CN208732999U - 轮胎用粘合片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的轮胎用粘合片具有双面剥离片(I)，该双面剥离片(I)在剥离片用基材(A)的一个面上具有第一剥离剂层(B1)，在另一个面上具有第二剥离剂层(B2)，所述轮胎用粘合片在双面剥离片(I)的第一剥离剂层(B1)面上依次具有粘合剂层(C)和支撑体(D)，其特征在于，根据基于JIS P 8142的方法测定的、支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面的光泽度为70度以上且110度以下。根据该结构，能够在确保记载于轮胎用粘合片的轮胎信息的识别性的同时，提高轮胎用粘合片的设计性。

Description

轮胎用粘合片

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎用粘合片，特别涉及一种用于使用贴标装置进行贴标的轮胎用粘合片。

背景技术

以往，已知一种称作轮胎显示标签的轮胎用粘合片。轮胎用粘合片以向顾客传递轮胎信息为目的，记载有轮胎的制造厂商名称或品牌名称、尺寸(宽度、扁平率、轮辋率)、价格、使用注意事项等，粘贴在包括轮胎的胎面的周围。

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

对于这样的轮胎用粘合片来说，在所述片的结构上，难以提高设计性，且并未进行充分的研究。

本实用新型鉴于这种情况而作，其课题在于提供一种能够提高设计性的轮胎用粘合片。

用于解决课题的技术方案

本实用新型的第一方式是一种轮胎用粘合片，该轮胎用粘合片具有双面剥离片(I)，该双面剥离片(I)在剥离片用基材(A)的一个面上具有第一剥离剂层(B1)，在剥离片用基材(A)的另一个面上具有第二剥离剂层(B2)，并且该轮胎用粘合片在双面剥离片(I)的第一剥离剂层(B1)面上依次具有粘合剂层(C)和支撑体(D)，

根据基于JIS P 8142的方法测定的支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面的光泽度为70度以上且110度以下。

本实用新型的第二方式是在第一方式的轮胎用粘合片中，根据基于JIS P 8142的方法测定的支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面的光泽度为80度以上且110度以下。

本实用新型的第三方式是在第一方式的轮胎用粘合片中，所述支撑体(D)在与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面具备光泽层。

本实用新型的第四方式是在第一方式的轮胎用粘合片中，所述支撑体(D)为合成纸。

本实用新型的第五方式是在第一方式的轮胎用粘合片中，所述支撑体(D)为薄膜法合成纸、纤维法合成纸或薄膜层压法合成纸。

本实用新型的第六方式是在第一方式的轮胎用粘合片中，所述双面剥离片(I)的厚度为20μm以上且200μm以下，所述剥离片用基材(A)的厚度为20μm以上且150μm以下，所述支撑体(D)的厚度为10μm以上且150μm以下。

本实用新型的第七方式是在第一方式的轮胎用粘合片中，所述双面剥离片(I)的厚度为30μm以上且150μm以下，所述剥离片用基材(A)的厚度为30μm以上且100μm以下，所述支撑体(D)的厚度为10μm以上且120μm以下。

本实用新型的第八方式是在第一方式的轮胎用粘合片中，在所述支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面形成印刷层，所述支撑体(D)以及所述粘合剂层(C)被单片化为长方形，并排列在所述双面剥离片(I)的一个面，所述轮胎用粘合片卷绕于纸管。

实用新型效果

根据本实用新型涉及的轮胎用粘合片，通过将支撑体(D)的光泽度控制在上述的范围，从而能够在确保记载于轮胎用粘合片的轮胎信息的识别性的同时，提高轮胎用粘合片的设计性。

附图说明

图1是表示本实用新型的轮胎用粘合片的结构的一个例子的剖视图。

图2是用于说明在制作标签连续体时产生的耳部和标签部的冲压加工后的轮胎用粘合片的立体图。

图3是表示卷绕于纸管的状态的轮胎用粘合片的立体图。

(符号说明)

