CN208517848U - 基于非接触式充电技术的车位锁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于非接触式充电技术的车位锁系统，包括车位锁本体和设置在车位锁本体附近的电磁波发生装置，所述车位锁本体内置有可接收电磁波发生装置发送的电磁波信号的接收天线及电磁波信号处理模块。本实用新型采用电磁波发生装置向空间发送电磁波信号，而车位锁的接收天线进行能量接收并通过电磁波信号处理模块处理后给电动车位锁内部电路供电，这样既避免了使用干电池需频繁更换的麻烦及使用后的废电池污染环境的问题，又避免了采用电网拉线的局限性和操作不便的问题，从而使车位锁能够任意布置在停车场、住宅、路边等多种场所，因而本实用新型具有方便快捷、操作成本低、实用性强的优势，能够有效提高电动车位锁的普及率。

Description

基于非接触式充电技术的车位锁系统

技术领域

本实用新型属于车位锁技术领域，尤其涉及一种基于非接触式充电技术的车位锁系统。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，购买汽车的人们越来越多，汽车数量的不断增加与有限的停车位形成了一对矛盾。为解决这一日益突出的问题，很多停车位采取有偿的使用方式，因此，共享车位锁应运而生。共享车位锁是通过用户及网络互动方式进行工作的，车主开车进入车场时，通过手机APP对网络云端信息进行对接，达到找到车位并自主操作共享车位锁，从而实现使用、付费、状态监控的目的。

其中，非接触式充电技术有电磁感应、磁共振、微波三种方式。利用非接触式充电技术不需要用电缆将待充电设备与供电系统连接，便可以直接对其进行快速充电。目前，没有非接触式充电技术结合现有车位锁形成车位锁供电系统的情况。

目前，市场上的电动车位锁采用的供电方式一般采用干电池供电或通过电网拉线供电；然而，两种供电方式均存在不足：前者在电池耗尽前需人工更换电池，故需频繁更换电池，人工费用及电池费用累计昂贵，且电池废料易造成环境污染；后者通过在新建小区或新建车场进行电网拉线供电，局限性较大，操作不便。故亟需研究一种能快速低成本地对电动车位锁进行供电的车位锁供电系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种基于非接触式充电技术的车位锁系统，以改善电动车位锁的供电方式，降低电动车位锁的使用成本，提高电动车位锁的普及率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于非接触式充电技术的车位锁系统，包括车位锁本体和设置在车位锁本体附近的电磁波发生装置，所述车位锁本体内置有可接收电磁波发生装置发送的电磁波信号的接收天线及电磁波信号处理模块。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，还包括停车位和设置在停车位附近的充电桩，所述车位锁本体安设于所述停车位，所述电磁波发生装置安设在所述充电桩上。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，所述车位锁本体包括车位锁底座和活动设置于车位锁底座的车位锁档杆。其中，车位锁档杆可通过电机驱动电路模块控制的驱动电机实现自动升降，从而实现自动上锁和自动开锁。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，所述接收天线设置在所述车位锁本体内部或外部。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，所述接收天线集成于所述电磁波信号处理模块。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，所述车位锁本体还内置有主控电路模块、电机驱动电路模块、驱动电机、充电模块和可充电电池，所述电机驱动电路模块分别与所述主控电路模块和所述驱动电机电性连接，所述主控电路模块通过充电模块与所述电磁波信号处理模块电性连接，所述可充电电池分别与所述充电模块和所述电机驱动电路模块电性连接，所述驱动电机与所述车位锁档杆驱动连接。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，所述车位锁本体设置有识别码显示屏，所述车位锁本体还内置有与识别码显示屏相连的显示模块、以及无线通信模块，所述显示模块和所述无线通信模块分别与所述主控电路模块电性连接；所述无线通信模块为蓝牙、RFID、Z-wave、HomeRF、ZigBee、UWB、NFC、IrDA、WiFi、GSM和CDMA中的至少一种。当车主通过智能终端（手机、可穿戴设备等）确定停车位后，智能终端会通过云端服务器将车主的车牌号发送到指定电动车位锁，而电动车位锁上的显示屏会显示对应随机码或车主车牌号，并能够以不同颜色慢速闪烁提示，这样，当多个车主开车同时到达相近停车位时，各自根据车位锁上闪烁的随机码或车牌号进行车位选择，确保正确停车，从而有效避免停错车位的问题。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，所述车位锁本体还内置有语音提示模块，所述语音提示模块与所述主控电路模块电性连接。通过增设语音提示模块，这样车位锁可以同时发出提示音提示位置，或直接通过语音播报随机码或车牌号，更好地指引车主找到对应停车位，进一步避免车主停错车位。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，还包括智能终端，所述智能终端通过无线通信模块与所述主控电路模块通信连接。

