CN208715069U - 车顶能够升降的房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车顶能够升降的房车，包括车厢，所述车厢的顶部设置有车顶，所述车顶四个角的下方设置有套管，所述套管内设置有螺杆，还包括一个步进电机和同步带，所述步进电机与其中一根螺杆相连，所述螺杆上设置有带轮，所述同步带绕过所有所述带轮。采用一个同步电机，驱动同步带，带动四根螺杆同时转动，这样可以确保车顶的四个角实现同步升降，而且这种方式无需复杂的控制驱动程序，实现非常方便。

Description

车顶能够升降的房车

技术领域

本实用新型涉及一种房车 ，尤其是涉及一种车顶能够升降的房车。

背景技术

房车车内空间十分紧凑，尽管我们采用了各种措施提高车内空间的利用率，但是还是会出现过于拥挤的情况。为了解决这个问题，有些房车上设置有车顶升降机构。

原有的车顶升降机构包括车顶，车顶的四个边角上设置有套筒，套筒内部设置有螺杆，套筒和螺杆之间通过螺纹连接，螺杆连接在步进电机上。需要调整车顶高度时，同时启动四个步进电机，通过转动螺杆，实现套筒上下位置的调整，从而调整车顶的高度。

车顶调节高度的时候，我们需要车顶的四个角上升和下降的高度一致，不然就会卡死，这就对四个步进电机运转的一致性有了很高的要求，虽然通过软件和控制层面的设计，可以十分接近同步升降，但是这对控制程序调教提了很高的要求，一般人很难实现。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车顶能够升降的房车，可以轻松实现车顶四个角的同时升降。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车顶能够升降的房车，包括车厢，所述车厢的顶部设置有车顶，所述车顶四个角的下方设置有套管，所述套管内设置有螺杆，还包括一个步进电机和同步带，所述步进电机与其中一根螺杆相连，所述螺杆上设置有带轮，所述同步带绕过所有所述带轮。采用一个同步电机，驱动同步带，带动四根螺杆同时转动，这样可以确保车顶的四个角实现同步升降，而且这种方式无需复杂的控制驱动程序，实现非常方便。

上述技术方案中，优选的，还包括第一挡板，所述第一挡板罩在所述螺杆的外侧，所述第一挡板的两侧固定在所述车厢内壁上。第一挡板的作用是避免螺杆裸露在车厢内，造成危险同时影响美观。

上述技术方案中，优选的，还包括第二挡板，所述第二挡板罩在所述同步带的外侧，所述第二挡板的周圈固定在所述车厢的内壁上。第二挡板的作用是避免同步带裸露在车厢内，造成危险同时影响美观。

上述技术方案中，优选的，所述车顶设置有天窗口，所述天窗口内设置有数块窗户，所述天窗口内相对的两侧面上设置有相互平行的第一轨道和第二轨道，所述第二轨道位于所述第一轨道的上方，所述第一轨道上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与所述窗户的端部相铰接，所述第二轨道上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与所述窗户的侧面的滑槽相配合，还包括一条环形的同步带，所述同步带穿过所有所述第一滑块和所述第二滑块，所述同步带由步进电机驱动，所述第一滑块包括第一本体，所述第一本体上设置有第一卡槽、第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀的阀杆伸入所述第一卡槽内，所述第一电磁阀的阀杆上连接有第一挡板，所述同步带穿过所述第一挡板和所述第一卡槽之间的空隙，所述第二电磁阀的阀杆与所述第一轨道相配合，所述第二滑块包括第二本体，所述第二本体上设置有第二卡槽和第三电磁阀，所述第三电磁阀的阀杆伸入所述第二卡槽内，所述第三电磁阀的阀杆上连接有第三挡板，所述同步带伸入所述第三挡板和所述第二卡槽侧壁之间的空隙内。使用时，步进电机先向一个方向运转，然后第二滑块上的第三电磁阀得电，使得第三挡板夹紧同步带，同时第一滑块上的第二电磁阀也得电，第二电磁阀的阀杆吸附到第一轨道上，使得第一滑块定位在第一轨道上，这时，第二滑块的运动带动窗户沿着第一滑块上的转轴转动，转动到设定位置时，第三电磁阀和第二电磁阀失电，然后其中一扇窗户相连的第一滑块上的第一电磁阀得电，这时，第一挡板夹紧所述同步带，然后已经转开的窗户向着一侧运动，然后再下一扇窗户，直到所有的窗户都滑动到天窗口的一侧，采用这种结构的天窗，天窗口大部分的面积都能够得到充分的利用，而且天窗可以做的很大。

