CN204199805U - 一种自锁及自动车衣一体式车位系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自锁及自动车衣一体式车位系统，包括设置在车位两侧的一对驱动箱，单个驱动箱上有转动起伏车衣框和转动车位挡臂，转动起伏车衣框与地面之间设置有折叠车衣；驱动箱内具有带动转动起伏车衣框转动的驱动系统，转动起伏车衣框与转动车位挡臂之间设置用于控制两者同步转动的间隙传动机构，本实用新型通过同步的转动驱动，实现车位挡臂的收放和车衣的覆盖可以随车辆的进入和驶出而进行人性化的使用。

Description

一种自锁及自动车衣一体式车位系统

技术领域

   本实用新型涉及一种自动车位，特别是一种自锁及自动车衣一体式车位系统。

背景技术

随着国内汽车市场的逐渐繁荣，汽车保有量也逐年增加，住宅小区内空间有限，不是每个有车的家庭都有地下车库来存放自己的车辆，同时露天的车位的产权车位也经常会被别人占用，导致自己的车无处停放。炎热的夏日或者风霜雨雪这些恶劣的天气都容易使停在室外的汽车受到伤害，这对爱车的人，是一件颇为烦心的事，而且传统的车衣需要人工铺设和收起，非常麻烦。经调查，目前大中型城市居民区以小区为主，这些小区入住的业主多，但小区的车位却很少。很多时候，车主们自己购买的露天的产权车位不仅使汽车处于无保护状态，而且常被别人占用。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种既节省空间，又卫生，还可以防止烫伤的烧烤铁板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种自锁及自动车衣一体式车位系统，包括设置在车位两侧的一对驱动箱，在单个驱动箱上分别设置转动起伏车衣框和用于阻挡车辆进入的转动车位挡臂，所述转动起伏车衣框与地面之间设置有折叠车衣；所述驱动箱内具有带动转动起伏车衣框转动的驱动系统，所述转动起伏车衣框与转动车位挡臂之间设置用于控制两者同步转动的间隙传动机构。

作为更进一步的优选方案，穿过驱动箱连接起转动伏车衣框设置有衣框转动轴，在衣框转动轴与驱动系统之间设置曲柄摇杆机构。

作为更进一步的优选方案，所述间隙传动机构分为槽轮传动机构和锥齿传动机构；所述槽轮传动机构由连接转动车位挡臂的旋转槽轮和配合旋转槽轮转动的转臂盘组成，所述锥齿传动机构包括连接转臂盘的转臂轴，以及一对相啮合转动的锥形齿轮件，所述一对锥形齿轮件分别固定连接在转臂轴和衣框转动轴上；所述间隙传动机构位于驱动箱内。

作为更进一步的优选方案，设置一套控制接受设备，所述控制接受设备包括位于驱动箱内的控制器，以及外部遥控器。

作为更进一步的优选方案，在所述驱动系统处设置减速机构。

与现有技术相比，本实用新型的一种自锁及自动车衣一体式车位系统，主要通过转动起伏车衣框和转动车位挡臂的同步转动实现车辆在进入和驶出车位时的一体化操作，实现更加人性化和实用的效果，一对驱动箱上的两根转动起伏车衣框可以共同拉起和收缩车衣，对车辆进行覆盖，而转动起伏车衣框收拢完毕的同时，转动车位挡臂总是放下用于封闭车位，转动车位挡臂随转动起伏车衣框的同步转动，可以在车辆驶出后，转动起伏车衣框收拢完毕时，完全放下，有效封闭车位的入口，防止其他车辆的进入；

衣框转动轴与驱动系统之间设置曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构，驱动系统上控制曲柄部件，通过连杆带动衣框转动轴上的从动杆进行转动，这种转动形式，动力传递速度较快，精确度高；

间隙传动机构分为槽轮传动机构和锥齿传动机构，槽轮传动机构具有间歇式的转动功能，可以使转动车位挡臂完成在90度之内的范围转动，不必随转动起伏车衣框进行180度范围的转动，而锥齿传动机构可以将衣框转动轴和转臂轴之间的传动力进行变向，实现同步转动的传动；

设置控制接受设备和外部遥控器，可以让使用者更加便捷的操作整个车位系统，加强其机动性，也提高了人性化的使用；

驱动系统处设置减速机构，减速机构可以第一时间对驱动系统的转动进行减速和缓冲，防止转动起伏车衣框和转动车位挡臂的转动超程和撞击损坏。

本实用新型的一种自锁及自动车衣一体式车位系统，通过转动起伏车衣框和转动车位挡臂之间的同步间歇转动，完成折叠车衣和转动车位挡臂的收放，实现车位的独立，防止其他车辆占用，待车辆停放完毕后也能对车辆进行全方位的覆盖，有效避免车辆露天时受到风雨烈日的侵袭，适用性强，操作方便，适合各个露天车位的使用。

