CN208681066U - 一种汽车后轮毂螺孔加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后轮毂螺孔加工工装，包括支撑板，所述支撑板的上端横向开设有安装槽，所述安装槽的槽口处横向固定连接有矩形杆，所述矩形杆的杆壁上活动套接有两个矩形套筒，两个所述矩形套筒的上侧均固定连接有夹持板，所述安装槽的内部设有支撑杆，所述支撑杆的左右两端均固定连接有T型滑块，所述安装槽的左右两侧均开设有T型滑槽，两个所述T型滑槽分别与两个T型滑块相配合，所述支撑杆的杆壁上活动套接套筒。本实用新型，能够快速轮毂进行夹紧固定，防止轮毂在加工时晃动，且能够防止夹持装置对汽车轮毂的表面造成损害，提高了轮毂的加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车后轮毂螺孔加工工装。
背景技术
汽车，是人们生活中重要的交通工具，从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
现有技术中，汽车行走主要是靠动力系统驱动轮胎轮毂转动，而在对轮毂进行加工时，不方便对轮毂进行固定，夹持速度慢，使得在进行打孔等加工工序时轮毂容易发生晃动，影响了汽车轮毂的质量，以及使用车辆的行车安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮毂固定不稳，影响螺孔加工质量的问题，而提出的一种汽车后轮毂螺孔加工工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车后轮毂螺孔加工工装，包括支撑板，所述支撑板的上端横向开设有安装槽，所述安装槽的槽口处横向固定连接有矩形杆，所述矩形杆的杆壁上活动套接有两个矩形套筒，两个所述矩形套筒的上侧均固定连接有夹持板，所述安装槽的内部设有支撑杆，所述支撑杆的左右两端均固定连接有T型滑块，所述安装槽的左右两侧均开设有T型滑槽，两个所述T型滑槽分别与两个T型滑块相配合，所述支撑杆的杆壁上活动套接套筒，两个所述套筒的上侧均通过转轴分别转动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆远离套筒的一端通过轴销与安装槽的一侧转动连接，所述第二连接杆远离套筒的一端通过转轴与矩形套筒的一侧转动连接，所述支撑板的下端中心处固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸的输出端贯穿支撑板的侧壁并与支撑杆的杆壁中心处固定连接。
优选的，所述夹持板的侧壁开设有凹槽，所述凹槽内设有固定板，所述固定板的上下两端均固定连接有限位滑块，所述凹槽的相对的两个侧壁上均开设有限位滑槽，所述两个限位滑槽分别与两个限位滑块相配合，所述固定板的一侧固定连接有多个均匀分布的弹簧，多个所述弹簧远离固定板的一端均与凹槽的一侧固定连接。
优选的，所述支撑板的上端中心处固定连接有限位杆。
优选的，所述支撑杆的杆壁上活动套接有两个环形橡胶块，两个所述环形橡胶块分别与两个套筒的一侧固定连接。
优选的，所述支撑板的下端四角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离支撑板的一端均固定连接有水平调节脚。
优选的，所述安装槽的槽底处与支撑板的下端之间贯穿开设有多个均匀分布的通孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后轮毂螺孔加工工装，具备以下有益效果：
1、该汽车后轮毂螺孔加工工装，通过设置在支撑板上的电动液压缸，电动液压缸工作推动支撑杆移动，支撑杆移动带动套筒移动，套筒移动时第一连接杆推动套筒在支撑杆上滑动，套筒滑动推动第二连接杆使两个矩形套筒相对移动，矩形套筒移动带动夹持板移动，从而能够快速对轮毂进行夹紧固定，防止在加工时轮毂晃动，提高轮毂的加工质量。
2、该汽车后轮毂螺孔加工工装，通过设置在夹持板上的固定板，对轮毂夹持时，固定板受力挤压弹簧，弹簧受力收缩同时给到固定板一个反向的力，从而能够对轮毂进行保护，防止夹持板对汽车轮毂的表面造成损害。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够快速轮毂进行夹紧固定，防止轮毂在加工时晃动，且能够防止夹持装置对汽车轮毂的表面造成损害，提高了轮毂的加工质量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车后轮毂螺孔加工工装的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大图。