1 双面剥离片(I)

2 标签层

A 剥离片用基材(A)

B1 第一剥离剂层(B1)

B2 第二剥离剂层(B2)

C 粘合剂层(C)

D 支撑体(D)

3 耳部

4 标签部

5 标签连续体

6 切口

7 纸管

10 轮胎用粘合片

11 冲压加工后的轮胎用粘合片。

具体实施方式

使用附图对实用新型的实施方式涉及的轮胎用粘合片的一个例子进行说明，但是本实用新型的轮胎用粘合片只要体现本实用新型的效果即可，并不限于以下的例子。

如图1所示，轮胎用粘合片10具有双面剥离片(I)1，该双面剥离片(I)1在剥离片用基材(A)的一个面上具有第一剥离剂层(B1)，在另一个面上具有第二剥离剂层(B2)。而且，在双面剥离片(I)1的第一剥离剂层(B1)面上依次具有粘合剂层(C)和支撑体(D)。此外，由粘合剂层(C)和支撑体(D)构成的层为标签层2。

另外，以下，在简称为“标签层”的情况下，指的是本实用新型的轮胎用粘合片中的除双面剥离片(I)1之外的部分，即，由粘合剂层(C)和支撑体(D)构成的层叠体。

另外，以下，在简称为“标签”的情况下，指的是使用本实用新型的轮胎用粘合片制作成的标签连续体中，例如，图2所示的冲压加工后的轮胎用粘合片11的除双面剥离片(I)1和耳部3以外的部分，即，标签部4。

下面，对轮胎用粘合片的各部件进行说明。

＜双面剥离片(I)＞

本实用新型的轮胎用粘合片具有的双面剥离片(I)是在剥离片用基材(A)的一个面上具有第一剥离剂层(B1)，在另一个面上具有第二剥离剂层(B2)的双面剥离片(I)。

在双面剥离片(I)不具有第二剥离剂层(B2)的情况下，在进行对轮胎用粘合片的表面打印、冲压加工、除去残渣、卷绕为卷状等一系列标签加工而制作标签连续体的过程中，会产生从标签的边缘露出的粘合剂组合物附着在轮胎用粘合片的剥离片的表面的问题。结果，在使用贴标装置粘贴时，由于附着在剥离片的表面的粘合剂组合物而导致轮胎用粘合片的剥离片和基材粘合，成为贴标作业时的不良发生原因。本实用新型的轮胎用粘合片由于具有第二剥离剂层(B2)，因此能够防止从标签的边缘露出的粘合剂组合物附着在轮胎用粘合片的剥离片的表面，能够有效地防止该问题的发生。

双面剥离片(I)的厚度只要在不损害本实用新型的效果的范围内则并无特别限制，从提高使用贴标装置将使用本实用新型的轮胎用粘合片制作的标签连续高效地粘贴于轮胎时的作业性的观点出发，优选为20～200μm，更优选为30～150μm。

此外，作为双面剥离片(I)的制造方法，并没有特别限制。例如，若使用图1进行说明，则可以列举如下方法，即，预先调整用于形成第一剥离剂层(B1)以及第二剥离剂层(B2)的剥离剂层组合物后，将该剥离剂组合物涂敷在剥离片用基材(A)的两面上，并进行加热处理使其硬化，形成第一剥离剂层(B1)以及第二剥离剂层(B2)，由此进行制作。

作为涂敷形成第一剥离剂层(B1)以及第二剥离剂层(B2)的剥离剂组合物的方法，例如，可以列举凹版涂布法、棒涂法、喷涂法、刮刀涂布法、辊涂法、模涂法等已知的方法。

＜剥离片用基材(A)＞

作为剥离片用基材(A)，能够从作为剥离片的基材而被熟知的公知的基材中适当选择来使用。具体地说，能够适当地使用优质纸、玻璃纸、涂布纸、铸涂纸、无尘纸等纸；在这些纸上层压聚乙烯等热塑性树脂而成的层压纸；由聚乙烯、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚苯乙烯、尼龙等热塑性树脂形成的树脂膜；将合成树脂和填充剂以及添加剂熔融混合后挤压成膜的内部具有空隙的1层或2层以上的合成纸；纸、金属箔以及它们的复合物等。

