CN208666054U - 一种高铁货运集装箱用限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁货运集装箱用限位机构，包括底板、锁钩和挡板，其中在所述底板一侧开设有顶部以及侧部敞开的安装槽，所述锁钩可转动设置于所述安装槽内，所述挡板可转动设置于所述底板的底部并且与所述锁钩相互配合，通过所述挡板可将所述锁钩限定处于垂直于所述底板的状态，其可对高铁货运集装箱车门处的货物进行固定，有效避免货物倾倒造成损坏的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁货运集装箱技术领域，尤其是涉及一种高铁货运集装箱用限位机构。
背景技术
相关技术中，在高铁货运集装箱内两侧均设置有限位机构用于对货运集装箱内的货物进行限位、固定，避免在高铁运行、起动或者刹车的过程中，货物出现倾倒的情况。但是在一般的高铁货运集装箱中，在货运集装箱的车门位置处均没有设置限位机构，这样导致在高铁运行、起动或者刹车的过程中，位于车门位置处的货物容易出现倾倒的情况，由此会造成货物的损坏。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型提出一种高铁货运集装箱用限位机构，其可对高铁货运集装箱车门处的货物进行固定，有效避免货物倾倒造成损坏的情况发生。
上述目的是通过如下技术方案来实现的：
一种高铁货运集装箱用限位机构，包括底板、锁钩和挡板，其中在所述底板一侧开设有顶部以及侧部敞开的安装槽，所述锁钩可转动设置于所述安装槽内，所述挡板可转动设置于所述底板的底部并且与所述锁钩相互配合，通过所述挡板可将所述锁钩限定处于垂直于所述底板的状态。
在一些实施方式中，在所述安装槽内设置有第一销轴，所述锁钩下端与所述第一销轴可转动连接；
在所述底板底部设置有第二销轴，所述挡板的中间位置与所述第二销轴可转动连接。
在一些实施方式中，在所述锁钩下端开设有第一缺口，在所述第一缺口内、所述第一销轴上套设有第一弹簧；
在所述挡板的中间位置处开设有第二缺口，在所述第二缺口内、所述第二销轴上套设有第二弹簧。
在一些实施方式中，在所述底板上开设有第一定位孔和第二定位孔，所述第一弹簧一端插入到所述第一定位孔内，所述第二弹簧一端插入到所述第二定位孔内。
在一些实施方式中，在所述锁钩下端设置有第一台阶，在所述第一台阶下方、所述挡板上设置有与所述第一台阶相互配合的第二台阶。
在一些实施方式中，在所述安装槽旁、所述底板上开设有避空孔。
在一些实施方式中，在所述锁钩上设置有滑轮轴，在所述滑轮轴上设置有至少一个导向滑轮。
在一些实施方式中，在所述底板上设置有至少一个万向滑轮。
本实用新型与现有技术相比，至少具有如下效果：
1、本实用新型的高铁货运集装箱用限位机构，其设置于高铁货运集装箱的车门处，当车门打开需要进出货物时，可将锁钩倾倒，以此便于货物的正常进出，而当车门关闭需要对货物进行固定时，可通过挡板将锁钩限定处于垂直于底板的状态，以此通过锁钩对货物进行限位、固定，有效避免货物倾倒造成损坏的情况发生。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的限位机构的一个立体示意图；
图2是本实用新型实施例提供的限位机构的另一个立体示意图；
图3是本实用新型实施例提供的限位机构的分解示意图；
图4是本实用新型实施例提供的限位机构的一个状态示意图；
图5是本实用新型实施例提供的限位机构的另一个状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例一：如图1、图2和图3所示的，本实施例提供一种高铁货运集装箱用限位机构，包括底板1、锁钩2和挡板3，其中在所述底板1一侧开设有顶部以及侧部敞开的安装槽100，所述锁钩2可转动设置于所述安装槽100内，所述挡板3可转动设置于所述底板1的底部并且与所述锁钩2相互配合，通过所述挡板3可将所述锁钩2限定处于垂直于所述底板1的状态。
本实施例的高铁货运集装箱用限位机构，其设置于高铁货运集装箱的车门处，当车门打开需要进出货物时，可将锁钩2倾倒，具体如图5所示，以此便于货物的正常进出，而当车门关闭需要对货物进行固定时，可通过挡板3将锁钩2限定处于垂直于底板的状态，具体如图4所示，以此通过锁钩2对货物进行限位、固定，有效避免货物倾倒造成损坏的情况发生。
优选地，在所述安装槽100内设置有第一销轴41，所述锁钩2下端与所述第一销轴41可转动连接；
在所述底板1底部设置有第二销轴42，所述挡板3的中间位置与所述第二销轴42可转动连接，其结构简单，制造成本较低，可实现锁钩2和挡板3的转动设置。
在本实施例中，在所述锁钩2下端开设有第一缺口200，在所述第一缺口200内、所述第一销轴41上套设有第一弹簧51，通过设置的第一弹簧51能为锁钩2的往复转动提供弹力；
在所述挡板3的中间位置处开设有第二缺口300，在所述第二缺口300内、所述第二销轴42上套设有第二弹簧52，通过设置的第二弹簧52能为挡板3的往复转动提供弹力。
进一步地，在所述底板1上开设有第一定位孔101和第二定位孔102，所述第一弹簧51一端插入到所述第一定位孔101内，所述第二弹簧52一端插入到所述第二定位孔102内，以此能便于第一弹簧51和第二弹簧52的定位、安装，有效提高第一弹簧51和第二弹簧52的装配效率，同时可避免第一弹簧51和第二弹簧52中使用的过程中出现偏移导致其作用失效的情况发生。
优选地，在所述锁钩2下端设置有第一台阶21，在所述第一台阶21下方、所述挡板3上设置有与所述第一台阶21相互配合的第二台阶31，通过所述第一台阶21和所述第二台阶31的相互配合，能实现通过所述挡板3将所述锁钩2限定处于垂直于所述底板1的状态之目的。