上述技术方案中，优选的，所述第一本体的一端设置有第一转轴，所述第一转轴与所述窗户的侧壁转动连接。

上述技术方案中，优选的，所述第二本体的一端设置有第二转轴，所述第二转轴插入所述窗户的侧壁上设置的滑槽内。

上述技术方案中，优选的，所述第一电磁阀设置在所述第一滑块的底部，所述第二电磁阀设置在所述第一卡槽的端部。

上述技术方案中，优选的，所述第三电磁阀设置在所述第二滑块的底部。

本实用新型的有益效果是：采用一个同步电机，驱动同步带，带动四根螺杆同时转动，这样可以确保车顶的四个角实现同步升降，而且这种方式无需复杂的控制驱动程序，实现非常方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车顶最低位置的示意图。

图2是本实用新型车顶最高位置的示意图。

图3是本实用新型所有窗户都关闭状态的示意图。

图4是本实用新型窗户打开状态的示意图。

图5是本实用新型窗户运动到一侧时的示意图。

图6是本实用新型窗户关闭状态的侧视图。

图7是本本实用新型窗户打开状态的侧视图。

图8是第一滑块、第二滑块和其中一扇窗户的连接关系示意图。

具体实施方式

参见图1-8，车顶能够升降的房车，包括车厢1a，所述车厢1a的顶部设置有车顶100，所述车顶100四个角的下方设置有套管11，所述套管11内设置有螺杆8，还包括一个步进电机81和同步带83，所述步进电机81与其中一根螺杆8相连，所述螺杆8上设置有带轮82，所述同步带83绕过所有所述带轮82。所述螺杆外侧设置有第一挡板8a，所述第一挡板8a的两侧固定在所述车厢1a内壁上。第一挡板的作用是避免螺杆裸露在车厢内，造成危险同时影响美观。所述同步带外侧设置有第二挡板8b，所述第二挡板的周圈固定在所述车厢的内壁上。第二挡板的作用是避免同步带裸露在车厢内，造成危险同时影响美观。

所述车顶100设置有天窗口101，所述天窗口101内设置有数块窗户1，所述天窗口101内相对的两侧面上设置有相互平行的第一轨道21和第二轨道22，所述第二轨道22位于所述第一轨道21的上方，所述第一轨道21上滑动连接有第一滑块3，所述第一滑块3与所述窗户1的端部相铰接，所述第二轨道22上滑动连接有第二滑块4，所述第二滑块4与所述窗户1的侧面的滑槽11相配合。

还包括一条环形的同步带5，所述同步带5穿过所有所述第一滑块3和所述第二滑块4，所述同步带5由步进电机（图中未示出）驱动。

所述第一滑块3包括第一本体31，所述第一本体31上设置有第一卡槽32、第一电磁阀33和第二电磁阀34，所述第一电磁阀33设置在所述第一滑块3的底部，所述第一电磁阀33的阀杆331伸入所述第一卡槽32内，所述第一电磁阀的阀杆上连接有第一挡板332，所述同步带5穿过所述第一挡板332和所述第一卡槽32之间的空隙，所述第二电磁阀34设置在所述第一卡槽的端部。所述第二电磁阀34的阀杆341与所述第一轨道21相配合。所述第一本体31的一端设置有第一转轴35，所述第一转轴35与所述窗户1的侧壁转动连接。

