CN208085390U - 通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，包括主轴，所述主轴的外部活动套接有圆杆，所述圆杆的外部固定套接有车轴法兰，所述车轴法兰的一侧活动连接有轮毂法兰，所述圆杆外部的中部固定安装有位于轮毂法兰内部的固定块，所述固定块两侧的上下两端分别开设有卡紧装置。该通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，通过环形块、螺杆、压板和毛毡的配合使用下，使毛毡的外部可紧贴着轮毂法兰的内壁，防止外界的灰尘、雨水和石粒进入到轮毂法兰的内腔，使滚珠、固定架和压盘受到外界因素影响，降低了滚珠的工作效率，从而达到了提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元密封性的目的。

Description

通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元。

背景技术

汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点。

汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，然而传统的轮毂单元不仅密封性差，导致外界的灰尘、雨水和石粒进入轮毂内部，使轮毂单元受到影响，并且轮毂单元结构稳定性差，为此推出一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，具备密封性好、稳定性强等优点，解决了传统的轮毂单元不仅密封性差，导致外界的灰尘、雨水和石粒进入轮毂内部，使轮毂单元受到影响，并且轮毂单元结构稳定性差的问题。

（二）技术方案

为实现上述密封性好、稳定性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，包括主轴，所述主轴的外部活动套接有圆杆，所述圆杆的外部固定套接有车轴法兰，所述车轴法兰的一侧活动连接有轮毂法兰，所述圆杆外部的中部固定安装有位于轮毂法兰内部的固定块，所述固定块两侧的上下两端分别开设有卡紧装置，且卡紧装置的数量为四个，四个所述卡紧装置每两个一组分别对应在固定块两侧的上下两端，两组所述卡紧装置远离固定块的一侧分别固定连接有固定架，所述固定架的内部活动套接有滚珠，所述固定架远离固定块一侧的中部开设有固定装置，所述固定装置的外部固定套接有位于圆杆与轮毂法兰之间的压盘，所述圆杆外部的两侧分别固定套接有位于轮毂法兰内部的密封装置。

优选的，所述卡紧装置包括卡槽，所述卡槽开设在固定块两侧的顶端，所述卡槽的内部卡接有卡扣，且卡扣的数量为两个，两个所述卡扣远离固定架的一侧均固定连接有位于固定块内部的伸缩弹簧。

优选的，所述固定装置包括圆槽，所述圆槽开设在固定架远离固定块一侧的上下两端，所述圆槽的内部固定套接有压铆螺母，所述压铆螺母的内部固定套接有铆钉，所述铆钉远离固定块一侧的外部固定套接有压盘。

优选的，所述密封装置包括环形块，所述环形块的内部与圆杆的外部固定套接，所述环形块远离固定块一侧的中部螺纹套接有螺杆，所述螺杆的另一端螺纹套接有压板，所述压板靠近环形块的一侧活动连接有毛毡，所述毛毡远离压板的一侧与环形块靠近压板的一侧活动连接，所述毛毡的外部与圆杆的内部滑动连接。

优选的，所述滚珠的数量为十六个，十六个所述滚珠每八个一组分别分布在两个固定架的内部。

优选的，所述压盘的直径值小于轮毂法兰的直径值，且压盘的长度值小于环形块与固定块之间的距离值。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，具备以下有益效果：

1、该通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，通过环形块、螺杆、压板和毛毡的配合使用下，使毛毡的外部可紧贴着轮毂法兰的内壁，防止外界的灰尘、雨水和石粒进入到轮毂法兰的内腔，使滚珠、固定架和压盘受到外界因素影响，降低了滚珠的工作效率，从而达到了提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元密封性的目的。

2、该通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，通过卡槽、卡扣和伸缩弹簧的配合使用下，使固定架可以牢牢的安装在固定块上，防止滚珠在结构间的配合使用下转动，使固定架晃动，从而提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处放大示意图；

