CN208717784U - 一种电动车位锁供电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车位锁技术领域，尤其涉及一种电动车位锁供电系统,包括用于供被充电汽车停放的停车位、用于给电动汽车充电的充电桩和上锁后可防止汽车进出所述停车位的电动车位锁，所述充电桩通过地埋充电线给所述电动车位锁供电。相比于现有技术，本实用新型通过采用充电桩直接给电动车位锁内部电路供电，既避免了使用干电池需频繁更换的麻烦及使用后的废电池污染环境的问题，又避免了采用电网拉线的局限性和操作不便的问题，因而本实用新型具有方便快捷、操作成本低、实用性强的优势，能够有效提高电动车位锁的普及率。
Description
技术领域
本实用新型属于车位锁技术领域，尤其涉及一种电动车位锁供电系统。
背景技术
随着经济的发展和人们生活水平的提高，购买汽车的人们越来越多，汽车数量的不断增加与有限的停车位形成了一对矛盾。为解决这一日益突出的问题，很多停车位采取有偿的使用方式，因此，共享车位锁应运而生。共享车位锁是通过用户及网络互动方式进行工作的，车主开车进入车场时，通过手机APP对网络云端信息进行对接，达到找到车位并自主操作共享车位锁，从而实现使用、付费、状态监控的目的。
目前，市场上的电动车位锁采用的供电方式一般采用干电池供电或通过电网拉线供电；然而，两种供电方式均存在不足：前者在电池耗尽前需人工更换电池，故需频繁更换电池，人工费用及电池费用累计昂贵，且电池废料易造成环境污染；后者通过在新建小区或新建车场进行电网拉线供电，局限性较大，操作不便。故亟需研究一种能快速低成本地对电动车位锁进行供电的车位锁供电系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种电动车位锁供电系统，以改善电动车位锁的供电方式，降低电动车位锁的使用成本，提高电动车位锁的普及率。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动车位锁供电系统，包括用于供被充电汽车停放的停车位、用于给电动汽车充电的充电桩和上锁后可防止汽车进出所述停车位的电动车位锁，所述充电桩通过地埋充电线给所述电动车位锁供电。
作为本实用新型所述的电动车位锁供电系统的优选方案，所述电动车位锁包括车位锁底座和活动设置于车位锁底座的车位锁档杆。其中，车位锁档杆可通过电机驱动电路模块控制的驱动电机实现自动升降，从而实现自动上锁和自动开锁。
作为本实用新型所述的电动车位锁供电系统的优选方案，所述电动车位锁内置有主控电路模块、电机驱动电路模块和驱动电机，所述电机驱动电路模块分别与所述主控电路模块和所述驱动电机电性连接，所述驱动电机与所述车位锁档杆驱动连接。
作为本实用新型所述的电动车位锁供电系统的优选方案，所述电机驱动电路模块和所述主控电路模块分别与所述地埋充电线电性连接。
作为本实用新型所述的电动车位锁供电系统的优选方案，还包括充电模块和可充电电池，所述主控电路模块通过充电模块与所述地埋充电线电性连接，所述可充电电池分别与所述充电模块和所述电机驱动电路模块电性连接。
作为本实用新型所述的电动车位锁供电系统的优选方案，所述电动车位锁设置有识别码显示屏，所述电动车位锁还内置有与识别码显示屏相连的显示模块、以及无线通信模块，所述显示模块和所述无线通信模块分别与所述主控电路模块电性连接；所述无线通信模块为蓝牙、RFID、Z-wave、HomeRF、ZigBee、UWB、NFC、IrDA、WiFi、GSM和CDMA中的至少一种。当车主通过智能终端（手机、可穿戴设备等）确定停车位后，智能终端会通过云端服务器将车主的车牌号发送到指定电动车位锁，而电动车位锁上的显示屏会显示对应随机码或车主车牌号，并能够以不同颜色慢速闪烁提示，这样，当多个车主开车同时到达相近停车位时，各自根据车位锁上闪烁的随机码或车牌号进行车位选择，确保正确停车，从而有效避免停错车位的问题。
作为本实用新型所述的电动车位锁供电系统的优选方案，所述电动车位锁还内置有语音提示模块，所述语音提示模块与所述主控电路模块电性连接。通过增设语音提示模块，这样车位锁可以同时发出提示音提示位置，或直接通过语音播报随机码或车牌号，更好地指引车主找到对应停车位，进一步避免车主停错车位。
作为本实用新型所述的电动车位锁供电系统的优选方案，所述充电模块为无线感应充电模块。将充电模块设置为无线感应充电模块，这样使电动车位锁还可以采用无线感应的方式进行充电，更加方便快捷。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种电动车位锁供电系统，包括用于供被充电汽车停放的停车位、用于给电动汽车充电的充电桩和上锁后可防止汽车进出所述停车位的电动车位锁，所述充电桩通过地埋充电线给所述电动车位锁供电。相比于现有技术，本实用新型通过采用充电桩直接给电动车位锁内部电路供电，既避免了使用干电池需频繁更换的麻烦及使用后的废电池污染环境的问题，又避免了采用电网拉线的局限性和操作不便的问题，因而本实用新型具有方便快捷、操作成本低、实用性强的优势，能够有效提高电动车位锁的普及率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的电路控制原理图之一。
图3为本实用新型的电路控制原理图之二。
图4为本实用新型的电路控制原理图之三。
图5为本实用新型的电路控制原理图之四。
图中：1-充电桩；2-停车位；3-电动车位锁；31-车位锁底座；32-车位锁档杆；33-主控电路模块；34-电机驱动电路模块；35-驱动电机；36-充电模块；37-可充电电池；38-显示模块；39-无线通信模块；40-语音提示模块；4-地埋充电线。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施方式1
如图1~3所示，一种电动车位锁供电系统，包括用于供被充电汽车停放的停车位2、用于给电动汽车充电的充电桩1和上锁后可防止汽车进出停车位2的电动车位锁3，充电桩1通过地埋充电线4给电动车位锁3供电；其中，本实施例直接采用市电给电动车位锁3供电。
其中，电动车位锁3包括车位锁底座31和活动设置于车位锁底座31的车位锁档杆32。其中，车位锁档杆32可通过电机驱动电路模块34控制的驱动电机35实现自动升降，从而实现自动上锁和自动开锁。
其中，电动车位锁3内置有主控电路模块33、电机驱动电路模块34和驱动电机35，电机驱动电路模块34分别与主控电路模块33和驱动电机35电性连接，驱动电机35与车位锁档杆32驱动连接；电机驱动电路模块34和主控电路模块33分别与地埋充电线4电性连接。
