CN208715068U - 一种车顶能够升降的房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶能够升降的房车，包括车厢，所述车厢的顶部设置有车顶，所述车厢的相对的两侧上设置有四根连杆，位于上方的两根连杆一端与所述车顶相铰接，位于下方的两个连杆的一端与所述车厢底部相铰接，还包括一个气缸，位于所述车厢后端的两根所述连杆的另一端与所述气缸的活塞杆相铰接，位于所述车厢前端的两根所述连杆的另一端与所述气缸的缸体相铰接。气缸活塞杆伸出时，两杆就逐渐张开，这时房车的车顶上升，反之则房车的车顶下降，这样调节车顶高度的方式，即使车顶各个部分上升速度不一致也不会出现卡死。

Description

一种车顶能够升降的房车

技术领域

本实用新型涉及一种房车，尤其是涉及一种车顶能够升降的房车。

背景技术

房车车内空间十分紧凑，尽管我们采用了各种措施提高车内空间的利用率，但是还是会出现过于拥挤的情况。为了解决这个问题，有些房车上设置有车顶升降机构。

原有的车顶升降机构包括车顶，车顶的四个边角上设置有套筒，套筒内部设置有螺杆，套筒和螺杆之间通过螺纹连接，螺杆连接在步进电机上。需要调整车顶高度时，同时启动四个步进电机，通过转动螺杆，实现套筒上下位置的调整，从而调整车顶的高度。

车顶调节高度的时候，我们需要车顶的四个角上升和下降的高度一致，不然就会卡死，这就对四个步进电机运转的一致性有了很高的要求，虽然通过软件和控制层面的设计，可以十分接近同步升降，但是这对控制程序调教提了很高的要求，一般人很难实现。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车顶能够升降的房车，即使车顶四个角升降不同步，也不会卡死。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车顶能够升降的房车，包括车厢，所述车厢的顶部设置有车顶，所述车厢的相对的两侧上设置有四根连杆，位于上方的两根连杆一端与所述车顶相铰接，位于下方的两个连杆的一端与所述车厢底部相铰接，还包括一个气缸，位于所述车厢后端的两根所述连杆的另一端与所述气缸的活塞杆相铰接，位于所述车厢前端的两根所述连杆的另一端与所述气缸的缸体相铰接。气缸活塞杆伸出时，两杆就逐渐张开，这时房车的车顶上升，反之则房车的车顶下降，这样调节车顶高度的方式，即使车顶各个部分上升速度不一致也不会出现卡死。

上述技术方案中，优选的，还包括数块光伏板，所述车顶由透明材料制成，所述车顶的两侧设置有相互平行的第一轨道和第二轨道，所述第二轨道位于所述第一轨道的下方，所述第一轨道上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与所述光伏板的端部相铰接，所述第二轨道上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与所述光伏板的侧面的滑槽相配合，还包括一条环形的同步带，所述同步带穿过所有所述第一滑块和所述第二滑块，所述同步带由步进电机驱动，所述第一滑块包括第一本体，所述第一本体上设置有第一卡槽、第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀的阀杆伸入所述第一卡槽内，所述第一电磁阀的阀杆上连接有第一挡板，所述同步带穿过所述第一挡板和所述第一卡槽之间的空隙，所述第二电磁阀的阀杆与所述第一轨道相配合，所述第二滑块包括第二本体，所述第二本体上设置有第二卡槽和第三电磁阀，所述第三电磁阀的阀杆伸入所述第二卡槽内，所述第三电磁阀的阀杆上连接有第三挡板，所述同步带伸入所述第三挡板和所述第二卡槽侧壁之间的空隙内。我们将车顶用透明材料制成，然后将光伏板设置在车厢内，这样可以避免风吹日晒对光伏板造成损坏，大大延长了光伏板的寿命。同时，我们的光伏板在不用的时候，可以步进电机先向一个方向运转，然后第二滑块上的第三电磁阀得电，使得第三挡板夹紧同步带，同时第一滑块上的第二电磁阀也得电，第二电磁阀的阀杆吸附到第一轨道上，使得第一滑块定位在第一轨道上，这时，第二滑块的运动带动光伏板沿着第一滑块上的转轴转动，转动到设定位置时，第三电磁阀和第二电磁阀失电，然后其中一扇光伏板相连的第一滑块上的第一电磁阀得电，这时，第一挡板夹紧所述同步带，然后已经转开的光伏板向着一侧运动，然后再下一扇光伏板，直到所有的光伏板都滑动到车厢的一侧，这样，我们在光伏板不用的时候，可以将光伏板全部收到车厢的一侧，以此获得更好的视野。

