CN208714837U - 用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂单元设备技术领域，且公开了用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，包括轮毂单元，轮毂单元的正面开设有安装孔，且轮毂单元的一侧固定安装有固定块，固定块的内部开设有套装孔，且轮毂单元的一侧固定安装有外壳，外壳的内部活动套装有外圈，且外壳的底端固定安装有卡扣，外壳的一侧固定安装有锁紧块，且锁紧块的外壁活动套装在安装块的内部。该用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，通过在外壳上设置卡扣实现与外圈的一侧进行卡紧，同时将卡扣设置成不规则形可以使得与外圈卡紧牢固，进而防止外圈与轮毂单元发生脱落的情况，从而防止轮毂单元与外圈发生分离。

Description

用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂单元设备技术领域，具体为用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈。

背景技术

轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做成一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂。

在轮毂单元使用的过程中，需要在轮毂安装挡边外圈，由于外圈采用软质橡胶材料，在轮毂单元运动时会产生震动，长此以往，外圈会与轮滚单元发生脱落，从何使得轮毂单元不能更好的进行使用，为此我们急需用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，具备外圈与轮毂单元卡接稳固，防止轮毂单元与外圈发生分离和提高轮毂单元外圈的实用性的优点，解决了在轮毂单元使用的过程中，需要在轮毂安装挡边外圈，由于外圈采用软质橡胶材料，在轮毂单元运动时会产生震动，长此以往，外圈会与轮滚单元发生脱落，从何使得轮毂单元不能更好的进行使用的问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，包括轮毂单元，所述轮毂单元的正面开设有安装孔，且轮毂单元的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有套装孔，且轮毂单元的一侧固定安装有外壳，所述外壳的内部活动套装有外圈，且外壳的底端固定安装有卡扣，所述外壳的一侧固定安装有锁紧块，且锁紧块的外壁活动套装在安装块的内部，所述安装块的底端与外圈的顶端固定连接，所述轮毂单元的中部固定安装有套装管。

优选的，所述轮毂单元的正面环形阵列有四组安装孔，且四组安装孔的内径值与四号螺钉相适配。

优选的，所述外壳上设置两组锁紧块，且锁紧块的截面形状为不规则形。

优选的，所述卡扣的内部开设有凹槽，且外圈的一端固定套装在卡扣中凹槽的内部。

优选的，所述套装管的内壁环形阵列有轮齿，且套装管上轮齿的截面形状为梯形。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，通过在外壳上设置卡扣实现与外圈的一侧进行卡紧，同时将卡扣设置成不规则形可以使得与外圈卡紧牢固，进而防止外圈与轮毂单元发生脱落的情况，从而防止轮毂单元与外圈发生分离。

2、该用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，通过在外壳上设置两组锁紧块，同时锁紧块与安装块进行卡紧，可以使得在安装外圈时便利，进而提高安装的效率，同时可以提高外圈与轮毂单元安装的牢固性，从而提高轮毂单元的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构轮毂单元的侧视图；

图3为本实用新型结构A处局部放大图。

图中：1、轮毂单元；2、安装孔；3、固定块；4、套装孔；5、外壳；6、外圈；7、卡扣；8、锁紧块；9、安装块；10、套装管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈6，包括轮毂单元1，轮毂单元1的正面环形阵列有四组安装孔2，且四组安装孔2的内径值与四号螺钉相适配，在轮毂单元1上设置四组安装孔2可以对轮毂单元1进行安装，进而提高设备安装稳定性，轮毂单元1的正面开设有安装孔2，且轮毂单元1的一侧固定安装有固定块3，固定块3的内部开设有套装孔4，且轮毂单元1的一侧固定安装有外壳5，外壳5上设置两组锁紧块8，且锁紧块8的截面形状为不规则形，在外壳5上设置两组锁紧块8可以实现与安装块9进行卡紧，进而可以起到便于安装的作用，外壳5的内部活动套装有外圈6，且外壳5的底端固定安装有卡扣7，卡扣7的内部开设有凹槽，且外圈6的一端固定套装在卡扣7中凹槽的内部，在卡扣7的内部设置凹槽，且将外圈6的一端固定安装在卡扣7的内部，可以实现对外圈6固定的作用，防止在轮毂单元1的运动使得卡扣7与轮毂单元1发生分离，保证卡扣7的安装稳定性，外壳5的一侧固定安装有锁紧块8，且锁紧块8的外壁活动套装在安装块9的内部，安装块9的底端与外圈6的顶端固定连接，轮毂单元1的中部固定安装有套装管10，套装管10的内壁环形阵列有轮齿，且套装管10上轮齿的截面形状为梯形，在套装管10设置梯形轮齿可以实现与旋转轴进行卡紧，并带轮毂单元1的进行旋转。

工作原理，首先将外圈6套装在外壳5的内部，随着外圈6运动到外壳5的内部并与卡扣7中凹槽进行卡紧，然后将安装块9与锁紧块8进行卡接，最后通过螺钉与轮毂单元1安装在轮毂上，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，包括轮毂单元（1），其特征在于：所述轮毂单元（1）的正面开设有安装孔（2），且轮毂单元（1）的一侧固定安装有固定块（3），所述固定块（3）的内部开设有套装孔（4），且轮毂单元（1）的一侧固定安装有外壳（5），所述外壳（5）的内部活动套装有外圈（6），且外壳（5）的底端固定安装有卡扣（7），所述外壳（5）的一侧固定安装有锁紧块（8），且锁紧块（8）的外壁活动套装在安装块（9）的内部，所述安装块（9）的底端与外圈（6）的顶端固定连接，所述轮毂单元（1）的中部固定安装有套装管（10）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，其特征在于：所述轮毂单元（1）的正面环形阵列有四组安装孔（2），且四组安装孔（2）的内径值与四号螺钉相适配。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，其特征在于：所述外壳（5）上设置两组锁紧块（8），且锁紧块（8）的截面形状为不规则形。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，其特征在于：所述卡扣（7）的内部开设有凹槽，且外圈（6）的一端固定套装在卡扣（7）中凹槽的内部。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮毂单元的带有止位挡边外圈，其特征在于：所述套装管（10）的内壁环形阵列有轮齿，且套装管（10）上轮齿的截面形状为梯形。