CN208718733U - 一种船用汽轮机轴承箱支撑结构 - Google Patents

Abstract

一种船用汽轮机轴承箱支撑结构，涉及一种船用汽轮机轴承箱的支撑方式。本实用新型提供了一种能解决现有的船用汽轮机轴承箱支架尺寸庞大、重量大、汽轮机整体结构不紧凑的轴承箱支撑结构。本实用新型包括汽缸连接件、轴承箱连接件和固定件；带有多个第一销孔的汽缸连接件固定在汽缸的前端并与汽缸连为一体，汽缸内的转子穿过汽缸连接件伸入到轴承箱内；带有多个第二销孔的轴承箱连接件环绕固定在轴承箱的箱体上并与轴承箱连为一体；轴承箱连接件放置在汽缸连接件上；汽缸连接件上的第一销孔与轴承箱连接件上的第二销孔分别一一对应，固定件通过第一销孔和第二销孔将汽缸连接件与轴承箱连接件进行固定连接；本实用新型用于船用汽轮机轴承箱的支撑。

Description

一种船用汽轮机轴承箱支撑结构

技术领域

本实用新型涉及船用汽轮机领域，尤其涉及一种船用汽轮机轴承箱的支撑方式。

背景技术

在船用汽轮机技术的发展过程中，汽轮机前轴承箱与汽缸的连接和支撑一直采用轴承箱支撑整个汽轮机本体的结构，为了支撑整个汽轮机本体重量、保证汽轮机运行稳定、有足够的刚性，前轴承箱体下部支架都是采用复杂的钢板焊接而成；支架的尺寸庞大、连接定位螺栓数量多，还需要通过调整垫片来调整汽轮机的中心高度与水平位置。为了更好的满足船用汽轮机结构紧凑、减轻本体重量以及方便安装的需求，简化汽轮机前轴承箱与汽缸的连接结构，是一项亟待改进优化的研究课题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有的船用汽轮机存在前轴承箱支架尺寸庞大、重量大、汽轮机整体结构不紧凑的问题，进而提供了一种船用汽轮机轴承箱支撑结构。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构包括汽缸连接件、轴承箱连接件和固定件；所述的汽缸连接件固定在汽缸的前端并与汽缸连为一体，汽缸内的转子穿过汽缸连接件伸入到轴承箱内；轴承箱连接件环绕固定在轴承箱的箱体上，并与轴承箱连为一体；

所述的汽缸与前轴承箱连接件为半圆形法兰，汽缸连接件的一侧带有半圆形凹槽，在半圆形凹槽上周向并排设有多个第一销孔；

所述的轴承箱连接件为半圆形法兰，轴承箱连接件上周向并排设有第二销孔，轴承箱连接件的外径与汽缸连接件上的半圆形凹槽的内径完全相同，轴承箱连接件放置在半圆形凹槽的内表面上，并与半圆形凹槽的内表面完全贴合在一起；汽缸连接件上的第一销孔与轴承箱连接件上的第二销孔分别一一对应，固定件通过第一销孔和第二销孔将汽缸连接件与轴承箱连接件进行固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、轴承箱直接支撑在汽缸上，省去了原有轴承箱下面的支架，使汽轮机整体重量变轻、汽轮机结构紧凑,轴承箱与汽缸之间的安装方便、易调整、易加工；

2、轴承箱采用半圆法兰固定在汽缸半圆法兰上，满足了前轴承箱与汽缸之间的轴向定位、周向定位，推力轴承与转子推力盘相对位移和转子汽缸对中要求；

附图说明

图1为船用汽轮机轴承箱支撑结构的主视图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1的俯视图；

图4为汽缸连接件1的主视图；

图5为汽缸连接件1的俯视图；

图6为轴承箱连接件2的主视图；

图7为图6的侧视图；

图8为船用汽轮机轴承箱支撑结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案：

具体实施方式一：结合图1-8说明本实施方式，本实施方式所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构包括汽缸连接件1、轴承箱连接件2和固定件5；所述的汽缸连接件1固定在汽缸的前端并与汽缸连为一个整体(汽缸连接件可与汽缸一体化,即在制作汽缸的过程中将汽缸连接件直接制出),汽缸内的转子穿过汽缸连接件伸入到轴承箱内；轴承箱连接件2环绕固定在轴承箱6的箱体上，并与轴承箱6连为一体；

所述的汽缸连接件1为半圆形法兰，汽缸连接件1的一侧带有半圆形凹槽1-3，在半圆形凹槽1-3上周向并排设有多个第一销孔1-1；

所述的轴承箱连接件2为半圆形法兰，轴承箱连接件2上周向并排设有第二销孔2-1，轴承箱连接件2的外径与汽缸连接件1上的半圆形凹槽1-3的内径完全相同，轴承箱连接件2放置在半圆形凹槽1-3的内表面上，并与半圆形凹槽1-3的内表面完全贴合在一起；汽缸连接件1上的第一销孔1-1与轴承箱连接件2上的第二销孔2-1分别一一对应，固定件5通过第一销孔1-1和第二销孔2-1将汽缸连接件1与轴承箱连接件2进行固定连接。

轴承箱的后端通过轴承箱连接件2固定在汽缸上，前端不再设有支撑架，汽缸产生热膨胀时，前轴承箱与汽缸同时向前移动，因此前轴承箱与汽缸之间也省去了传统汽缸猫爪与横销的结构，使轴承箱与汽缸之间的连接变得简单、易安装。汽缸通过挠性板支撑整个汽轮机的重量，同时通过挠性板的变形来补偿汽轮机的热膨胀。

