CN208730741U - 一种汽车副仪表板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车副仪表板，包括具有内腔的壳体、第一出风板体、多个第一出风口，在第一出风板体的上方设置有第二出风板体，在第二出风板体内均匀加工有多个第二出风口，在壳体的一侧设置有第一卡件，在第一卡件内沿其轴心线方向加工有第一卡槽，在壳体的另一侧设置有第二卡件，在第二卡件内沿其轴心线方向加工有第二卡槽，在壳体的底端中间位置设置有支撑立柱，在支撑立柱的一侧设置有第一L型安装件，在支撑立柱的另一侧设置有第二L型安装件。本实用新型结构设计合理，能够调节第一出风板与第二出风板上出风口的相对位置，以此实现风量的调节，故障率低，且调节方便，并能够提高副仪表板体安装的稳定性，避免车辆发生异响。

Description

一种汽车副仪表板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车副仪表板。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注其内在的品质与造型，对汽车内饰的美容装饰也越来越追求个性化，无论从舒适度和外观都要达到一种完美的效果，近年来流行木质或仿木质内饰，以体现轿车的装饰高档化。其中汽车仪表板是重要的汽车内饰件之一。装配时，通常通过设置于仪表板边沿处的几个安装柱将仪表板固定于车身。

汽车空调的出风口一般通过副仪表板引出，目前汽车副仪表板上的空调出风口调节机构复杂。但问题在于，该仪表板上的定位件使得该仪表板的定位和安装均不够牢靠，尤其是各安装孔之间的部分容易发生断裂与异响。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种汽车副仪表板。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车副仪表板，包括具有内腔的壳体，在所述壳体的上方设置有第一出风板体，在所述第一出风板体内均匀加工有多个第一出风口，在所述第一出风板体的上方设置有第二出风板体，在所述第二出风板体内均匀加工有多个第二出风口，在所述壳体的一侧设置有第一卡件，在所述第一卡件内沿其轴心线方向加工有第一卡槽，在所述壳体的另一侧设置有第二卡件，在所述第二卡件内沿其轴心线方向加工有第二卡槽，在所述壳体的底端中间位置设置有支撑立柱，在所述支撑立柱的一侧设置有第一L型安装件，在所述支撑立柱的另一侧设置有第二L型安装件。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一出风口和第二出风口相互错开设置。

作为本实用新型的优选技术方案，在所述第一卡件的上端设置有限位板。

作为本实用新型的优选技术方案，在所述第二卡件的上端设置有L型支撑杆，在所述L型支撑杆的一侧设置有伸缩调节杆，在所述第二出风板体上安装有支撑短柱，所述伸缩调节杆的一端与所述支撑短柱的一端相连，并在所述伸缩调节杆上套有弹簧。

作为本实用新型的优选技术方案，在所述第一L型安装件的下端安装有第一T型榫件，在所述第二L型安装件的下端安装有第二T型榫件。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，能够调节第一出风板与第二出风板上出风口的相对位置，以此实现风量的调节，故障率低，且调节方便，并能够提高副仪表板体安装的稳定性，避免车辆发生异响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，所述的一种汽车副仪表板，包括具有内腔的壳体1，在所述壳体1的上方设置有第一出风板体2，在所述第一出风板体2内均匀加工有多个第一出风口21，在所述第一出风板体2的上方设置有第二出风板体3，在所述第二出风板体3内均匀加工有多个第二出风口31，所述第一出风口21和第二出风口31相互错开设置。

请参阅图1，在所述壳体1的一侧设置有第一卡件4，在所述第一卡件4内沿其轴心线方向加工有第一卡槽41，在所述壳体1的另一侧设置有第二卡件5，在所述第二卡件5内沿其轴心线方向加工有第二卡槽51，在所述壳体1的底端中间位置设置有支撑立柱6，在所述支撑立柱6的一侧设置有第一L型安装件7，在所述支撑立柱6的另一侧设置有第二L型安装件8。通过设置有第一卡槽41何第二卡槽51，便于实现卡接。

请参阅图1，在所述第一卡件4的上端设置有限位板9，在所述第二卡件5的上端设置有L型支撑杆10，在所述L型支撑杆10的一侧设置有伸缩调节杆11，在所述第二出风板体3上安装有支撑短柱12，所述伸缩调节杆11的一端与所述支撑短柱12的一端相连，并在所述伸缩调节杆11上套有弹簧13。

请参阅图1，在所述第一L型安装件7的下端安装有第一T型榫件71，在所述第二L型安装件8的下端安装有第二T型榫件81，通过设置有第一T型榫件71何第二T型榫件81，能够提高其安装稳定性。

本实用新型能够调节第一出风板与第二出风板上出风口的相对位置，以此实现风量的调节，故障率低，且调节方便，并能够提高副仪表板体安装的稳定性，避免车辆发生异响。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种汽车副仪表板，包括具有内腔的壳体（1），在所述壳体（1）的上方设置有第一出风板体（2），在所述第一出风板体（2）内均匀加工有多个第一出风口（21），在所述第一出风板体（2）的上方设置有第二出风板体（3），在所述第二出风板体（3）内均匀加工有多个第二出风口（31），其特征在于：在所述壳体（1）的一侧设置有第一卡件（4），在所述第一卡件（4）内沿其轴心线方向加工有第一卡槽（41），在所述壳体（1）的另一侧设置有第二卡件（5），在所述第二卡件（5）内沿其轴心线方向加工有第二卡槽（51），在所述壳体（1）的底端中间位置设置有支撑立柱（6），在所述支撑立柱（6）的一侧设置有第一L型安装件（7），在所述支撑立柱（6）的另一侧设置有第二L型安装件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板，其特征在于：所述第一出风口（21）和第二出风口（31）相互错开设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板，其特征在于：在所述第一卡件（4）的上端设置有限位板（9）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表板，其特征在于：在所述第二卡件（5）的上端设置有L型支撑杆（10），在所述L型支撑杆（10）的一侧设置有伸缩调节杆（11），在所述第二出风板体（3）上安装有支撑短柱（12），所述伸缩调节杆（11）的一端与所述支撑短柱（12）的一端相连，并在所述伸缩调节杆（11）上套有弹簧（13）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车副仪表板，其特征在于：在所述第一L型安装件（7）的下端安装有第一T型榫件（71），在所述第二L型安装件（8）的下端安装有第二T型榫件（81）。