CN205713593U - 一种车门铰链限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门铰链限位结构，属于汽车制造技术领域。包括活动页板和固定页板，所述活动页板和固定页板通过铰链轴铰接，所述活动页板与限位板限位连接，所述限位板套设于铰链轴上且随活动页板旋转，所述固定页板上设有止挡销，所述限位板上设有用于与止挡销限位的限位槽。本实用新型通过对车门铰链限位板结构的设计，使车门铰链在限位过程中，限位板仅存在水平面的变形，引起的车门铰链页板变形小，更好的保证了车门相对于车身之间的尺寸。

Description

一种车门铰链限位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车门铰链限位结构。

背景技术

在油漆车间，为了对车身内涂胶，以及车身和车门内喷涂油漆，需要车门维持开启状态。现有技术车门铰链临时限位结构，依靠门铰链旋转过程中，止挡销在竖直方向(车身Z向)上顶开限位板，使限位板发生Z向变形，然后止挡销落入限位板的孔内实现临时限位功能。在这过程中，一方面会出现止挡销与限位板之间的剧烈摩擦，从而产生金属铁屑，这些铁屑会散落在车门或车身处，从而对油漆产生污染，影响油漆效果；另一方面，限位板Z方向上的受力会传递到门铰链的页板上面，导致页板存在变形，影响车门尺寸稳定性。因此，需要设计一种全新的临时限位功能的车门铰链，使车门在油漆车间涂胶时能够保持开启状态的同时，消除掉门铰链对油漆的污染性，以及提高车门尺寸的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车门铰链限位结构。

本实用新型采用的技术方案是：包括活动页板和固定页板，所述活动页板和固定页板通过铰链轴铰接，所述活动页板与限位板限位连接，所述限位板套设于铰链轴上且随活动页板旋转，所述固定页板上设有止挡销，所述限位板上设有用于与止挡销限位的限位槽

进一步优选的结构，所述限位板包括圆弧状的主臂和副臂，所述主臂和副臂之间间隔设置，所述主臂将副臂围于其内侧，所述主臂和副臂上分别开有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口共同构成限位槽。

进一步优选的结构，所述限位板上设有限位钩，所述活动页板上开有定位槽，所述限位板通过限位钩与定位槽的配合在水平方向上限位连接。

进一步优选的结构，所述限位板外壁设有接触凸台，所述限位板通过接触凸台与活动页板之间构成间隙。

进一步优选的结构，所述固定页板上开有车身安装孔。

进一步优选的结构，所述活动页板与车门固定。

本实用新型车门铰链结构，解决了油漆车间车门开启限位问题，以及现有门铰链限位结构会产生铁屑污染油漆问题。通过对车门铰链限位板结构的设计，使车门铰链在限位过程中，限位板仅存在水平面的变形，引起的车门铰链页板变形小，更好的保证了车门相对于车身之间的尺寸。限位板通过接触凸台与铰链活动页板接触，能使活动页板与限位板之间更好的进行油漆，防止门铰链页板锈蚀。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2限位板结构示意图。

图中，1-活动页板(1.1-定位槽)、2-固定页板(2.1-车身安装孔)、3-铰链轴、4-止挡销、5-限位板(5.1-主臂、5.11-第一缺口、5.2-副臂、5.21-第二缺口、5.3-限位钩、5.4-接触凸台)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型包括活动页板1和固定页板2，所述活动页板1和固定页板2通过铰链轴3铰接，所述活动页板1与限位板5限位连接，所述限位板5套设于铰链轴3上且随活动页板1旋转，所述固定页板2上设有止挡销4，所述限位板5上设有用于与止挡销4限位的限位槽。

如图2所示，所述限位板5包括圆弧状的主臂5.1和副臂5.2，所述主臂5.1和副臂5.2之间间隔设置，所述主臂5.1将副臂围5.2于其内侧，所述主臂5.1和副臂5.2上分别开有第一缺口5.11和第二缺口5.21，所述第一缺口5.11和第二缺口5.21共同构成限位槽。所述限位板5上设有限位钩5.3，所述活动页板1上开有定位槽1.1，所述限位板5通过限位钩5.3与定位槽1.1的配合在水平方向上限位连接，此时铰链轴3中轴线为竖直方向。所述限位板5外壁设有接触凸台5.4，所述限位板5通过接触凸台5.4与活动页板1之间构成间隙。

所述固定页板2上开有车身安装孔2.1。所述活动页板1与车门固定。铰链轴3与固定页板2通过衬套配合，铰链轴3与活动页板1的一边配合采用花键铆接，以使铰链轴固定住。

本实用新型的弹性变形结构主臂5.1和副臂5.2，在用手开启车门过程中，止挡销4使主臂5.1和副臂5.2张开，在水平方向上产生变形，在主臂5.1和副臂5.2上设有限位槽，当止挡销4绕铰链轴旋转到限位槽位置时，松开手，止挡销3即可停留在限位槽中，产生限位功能，使车门保持在开启状态。限位板5的一端设计有限位钩5.3，以使限位板5相对于活动页板2不存在旋转运动。限位板5与铰链轴3配合的周边设计有多个接触凸台5.4，以使限位板5与活动页板1之间存在一定间隙，确保油漆液能进入限位板5与活动页板1之间的区域。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种车门铰链限位结构，包括活动页板(1)和固定页板(2)，所述活动页板(1)和固定页板(2)通过铰链轴(3)铰接，其特征在于，所述活动页板(1)与限位板(5)限位连接，所述限位板(5)套设于铰链轴(3)上且随活动页板(1)旋转，所述固定页板(2)上设有止挡销(4)，所述限位板(5)上设有用于与止挡销(4)限位的限位槽。

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链限位结构，其特征在于，所述限位板(5)包括圆弧状的主臂(5.1)和副臂(5.2)，所述主臂(5.1)和副臂(5.2)之间间隔设置，所述主臂(5.1)将副臂围(5.2)于其内侧，所述主臂(5.1)和副臂(5.2)上分别开有第一缺口(5.11)和第二缺口(5.21)，所述第一缺口(5.11)和第二缺口(5.21)共同构成限位槽。

3.根据权利要求1所述的一种车门铰链限位结构，其特征在于，所述限位板(5)上设有限位钩(5.3)，所述活动页板(1)上开有定位槽(1.1)，所述限位板(5)通过限位钩(5.3)与定位槽(1.1)的配合在水平方向上限位连接。

4.根据权利要求1所述的一种车门铰链限位结构，其特征在于，所述限位板(5)外壁设有接触凸台(5.4)，所述限位板(5)通过接触凸台(5.4)与活动页板(1)之间构成间隙。

5.根据权利要求1所述的一种车门铰链限位结构，其特征在于，所述固定页板(2)上开有车身安装孔(2.1)。

6.根据权利要求1所述的一种车门铰链限位结构，其特征在于，所述活动页板(1)与车门固定。