CN208696891U - 一种摩托车曲轴箱装夹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了摩托车曲轴箱装夹装技术领域的一种摩托车曲轴箱装夹装置，包括安装板，所述安装板的底部左右两侧均安装有气缸，所述气缸的内侧推杆连接有夹具，所述安装板的顶部安装有旋转气缸，所述旋转气缸的顶部连接有连接板，所述连接板的顶部安装有提升气缸，通过气缸推动夹具自动夹紧曲轴箱，与人工夹装相比较为省时省力，且气缸的成本低于大型卡盘的使用成本，夹紧后的曲轴箱可在水平方向上进行旋转，便于在曲轴箱的不同位置进行装配操作，设有电动滑台和接近开关，可将夹装好的曲轴箱自动移动至下一工位进行装配工作，且能够在移动至下一工位时自动停止运动，其自动化程度高，可提高生产效率并降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车曲轴箱装夹装技术领域，具体为一种摩托车曲轴箱装夹装置。
背景技术
曲轴箱是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，在曲轴箱装配过程中，需要在曲轴箱内安装各种零部件，安装过程中需要将其夹装后并移动到不同的工位进行装配，对于常见的使用大型卡盘人工夹装曲轴箱方式，不仅费时费力，且大型卡盘的成本较高，且夹装后还需要将其来回移动至不同工位进行装配，操作较为繁琐，自动化程度低，生产效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车曲轴箱，以解决上述背景技术中提出的常见的使用大型卡盘人工夹装曲轴箱方式，不仅费时费力，且大型卡盘的成本较高，且夹装后还需要将其来回移动至不同工位进行装配，操作较为繁琐，自动化程度低，生产效率低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车曲轴箱装夹装置，包括安装板，所述安装板的底部左右两侧均安装有气缸，所述气缸的内侧推杆连接有夹具，所述安装板的顶部安装有旋转气缸，所述旋转气缸的顶部连接有连接板，所述连接板的顶部安装有提升气缸，所述提升气缸的后侧安装有三角支架，所述提升气缸的底部推杆贯穿三角支架，所述三角支架的内腔底部左右两侧均安装有导向套，所述导向套的内腔活动套接有导杆，所述导杆贯穿三角支架的底部并与连接板的顶部连接，所述三角支架的后侧通过滑块安装有电动滑台，所述电动滑台的后侧左右两端均连接有支撑腿，所述夹具的外侧连接有橡胶块，所述三角支架的右侧底部安装有接近开关，所述接近开关与电动滑台的驱动电机电性连接。
优选的，所述气缸为双轴式气缸，所述气缸的顶部通过螺钉固定在安装板的底部。
优选的，所述橡胶块的外侧壁均匀设有条纹状突起，所述橡胶块和夹具的形状均为弧形。
优选的，所述提升气缸的底部推杆通过浮动接头与连接板的顶部连接，所述提升气缸通过焊接方式连接在三角支架的前侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过气缸推动夹具自动夹紧曲轴箱，与人工夹装相比，较为省时省力，且气缸的成本低于使用大型卡盘的成本，夹紧后的曲轴箱可在水平方向上进行旋转，便于在曲轴箱的不同位置进行装配操作，设有电动滑台和接近开关，可将夹装好的曲轴箱自动移动至下一工位进行装配工作，且能够在移动至下一工位时自动停止运动，其自动化程度高，可提高生产效率并降低劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹具俯视图；
图3为本实用新型三角支架右视图。
图中：1安装板、2气缸、3夹具、4旋转气缸、5连接板、6提升气缸、7三角支架、8导向套、9导杆、10电动滑台、11支撑腿、12橡胶块、13接近开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种摩托车曲轴箱装夹装置，包括安装板1，所述安装板1的底部左右两侧均安装有气缸2，所述气缸2的内侧推杆连接有夹具3，通过气缸2推动夹具3将曲轴箱夹紧，所述安装板1的顶部安装有旋转气缸4，所述旋转气缸4的顶部连接有连接板5，旋转气缸4用于带动夹装好的曲轴箱进行水平转动，所述连接板5的顶部安装有提升气缸6，所述提升气缸6的后侧安装有三角支架7，通过提升气缸6推杆的伸缩来带动曲轴箱升降，所述提升气缸6的底部推杆贯穿三角支架7，所述三角支架7的内腔底部左右两侧均安装有导向套8，所述导向套8的内腔活动套接有导杆9，所述导杆9贯穿三角支架7的底部并与连接板5的顶部连接，通过导杆9与导向套8相配合在曲轴箱升降的过程中起到导向作用，所述三角支架7的后侧通过滑块安装有电动滑台10，所述电动滑台10的后侧左右两端均连接有支撑腿11，所述夹具3的外侧连接有橡胶块12，橡胶块12具有一定缓冲作用，可防止夹紧力过大，对曲轴箱造成损坏，所述三角支架7的右侧底部安装有接近开关13，所述接近开关13与电动滑台10的驱动电机电性连接，在电动滑台10上的滑块移动下一位置时，通过接近开关13可控制电动滑台10的滑块移动至下一工位时能够自动停止运动。