所述第二滑块4包括第二本体41，所述第二本体41上设置有第二卡槽42和第三电磁阀43，所述第三电磁阀43设置在所述第二滑块4的底部，所述第三电磁阀43的阀杆431伸入所述第二卡槽42内，所述第三电磁阀43的阀杆431上连接有第三挡板432，所述同步带5伸入所述第三挡板432和所述第二卡槽42侧壁之间的空隙内。所述第二本体41的一端设置有第二转轴44，所述第二转轴44插入所述窗户1的侧壁上设置的滑槽11内。

使用时，步进电机先向一个方向运转，然后第二滑块上的第三电磁阀得电，使得第三挡板夹紧同步带，同时第一滑块上的第二电磁阀也得电，第二电磁阀的阀杆吸附到第一轨道上，使得第一滑块定位在第一轨道上，这时，第二滑块的运动带动窗户沿着第一滑块上的转轴转动，转动到设定位置时，第三电磁阀和第二电磁阀失电，然后其中一扇窗户相连的第一滑块上的第一电磁阀得电，这时，第一挡板夹紧所述同步带，然后已经转开的窗户向着一侧运动，然后再下一扇窗户，直到所有的窗户都滑动到天窗口的一侧，采用这种结构的天窗，天窗口大部分的面积都能够得到充分的利用，而且天窗可以做的很大。

Claims (8)

1.车顶能够升降的房车，包括车厢，所述车厢的顶部设置有车顶，所述车顶四个角的下方设置有套管，所述套管内设置有螺杆，其特征在于：还包括一个步进电机和同步带，所述步进电机与其中一根螺杆相连，所述螺杆上设置有带轮，所述同步带绕过所有所述带轮。

2.根据权利要求1所述的车顶能够升降的房车，其特征在于：还包括第一挡板，所述第一挡板罩在所述螺杆的外侧，所述第一挡板的两侧固定在所述车厢内壁上。

3.根据权利要求1所述的车顶能够升降的房车，其特征在于：还包括第二挡板，所述第二挡板罩在所述同步带的外侧，所述第二挡板的周圈固定在所述车厢的内壁上。

4.根据权利要求1所述的车顶能够升降的房车，其特征在于：所述车顶设置有天窗口，所述天窗口内设置有数块窗户，所述天窗口内相对的两侧面上设置有相互平行的第一轨道和第二轨道，所述第二轨道位于所述第一轨道的上方，所述第一轨道上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与所述窗户的端部相铰接，所述第二轨道上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与所述窗户的侧面的滑槽相配合，还包括一条环形的同步带，所述同步带穿过所有所述第一滑块和所述第二滑块，所述同步带由步进电机驱动，所述第一滑块包括第一本体，所述第一本体上设置有第一卡槽、第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀的阀杆伸入所述第一卡槽内，所述第一电磁阀的阀杆上连接有第一挡板，所述同步带穿过所述第一挡板和所述第一卡槽之间的空隙，所述第二电磁阀的阀杆与所述第一轨道相配合，所述第二滑块包括第二本体，所述第二本体上设置有第二卡槽和第三电磁阀，所述第三电磁阀的阀杆伸入所述第二卡槽内，所述第三电磁阀的阀杆上连接有第三挡板，所述同步带伸入所述第三挡板和所述第二卡槽侧壁之间的空隙内。

5.根据权利要求4所述的车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第一本体的一端设置有第一转轴，所述第一转轴与所述窗户的侧壁转动连接。

6.根据权利要求4所述的车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第二本体的一端设置有第二转轴，所述第二转轴插入所述窗户的侧壁上设置的滑槽内。

7.根据权利要求4所述的车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第一电磁阀设置在所述第一滑块的底部，所述第二电磁阀设置在所述第一卡槽的端部。

8.根据权利要求4所述的车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第三电磁阀设置在所述第二滑块的底部。