图中：1套筒、2第二连接杆、3 T型滑块、4第一连接杆、5 T型滑槽、6矩形套筒、7矩形杆、8限位杆、9安装槽、10支撑板、11支撑柱、12电动液压缸、13支撑杆、14弹簧、15夹持板、16固定板、17限位滑块、18限位滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车后轮毂螺孔加工工装，包括支撑板10，支撑板10的上端横向开设有安装槽9，安装槽9的槽口处横向固定连接有矩形杆7，矩形杆7的杆壁上活动套接有两个矩形套筒6，两个矩形套筒6的上侧均固定连接有夹持板15，夹持板15的侧壁开设有凹槽，凹槽内设有固定板16，固定板16的上下两端均固定连接有限位滑块17，凹槽的相对的两个侧壁上均开设有限位滑槽18，两个限位滑槽18分别与两个限位滑块17相配合，固定板16的一侧固定连接有多个均匀分布的弹簧14，多个弹簧14远离固定板16的一端均与凹槽的一侧固定连接，弹簧14能够在夹持时对轮毅进行保护，支撑板10的上端中心处固定连接有限位杆8，限位杆8能够对被加工的轮毅进行定位，提高更换轮毅的速度，安装槽9的内部设有支撑杆13，支撑杆13的左右两端均固定连接有T型滑块3，安装槽9的左右两侧均开设有T型滑槽5，两个T型滑槽5分别与两个T型滑块3相配合，支撑杆13的杆壁上活动套接套筒1，支撑杆13的杆壁上活动套接有两个环形橡胶块，两个环形橡胶块分别与两个套筒1的一侧固定连接，环形橡胶块能够刮除粘附在支撑杆13上的加工碎屑，两个套筒1的上侧均通过转轴分别转动连接有第一连接杆4和第二连接杆2，第一连接杆4远离套筒1的一端通过轴销与安装槽9的一侧转动连接，第二连接杆2远离套筒1的一端通过转轴与矩形套筒6的一侧转动连接，支撑板10的下端中心处固定连接有电动液压缸12，电动液压缸12的电力输入端通过导线和控制开关与外部电源电性连接，电动液压缸12的输出端贯穿支撑板10的侧壁并与支撑杆13的杆壁中心处固定连接，支撑板10的下端四角处均固定连接有支撑柱11，支撑柱11远离支撑板10的一端均固定连接有水平调节脚，能够使加工工装放置稳定，安装槽9的槽底处与支撑板10的下端之间贯穿开设有多个均匀分布的通孔，方便清理掉落在安装槽9内的加工碎屑。
本实用新型中，使用时，将轮毂套在限位杆8上，启动电动液压缸12，电动液压缸12工作推动支撑杆13移动，支撑杆13移动带动套筒1移动，套筒1移动时，第一连接,4推动套筒1在支撑杆13上滑动，套筒1滑动推动第二连接杆2使两个矩形套筒6相对移动，矩形套筒6移动带动夹持板15移动，从而能够快速对轮毂进行夹紧固定，对轮毂夹持时，固定板16受力挤压弹簧14，弹簧14受力收缩同时给到固定板16一个反向的力，防止夹持板15对汽车轮毂的表面造成损害。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车后轮毂螺孔加工工装，包括支撑板（10），其特征在于，所述支撑板（10）的上端横向开设有安装槽（9），所述安装槽（9）的槽口处横向固定连接有矩形杆（7），所述矩形杆（7）的杆壁上活动套接有两个矩形套筒（6），两个所述矩形套筒（6）的上侧均固定连接有夹持板（15），所述安装槽（9）的内部设有支撑杆（13），所述支撑杆（13）的左右两端均固定连接有T型滑块（3），所述安装槽（9）的左右两侧均开设有T型滑槽（5），两个所述T型滑槽（5）分别与两个T型滑块（3）相配合，所述支撑杆（13）的杆壁上活动套接套筒（1），两个所述套筒（1）的上侧均通过转轴分别转动连接有第一连接杆（4）和第二连接杆（2），所述第一连接杆（4）远离套筒（1）的一端通过轴销与安装槽（9）的一侧转动连接，所述第二连接杆（2）远离套筒（1）的一端通过转轴与矩形套筒（6）的一侧转动连接，所述支撑板（10）的下端中心处固定连接有电动液压缸（12），所述电动液压缸（12）的输出端贯穿支撑板（10）的侧壁并与支撑杆（13）的杆壁中心处固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，所述夹持板（15）的侧壁开设有凹槽，所述凹槽内设有固定板（16），所述固定板（16）的上下两端均固定连接有限位滑块（17），所述凹槽的相对的两个侧壁上均开设有限位滑槽（18），所述两个限位滑槽（18）分别与两个限位滑块（17）相配合，所述固定板（16）的一侧固定连接有多个均匀分布的弹簧（14），多个所述弹簧（14）远离固定板（16）的一端均与凹槽的一侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，所述支撑板（10）的上端中心处固定连接有限位杆（8）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，所述支撑杆（13）的杆壁上活动套接有两个环形橡胶块，两个所述环形橡胶块分别与两个套筒（1）的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，所述支撑板（10）的下端四角处均固定连接有支撑柱（11），所述支撑柱（11）远离支撑板（10）的一端均固定连接有水平调节脚。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，所述安装槽（9）的槽底处与支撑板（10）的下端之间贯穿开设有多个均匀分布的通孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN110977762A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-04-10 | 陈晓锋 | 一种自动化机械手便于调节的固定装置 |
| CN113547363A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-10-26 | 刘洁 | 一种用于机械制造的快速夹紧装置 |
| CN115999198A (zh) * | 2023-03-27 | 2023-04-25 | 石药集团百克(山东)生物制药股份有限公司 | 一种柱层析设备 |
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