其中，所述气缸2为双轴式气缸，双轴式气缸所能承受的负载更高，所述气缸2的顶部通过螺钉固定在安装板1的底部，便于拆卸检修，所述橡胶块12的外侧壁均匀设有条纹状突起，条纹状突起具有良好的防滑作用，所述橡胶块12和夹具3的形状均为弧形，曲轴箱边缘大部分为弧形，采用弧形夹具进行夹装，能够提高其与曲轴箱边缘的贴合程度，所述提升气缸6的底部推杆通过浮动接头与连接板5的顶部连接，浮动接头的连接方式使得提升气缸6与被驱动体同轴度精度不高的时候也可连接，即使同轴精度低，推力也不会降低，所述提升气缸6通过焊接方式连接在三角支架7的前侧，焊接连接更为牢固。
工作原理：使用时，在电动滑台10的两端处设置不同装配工位，夹装时，将曲轴箱放置于安装板1的下侧，开启提升气缸6，可推动安装板1下降，当安装板1降至曲轴箱处时，开启气缸2，通过气缸2推动夹具3向内侧运动，可将曲轴箱夹紧，利用提升气缸6推杆的伸缩可带动曲轴箱进行升降，以满足装配需求，需要旋转曲轴箱进行装配时，可开启旋转气缸4来带动夹装好的曲轴箱进行水平转动，在电动滑台10的滑轨底部设置挡块，且使挡块位于装配工位的正上方，当需要移动曲轴箱至下一工位时，可通过电动滑台10驱动曲轴箱进行移动，接近开关13接触到挡块位置时，可自动停止运动，便于在不同工位间进行装配操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种摩托车曲轴箱装夹装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底部左右两侧均安装有气缸(2)，所述气缸(2)的内侧推杆连接有夹具(3)，所述安装板(1)的顶部安装有旋转气缸(4)，所述旋转气缸(4)的顶部连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部安装有提升气缸(6)，所述提升气缸(6)的后侧安装有三角支架(7)，所述提升气缸(6)的底部推杆贯穿三角支架(7)，所述三角支架(7)的内腔底部左右两侧均安装有导向套(8)，所述导向套(8)的内腔活动套接有导杆(9)，所述导杆(9)贯穿三角支架(7)的底部并与连接板(5)的顶部连接，所述三角支架(7)的后侧通过滑块安装有电动滑台(10)，所述电动滑台(10)的后侧左右两端均连接有支撑腿(11)，所述夹具(3)的外侧连接有橡胶块(12)，所述三角支架(7)的右侧底部安装有接近开关(13)，所述接近开关(13)与电动滑台(10)的驱动电机电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴箱装夹装置，其特征在于：所述气缸(2)为双轴式气缸，所述气缸(2)的顶部通过螺钉固定在安装板(1)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴箱装夹装置，其特征在于：所述橡胶块(12)的外侧壁均匀设有条纹状突起，所述橡胶块(12)和夹具(3)的形状均为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴箱装夹装置，其特征在于：所述提升气缸(6)的底部推杆通过浮动接头与连接板(5)的顶部连接，所述提升气缸(6)通过焊接方式连接在三角支架(7)的前侧。
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| CN201821187632.3U CN208696891U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种摩托车曲轴箱装夹装置 |
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2018
- 2018-07-25 CN CN201821187632.3U patent/CN208696891U/zh active Active
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