进一步地，在所述安装槽100旁、所述底板1上开设有避空孔103，以此能为挡板3的转动提供足够的空间。
优选地，在所述锁钩2上设置有滑轮轴6，在所述滑轮轴6上设置有至少一个导向滑轮7，通过设置的导向滑轮7能便于货物沿高铁的前进方向进行移动，有效提高货物的装卸效率。进一步地，在所述底板1上设置有至少一个万向滑轮8，通过设置的万向滑轮8能便于货物在高铁货运集装箱的车门位置处沿前后、左右等方向进行移动，以此可有效提高货物的装卸效率。
下面就本实施例的限位机构其工作原理作如下说明：
如图4所示，当车门关闭需要对货物进行固定时，可通过挡板3将锁钩2限定处于垂直于底板的状态，具体地，此时由于第一弹簧51的弹力作用，锁钩2会产生向图示右方转动的倾向，而由于第二弹簧52的弹力作用，挡板3会产生向图示左方转动的倾向，由于锁钩2和挡板3的转动倾向方向是相反的，并且通过第一台阶21和第二台阶31的相互抵触，能实现通过所述挡板3将所述锁钩2限定处于垂直于所述底板1的状态之目的。
如图5所示，当车门打开需要进出货物时，可将锁钩2倾倒，具体如图5所示，将挡板3右侧往下按，此时挡板3会沿第二销轴42转动，当挡板3转动过一定的角度后，挡板3的第二台阶31与锁钩2的第一台阶21将不会相互抵触，此时用手往向右下方推动锁钩2，此时锁钩2会沿第一销轴41转动，当锁钩2完全倾斜时，由于锁钩2的重力作用将会使其处于倾倒的状态，以此便于货物的正常进出。而当货物进出完成后，再用手往左上方转动锁钩2，此时锁钩2会沿第一销轴41转动直接锁钩2处于如图4所示的状态即可。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，包括底板、锁钩和挡板，其中在所述底板一侧开设有顶部以及侧部敞开的安装槽，所述锁钩可转动设置于所述安装槽内，所述挡板可转动设置于所述底板的底部并且与所述锁钩相互配合，通过所述挡板可将所述锁钩限定处于垂直于所述底板的状态。
2.根据权利要求1所述的一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，在所述安装槽内设置有第一销轴，所述锁钩下端与所述第一销轴可转动连接；
在所述底板底部设置有第二销轴，所述挡板的中间位置与所述第二销轴可转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，在所述锁钩下端开设有第一缺口，在所述第一缺口内、所述第一销轴上套设有第一弹簧；
在所述挡板的中间位置处开设有第二缺口，在所述第二缺口内、所述第二销轴上套设有第二弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，在所述底板上开设有第一定位孔和第二定位孔，所述第一弹簧一端插入到所述第一定位孔内，所述第二弹簧一端插入到所述第二定位孔内。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，在所述锁钩下端设置有第一台阶，在所述第一台阶下方、所述挡板上设置有与所述第一台阶相互配合的第二台阶。
6.根据权利要求1至4任一所述的一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，在所述安装槽旁、所述底板上开设有避空孔。
7.根据权利要求1至4任一所述的一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，在所述锁钩上设置有滑轮轴，在所述滑轮轴上设置有至少一个导向滑轮。
8.根据权利要求1至4任一所述的一种高铁货运集装箱用限位机构，其特征在于，在所述底板上设置有至少一个万向滑轮。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112498212A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-16 | 中山市科力高自动化设备有限公司 | 一种限位机构 |
| CN113859292A (zh) * | 2021-10-11 | 2021-12-31 | 中山市科力高自动化设备有限公司 | 一种应用于高铁货运的限位缓冲装置 |
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2018
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| CN112498212A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-16 | 中山市科力高自动化设备有限公司 | 一种限位机构 |
| CN112498212B (zh) * | 2020-12-08 | 2022-10-14 | 中山市科力高自动化设备有限公司 | 一种限位机构 |
| CN113859292A (zh) * | 2021-10-11 | 2021-12-31 | 中山市科力高自动化设备有限公司 | 一种应用于高铁货运的限位缓冲装置 |
| CN113859292B (zh) * | 2021-10-11 | 2023-02-17 | 中山市科力高自动化设备有限公司 | 一种应用于高铁货运的限位缓冲装置 |
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