CN208702891U - 一种工程车用挂架轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种工程车用挂架轴，所述挂架轴本体的一端为挡块、另一端为轴体，轴体外端还设有销孔，所述的轴体从中间通过间隔槽分为第一轴体和第二轴体；从所述的挡块端面中心向轴体内设有沉孔，沉孔内再向轴体内延伸设有黄油孔，黄油孔再通过导油孔一与第一轴体和第二轴体轴颈贯通，或者黄油孔再通过导油孔二与间隔槽轴颈贯通，并将黄油孔的黄油引向第一轴体和第二轴体表面；沉孔内置有黄油嘴；在所述的轴体外面上设有“8”字型油道，“8”字型油道覆盖在第一轴体和第二轴体外面上，其中“8”字型油道交叉处和导油孔二交集。本实用新型安装使用方便、准确定位、黄油嘴内置，降低摩擦，提高自身安全性能，降低了客户返修率，提高了使用周期。

Description

一种工程车用挂架轴

技术领域

本实用新型涉及工程车挂架轴密封安全，应用于货箱主件与附件表面连接，具体是一种工程车用挂架轴。

背景技术

挂架轴是工程车上使用中必备的配件，普通的挂架轴黄油嘴外置，容易磨损过快，工作过程中容易被外物触碰，工作过程中外力的作用会使其变形无法加注黄油，变形后会发出很大声响，并且在短时间内就损坏不能使用，也不能调节出现安全事故等。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的不足以及为了满足市场需求的趋势, 特提供一种工程车用挂架轴，使其安装使用方便、准确定位、黄油嘴内置，降低摩擦，提高自身安全性能，不仅装配简便，并且降低了客户返修率，提高了使用周期。

为此本实用新型的技术方案为，一种工程车用挂架轴，包括挂架轴本体，所述挂架轴本体的一端为挡块、另一端为轴体，轴体外端还设有销孔，其特征在于：所述的轴体从中间通过间隔槽分为第一轴体和第二轴体；

从所述的挡块端面中心向轴体内设有沉孔，沉孔内再向轴体内延伸设有黄油孔，黄油孔再通过导油孔一与第一轴体和第二轴体轴颈贯通，或者黄油孔再通过导油孔二与间隔槽轴颈贯通，并将黄油孔的黄油引向第一轴体和第二轴体表面；

沉孔内置有黄油嘴。

进一步的改进在于：在所述的轴体外面上设有“8”字型油道，“8”字型油道覆盖在第一轴体和第二轴体外面上，其中“8”字型油道交叉处和导油孔二交集。

有益效果：

本实用新型由于挂架轴本体沉孔内置有黄油嘴，防止黄油嘴的碰撞失效，从而防止了挂架轴本体的干涩不润滑，轴体从中间通过间隔槽分为第一轴体和第二轴体，可以分段对不同的铰接体润滑和旋转；

黄油孔的贯通使得第一轴体和第二轴体都能够得到黄油的润滑，从而保证铰接体润滑和旋转。

“8”字型油道的设置使得润滑能够全方位自循环，防止润滑不到位，而且“8”字型油道交叉处和导油孔二交集，使得黄油孔来的黄油能够均匀达到第一轴体和第二轴体表面。

本实用新型安装使用方便、准确定位、黄油嘴内置，降低摩擦，提高自身安全性能，不仅装配简便，并且降低了客户返修率，提高了使用周期。

附图说明

图1是本实用新型示例图一的示意图。

图2是本实用新型示例图二的示意图。

图中1是挡块，2是第一轴体，3是第二轴体，4是间隔槽，5是导油孔，6、7是导油孔一，8是导油孔二，9是黄油嘴，10是销孔，11是“8”字型油道。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

一种工程车用挂架轴，包括挂架轴本体，所述挂架轴本体的一端为挡块1、另一端为轴体，轴体外端还设有销孔10，所述的轴体从中间通过间隔槽4分为第一轴体2和第二轴体3；

从所述的挡块1端面中心向轴体内设有沉孔，沉孔内再向轴体内延伸设有黄油孔5，黄油孔5再通过导油孔一7与第一轴体2和第二轴体3轴颈贯通，或者黄油孔再通过导油孔二8与间隔槽4轴颈贯通，并将黄油孔5的黄油引向第一轴体2和第二轴体3表面；

沉孔内置有黄油嘴9。

如图2所示，在所述的轴体外面上设有“8”字型油道11，“8”字型油道覆盖在第一轴体2和第二轴体3外面上，其中“8”字型油道11交叉处和导油孔二8交集。

本实用新型在使用时降低挂架轴在受到外力的影响容易脱落，维修或保养时加注黄油简易轻松，延长使用周期，避免因挂架轴轻微变形而无法工作或维修。

Claims (2)

1.一种工程车用挂架轴，包括挂架轴本体，所述挂架轴本体的一端为挡块、另一端为轴体，轴体外端还设有销孔，其特征在于：所述的轴体从中间通过间隔槽分为第一轴体和第二轴体；

从所述的挡块端面中心向轴体内设有沉孔，沉孔内再向轴体内延伸设有黄油孔，黄油孔再通过导油孔一与第一轴体和第二轴体轴颈贯通，或者黄油孔再通过导油孔二与间隔槽轴颈贯通，并将黄油孔的黄油引向第一轴体和第二轴体表面；

沉孔内置有黄油嘴。

2.根据权利要求1所述的一种工程车用挂架轴，其特征在于：在所述的轴体外面上设有“8”字型油道，“8”字型油道覆盖在第一轴体和第二轴体外面上，其中“8”字型油道交叉处和导油孔二交集。