上述技术方案中，优选的，所述第一本体的一端设置有第一转轴，所述第一转轴与所述光伏板的侧壁转动连接。

上述技术方案中，优选的，所述第二本体的一端设置有第二转轴，所述第二转轴插入所述光伏板的侧壁上设置的滑槽内。

上述技术方案中，优选的，所述第一电磁阀设置在所述第一滑块的底部，所述第二电磁阀设置在所述第一卡槽的端部。

上述技术方案中，优选的，所述第三电磁阀设置在所述第二滑块的底部。

本实用新型的有益效果是：气缸活塞杆伸出时，两杆就逐渐张开，这时房车的车顶上升，反之则房车的车顶下降，这样调节车顶高度的方式，即使车顶各个部分上升速度不一致也不会出现卡死。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车顶最低位置的示意图。

图2是本实用新型车顶最高位置的示意图。

图3是本实用新型车顶部位的示意图。

图4是图3的局部放大示意图。

图5是光伏板转开状态的示意图。

图6是光伏板移动到一侧的示意图。

图7是第一滑块、第二滑块和其中一扇窗户的连接关系示意图。

具体实施方式

参见图1-7，一种车顶能够升降的房车，包括车厢1a，所述车厢1a的顶部设置有车顶100，所述车厢1a的相对的两侧上设置有四根连杆82，位于上方的两根连杆82一端与所述车顶100相铰接，位于下方的两个连杆82的一端与所述车厢1a底部相铰接，还包括一个气缸，位于所述车厢1a后端的两根所述连杆82的另一端与所述气缸的活塞杆81相铰接，位于所述车厢1a前端的两根所述连杆82的另一端与所述气缸的缸体相8铰接。

气缸活塞杆伸出时，两杆就逐渐张开，这时房车的车顶上升，反之则房车的车顶下降，这样调节车顶高度的方式，即使车顶各个部分上升速度不一致也不会出现卡死。

还包括数块光伏板1，所述车顶100由透明材料制成，所述车厢1a的两侧设置有相互平行的第一轨道21和第二轨道22，所述第二轨道22位于所述第一轨道的下方21，所述第一轨道21上滑动连接有第一滑块3，所述第一滑块4与所述光伏板1的端部相铰接，所述第二轨道22上滑动连接有第二滑块4，所述第二滑块4与所述光伏板1的侧面的滑槽11相配合。

还包括一条环形的同步带5，所述同步带5穿过所有所述第一滑块3和所述第二滑块4，所述同步带5由步进电机驱动。

所述第一滑块3包括第一本体31，所述第一本体31上设置有第一卡槽32和第一电磁阀33和第二电磁阀34，所述第一电磁阀33设置在所述第一滑块3的底部，所述第二电磁阀34设置在所述第一卡槽32的端部。所述第一电磁阀33的阀杆伸入所述第一卡槽32内，所述第一电磁阀33的阀杆上连接有第一挡板331，所述同步带5穿过所述第一挡板331和所述第一卡槽32之间的空隙，所述第二电磁阀34的阀杆与所述第一轨道21相配合。所述第一本体41的一端设置有第一转轴35，所述第一转轴35与所述光伏板1的侧壁转动连接。

