CN213261897U - 一种汽车停车用前挡风遮阳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车停车用前挡风遮阳装置，涉及汽车用品领域，针对现有的前挡风遮阳装置存在的稳定性差，存在遮阳死角，遮阳效果差，工作效率低的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体内固定安装有滑动结构，所述滑动结构包括固定柱、双轴电机、转动轴和螺纹转动杆，所述固定柱侧壁固定安装有缠绕结构，所述缠绕结构包括弹簧、转动杆、遮阳布、固定杆和滑动块，所述箱体侧壁固定安装有固定结构，所述固定结构包括支撑杆和滑动槽，所述支撑杆和滑动槽均以箱体的中轴线为对称轴呈对称分布，所述箱体侧壁固定安装有控制结构。本实用新型结构新颖，且操作简单，自动化程度高，遮阳效果好，收纳简单，避免空间浪费，工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种汽车停车用前挡风遮阳装置。
背景技术
在将汽车长期停在室外时，车内环境易受天气的影响，特别是夏天时，天气温度高，阳光较强烈，汽车停在室外时短时间内就会使车内温度升高，使人感到不适，且会使加速车内设备的老化，导致车内设备使用寿命降低，为防止上述情况的发生，常常使用遮阳装置进行遮阳。
目前市场上所使用的遮阳装置，多为单一扣板式，在使用过程中仍存在不足，至于车外时易受天气影响移动，稳定性差，至于车内使无法与前挡风充分匹配，存在遮阳死角，遮阳效果差，且需要进行折叠收纳，所需劳动成本大，工作效率低，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车停车用前挡风遮阳装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车停车用前挡风遮阳装置，解决了现有的前挡风遮阳装置存在的稳定性差，存在遮阳死角，遮阳效果差，工作效率低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车停车用前挡风遮阳装置，包括箱体，所述箱体内固定安装有滑动结构，所述滑动结构包括固定柱、双轴电机、转动轴和螺纹转动杆，所述固定柱侧壁固定安装有缠绕结构，所述缠绕结构包括弹簧、转动杆、遮阳布、固定杆和滑动块，所述箱体侧壁固定安装有固定结构，所述固定结构包括支撑杆和滑动槽，所述支撑杆和滑动槽均以箱体的中轴线为对称轴呈对称分布，所述箱体侧壁固定安装有控制结构，所述控制结构包括感应板和控制开关。
优选的，所述固定柱与箱体的内侧固定连接，所述双轴电机位于固定柱的内侧，所述转动轴与双轴电机的输出轴固定连接，所述螺纹转动杆与转动轴螺纹匹配。
优选的，所述转动轴和螺纹转动杆均以双轴电机的中轴线为对称轴呈对称分布，所述螺纹转动杆均与转动轴呈直角设置，所述螺纹转动杆贯穿箱体与支撑杆互相靠近的一侧。
优选的，所述弹簧固定连接转动杆，所述遮阳布固定连接固定杆，所述滑动块以固定杆的中轴线为对称轴呈对称分布，且遮阳布和固定杆均与箱体的中轴线一致。
优选的，所述遮阳布、固定杆和滑动块均内嵌于滑动槽，且遮阳布、固定杆和滑动块均与滑动槽匹配。
优选的，所述螺纹转动杆均贯穿滑动块，且滑动块均与螺纹转动杆螺纹转动匹配。
优选的，所述感应板与控制开关以箱体的中轴线为对称轴呈对称分布，所述感应板和控制开关均内嵌于箱体的侧壁，且感应板和控制开关均与箱体的侧壁齐平。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置控制开关和感应板对遮阳工作进行双重控制，避免汽车内无人操作无法进行遮阳，实现无人自动化操作，降低操作难度，优化遮阳效果。
2、通过设置双轴电机带动转动轴转动，使螺纹转动杆转动，螺纹转动杆带动滑动块和固定杆移动，从而将遮阳布移动展开，进行遮阳，设置弹簧与转动杆连接，使转动杆转动将遮阳布进行缠绕，降低收纳难度，使收纳整齐，避免空间浪费，便于使用，提高工作效率。
综上所述，该装置操作简单，自动化程度高，遮阳效果好，收纳简单，避免空间浪费，工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖面结构示意图。
图3为本实用新型图1中A-A处的剖面结构示意图。
图4为本实用新型图2中B处的局部放大图。