优选地，电动车位锁3设置有识别码显示屏，电动车位锁3还内置有与识别码显示屏相连的显示模块38、以及无线通信模块39，显示模块38和无线通信模块39分别与主控电路模块33电性连接；无线通信模块39为蓝牙、RFID、Z-wave、HomeRF、ZigBee、UWB、NFC、IrDA、WiFi、GSM和CDMA中的至少一种。当车主通过智能终端（手机、可穿戴设备等）确定停车位2后，智能终端会通过云端服务器将车主的车牌号发送到指定电动车位锁3，而电动车位锁3上的显示屏会显示对应随机码或车主车牌号，并能够以不同颜色慢速闪烁提示，这样，当多个车主开车同时到达相近停车位2时，各自根据车位锁上闪烁的随机码或车牌号进行车位选择，确保正确停车，从而有效避免停错车位的问题。
优选地，电动车位锁3还内置有语音提示模块40，语音提示模块40与主控电路模块33电性连接。通过增设语音提示模块40，这样车位锁可以同时发出提示音提示位置，或直接通过语音播报随机码或车牌号，更好地指引车主找到对应停车位2，进一步避免车主停错车位。
实施方式2
与实施方式1不同的是，如图4~5所示，本实施例由充电桩1将市电转化为低压直流电给电动车位锁3供电，其中，电动车位锁3内置有主控电路模块33、电机驱动电路模块34、驱动电机35、充电模块36和可充电电池37，电机驱动电路模块34分别与主控电路模块33和驱动电机35电性连接，驱动电机35与车位锁档杆32驱动连接；主控电路模块33通过充电模块36与地埋充电线4电性连接，可充电电池37分别与充电模块36和电机驱动电路模块34电性连接。其它同实施方式1，这里不再赘述。
优选地，充电模块36为无线感应充电模块；将充电模块36设置为无线感应充电模块，这样使电动车位锁3还可以采用无线感应的方式进行充电，更加方便快捷。
相比于现有技术，本实用新型通过采用充电桩1直接给电动车位锁3内部电路供电，既避免了使用干电池需频繁更换的麻烦及使用后的废电池污染环境的问题，又避免了采用电网拉线的局限性和操作不便的问题，因而本实用新型具有方便快捷、操作成本低、实用性强的优势，能够有效提高电动车位锁3的普及率。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (8)
1.一种电动车位锁供电系统，其特征在于：包括用于供被充电汽车停放的停车位、用于给电动汽车充电的充电桩和上锁后可防止汽车进出所述停车位的电动车位锁，所述充电桩通过地埋充电线给所述电动车位锁供电，还包括充电模块和可充电电池，所述可充电电池与所述充电模块电性连接。
2.根据权利要求1所述的电动车位锁供电系统，其特征在于：所述电动车位锁包括车位锁底座和活动设置于车位锁底座的车位锁档杆。
3.根据权利要求2所述的电动车位锁供电系统，其特征在于：所述电动车位锁内置有主控电路模块、电机驱动电路模块和驱动电机，所述电机驱动电路模块分别与所述主控电路模块和所述驱动电机电性连接，所述驱动电机与所述车位锁档杆驱动连接。
4.根据权利要求3所述的电动车位锁供电系统，其特征在于：所述电机驱动电路模块和所述主控电路模块分别与所述地埋充电线电性连接。
5.根据权利要求3所述的电动车位锁供电系统，其特征在于：所述主控电路模块通过充电模块与所述地埋充电线电性连接，所述可充电电池与所述电机驱动电路模块电性连接。
6.根据权利要求3所述的电动车位锁供电系统，其特征在于：所述电动车位锁设置有识别码显示屏，所述电动车位锁还内置有与识别码显示屏相连的显示模块、以及无线通信模块，所述显示模块和所述无线通信模块分别与所述主控电路模块电性连接。
7.根据权利要求6所述的电动车位锁供电系统，其特征在于：所述电动车位锁还内置有语音提示模块，所述语音提示模块与所述主控电路模块电性连接。
8.根据权利要求5所述的电动车位锁供电系统，其特征在于：所述充电模块为无线感应充电模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820122687.XU CN208717784U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种电动车位锁供电系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820122687.XU CN208717784U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种电动车位锁供电系统 |
Publications (1)
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| CN208717784U true CN208717784U (zh) | 2019-04-09 |
Family
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| CN201820122687.XU Active CN208717784U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种电动车位锁供电系统 |
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| CN (1) | CN208717784U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077264A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-02 | 湖南海擎智能科技有限责任公司 | 一种智能充电桩及充电方法 |
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2018
- 2018-01-25 CN CN201820122687.XU patent/CN208717784U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077264A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-02 | 湖南海擎智能科技有限责任公司 | 一种智能充电桩及充电方法 |
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