作为本实用新型所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统的优选方案，所述主控电路模块通过无线通信模块与云端服务器通信连接，所述云端服务器接入到互联网。其中，云端服务器用于维护车位信息和用户信息，还用于与智能终端实现信息交互。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种基于非接触式充电技术的车位锁系统，包括车位锁本体和设置在车位锁本体附近的电磁波发生装置，所述车位锁本体内置有可接收电磁波发生装置发送的电磁波信号的接收天线及电磁波信号处理模块。相比于现有技术，本实用新型采用电磁波发生装置向空间发送电磁波信号，而车位锁的接收天线进行能量接收并通过电磁波信号处理模块处理后给电动车位锁内部电路供电，这样既避免了使用干电池需频繁更换的麻烦及使用后的废电池污染环境的问题，又避免了采用电网拉线的局限性和操作不便的问题，使车位锁随时随地充电变为可能，从而使车位锁能够任意布置在停车场、住宅、路边等多种场所，因而本实用新型具有方便快捷、操作成本低、实用性强的优势，能够有效提高电动车位锁的普及率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电路控制原理图之一。

图3为本实用新型的电路控制原理图之二。

图中：1-车位锁本体；11-车位锁底座；12-车位锁档杆；13-接收天线；14-电磁波信号处理模块；15-充电模块；16-可充电电池；17-主控电路模块；18-电机驱动电路模块；19-驱动电机；20-显示模块；21-无线通信模块；22-语音提示模块；2-电磁波发生装置；3-停车位；4-充电桩。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1~3所示，一种基于非接触式充电技术的车位锁系统，包括车位锁本体1和设置在车位锁本体1附近的电磁波发生装置2，车位锁本体1内置有可接收电磁波发生装置2发送的电磁波信号的接收天线13及电磁波信号处理模块14；本实施例中电磁波发生装置2为大功率WIFI路由器。

其中，还包括停车位3和设置在停车位3附近的充电桩4，车位锁本体1安设于停车位3，电磁波发生装置2安设在充电桩4上。车位锁本体1包括车位锁底座11和活动设置于车位锁底座11的车位锁档杆12。其中，车位锁档杆12可通过电机驱动电路模块18控制的驱动电机19实现自动升降，从而实现自动上锁和自动开锁。其中，接收天线13设置在车位锁本体1内部或外部；优选地，将接收天线13集成于电磁波信号处理模块14。

其中，车位锁本体1还内置有主控电路模块17、电机驱动电路模块18、驱动电机19、充电模块15和可充电电池16，电机驱动电路模块18分别与主控电路模块17和驱动电机19电性连接，主控电路模块17通过充电模块15与电磁波信号处理模块14电性连接，可充电电池16分别与充电模块15和电机驱动电路模块18电性连接，驱动电机19与车位锁档杆12驱动连接。