所述第二滑块4包括第二本体41，所述第二本体41上设置有第二卡槽42和第三电磁阀43，所述第三电磁阀设置在所述第二滑块的底部。

所述第三电磁阀43的阀杆伸入所述第二卡槽42内，所述第三电磁阀43设置在所述第二滑块41的底部。所述第三电磁阀43的阀杆上连接有第三挡板431，所述同步带5伸入所述第三挡板431和所述第二卡槽42侧壁之间的空隙内。所述第二本体41的一端设置有第二转轴42，所述第二转轴42插入所述光伏板1的侧壁上设置的滑槽11内。

我们将车顶用透明材料制成，然后将光伏板设置在车厢内，这样可以避免风吹日晒对光伏板造成损坏，大大延长了光伏板的寿命。同时，我们的光伏板在不用的时候，可以步进电机先向一个方向运转，然后第二滑块上的第三电磁阀得电，使得第三挡板夹紧同步带，同时第一滑块上的第二电磁阀也得电，第二电磁阀的阀杆吸附到第一轨道上，使得第一滑块定位在第一轨道上，这时，第二滑块的运动带动光伏板沿着第一滑块上的转轴转动，转动到设定位置时，第三电磁阀和第二电磁阀失电，然后其中一扇光伏板相连的第一滑块上的第一电磁阀得电，这时，第一挡板夹紧所述同步带，然后已经转开的光伏板向着一侧运动，然后再下一扇光伏板，直到所有的光伏板都滑动到车厢的一侧，这样，我们在光伏板不用的时候，可以将光伏板全部收到车厢的一侧，以此获得更好的视野。

Claims (6)

1.一种车顶能够升降的房车，包括车厢，所述车厢的顶部设置有车顶，其特征在于：所述车厢的相对的两侧上设置有四根连杆，位于上方的两根连杆一端与所述车顶相铰接，位于下方的两个连杆的一端与所述车厢底部相铰接，还包括一个气缸，位于所述车厢后端的两根所述连杆的另一端与所述气缸的活塞杆相铰接，位于所述车厢前端的两根所述连杆的另一端与所述气缸的缸体相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种车顶能够升降的房车，其特征在于：还包括数块光伏板，所述车顶由透明材料制成，所述车顶的两侧设置有相互平行的第一轨道和第二轨道，所述第二轨道位于所述第一轨道的下方，所述第一轨道上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与所述光伏板的端部相铰接，所述第二轨道上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与所述光伏板的侧面的滑槽相配合，还包括一条环形的同步带，所述同步带穿过所有所述第一滑块和所述第二滑块，所述同步带由步进电机驱动，所述第一滑块包括第一本体，所述第一本体上设置有第一卡槽、第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀的阀杆伸入所述第一卡槽内，所述第一电磁阀的阀杆上连接有第一挡板，所述同步带穿过所述第一挡板和所述第一卡槽之间的空隙，所述第二电磁阀的阀杆与所述第一轨道相配合，所述第二滑块包括第二本体，所述第二本体上设置有第二卡槽和第三电磁阀，所述第三电磁阀的阀杆伸入所述第二卡槽内，所述第三电磁阀的阀杆上连接有第三挡板，所述同步带伸入所述第三挡板和所述第二卡槽侧壁之间的空隙内。

3.根据权利要求2所述的一种车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第一本体的一端设置有第一转轴，所述第一转轴与所述光伏板的侧壁转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第二本体的一端设置有第二转轴，所述第二转轴插入所述光伏板的侧壁上设置的滑槽内。

5.根据权利要求2所述的一种车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第一电磁阀设置在所述第一滑块的底部，所述第二电磁阀设置在所述第一卡槽的端部。

6.根据权利要求2所述的一种车顶能够升降的房车，其特征在于：所述第三电磁阀设置在所述第二滑块的底部。