CN208683758U - 一种节段梁运输滑移小车 - Google Patents

Abstract

一种节段梁运输滑移小车，包括导轨和若干个车体，若干个车体位于轨道上；所述车体的底部设有第一滚轮，第一滚轮与导轨滚动连接；所述若干车体之间相连接，且车体两侧设有第二滚轮；所述车体两侧还设有吊环，吊环与车体固定连接；与现有技术相比，通过滑移小车在甲板上的前后移动能有效的控制节段梁前后移动，减少架桥机在吊梁过程中的行走距离，同时避免了船舶在到达指定位置之后需要二次移动，减少吊装工序，提高吊装工效，有效节约吊装时间。

Description

一种节段梁运输滑移小车

技术领域

本实用新型属于桥梁上部结构工程中节段梁运输技术领域，尤其是涉及一种节段梁运输滑移小车。

背景技术

进入21世纪以来，我国公路桥梁事业的突飞猛进，为我国桥梁施工技术创造前所未有的大好形势。随着现代工业技术的发展，工程建设要求装配的快速化，如何节约时间，减少装配过程中的二次操作，成为了施工中的重中之重。原有的运输方法，一次仅能运输两榀节段梁，严重影响架设效率，耗费运输过程中人力、物力、财力。

目前，由于海上桥梁施工大多都采用全栈桥施工，所以当运梁船在到达后会被钢栈桥挡住，运梁船不能进一步往里进入，从而无法到达架桥机正下方。以往节段梁运输通常都是单艘运输船放置两榀梁，吊装完成之后重复运输，继续吊装，这种运输吊装方法有以下缺点：单次运输仅能运输两榀，增加了运输费用，在运输总量不变的情况下成倍增加了运输次数，重量会全部压于船尾，增加了运输风险，从而影响节段梁吊装工期与运输效率，故需要此改进设计。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种提高吊装效率，提高运输效率，适应特殊运输条件的节段梁运输滑移小车。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种节段梁运输滑移小车，包括导轨和若干个车体，若干个车体位于轨道上；所述车体的底部设有第一滚轮，第一滚轮与导轨滚动连接；所述若干车体之间相连接，且车体两侧设有第二滚轮；所述车体两侧还设有吊环，吊环与车体固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车体包括载物板、底板和支撑板，第一滚轮和第二滚轮位于底板上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板位于载物板和底板之间，且支撑板倾斜设置，吊环位于支撑板上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述载物板上设有定位件，定位件位于载物板两端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述载物板上还设有橡胶板，橡胶板固定于载物板顶部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一滚轮内嵌于底板内，且第一滚轮与底板固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述若干车体之间通过若干花篮螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车体内设有电机，电机与第一滚轮和第二滚轮电连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述载物板两端和两侧均设有吊点。

作为本实用新型的一种优选方案，所述载物板与底板平行设置。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，通过滑移小车在甲板上的前后移动能有效的控制节段梁前后移动，减少架桥机在吊梁过程中的行走距离，同时避免了船舶在到达指定位置之后需要二次移动，减少吊装工序，提高吊装工效，有效节约吊装时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是车体的主视图；

图4是车体的侧视图；

图中附图标记：导轨1，车体2，载物板2-1，底板2-2，支撑板2-3，第一滚轮2-4，第二滚轮2-5，橡胶板2-6，吊环2-7，吊点2-8，定位件2-9，电机2-10，花篮螺栓3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-4所示，一种节段梁运输滑移小车，包括导轨1和两个车体2，两个车体2位于轨道上；车体2的底部设有第一滚轮2-4，第一滚轮2-4与导轨1滚动连接；两个车体2之间相连接，且车体2两侧设有第二滚轮2-5；车体2两侧还设有吊环2-7，吊环2-7与车体2固定连接。

车体2数量可根据实际需要进行设计，车体2沿着导轨1的方向进行移动，一个车体2上用于装载两根节段梁，第一滚轮2-4用于带动车体2的移动，第二滚轮2-5用于和限位钢轨相连接，第一滚轮2-4内嵌于底板2-2内，且第一滚轮2-4与底板2-2固定连接，使得车体2在移动过程中，底部和侧壁均沿着特定的导轨1和限位钢轨移动，提高车体2在移动过程中的稳定性，同时在车体2固定在导轨1上时，车体2的侧壁通过第二滚轮2-5与限位钢轨相抵，实现车体2在导轨1上的定位，使得车体2上的节段梁具有更好的稳定性。