在根据本实用新型的基于非接触式充电技术的车位锁系统的一实施例中，车位锁本体1设置有识别码显示屏，车位锁本体1还内置有与识别码显示屏相连的显示模块20、以及无线通信模块21，显示模块20和无线通信模块21分别与主控电路模块17电性连接；无线通信模块21为蓝牙、RFID、Z-wave、HomeRF、ZigBee、UWB、NFC、IrDA、WiFi、GSM和CDMA中的至少一种。当车主通过智能终端（手机、可穿戴设备等）确定停车位3后，智能终端会通过云端服务器将车主的车牌号发送到指定电动车位锁，而电动车位锁上的显示屏会显示对应随机码或车主车牌号，并能够以不同颜色慢速闪烁提示，这样，当多个车主开车同时到达相近停车位3时，各自根据车位锁上闪烁的随机码或车牌号进行车位选择，确保正确停车，从而有效避免停错车位的问题。

在根据本实用新型的基于非接触式充电技术的车位锁系统的一实施例中，车位锁本体1还内置有语音提示模块22，语音提示模块22与主控电路模块17电性连接。通过增设语音提示模块22，这样车位锁可以同时发出提示音提示位置，或直接通过语音播报随机码或车牌号，更好地指引车主找到对应停车位3，进一步避免车主停错车位。

在根据本实用新型的基于非接触式充电技术的车位锁系统的一实施例中，还包括智能终端，智能终端通过无线通信模块21与主控电路模块17通信连接。

在根据本实用新型的基于非接触式充电技术的车位锁系统的一实施例中，主控电路模块17通过无线通信模块21与云端服务器通信连接，云端服务器接入到互联网。其中，云端服务器用于维护车位信息和用户信息，还用于与智能终端实现信息交互。

本实用新型的充电原理为：电磁波发生装置2向空间发射电磁波信号，车位锁通过接收天线13及电池波信号处理模块将接收到的电磁波能量转换为电信号，再经充电模块15处理后对车位锁内可充电电池16进行充电。因此，本实用新型有效克服了车位锁内电池电量低，需要拆开车位锁更换电池的问题，保证车位锁的防护等级的有效性，并使车位锁随时随地充电变为可能，从而使车位锁能够任意布置在停车场、住宅、路边等多种场所，因而本实用新型具有方便快捷、操作成本低、实用性强的优势，能够有效提高电动车位锁的普及率。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：包括车位锁本体和设置在车位锁本体附近的电磁波发生装置，所述车位锁本体内置有可接收电磁波发生装置发送的电磁波信号的接收天线以及电磁波信号处理模块，所述车位锁本体还内置有充电模块和可充电电池，所述可充电电池与所述充电模块电性连接，所述可充电电池通过所述充电模块与所述电磁波信号处理模块电性连接。

2.根据权利要求1所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：还包括停车位和设置在停车位附近的充电桩，所述车位锁本体安设于所述停车位，所述电磁波发生装置安设在所述充电桩上。

3.根据权利要求1所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：所述车位锁本体包括车位锁底座和活动设置于车位锁底座的车位锁档杆。

4.根据权利要求1所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：所述接收天线设置在所述车位锁本体内部或外部。

5.根据权利要求4所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：所述接收天线集成于所述电磁波信号处理模块。

6.根据权利要求3所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：所述车位锁本体还内置有主控电路模块、电机驱动电路模块和驱动电机，所述电机驱动电路模块分别与所述主控电路模块和所述驱动电机电性连接，所述主控电路模块通过充电模块与所述电磁波信号处理模块电性连接，所述电机驱动电路模块与所述可充电电池电性连接，所述驱动电机与所述车位锁档杆驱动连接。

7.根据权利要求6所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：所述车位锁本体设置有识别码显示屏，所述车位锁本体还内置有与识别码显示屏相连的显示模块、以及无线通信模块，所述显示模块和所述无线通信模块分别与所述主控电路模块电性连接。

8.根据权利要求7所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：所述车位锁本体还内置有语音提示模块，所述语音提示模块与所述主控电路模块电性连接。

9.根据权利要求8所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：还包括智能终端，所述智能终端通过无线通信模块与所述主控电路模块通信连接。

10.根据权利要求9所述的基于非接触式充电技术的车位锁系统，其特征在于：所述主控电路模块通过无线通信模块与云端服务器通信连接，所述云端服务器接入到互联网。