附图说明

   图1是本实用新型的结构示意图；

   图2是驱动箱内部结构图；

   图3是槽轮传动机构示意图；

   其中，1-转动起伏车衣框，2-转动车位挡臂，3-驱动系统，4-衣框转动轴，5-曲柄摇杆机构，6-旋转槽轮，7-转臂盘，8-转臂轴，9-控制器。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。

如图所示，本实用新型的一种自锁及自动车衣一体式车位系统，具有在车位两侧的一对驱动箱，驱动箱一般设置在车位出口位置两侧，在单个驱动箱上分别设置转动起伏车衣框1和用于阻挡车辆进入的转动车位挡臂2，所述转动起伏车衣框1与地面之间设置有折叠车衣；所述驱动箱内具有带动转动起伏车衣框1转动的驱动系统3，所述转动起伏车衣框1与转动车位挡臂2之间设置用于控制两者同步转动的间隙传动机构；具体的，穿过驱动箱连接转动起伏车衣框1设置有衣框转动轴4，在衣框转动轴4与驱动系统3之间设置传动机构，可以是齿轮结构或曲柄摇杆机构5；具体的，间隙传动机构分为槽轮传动机构和锥齿传动机构；槽轮传动机构由连接转动车位挡臂2的旋转槽轮6和配合旋转槽轮6转动的转臂盘7组成，转臂盘7上具有在旋转槽轮6的槽内活动的转臂；而锥齿传动机构包括连接转臂盘7的转臂轴8，以及一对相啮合转动的锥形齿轮件，所述一对锥形齿轮件分别固定连接在转臂轴8和衣框转动轴4上，转动起伏车衣框1在车位内由平放到竖直时，转动车位挡臂2也由平放到竖直，间隙传动机构位于驱动箱内；具体的，设置一套控制接受设备，所述控制接受设备包括位于驱动箱内的控制器9，以及外部遥控器；具体的，在所述驱动系统3处设置减速机构。

车辆在即将驶入车位时，转动车位挡臂2处于封锁车位的平放状态，转动起伏车衣框1在车位内也处于平放状态，通过遥控控制，两个驱动箱内的驱动系统3启动带动转动起伏车衣框1共同向上转动，当转动起伏车衣框1转动到竖直位置时停止，而转动车位挡臂2也随着转动到竖直状态，此时车位的封锁状态已解除，车辆驶入，继续启动，转动起伏车衣框1沿着之前的转动方向继续转动直至完成180度的旋转，而转动车位挡臂2则由于转臂盘7在旋转槽轮6上的空转已经不再进行转动，最后折叠车衣随着转动已经完全覆盖车辆；当车辆需要驶出车位时，遥控转动起伏车衣框1向车位内侧方向转动竖起后停止，转臂盘7随之在旋转槽轮6上进行空转，而转动起伏车衣框1竖起停止时转臂盘7上的转臂也即将扣入旋转槽轮6的槽内，带车辆驶出车位后，转动起伏车衣框1继续旋转，此时转动起伏车衣框1就带动转动车位挡臂2进行同步转动，转动起伏车衣框1收回平放，而转动车位挡臂2则实现了对车位进口的封锁。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种自锁及自动车衣一体式车位系统，其特征在于：包括设置在车位两侧的一对驱动箱，在单个驱动箱上分别设置转动起伏车衣框（1）和用于阻挡车辆进入的转动车位挡臂（2），所述转动起伏车衣框（1）与地面之间设置有折叠车衣；所述驱动箱内具有带动转动起伏车衣框（1）转动的驱动系统（3），所述转动起伏车衣框（1）与转动车位挡臂（2）之间设置用于控制两者同步转动的间隙传动机构。

2.根据权利要求1所述的一种自锁及自动车衣一体式车位系统，其特征在于：穿过驱动箱连接转动起伏车衣框（1）设置有衣框转动轴（4），在衣框转动轴（4）与驱动系统（3）之间设置曲柄摇杆机构（5）。

3.根据权利要求2所述的一种自锁及自动车衣一体式车位系统，其特征在于：所述间隙传动机构分为槽轮传动机构和锥齿传动机构；所述槽轮传动机构由连接转动车位挡臂（2）的旋转槽轮（6）和配合旋转槽轮（6）转动的转臂盘（7）组成，所述锥齿传动机构包括连接转臂盘（7）的转臂轴（8），以及一对相啮合转动的锥形齿轮件，所述一对锥形齿轮件分别固定连接在转臂轴（8）和衣框转动轴（4）上；所述间隙传动机构位于驱动箱内。

4.根据权利要求3所述的一种自锁及自动车衣一体式车位系统，其特征在于：设置一套控制接受设备，所述控制接受设备包括位于驱动箱内的控制器（9），以及外部遥控器。

5.根据权利要求3所述的一种自锁及自动车衣一体式车位系统，其特征在于：在所述驱动系统（3）处设置减速机构。