通过固定件5的固定连接以及汽缸连接件1上设有半圆形凹槽1-3，满足了前轴承箱与汽缸的轴向定位、周向定位，推力轴承与转子推力盘相对位移和转子汽缸对中要求。

具体实施方式二：结合图1、6至8说明本实施方式，本实施方式还包括多个螺钉3和多个压片4，所述的汽缸连接件1的一侧还设置有多个螺栓槽1-2，压片4的两端分别放置在汽缸连接件1和轴承箱连接件2上，所述的压片4放置在汽缸连接件1上的那端带有螺栓孔，螺栓孔对准螺栓槽1-2，螺钉3穿过压片4上的螺栓孔伸入到螺栓槽1-2中并拧紧固定。

通过设置螺钉3和压片4，可使汽缸连接件1和轴承箱连接件2的侧端对齐，有利于汽缸连接件1上的第一销孔1-1和轴承箱连接件2上的第二销孔2-1一一对应，方便固定件5通过第一销孔1-1和第二销孔2-1将汽缸连接件1与轴承箱连接件2进行固定连接。其他组成及连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1、3、4、5、8说明本实施方式，本实施方式所述的汽缸连接件1的两端端面上还设置有螺栓槽1-2，压片4的两端分别放置在汽缸连接件1和轴承箱连接件2上，压片4上的螺栓孔对准螺栓槽1-2，螺钉3穿过压片4上的螺栓孔伸入到螺栓槽1-2中并拧紧固定。

其他组成及连接方式与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：本实施方式所述的固定件5为定位销。其他组成及连接方式与具体实施方式一至三任意一项相同。

具体实施方式五：本实施方式所述的第一销孔1-1与第二销孔2-1数量相同，数量为6-10个。其他组成及连接方式与具体实施方式一至四任意一项相同。

具体实施方式六：结合图5、7说明本实施方式，本实施方式所述的轴承箱连接件2上的第二销孔2-1中心点到轴承箱后端端部的距离为a，汽缸连接件1上的第一销孔1-1中心点到汽缸前端端部的距离为b，其中a＜或者＝b。

其他组成及连接方式与具体实施方式一至五任意一项相同。

本实用新型安装过程：

步骤一:将轴承箱上的轴承箱连接件放置到汽缸上的汽缸连接件上,通过螺钉安装压片,使汽缸连接件与轴承箱连接件侧端对齐；

步骤二:利用电钻对汽缸连接件与轴承箱连接件进行钻孔,得到第一销孔与第二销孔；

步骤三:将定位销打入到第一销孔与第二销孔中并敛缝，定位销起到固定和定位的作用。

Claims (6)

1.一种船用汽轮机轴承箱支撑结构,其特征在于:所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构包括汽缸连接件(1)、轴承箱连接件(2)和固定件(5)；所述的汽缸连接件(1)固定在汽缸的前端并与汽缸连为一体；轴承箱连接件(2)环绕固定在轴承箱(6)的箱体上，并与轴承箱(6)连为一体；

所述的汽缸连接件(1)为半圆形法兰，汽缸连接件(1)的一侧带有半圆形凹槽(1-3)，在半圆形凹槽(1-3)上周向并排设有多个第一销孔(1-1)；

所述的轴承箱连接件(2)为半圆形法兰，轴承箱连接件(2)上周向并排设有第二销孔(2-1)，轴承箱连接件(2)放置在半圆形凹槽(1-3)的内表面上，轴承箱连接件(2)的外表面与半圆形凹槽(1-3)的内表面完全贴合在一起；汽缸连接件(1)上的第一销孔(1-1)与轴承箱连接件(2)上的第二销孔(2-1)分别一一对应，固定件(5)通过第一销孔(1-1)和第二销孔(2-1)将汽缸连接件(1)与轴承箱连接件(2)进行固定连接。

2.根据权利要求1所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构，其特征在于：它还包括多个螺钉(3)和多个压片(4)，所述的汽缸连接件(1)的一侧还设置有多个螺栓槽(1-2)，压片(4)的两端分别放置在汽缸连接件(1)和轴承箱连接件(2)上，所述的压片(4)放置在汽缸连接件(1)上的那端带有螺栓孔，螺栓孔对准螺栓槽(1-2)，螺钉(3)穿过压片(4)上的螺栓孔伸入到螺栓槽(1-2)中并拧紧固定。

3.根据权利要求2所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构，其特征在于：所述的汽缸连接件(1)的两端端面上还分别设置有螺栓槽(1-2)，压片(4)的两端分别放置在汽缸连接件(1)和轴承箱连接件(2)上，压片(4)上的螺栓孔对准螺栓槽(1-2)，螺钉(3)穿过压片(4)上的螺栓孔伸入到螺栓槽(1-2)中并拧紧固定。

4.根据权利要求1、2或3所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构，其特征在于：所述的固定件(5)为定位销。

5.根据权利要求4所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构，其特征在于：所述第一销孔(1-1)与第二销孔(2-1)数量相同，数量为6-10个。

6.根据权利要求5所述的船用汽轮机轴承箱支撑结构，其特征在于：所述的轴承箱连接件(2)上的第二销孔(2-1)中心点到轴承箱后端端部的距离为a，汽缸连接件(1)上的第一销孔(1-1)中心点到汽缸前端端部的距离为b，其中a＜或者＝b。