CN207510394U - 一种汽车电池快换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池快换装置，包括底座，底座上设有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆上套接有第一弹簧，第一伸缩杆的上端连接有支撑板，支撑板的上端面设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块，第一滑块的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的其中一端与第一滑槽的侧壁转动连接，第一螺纹杆的另一端穿过支撑板并延伸至其外部，第一滑块的上端连接有支撑柱，支撑柱的侧壁上设有第二滑槽，第二滑槽的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆，第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块上设有上下连通的第二螺纹孔。本实用新型能够便于底座的移动，提高了电池更换的效率，操作简单。

Description

一种汽车电池快换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车电池快换装置。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、清洁等优点；但由于受电池能量的限制，续驶里程较低，从而限制了电动汽车的推广，为了延长电动汽车的续驶里程，可采用更换电池的方法但是采用更换电池箱的方法，会面临电池箱的拆卸、安装及搬运等问题，现有的电池更换通过人工搬运，增加了工人的劳动强度，且更换电池效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电池快换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电池快换装置，包括底座，所述底座上设有多个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套接有第一弹簧，所述第一伸缩杆的上端连接有支撑板，所述支撑板的上端面设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，所述第一滑块的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的其中一端与第一滑槽的侧壁转动连接，所述第一螺纹杆的另一端穿过支撑板并延伸至其外部，所述第一滑块的上端连接有支撑柱，所述支撑柱的侧壁上设有第二滑槽，所述第二滑槽的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块上设有上下连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的两端分别与第二滑槽的顶面和底面转动连接，所述第二螺纹杆上螺纹连接有涡轮，且涡轮与蜗杆啮合，所述第二滑块的侧壁上连接有升降杆，所述升降杆的下端与竖杆的上端连接，所述竖杆的下端与连接板的上端连接，所述连接板的下端连接有夹持机构，所述底座的下端连接有第一圆柱桶，所述第一圆柱桶的顶面连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆下端连接有支撑块，所述第一圆柱桶的左右两端侧壁均转动连接有连动杆，所述连动杆的下端连接有滚轮，所述第一圆柱桶的左右侧壁上均转动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆远离第一圆柱桶的一端与连动杆的侧壁转动连接。

优选地，所述第一螺纹杆位于第一滑槽外的一端上连接有第一手柄，所述蜗杆位于第二滑槽外的一端上连接有第二手柄。

优选地，所述夹持机构由第二圆柱桶、第二液压缸、移动板、两根连接杆和两块夹板组成，所述第二圆柱桶的上端与连接板的下端连接，所述第二液压缸与第二圆柱桶的顶面连接，所述第二液压缸的活塞杆与移动板的上端连接，所述移动板的下端与两根连接杆的上端转动连接，两块所述夹板分别与第二圆柱桶左右侧壁的下端转动连接，两块所述夹板的相对侧壁分别与两根连接杆的下端转动连接。

优选地，所述连动杆上方的底座上连接有限位杆。

优选地，所述滚轮为万向滚轮。

本实用新型中，通过摇动第一手柄带动第一螺纹杆转动能控制夹持机构左右移动，便于夹持固定电池，通过摇动第二手柄带动第二螺纹杆转动能控制夹持机构的上下移动，便于将夹持固定的电池放置到车内，当移动底座时，在第一液压缸的作用下将支撑块提升至第一圆柱桶内，使得滚轮与地面接触并对底座起到支撑的作用，使得底座便于移动，且第一弹簧在底座移动中能有效的缓冲外力对支撑板上方夹持机构的影响，能够提高了电池更换的效率，降低了工人的劳动强度，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电池快换装置的透视图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1底座、2第一伸缩杆、3第一弹簧、4支撑板、5第一滑槽、6第一滑块、7第一螺纹杆、8支撑柱、9蜗杆、10第二滑槽、 11第二滑块、12第二螺纹杆、13涡轮、14升降杆、15竖杆、16连接板、17夹持机构、18第一圆柱桶、19第一液压缸、20支撑块、21 连动杆、22滚轮、23第二伸缩杆、24第二弹簧、25第二圆柱桶、26 第二液压缸、27移动板、28连接杆、29夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车电池快换装置，包括底座1，底座1上设有多个第一伸缩杆2，第一伸缩杆2上套接有第一弹簧3，第一伸缩杆2的上端连接有支撑板4，支撑板4的上端面设有第一滑槽5，第一滑槽5内设有第一滑块6，第一滑块6的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7 的其中一端与第一滑槽5的侧壁转动连接，第一螺纹杆7的另一端穿过支撑板4并延伸至其外部，第一滑块6的上端连接有支撑柱8，支撑柱8的侧壁上设有第二滑槽10，第二滑槽10的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆9，第一螺纹杆7位于第一滑槽5 外的一端上连接有第一手柄，便于转动第一螺纹杆7，蜗杆9位于第二凹槽10外的一端上连接有第二手柄，便于转动蜗杆9，第二滑槽 10内设有第二滑块11，第二滑块11上设有上下连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的两端分别与第二滑槽10的顶面和底面转动连接，第二螺纹杆12上螺纹连接有涡轮13，且涡轮13与蜗杆9啮合，第二滑块11的侧壁上连接有升降杆14，升降杆14的下端与竖杆15的上端连接，竖杆15的下端与连接板16的上端连接，连接板16的下端连接有夹持机构17，夹持机构17由第二圆柱桶25、第二液压缸26、移动板27、两根连接杆28和两块夹板29组成，第二圆柱桶25的上端与连接板16的下端连接，第二液压缸26与第二圆柱桶25的顶面连接，第二液压缸26 的活塞杆与移动板27的上端连接，移动板27的下端与两根连接杆 28的上端转动连接，两块夹板29分别与第二圆柱桶25左右侧壁的下端转动连接，两块夹板29的相对侧壁分别与两根连接杆28的下端转动连接，能够夹持体积不同的电池，扩大了该装置的使用范围；