图3为本实用新型结构图1的B处放大示意图。

图中：1主轴、2圆杆、3车轴法兰、4轮毂法兰、5固定块、6卡紧装置、61卡槽、62卡扣、63伸缩弹簧、7固定架、8滚珠、9固定装置、91圆槽、92压铆螺母、93铆钉、10压盘、11密封装置、111环形块、112螺杆、113压板、114毛毡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，包括主轴1，主轴1的外部活动套接有圆杆2，圆杆2的外部固定套接有车轴法兰3，车轴法兰3的一侧活动连接有轮毂法兰4，圆杆2外部的中部固定安装有位于轮毂法兰4内部的固定块5，固定块5两侧的上下两端分别开设有卡紧装置6，卡紧装置6包括卡槽61，卡槽61开设在固定块5两侧的顶端，卡槽61的内部卡接有卡扣62，且卡扣62的数量为两个，两个卡扣62远离固定架7的一侧均固定连接有位于固定块5内部的伸缩弹簧63，通过卡槽61、卡扣62和伸缩弹簧63的配合使用下，使固定架7可以牢牢的安装在固定块5上，防止滚珠8在结构间的配合使用下转动，使固定架7晃动，从而提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元的稳定性，且卡紧装置6的数量为四个，四个卡紧装置6每两个一组分别对应在固定块5两侧的上下两端，两组卡紧装置6远离固定块5的一侧分别固定连接有固定架7，固定架7的内部活动套接有滚珠8，滚珠8的数量为十六个，十六个滚珠8每八个一组分别分布在两个固定架7的内部，通过滚珠8和固定架7的配合使用，使轮毂法兰4在结构间的配合使用下转动时，所受到的摩擦力变小，从而提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元的合理性，固定架7远离固定块5一侧的中部开设有固定装置9，固定装置9包括圆槽91，圆槽91开设在固定架7远离固定块5一侧的上下两端，圆槽91的内部固定套接有压铆螺母92，压铆螺母92的内部固定套接有铆钉93，铆钉93远离固定块5一侧的外部固定套接有压盘10，通过圆槽91、压铆螺母92和铆钉93的配合使用下，使卡盘10可以轻松的卡紧固定架7，使固定架7不易晃动，从而提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元的稳定性，固定装置9的外部固定套接有位于圆杆2与轮毂法兰4之间的压盘10，压盘10的直径值小于轮毂法兰4的直径值，且压盘10的长度值小于环形块111与固定块5之间的距离值，压盘10的直径值小于轮毂法兰4的直径值，保证了轮毂法兰4在结构间的配合使用下转动时，不与压盘10接触，因此减小了轮毂法兰4转动时所受到的摩擦力，从而提上了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元的合理性，圆杆2外部的两侧分别固定套接有位于轮毂法兰4内部的密封装置11。密封装置11包括环形块111，环形块111的内部与圆杆2的外部固定套接，环形块111远离固定块5一侧的中部螺纹套接有螺杆112，螺杆112的另一端螺纹套接有压板113，压板113靠近环形块111的一侧活动连接有毛毡114，毛毡114远离压板113的一侧与环形块111靠近压板113的一侧活动连接，毛毡114的外部与圆杆2的内部滑动连接，通过环形块111、螺杆112、压板113和毛毡114的配合使用下，使毛毡114的外部可紧贴着轮毂法兰4的内壁，防止外界的灰尘、雨水和石粒进入到轮毂法兰4的内腔，使滚珠8、固定架7和压盘10受到外界因素影响，降低了滚珠8的工作效率，从而达到了提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元密封性的目的。

工作时，首先固定块5通过卡槽61、卡扣62和伸缩弹簧63的配合使用下，使两个固定架7安装在固定块5上，且结构稳定，再将两组滚珠8分别安装在两个固定架7的内部，固定架7在通过圆槽91、压铆螺母92和铆钉93的配合使用下，使压盘10安装在固定架7远离固定块5的一侧，将圆杆2套接在固定块5与压盘10的内部，并将环形块111安装在圆杆2外部的两侧，环形块111通过螺杆112与压板113连接，并通过环形块111、压板113和螺杆112的配合使用下，使环形块111和压板113压紧毛毡114，将车轴法兰3安装在轮毂法兰4的一侧，再将圆杆2套接在车轴法兰3和轮毂法兰4的内部，即可。