图中标号：1、箱体；2、固定柱；3、支撑杆；4、双轴电机；5、转动轴；6、螺纹转动杆；7、弹簧；8、转动杆；9、遮阳布；10、固定杆；11、滑动块；12、滑动槽；13、感应板；14、控制开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车停车用前挡风遮阳装置，包括箱体1，所述箱体1内固定安装有滑动结构，所述滑动结构包括固定柱2、双轴电机4、转动轴5和螺纹转动杆6，所述固定柱2侧壁固定安装有缠绕结构，所述缠绕结构包括弹簧7、转动杆8、遮阳布9、固定杆10 和滑动块11，所述箱体1侧壁固定安装有固定结构，所述固定结构包括支撑杆3和滑动槽12，所述支撑杆3和滑动槽12均以箱体1的中轴线为对称轴呈对称分布，所述箱体1侧壁固定安装有控制结构，所述控制结构包括感应板13和控制开关14，所述固定柱2与箱体1 的内侧固定连接，所述双轴电机4位于固定柱2的内侧，所述转动轴 5与双轴电机4的输出轴固定连接，所述螺纹转动杆6与转动轴5螺纹匹配，所述转动轴5和螺纹转动杆6均以双轴电机4的中轴线为对称轴呈对称分布，所述螺纹转动杆6均与转动轴5呈直角设置，所述螺纹转动杆6贯穿箱体1与支撑杆3互相靠近的一侧，所述弹簧7固定连接转动杆8，所述遮阳布9固定连接固定杆10，所述滑动块11 以固定杆10的中轴线为对称轴呈对称分布，且遮阳布9和固定杆10 均与箱体1的中轴线一致，所述遮阳布9、固定杆10和滑动块11均内嵌于滑动槽12，且遮阳布9、固定杆10和滑动块11均与滑动槽 12匹配，所述螺纹转动杆6均贯穿滑动块11，且滑动块11均与螺纹转动杆6螺纹转动匹配，所述感应板13与控制开关14以箱体1的中轴线为对称轴呈对称分布，所述感应板13和控制开关14均内嵌于箱体1的侧壁，且感应板13和控制开关14均与箱体1的侧壁齐平。
工作原理：该前挡风遮阳装置在使用时，首先将该前挡风遮阳装置与需要进行遮阳的前挡风匹配，然后将该前挡风遮阳装置固定在前挡风的顶内侧，并且将箱体1上的感应板13至于靠近前挡风的一侧，便于感应阳光，使控制开关14至于内侧，便于操作，安装结束后，即可进行使用，在使用过程中，可根据使用需求，对控制开关14进行操作，选择性进行遮阳，也可开启感应板13，使感应板13对前挡风外的阳光进行检测，当达到遮阳设定值时，进行遮阳，进行遮阳时，首先使双轴电机4开启，双轴电机4工作使之两端输出轴转动，输出轴转动使与之固定连接的转动轴5转动，转动轴5转动使与之螺纹连接的螺纹转动杆6转动，由于螺纹转动杆6与滑动块11转动匹配，螺纹转动杆6转动使与之螺纹连接的滑动块11移动，滑动块11移动使与之固定连接的固定杆10移动，固定杆10移动使与之固定连接的遮阳布9移动，由于遮阳布9与固定杆10和转动杆8固定连接，固定杆10带动遮阳布9移动，使遮阳布9带动转动杆8通过弹簧7在固定柱2上转动，遮阳布9移动至展开对前挡风进行遮阳，遮阳结束后，与遮阳顺序和方向相反操作，将遮阳布9收回即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车停车用前挡风遮阳装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内固定安装有滑动结构，所述滑动结构包括固定柱(2)、双轴电机(4)、转动轴(5)和螺纹转动杆(6)，所述固定柱(2)侧壁固定安装有缠绕结构，所述缠绕结构包括弹簧(7)、转动杆(8)、遮阳布(9)、固定杆(10)和滑动块(11)，所述箱体(1)侧壁固定安装有固定结构，所述固定结构包括支撑杆(3)和滑动槽(12)，所述支撑杆(3)和滑动槽(12)均以箱体(1)的中轴线为对称轴呈对称分布，所述箱体(1)侧壁固定安装有控制结构，所述控制结构包括感应板(13)和控制开关(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车停车用前挡风遮阳装置，其特征在于，所述固定柱(2)与箱体(1)的内侧固定连接，所述双轴电机(4)位于固定柱(2)的内侧，所述转动轴(5)与双轴电机(4)的输出轴固定连接，所述螺纹转动杆(6)与转动轴(5)螺纹匹配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车停车用前挡风遮阳装置，其特征在于，所述转动轴(5)和螺纹转动杆(6)均以双轴电机(4)的中轴线为对称轴呈对称分布，所述螺纹转动杆(6)均与转动轴(5)呈直角设置，所述螺纹转动杆(6)贯穿箱体(1)与支撑杆(3)互相靠近的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车停车用前挡风遮阳装置，其特征在于，所述弹簧(7)固定连接转动杆(8)，所述遮阳布(9)固定连接固定杆(10)，所述滑动块(11)以固定杆(10)的中轴线为对称轴呈对称分布，且遮阳布(9)和固定杆(10)均与箱体(1)的中轴线一致。
5.根据权利要求1所述的一种汽车停车用前挡风遮阳装置，其特征在于，所述遮阳布(9)、固定杆(10)和滑动块(11)均内嵌于滑动槽(12)，且遮阳布(9)、固定杆(10)和滑动块(11)均与滑动槽(12)匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车停车用前挡风遮阳装置，其特征在于，所述螺纹转动杆(6)均贯穿滑动块(11)，且滑动块(11)均与螺纹转动杆(6)螺纹转动匹配。
7.根据权利要求1所述的一种汽车停车用前挡风遮阳装置，其特征在于，所述感应板(13)与控制开关(14)以箱体(1)的中轴线为对称轴呈对称分布，所述感应板(13)和控制开关(14)均内嵌于箱体(1)的侧壁，且感应板(13)和控制开关(14)均与箱体(1)的侧壁齐平。
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