两个车体2之间通过三根花篮螺栓3固定连接，使得两个车体2之间可拆卸式连接，可设置一个车体2也可设置多个车体2，在多个车体2的情况下，通过花篮螺栓3的连接使得多个车体2同步移动。

车体2包括载物板2-1、底板2-2和支撑板2-3，第一滚轮2-4和第二滚轮2-5位于底板2-2上，支撑板2-3位于载物板2-1和底板2-2之间，且支撑板2-3倾斜设置，吊环2-7位于支撑板2-3上，载物板2-1与底板2-2平行设置，载物板2-1、底板2-2和支撑板2-3为一体成型，车体2为中空结构，使得车体2在具有较大尺寸的情况下具有较轻的质量，从而使得车体2在移动过程中具有更好的稳定性，支撑板2-3倾斜设置，下方具有较小的开口，上方具有较大的开口，使得支撑板2-3与载物板2-1只能具有更好的连接性。

载物板2-1上设有定位件2-9，定位件2-9位于载物板2-1两端，载物板2-1上还设有橡胶板2-6，橡胶板2-6固定于载物板2-1顶部，载物板2-1两端和两侧均设有吊点2-8，定位件2-9用于对载物板2-1上的节段梁进行定位，橡胶板2-6用于放置梁体时，防止直接碰撞损伤梁体，同时能增加节段梁与车体2之间的摩擦系数，放置在运输过程中产生相对滑动，吊点2-8用于连接花篮螺栓，使得载物板2-1具有更好的稳定性。

车体2内设有电机2-10，电机2-10与第一滚轮2-4和第二滚轮2-5电连接，电机2-10控制车体2的移动。

在实际使用过程中，在船体的原有甲板上放置导轨1，再制作一台能在导轨1上滑移的滑移小车，小车能牢固的固定在甲板的上方，从而节段梁也能稳固的放置在上方，将梁放置于车体2上方，在前方梁体吊装完成之后，电动机带动滑移小车和后方节段梁通过轨道运输到达前方指定位置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：导轨1，车体2，载物板2-1，底板2-2，支撑板2-3，第一滚轮2-4，第二滚轮2-5，橡胶板2-6，吊环2-7，吊点2-8，定位件2-9，电机2-10，花篮螺栓3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，包括导轨(1)和若干个车体(2)，若干个车体(2)位于轨道上；所述车体(2)的底部设有第一滚轮(2-4)，第一滚轮(2-4)与导轨(1)滚动连接；所述若干车体(2)之间相连接，且车体(2)两侧设有第二滚轮(2-5)；所述车体(2)两侧还设有吊环(2-7)，吊环(2-7)与车体(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述车体(2)包括载物板(2-1)、底板(2-2)和支撑板(2-3)，第一滚轮(2-4)和第二滚轮(2-5)位于底板(2-2)上。

3.根据权利要求2所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述支撑板(2-3)位于载物板(2-1)和底板(2-2)之间，且支撑板(2-3)倾斜设置，吊环(2-7)位于支撑板(2-3)上。

4.根据权利要求3所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述载物板(2-1)上设有定位件(2-9)，定位件(2-9)位于载物板(2-1)两端。

5.根据权利要求4所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述载物板(2-1)上还设有橡胶板(2-6)，橡胶板(2-6)固定于载物板(2-1)顶部。

6.根据权利要求2所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述第一滚轮(2-4)内嵌于底板(2-2)内，且第一滚轮(2-4)与底板(2-2)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述若干车体(2)之间通过若干花篮螺栓(3)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述车体(2)内设有电机(2-10)，电机(2-10)与第一滚轮(2-4)和第二滚轮(2-5)电连接。

9.根据权利要求2所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述载物板(2-1)两端和两侧均设有吊点(2-8)。

10.根据权利要求9所述的一种节段梁运输滑移小车，其特征在于，所述载物板(2-1)与底板(2-2)平行设置。