＜第一剥离剂层(B1)以及第二剥离剂层(B2)＞

作为第一剥离剂层(B1)以及第二剥离剂层(B2)，能够适当选择使用由作为一般的剥离剂层用的原料而被熟知的公知的剥离剂组合物构成的剥离剂层。

＜粘合剂层(C)＞

粘合剂层(C)设置于双面剥离片(I)的第一剥离剂层(B1)面上。

作为粘合剂层(C)，只要在不损害本实用新型的效果的范围内则并没有特别限制，能够适当选择使用由作为一般的粘合剂层用的原料而被熟知的公知的粘合剂组合物构成的粘合剂层。其中，尤其优选由热熔型粘合剂组合物形成的粘合剂层。在此，所谓热熔型粘合剂，是指通过加热而熔融从而能够延展涂布，通过冷却而表现出粘合性和凝聚力的类型的粘合剂。作为热熔型粘合剂组合物，能够使用按给定比例将嵌段共聚物、增粘剂以及增塑剂混合而成的组合物。作为涂敷用于形成粘合剂层(C)的粘合剂组合物的方法，例如，可以列举与形成上述的第一剥离剂层(B1)以及(B2)的方法相同的方法。

＜支撑体(D)＞

支撑体(D)设置在与双面剥离片(I)相反的一侧的粘合剂(C)面上。

另外，支撑体(D)的厚度只要在不损害本实用新型的效果的范围则并没有特别限制，优选为10～150μm，更优选为10～120μm。若支撑体的厚度为10μm以上，则轮胎用粘合片的处理变得容易，在粘贴标签时难以产生褶皱，在剥离标签时支撑体(D)不易被破坏。另一方面，若支撑体的厚度为150μm以下，则标签的柔软性提高，对作为被粘物的轮胎的追随性提高，标签难以剥离。

在本实用新型涉及的轮胎用粘合片中，使用如下的支撑体(D)，即，通过基于JIS P8142的方法测定的、支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面的光泽度成为70度以上且110度以下的支撑体(D)。在此，支撑体(D)的光泽度更优选为80度以上且110度以下。通过将支撑体(D)的光泽度控制在该范围内，从而能够在确保记载于轮胎用粘合片的轮胎信息的识别性的同时，提高轮胎用粘合片的设计性。

作为用于本实用新型的粘合片的支撑体(D)，只要是能够承载粘合剂层则并没有特别限制，能够使用现有公知的支撑体，但是优选使用光泽度在上述范围内的合成纸。此外，也可以通过将合成纸或树脂膜作为基底，在其上形成光泽度在上述范围内的光泽层，从而形成支撑体(D)。

另外，支撑体(D)更优选还具备铝蒸镀层等金属层(E)。通过使用具有这样的结构的支撑体，通过以金属层对置的方式层叠在粘合剂层(C)侧，从而能够有效地防止由于轮胎的构成成分的转移而引起的支撑体(D)表面的黑色化。更具体地说，构成轮胎的橡胶材料的构成成分即胺类抗老化剂或芳香族油等转移到支撑体(D)，这成为原因，导致支撑体(D)表面有时黑色化，但通过具备金属层(E)，从而能够阻止这样的转移。

并且，作为支撑体(D)，优选设置有用于容易进行后述的标签的印刷的易粘接层、能够进行热转印记录或喷墨记录等记录的印刷层、或者为了保护它们的表面而具有外涂膜或覆膜。并且，能够使用将磁记录、条形码、以及微半导体元件等的信息区域设置于支撑体的一部分的支撑体(D)。