底座1的下端连接有第一圆柱桶18，第一圆柱桶18的顶面连接有第一液压缸19，第一液压缸19的活塞杆下端连接有支撑块20，第一圆柱桶18的左右两端侧壁均转动连接有连动杆21，连动杆21上方的底座1上连接有限位杆，对连动杆21进行限位，便于滚轮22的移动，连动杆21的下端连接有滚轮22，滚轮22为万向滚轮，第一圆柱桶18的左右侧壁上均转动连接有第二伸缩杆23，第二伸缩杆23 上套接有第二弹簧24，第二伸缩杆23远离第一圆柱桶18的一端与连动杆21的侧壁转动连接。

本实用新型中，通过摇动第一手柄带动第一螺纹杆7，使得支撑柱8能左右移动，继而带动夹持机构17左右移动，通过摇动第二手柄带动蜗杆9转动，由于蜗杆9与涡轮13啮合，则带动第二螺纹杆 12转动，继而带动夹持机构17上下移动，当移动底座1时，在第一液压缸19的作用下将支撑块20提升至第一圆柱桶18内，使得滚轮 22与地面接触并对底座1起到支撑的作用，使得底座1便于移动，且第一弹簧3在底座1移动中能有效的缓冲外力对支撑板4上方夹持机构17的影响，操作简单。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车电池快换装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有多个第一伸缩杆(2)，所述第一伸缩杆(2)上套接有第一弹簧(3)，所述第一伸缩杆(2)的上端连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端面设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)内设有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的其中一端与第一滑槽(5)的侧壁转动连接，所述第一螺纹杆(7)的另一端穿过支撑板(4)并延伸至其外部，所述第一滑块(6)的上端连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的侧壁上设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆(9)，所述第二滑槽(10)内设有第二滑块(11)，所述第二滑块(11)上设有上下连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)的两端分别与第二滑槽(10)的顶面和底面转动连接，所述第二螺纹杆(12)上螺纹连接有涡轮(13)，且涡轮(13)与蜗杆(9)啮合，所述第二滑块(11)的侧壁上连接有升降杆(14)，所述升降杆(14)的下端与竖杆(15)的上端连接，所述竖杆(15)的下端与连接板(16)的上端连接，所述连接板(16)的下端连接有夹持机构(17)，所述底座(1)的下端连接有第一圆柱桶(18)，所述第一圆柱桶(18)的顶面连接有第一液压缸(19)，所述第一液压缸(19)的活塞杆下端连接有支撑块(20)，所述第一圆柱桶(18)的左右两端侧壁均转动连接有连动杆(21)，所述连动杆(21)的下端连接有滚轮(22)，所述第一圆柱桶(18)的左右侧壁上均转动连接有第二伸缩杆(23)，所述第二伸缩杆(23)上套接有第二弹簧(24)，所述第二伸缩杆(23)远离第一圆柱桶(18)的一端与连动杆(21)的侧壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池快换装置，其特征在于，所述第一螺纹杆(7)位于第一滑槽(5)外的一端上连接有第一手柄，所述蜗杆(9)位于第二滑槽(10)外的一端上连接有第二手柄。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池快换装置，其特征在于，所述夹持机构(17)由第二圆柱桶(25)、第二液压缸(26)、移动板(27)、两根连接杆(28)和两块夹板(29)组成，所述第二圆柱桶(25)的上端与连接板(16)的下端连接，所述第二液压缸(26)与第二圆柱桶(25)的顶面连接，所述第二液压缸(26)的活塞杆与移动板(27)的上端连接，所述移动板(27)的下端与两根连接杆(28)的上端转动连接，两块所述夹板(29)分别与第二圆柱桶(25)左右侧壁的下端转动连接，两块所述夹板(29)的相对侧壁分别与两根连接杆(28)的下端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池快换装置，其特征在于，所述连动杆(21)上方的底座(1)上连接有限位杆。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池快换装置，其特征在于，所述滚轮(22)为万向滚轮。