综上所述，该通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，通过环形块111、螺杆112、压板113和毛毡114的配合使用下，使毛毡114的外部可紧贴着轮毂法兰4的内壁，防止外界的灰尘、雨水和石粒进入到轮毂法兰4的内腔，使滚珠8、固定架7和压盘10受到外界因素影响，降低了滚珠8的工作效率，从而达到了提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元密封性的目的，通过卡槽61、卡扣62和伸缩弹簧63的配合使用下，使固定架7可以牢牢的安装在固定块5上，防止滚珠8在结构间的配合使用下转动，使固定架7晃动，从而提升了通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元的稳定性；解决了传统的轮毂单元不仅密封性差，导致外界的灰尘、雨水和石粒进入轮毂内部，使轮毂单元受到影响，并且轮毂单元结构稳定性差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，包括主轴（1），其特征在于：所述主轴（1）的外部活动套接有圆杆（2），所述圆杆（2）的外部固定套接有车轴法兰（3），所述车轴法兰（3）的一侧活动连接有轮毂法兰（4），所述圆杆（2）外部的中部固定安装有位于轮毂法兰（4）内部的固定块（5），所述固定块（5）两侧的上下两端分别开设有卡紧装置（6），且卡紧装置（6）的数量为四个，四个所述卡紧装置（6）每两个一组分别对应在固定块（5）两侧的上下两端，两组所述卡紧装置（6）远离固定块（5）的一侧分别固定连接有固定架（7），所述固定架（7）的内部活动套接有滚珠（8），所述固定架（7）远离固定块（5）一侧的中部开设有固定装置（9），所述固定装置（9）的外部固定套接有位于圆杆（2）与轮毂法兰（4）之间的压盘（10），所述圆杆（2）外部的两侧分别固定套接有位于轮毂法兰（4）内部的密封装置（11）。

2.根据权利要求1所述的一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，其特征在于：所述卡紧装置（6）包括卡槽（61），所述卡槽（61）开设在固定块（5）两侧的顶端，所述卡槽（61）的内部卡接有卡扣（62），且卡扣（62）的数量为两个，两个所述卡扣（62）远离固定架（7）的一侧均固定连接有位于固定块（5）内部的伸缩弹簧（63）。

3.根据权利要求1所述的一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，其特征在于：所述固定装置（9）包括圆槽（91），所述圆槽（91）开设在固定架（7）远离固定块（5）一侧的上下两端，所述圆槽（91）的内部固定套接有压铆螺母（92），所述压铆螺母（92）的内部固定套接有铆钉（93），所述铆钉（93）远离固定块（5）一侧的外部固定套接有压盘（10）。

4.根据权利要求1所述的一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，其特征在于：所述密封装置（11）包括环形块（111），所述环形块（111）的内部与圆杆（2）的外部固定套接，所述环形块（111）远离固定块（5）一侧的中部螺纹套接有螺杆（112），所述螺杆（112）的另一端螺纹套接有压板（113），所述压板（113）靠近环形块（111）的一侧活动连接有毛毡（114），所述毛毡（114）远离压板（113）的一侧与环形块（111）靠近压板（113）的一侧活动连接，所述毛毡（114）的外部与圆杆（2）的内部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，其特征在于：所述滚珠（8）的数量为十六个，十六个所述滚珠（8）每八个一组分别分布在两个固定架（7）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种通过双圆弧铆压结构预加载的轮毂单元，其特征在于：所述压盘（10）的直径值小于轮毂法兰（4）的直径值，且压盘（10）的长度值小于环形块（111）与固定块（5）之间的距离值。