1为本实用新型的轴视图；
图2为本实用新型二次减震支架的示意图；
图3为本实用新型装配减震垫支架示意图；
图4为本实用新型二次减震支架装配角度示意图；
图中：
（1）压缩机总成、（2）减震垫之一、（3）螺母、（4）弹簧垫片、
（5）减震垫之三、（6）等长双头螺柱、（7）过渡支架、（8）减震垫之二、（9）内六角圆柱头螺钉、（10）整车支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型之汽车压缩机带二次减震支架总成的技术特征作进一步说明：
一种汽车压缩机带二次减震支架总成（参见图1～图3），它包括：
（1）压缩机总成、（2）减震垫之一、（3）螺母、（4）弹簧垫片、
（5）减震垫之三、（6）等长双头螺柱、（7）过渡支架、（8）减震垫之二、（9）内六角圆柱头螺钉、（10）整车支架。
所述压缩机总成，通过减震垫之一、等长双头螺柱、减震垫之二、内六角圆柱头螺钉与过渡支架固定装配在一起，此为一次减震；整车支架通过螺母、弹簧垫片、减震垫之三与过渡支架固定装配在一起，此为二次减震。通过二次减震的结构，不仅能够确保压缩机总成使用的安全可靠，从而能够提高压缩机的使用寿命，亦能降低噪音。而且由于支架结构灵活多样，适用与整车装配平面在0~45°间，能够根据实际情况在紧凑的车仓内布置，拆卸方便。
Claims (1)
1.一种汽车压缩机带二次减震支架总成，其特征在于：它包括压缩机总成（1）、减震垫之一（2）、螺母（3）、弹簧垫片（4）、减震垫之三（5）、等长双头螺柱（6）、过渡支架（7）、减震垫之二（8）、内六角圆柱头螺钉（9）、整车支架（10）；压缩机总成（1），通过减震垫之一（2）、等长双头螺柱（6）、减震垫之二（8）、内六角圆柱头螺钉（9）与过渡支架（7）固定装配在一起，整车支架（10）通过螺母（3）、弹簧垫片（4）、减震垫之三（5）与过渡支架（7）固定装配在一起，过渡支架（7）通过减震垫之一（2）、减震垫之二（8）与压缩机总成（1）连接，通过减震垫之三（5）与整车支架（10）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821330715.3U CN208734505U (zh) | 2018-08-17 | 2018-08-17 | 一种汽车压缩机带二次减震支架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821330715.3U CN208734505U (zh) | 2018-08-17 | 2018-08-17 | 一种汽车压缩机带二次减震支架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208734505U true CN208734505U (zh) | 2019-04-12 |
Family
ID=66030054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821330715.3U Expired - Fee Related CN208734505U (zh) | 2018-08-17 | 2018-08-17 | 一种汽车压缩机带二次减震支架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208734505U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114919379A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-08-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种压缩机安装总成和汽车 |
-
2018
- 2018-08-17 CN CN201821330715.3U patent/CN208734505U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114919379A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-08-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种压缩机安装总成和汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208734505U (zh) | 一种汽车压缩机带二次减震支架总成 | |
| CN206495931U (zh) | 汽车液力变矩器用减振弹簧 | |
| CN107650625B (zh) | 复合式减振装置和车载空调 | |
| CN212337864U (zh) | 一种汽车锁紧螺栓 | |
| CN101813299B (zh) | 一种减震器及使用该减震器的灯具 | |
| CN201435644Y (zh) | 一种直流电动机减震结构 | |
| CN213981823U (zh) | 减振装置、电机悬挂系统及电动汽车 | |
| CN216278350U (zh) | 压缩机支架组件和压缩机 | |
| CN208730788U (zh) | 发动机悬置结构 | |
| CN205231873U (zh) | 一种电机定子固定结构 | |
| CN204415119U (zh) | 一种汽车动力总成悬置 | |
| CN203891617U (zh) | 商务车外门把手总成 | |
| CN202863112U (zh) | 发动机支架减震装置 | |
| CN203892143U (zh) | 一种移动制冷设备用微型压缩机 | |
| CN215245245U (zh) | 电动车灯的缓冲防撞安装结构 | |
| CN201973153U (zh) | 弹簧吊钩减振器 | |
| CN101922683B (zh) | 座式灯具减振器 | |
| CN213108960U (zh) | 便携式换电电动车动力电池包减振装置 | |
| CN208890549U (zh) | 电机减震固定装置及冷桥结构 | |
| CN205417070U (zh) | 一种汽车减震器顶端连接板安装结构 | |
| CN211009693U (zh) | 一种改进型新能源汽车避震装置 | |
| CN207750223U (zh) | 一种隔膜增压泵底座的双级减振装置 | |
| CN215110175U (zh) | 一种工业叉车用离合器防护壳体 | |
| CN203141054U (zh) | 力矩平衡弹簧压装模具 | |
| CN208479862U (zh) | 一种音质效果好的一体机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190412 Termination date: 20190817 |