＜轮胎用粘合片的制造方法＞

本实用新型的轮胎用粘合片的制造方法并没有特别限制，能够通过公知的方法制造。例如，若使用图1进行说明，则能够如下进行制造。能够通过如下方法来形成轮胎用粘合片10，即，方法(i)：形成双面剥离片(I)1后，在第一剥离剂层(B1)上涂敷粘合剂组合物来形成粘合剂层(C)，之后与支撑体(D)进行粘贴；或者方法(ii)：在支撑体(D)涂敷粘合剂组合物来形成粘合剂层(C)，之后将标签层2的粘合剂层(C)侧和双面剥离片(I)1的第一剥离剂层(B1)侧进行粘粘。

进而，若使用图1以及图2进行说明，则能够通过从本实用新型的轮胎用粘合片10的标签层2的支撑体(D)侧的表面侧，以给定的部分的方式形成切口6并进行冲压加工，能够制造具有标签部4的标签连续体5。此外，图2中，示出了冲压加工后的轮胎用粘合片11。通过该冲压加工，在标签层2形成被切口6包围的标签部4、和标签部4以外的在宽度方向具有两端部的耳部3。此后，将耳部3从双面剥离片(I)1剥离去除，在双面剥离片(I)1上保留有标签部4，并将保留有标签部4的标签连续体5卷绕于纸管7，作为印刷商品名等的标签来使用。另外，在上述冲压加工的前工序或后工序中，使用印刷机在标签部4的支撑体(D)的上表面进行印刷。

通过这样的制造方法，能够制造图3所示的卷绕于纸管7的轮胎用粘合片，该轮胎用粘合片在支撑体(D)的与粘合剂层(C)相反的一侧的表面形成印刷层，支撑体(D)以及所述粘合剂层(C)被单片化为长方形，并且排列在双面剥离片(I)的一个面。

Claims (8)

1.一种轮胎用粘合片，其具有双面剥离片(I)，该双面剥离片(I)在剥离片用基材(A)的一个面上具有第一剥离剂层(B1)，在剥离片用基材(A)的另一个面上具有第二剥离剂层(B2)，并且所述轮胎用粘合片在所述双面剥离片(I)的所述第一剥离剂层(B1)面上依次具有粘合剂层(C)和支撑体(D)，所述轮胎用粘合片的特征在于，

根据基于JIS P 8142的方法测定的、所述支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面的光泽度为70度以上且110度以下。

2.根据权利要求1所述的轮胎用粘合片，其特征在于，

根据基于JIS P 8142的方法测定的、所述支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面的光泽度为80度以上且110度以下。

3.根据权利要求1所述的轮胎用粘合片，其特征在于，

所述支撑体(D)在与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面具备光泽层。

4.根据权利要求1所述的轮胎用粘合片，其特征在于，

所述支撑体(D)为合成纸。

5.根据权利要求1所述的轮胎用粘合片，其特征在于，

所述支撑体(D)为薄膜法合成纸、纤维法合成纸或薄膜层压法合成纸。

6.根据权利要求1所述的轮胎用粘合片，其特征在于，

所述双面剥离片(I)的厚度为20μm以上且200μm以下，

所述剥离片用基材(A)的厚度为20μm以上且150μm以下，

所述支撑体(D)的厚度为10μm以上且150μm以下。

7.根据权利要求1所述的轮胎用粘合片，其特征在于，

所述双面剥离片(I)的厚度为30μm以上且150μm以下，

所述剥离片用基材(A)的厚度为30μm以上且100μm以下，

所述支撑体(D)的厚度为10μm以上且120μm以下。

8.根据权利要求1所述的轮胎用粘合片，其特征在于，

在所述支撑体(D)的与所述粘合剂层(C)相反的一侧的表面形成印刷层，

所述支撑体(D)以及所述粘合剂层(C)被单片化为长方形，并排列于所述双面剥离片(I)的一个面，

所述轮胎用粘合片卷绕于纸管。